نحوه عملکرد گیربکس اتوماتیک (BVA)

اکنون در فرانسه رایج است، این نوع گیربکس معماری فنی مشابهی با گیربکس دستی با دنده های موازی ندارد. در واقع، جعبه های دستی یا روباتیک (آنها کمی شبیه به هم هستند) به روش های بسیار متفاوتی چیده شده اند. ما در اینجا به کلاچ، چنگال یا حتی سایر بازیکنان نیاز نداریم. مزیت گیربکس های اتوماتیک این است که نیازی به جدا کردن / تعویض دنده ها ندارند.

در اینجا یک نمای انفجاری از گیربکس اتوماتیک با مبدل گشتاور در سمت چپ و کلاچ / ترمز و دنده در سمت راست مشاهده می شود.

یادآوری: تصاویر نشان داده شده در اینجا متعلق به Fiches-auto.fr است. هر گونه بازسازی حق چاپ ما را نقض می کند.

همچنین ببینید: مشکلات اصلی گیربکس اتوماتیک.

بین مبدل گشتاور و گیربکس تمایز قائل شوید

برای افرادی که کمتر خبره هستند، واقعاً باید بین مبدل گشتاور / جعبه کلاچ تفاوت قائل شوید تا از مخلوط شدن برس ها جلوگیری کنید. در یک BVA (غیر رباتیک)، کلاچ با مبدل گشتاور یا گاهی اوقات (بسیار به ندرت) یک سیستم کلاچ کنترل شده جایگزین می شود.

ما در اینجا خود را به گیربکس و نه سیستم کلاچ آن محدود می کنیم، بنابراین در مورد مبدل صحبت نمی کنم (برای جزئیات بیشتر اینجا را ببینید).

علاوه بر این مبدل گشتاور دارای کلاچ بای پس است. برای برقراری ارتباط واضح بین موتور و گیربکس (بدون لغزش مرتبط با مبدل) فعال می شود. همچنین در صورت گرم شدن بیش از حد روغن انتقال فعال می شود تا از مخلوط شدن دومی در مبدل جلوگیری شود (و در نتیجه گرمایش آن را بیشتر می کند).

معماری دنده گیربکس اتوماتیک

این منظومه را می توان سیاره ای نیز نامید، زیرا نحوه پیدایش حیات شبیه منظومه شمسی (مدارها) است. درخت اولیه نمایانگر خورشید و درخت ثانویه نمایانگر سیارات در مدار است. در اینجا نیرویی که از موتور می آید توسط دنده خورشیدی (در نمودار مشکی) منتقل می شود. این چرخ دنده بسته به قفل بودن یا نبودن چرخ دنده ها، چرخ تاج متصل به چرخ ها را کم و بیش سریع می چرخاند. هر سرعت مربوط به مسدود شدن چرخ دنده های سیاره ای خاص است.

در اینجا یک نمای انفجاری از دو گیربکس سیاره ای است که من توانستم در نمایشگاه های بین المللی خودرو انجام دهم. این یک جعبه بزرگ است که برای وسایل نقلیه موتور طولی طراحی شده است. نسخه های عرضی بسیار کوچکتر و جمع و جورتر هستند (آنها باید در سمت چپ [اگر در حال رانندگی هستم] بین موتور و چرخ ها قرار گیرند).

تعویض دنده اتومبیل؟

همانطور که قبلاً گفته شد، بسته به قفل بودن برخی از چرخ دنده های سیاره ای، نسبت دنده تغییر می کند (سپس بسته به قفل بودن یکی از این یا آن مکانیسم، مجموعه شروع به چرخش متفاوت می کند). برای مسدود کردن ماهواره‌ها، گیربکس ترمزها و کلاچ‌ها را درگیر می‌کند که به‌صورت الکتریکی یا هیدرولیکی توسط کامپیوتر کنترل می‌شوند (که در نتیجه از حسگرها و شیر برقی‌هایی استفاده می‌کنند که با آهنربای الکتریکی کار می‌کنند: دریچه‌هایی که باز یا بسته می‌شوند تا مایع هیدرولیک از آن عبور کند یا نه). مواردی که در نمودار عملکردی چرخ دنده ها نشان داده نشده اند.

