کلاچ دوگانه در خودرو چگونه کار می کند و چه مزایایی دارد؟

دانستن اینکه وسیله نقلیه شما دارای چه نوع گیربکس است، به شما امکان می دهد مزایایی را که ممکن است نسبت به سایر انواع گیربکس داشته باشید، تعیین کنید. در مورد گیربکس دوکلاچه، مزایای آن می تواند بسیار مطلوب باشد.

لاس- گیربکس دو کلاچه (DCT) آنها به نوعی ترکیبی بین گیربکس دستی و اتوماتیک هستند. با این حال آنها بیشتر شبیه گیربکس های دستی هستند و ویژگی اصلی آنها همین است آنها از دو کلاچ برای همگام سازی تعویض دنده در خودرو استفاده می کنند.

برای درک بهتر نحوه عملکرد یک گیربکس DCT، بهتر است بدانید که یک گیربکس دستی چگونه کار می کند. هنگام استفاده از گیربکس دستی، راننده باید به طور مکرر کلاچ را برای تعویض دنده رها کند. کلاچ با جدا کردن لحظه ای گیربکس موتور از جعبه دنده کار می کند تا تعویض دنده به آرامی انجام شود. DCT با استفاده از دو کلاچ به جای یک کلاچ کار می کند و هر دو با کامپیوتر کنترل می شوند بنابراین نیازی به پدال کلاچ نیست.

DCT چگونه کار می کند؟

گیربکس دو کلاچه از طریق چندین کامپیوتر داخلی کار می کند. رایانه‌ها نیاز راننده را به تعویض دستی دنده‌ها از بین می‌برند و کل فرآیند به‌طور خودکار انجام می‌شود. از این نظر می توان DCT را یک گیربکس اتوماتیک در نظر گرفت. تفاوت اصلی این است که DCT تعداد فرد و زوج دنده ها را به طور جداگانه کنترل می کند که از قطع شدن موتور از جریان برق قطع شده هنگام تعویض دنده جلوگیری می کند. تفاوت اصلی بین گیربکس DCT و گیربکس اتوماتیک سنتی این است که DCT از مبدل گشتاور استفاده نمی کند.

 گیربکس DCT چه تفاوتی با گیربکس اتوماتیک دارد؟

در حالی که گیربکس دوکلاچه بسیار شبیه به کابین گیربکس اتوماتیک است، اما شباهت ها در اینجا به پایان می رسد. در واقع DCT بیشتر با گیربکس دستی مشترک است تا اتوماتیک. یکی از مزایای اصلی گیربکس دوکلاچه مصرف سوخت است. از آنجایی که جریان نیرو از موتور قطع نمی شود، شاخص بهره وری سوخت افزایش می یابد.

تخمین زده، یک گیربکس 6 سرعته دوکلاچه می تواند بازده سوخت را تا حدود 10 درصد در مقایسه با گیربکس 5 سرعته اتوماتیک استاندارد بهبود بخشد. به طور کلی، این به این دلیل است که مبدل گشتاور در یک گیربکس اتوماتیک معمولی به گونه ای طراحی شده است که لغزنده است، بنابراین تمام نیروی موتور به طور مداوم به گیربکس منتقل نمی شود، به خصوص در هنگام شتاب گیری.

یک DCT چه تفاوتی با گیربکس دستی دارد؟

هنگامی که راننده با گیربکس دستی دنده را عوض می کند، حدود نیم ثانیه طول می کشد تا این عمل کامل شود. در حالی که این ممکن است زیاد به نظر نرسد، در مقایسه با 8 میلی ثانیه ارائه شده توسط برخی از وسایل نقلیه DCT، کارایی آشکار می شود. افزایش سرعت تعویض دنده DCT را به طور قابل توجهی سریعتر از همتایان گیربکس دستی خود می کند. در واقع یک گیربکس دوکلاچه درست مانند یک گیربکس دستی استاندارد کار می کند.

دارای شفت کمکی و ورودی برای قرار دادن چرخ دنده ها. همچنین یک کلاچ و همگام ساز وجود دارد. تفاوت اصلی این است که DCT پدال کلاچ ندارد. به دلیل اینکه تعویض دنده توسط هیدرولیک، شیر برقی و کامپیوتر انجام می شود، نیاز به پدال کلاچ از بین می رود. راننده همچنان می‌تواند به سیستم کامپیوتری بگوید که چه زمانی اقدامات خاصی را با استفاده از دکمه‌ها، پدال‌ها یا تعویض دنده انجام دهد. این در نهایت تجربه کلی رانندگی را بهبود می بخشد و یکی از پویاترین انواع شتاب موجود در نظر گرفته می شود.

گیربکس DCT چه تفاوتی با جعبه دنده متغیر پیوسته CVT دارد؟

بسیاری از خودروهای مدرن مجهز به CVT هستند. یک گیربکس متغیر پیوسته با استفاده از تسمه ای کار می کند که بین دو قرقره می چرخد. از آنجایی که قطر قرقره متفاوت است، این اجازه می دهد تا از نسبت های مختلف دنده استفاده شود. در اینجا نام یک متغیر پیوسته را می گیرد. مانند DCT، CVT برآمدگی های تعویض دنده را از بین می برد زیرا راننده نیازی به تعویض دنده ندارد. با افزایش یا کاهش سرعت، CVT برای حداکثر کارایی و کارایی تنظیم می شود.

تفاوت اصلی بین DCT و CVT در نوع خودرویی است که روی آن نصب شده است. هنوز گیربکس متغیر پیوسته در خودروهایی با عملکرد پایین تر که در حجم بالاتر تولید می شوند استفاده می شود.. DCT معمولاً در وسایل نقلیه با حجم کمتر و عملکرد بالا یافت می شود. شباهت دیگر بین تماس های DCT و CVT آنها این است که آنها در بهترین حالت خود عمل می کنند، به خصوص در مورد مصرف سوخت و شتاب.

مزایای اصلی گیربکس دوکلاچه چیست؟

انتخاب گیربکس دو کلاچه مزایای زیادی دارد. البته، ترجیح شما یک عامل تعیین کننده مهم خواهد بود، اما بدون دانستن اینکه چگونه می تواند تجربه رانندگی شما را بهبود بخشد، DCT را رد نکنید.

از آنجایی که گیربکس دوکلاچه هنوز نسبتا جدید است، بسیاری از خودروسازان از نام های تجاری خود استفاده می کنند. برای Seat، Skoda و Volkswagen با نام DSG شناخته می شود، هیوندای آن را EcoShift، مرسدس بنز آن را SpeedShift می نامد. فورد آن را PowerShift، پورشه آن را PDK و آئودی آن را S-tronic نامید. اگر این نام ها را با هر خودرویی که به آن علاقه دارید مرتبط می بینید، به این معنی است که آنها دارای گیربکس دوکلاچه هستند.

 . شتاب بهبود یافته

گیربکس دوکلاچه حدود یک دهم ثانیه زمان می برد تا دنده را عوض کند، به این معنی که راننده شتاب بهتری را تجربه می کند. این شتاب بهبود یافته، آن را به یک انتخاب محبوب برای خودروهای پرفورمنس تبدیل می کند. اگرچه گیربکس‌های DCT چندین دهه است که وجود داشته‌اند، اما استفاده از آن‌ها عمدتاً برای وسایل نقلیه موتور اسپرت با عملکرد بالا محفوظ است. قدرت و سرعت برتر ارائه شده توسط گیربکس دوکلاچه به سرعت به گزینه ای محبوب برای بسیاری از خودروها و مدل های جدید تبدیل می شود.

. جابجایی آرام تر

گیربکس دوکلاچه برای رانندگی پویا ایده آل است. کامپیوترها تعویض دنده را بسیار سریع و دقیق انجام می دهند. این تعویض‌های نرم، بسیاری از تکان‌ها و ضربه‌های موجود در گیربکس‌های دستی را از بین می‌برد.

دست انداز تعویض دنده یک اتفاق رایج در خودروهای دنده دستی است و DCT آن را به طور کامل حذف می کند. یکی از اصلی‌ترین مزیت‌هایی که بسیاری از رانندگان از آن استقبال می‌کنند این است که می‌خواهند کامپیوتر را از طرف آن‌ها شیفت‌ها را انجام دهد یا خودشان آن‌ها را کنترل کنند.

. قدرت و کارایی

در مقایسه با گیربکس اتوماتیک استاندارد، گیربکس دوکلاچه راندمان سوخت و شتاب را تقریباً 6 درصد بهبود می بخشد. انتقال از خودکار به دستی روان است و به راننده کنترل بیشتری بر روند رانندگی می دهد. برای کسانی که به افزایش قدرت، راندمان، انعطاف پذیری و مصرف سوخت اهمیت می دهند، DCT به راحتی تمام این ویژگی ها را ارائه می دهد.

*********

-

-