این همان چیزی است که تعویض دنده و کلاچ بای پس را کنترل می کند، یک دستگاه الکتروهیدرولیک که شامل سوپاپ های برقی (سلونوئید) است. البته این یک کامپیوتر مخصوص است که متصل است و سلونوئیدها را به حرکت در می آورد.

در اینجا ما یک واحد الکترو هیدرولیک را از طریق بدنه ای که مخصوصاً از شفافیت ساخته شده است می بینیم. جعبه (در پشت) بسیار کوچکتر است، زیرا برای وسایل نقلیه با موتور عرضی در سمت چپ زنگ مبدل گشتاور است.

فشار هیدرولیک و در نتیجه نرمی تعویض دنده) با ریزش هوای خروجی از پمپ خلاء که به کپسول آنروئیدی (سنسور فشار) متصل است، کنترل می شود که امکان تنظیم آن را مطابق با بار موتور فراهم می کند. (کم و بیش سرعت بالا). در واقع خلاء تولید شده توسط پمپ به سرعت بستگی دارد. این اجازه می دهد تا بدون در نظر گرفتن زمینه موتور، گذرهای نرمی داشته باشید (زیرا کلاچ ها و ترمزها بسته به پارامترها مجبور نیستند به یک شکل عمل کنند). سپس کامپیوتر دریچه های برقی کنترل فشار را بر اساس داده های ارسال شده توسط سنسور فشار پمپ خلاء کار می کند.

شیرهای برقی / شیر برقی معروف برای کنترل ترمزها و کلاچ های داخلی.

شیرهای برقی از طریق صفحه ای با شاخه های رسانا به هم متصل و تغذیه می شوند.

همچنین توجه داشته باشید که این نوع گیربکس نسبت به گیربکس های دستی با دنده های موازی آسان تر و سریع تر انجام می شود. در واقع، در یک گیربکس دستی، شما باید از دنده جدا شوید (دنده کشویی که جدا می شود) و سپس دوباره با یک دنده جدید درگیر شوید که زمان می برد ... در گیربکس سیاره ای کافی است دنده ها را قفل یا باز کنید. با کلاچ و ترمز (در واقع ترمزها و کلاچ ها یکسان هستند، فقط عملکرد آنها تغییر می کند)، توسط محرک هایی که سریعتر کار می کنند کنترل می شود.

بنابراین باید توجه داشته باشید که مبدل فقط برای توقف استفاده می شود تا از کار نیفتد و پس از آن جعبه به خودی خود و بدون دست زدن به مبدل کنترل می شود (برخلاف مبدل مکانیکی نیازی به جدا کردن موتور از گیربکس هنگام تعویض دنده یا کاهش دنده).

بنابراین، BVAها بلوک هایی هستند که شکست بار را برای گزارش ارائه نمی کنند.

روی ویدیو؟

توماس شوونکه یک ویدیوی متحرک بسیار آشکار در این زمینه منتشر کرده است، توصیه می کنم آن را تماشا کنید:

گیربکس اتوماتیک چگونه کار می کند؟

همه نظرات و واکنش ها

دنیرو نظر ارسال شده:

Divx بهترین شرکت کننده (تاریخ: 2021 ، 04:13:10)

و حسگر روی ساب چگونه کار می کند؟

یک انتقال رها شده واقعاً جذاب.

به عنوان گیربکس دستی بدون کلاچ فروخته شد.

نه واقعا اتوماتیک، نه واقعا دستی.

می در دنده بالا به تمسخر این انتقال کمک کرد.

ایل I. 1 واکنش (های) به این نظر:

• مدیر مدیر سایت (2021-04-13 14:50:19): من آن را از نزدیک ندیده ام، اما من را به یاد Twingo 1 Easy می اندازد. پیشینی، هیچ چیز خیلی مبهم، یک جعبه مکانیکی ساده که روی آن آتش بازی می کاریم تا کارهای خاص را خودکار کنیم. می‌توانیم این را به‌عنوان گیربکس‌های «تا حدی ربات‌شده» در نظر بگیریم، یعنی در اینجا فقط کنترل کلاچ را رباتیک می‌کنیم، نه کنترل گیربکس را که به این ترتیب متصل باقی می‌ماند.

(پست شما پس از تأیید در زیر نظر قابل مشاهده است)

نظر بنویسید

برای شما، کنترل فنی تایید شده عبارت است از: