چگونه جریان نشتی خودرو را بررسی کنیم؟
مقدار
بررسی جریان نشتی نه تنها در خودروهای با عمر طولانی، بلکه در خودروهای جدیدتر نیز لازم است. از این واقعیت که یک روز صبح موتور احتراق داخلی به دلیل شارژ باتری نمی تواند روشن شود، آن دسته از رانندگانی که وضعیت سیم کشی، مصرف کنندگان متصل و گره های مدار الکتریکی را به طور کلی کنترل نمی کنند. بیمه نیستند.
بیشتر اوقات ، مشکل از دست دادن / نشت جریان در اتومبیل های دست دوم ظاهر می شود. با توجه به اینکه شرایط ما اعم از اقلیمی و جاده ای منجر به تخریب، ترک خوردگی و ساییدگی لایه عایق سیم و همچنین اکسید شدن سوکت های اتصال الکترونیک و کنتاکت های بلوک ترمینال می شود.
تنها چیزی که باید بررسی کنید یک مولتی متر است. وظیفه این است که به منظور شناسایی با حذف مدار مصرف یا منبع خاصی که حتی در حالت استراحت (با احتراق خاموش) باتری را تخلیه می کند. اگر می خواهید بدانید که چگونه نشت فعلی را بررسی کنید، چه جریانی را می توان هنجار در نظر گرفت، کجا و چگونه نگاه کنید، سپس مقاله را تا انتها بخوانید.
چنین نشتی در سیستم الکتریکی خودرو می تواند منجر به تخلیه سریع باتری و در موارد شدید منجر به اتصال کوتاه و آتش سوزی شود. در خودروهای مدرن با وسایل برقی زیاد، خطر چنین مشکلی افزایش می یابد.
نرخ جریان نشتی
در خودروهای سواری نشتی جریان 25-30 میلی آمپر را می توان طبیعی در نظر گرفت, حداکثر 40 میلی آمپر. در نظر گرفتن این نکته مهم است که اگر فقط الکترونیک استاندارد در ماشین کار کند، این نشانگر هنجار است. هنگامی که گزینه ها نصب می شوند، جریان نشتی مجاز می تواند تا 80 میلی آمپر برسد. بیشتر اوقات ، چنین تجهیزاتی ضبط کننده های رادیویی با صفحه نمایش چند رسانه ای ، بلندگوها ، ساب ووفرها و سیستم های هشدار اضطراری است.
اگر متوجه شدید که نشانگرها بالاتر از حداکثر نرخ مجاز هستند، این یک نشت جریان در خودرو است. حتما متوجه شوید که این نشتی در کدام مدار اتفاق می افتد.
تسترهای نشتی فعلی
بررسی و جستجوی جریان نشتی به تجهیزات خاصی نیاز ندارد، بلکه فقط به یک آمپر متر یا مولتی متر نیاز دارد که می تواند جریان مستقیم را تا 10 A اندازه گیری کند. گیره های جریان ویژه نیز اغلب برای این کار استفاده می شوند.
حالت اندازه گیری جریان در مولتی متر
صرف نظر از اینکه از چه وسیله ای استفاده می شود، قبل از جستجوی نشتی جریان در خودرو، اشتعال را خاموش کنید و نباید فراموش کنید که درها را ببندید و همچنین خودرو را روی دزدگیر قرار دهید.
هنگام اندازه گیری با مولتی متر، حالت اندازه گیری را روی "10 A" تنظیم کنید. پس از جدا کردن ترمینال منفی از باتری، پروب قرمز مولتی متر را روی ترمینال اعمال می کنیم. ما پروب سیاه را روی تماس منفی باتری ثابت می کنیم.
مولتی متر دقیقا نشان می دهد که چه مقدار جریان در حالت سکون گرفته شده است و نیازی به تنظیم مجدد ندارد.
تست نشتی گیره فعلی
استفاده از گیره های جریان آسان تر است، زیرا برخلاف مولتی متر، اندازه گیری جریان را بدون برداشتن پایانه ها و بدون تماس با سیم ها ممکن می کند. اگر دستگاه "0" را نشان نمی دهد، باید دکمه تنظیم مجدد را فشار داده و اندازه گیری کنید.
با استفاده از انبر، سیم منفی یا مثبت را نیز وارد حلقه می کنیم و به نشانگر نشتی فعلی نگاه می کنیم. گیره ها همچنین به شما این امکان را می دهند که مصرف فعلی هر منبع را با احتراق روشن بررسی کنید.
علت نشتی جریان
نشت جریان از طریق قاب باتری
دلایل متعددی وجود دارد که چرا نشت جریان ممکن است رخ دهد. بیشترین فراوانی است باتری نادیده گرفته شده. علاوه بر اکسیداسیون تماسی، تبخیر الکترولیت اغلب در باتری رخ می دهد. این را می توانید با رطوبتی که به صورت لکه هایی در امتداد مفاصل کیس ظاهر می شود متوجه شوید. به همین دلیل، باتری می تواند دائماً تخلیه شود، بنابراین مهم است که بدانید چگونه جریان نشتی باتری را بررسی کنید، که در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت. اما در کنار وضعیت باتری ماشین ها، از جمله شایع ترین علل، می توان به آن اشاره کرد دستگاه های متصل نادرست (ضبط رادیو، تلویزیون، تقویت کننده، سیگنالینگ)، در تجهیزات اولیه خودرو گنجانده نشده است. زمانی که جریان نشتی زیادی در خودرو وجود دارد، مرتبط هستند. اما مکان های دیگری نیز وجود دارد که ارزش دیدن دارد.
جریان نشتی در خودرو علل موارد زیر را دارد:
اکسیداسیون تماسی یکی از علل شایع نشت جریان است.
- کابل برق رادیویی نادرست در سوئیچ احتراق متصل شده است.
- اتصال مطابق دستورالعمل DVR و زنگ اتومبیل نیست.
- اکسیداسیون بلوک های ترمینال و سایر اتصالات سیم؛
- آسیب، سیم بسته نرم افزاری؛
- ذوب سیم کشی در نزدیکی موتور احتراق داخلی؛
- اتصال کوتاه دستگاه های اضافی؛
- چسباندن رله مصرف کنندگان مختلف برق قدرتمند (به عنوان مثال، شیشه گرم یا صندلی).
- سوئیچ محدود درب یا صندوق عقب معیوب (به دلیل اینکه نه تنها سیگنال انرژی اضافی می گیرد، بلکه ممکن است نور پس زمینه نیز روشن شود).
- خرابی ژنراتور (شکستگی یکی از دیودها) یا استارت (در جایی کوتاه).
برای استفاده روزمره از ماشین، جریان نشتی با شارژ باتری از ژنراتور جبران می شود، اما اگر خودرو برای مدت طولانی استفاده نشده باشد، در آینده با چنین نشتی، باتری به سادگی اجازه راه اندازی موتور را نمی دهد. بیشتر اوقات ، چنین نشتی در زمستان رخ می دهد ، زیرا در دماهای پایین باتری قادر به حفظ ظرفیت اسمی خود برای مدت طولانی نیست.
با توجه به توصیه های بسیاری از کارشناسان، برای شناسایی نشتی احتمالی جریان در خودرو، لازم است به طور دوره ای تمام وسایل برقی بررسی شوند. و بنابراین، چگونه می توان جریان نشتی در خودرو را بررسی کرد؟
نحوه پیدا کردن نشتی
بررسی نشتی جریان با جدا کردن فیوزها
جستجوی نشت جریان در خودرو با حذف منبع مصرف از مدار شبکه روی برد ضروری است. پس از خاموش کردن موتور احتراق داخلی و انتظار 10-15 دقیقه (برای اینکه همه مصرف کنندگان به حالت آماده به کار بروند)، ترمینال را از باتری خارج می کنیم، دستگاه اندازه گیری را در مدار باز وصل می کنیم. به شرطی که مولتی متر را روی حالت اندازه گیری فعلی 10 آمپر تنظیم کنید، نشانگر روی تابلوی امتیاز بسیار نشتی خواهد بود.
هنگام بررسی نشتی فعلی با یک مولتی متر، باید با برداشتن تمام فیوزها از جعبه فیوز یک به یک، نشانگرها را کنترل کنید. هنگامی که یکی از فیوزها برداشته می شود، قرائت های روی آمپرمتر به سطح قابل قبولی کاهش می یابد - این نشان می دهد که آیا نشتی پیدا کردید؟. برای از بین بردن آن، باید تمام بخش های این مدار را به دقت بررسی کنید: پایانه ها، سیم ها، مصرف کننده ها، سوکت ها و غیره.
بررسی جریان روی باتری با مولتی متر
نمودار اتصال مولتی متر
حتی اگر هنگام بررسی نشتی فعلی در یک ماشین با مولتی متر، به نظر می رسد که داده ها کمی بالاتر از حد معمول است، نباید این را نادیده بگیرید. زیرا باتری سریعتر از آنچه از ژنراتور دریافت می کند، ظرفیت شارژ خود را از دست می دهد، که در سفرهای کوتاه در مناطق شهری بیشتر به چشم می آید. و در زمستان، این وضعیت می تواند برای باتری بحرانی شود.
نحوه بررسی نشتی جریان با مولتی متر و گیره در فیلم نشان داده شده است.
جستجو برای نشت فعلی مثال
هنگام بررسی نشتی فعلی با یک تستر، لازم است به نوبه خود تمام نقاط نشتی احتمالی را ردیابی کنید، از دستگاه های غیر استاندارد شروع می شود و به مکان های اتصال کوتاه سیم کشی ممکن ختم می شود. اولین قدم برای بررسی نشتی جریان در خودرو، بازرسی محفظه موتور و سپس رفتن به ابزار و سیم‌های داخل کابین است.
بررسی باتری برای نشتی جریان
بررسی قاب باتری برای نشتی جریان
یک راه آسان برای بررسی باتری برای نشتی جریان وجود دارد. لازم است وجود ولتاژ را نه تنها در پایانه های باتری، بلکه در مورد آن نیز اندازه گیری کنید.
ابتدا موتور را خاموش کرده و سرب مولتی متر قرمز رنگ را به ترمینال مثبت و پروب مشکی را به ترمینال منفی وصل کنید. هنگام تغییر تستر به حالت اندازه گیری تا 20 ولت، نشانگر در محدوده 12,5 ولت قرار می گیرد. پس از آن، ما تماس مثبت را روی ترمینال می گذاریم و تماس منفی را روی جعبه باتری، در مکانی با نقطه فرضی اعمال می کنیم. از تبخیر الکترولیت یا به شاخه های باتری. اگر واقعاً از باتری نشتی وجود داشته باشد، مولتی متر حدود 0,95 ولت را نشان می دهد (در حالی که باید "0" باشد). با تغییر مولتی متر به حالت آمپرمتر، دستگاه حدود 5,06 A نشتی را نشان می دهد.
برای حل مشکل، پس از بررسی نشتی جریان باتری، باید قاب آن را جدا کرده و با محلول سودا کاملاً بشویید. سطح الکترولیت را با یک لایه گرد و غبار تمیز می کند.
نحوه بررسی ژنراتور برای نشتی جریان
هنگامی که هیچ مشکلی در باتری پیدا نشد، به احتمال زیاد نشتی جریان از طریق ژنراتور وجود دارد. در این مورد، برای یافتن نشت جریان در خودرو و تعیین سلامت عنصر، باید:
بررسی ژنراتور برای نشتی جریان
- پروب های تستر را به پایانه های باتری وصل کنید.
- حالت اندازه گیری ولتاژ را تنظیم کنید.
- موتور احتراق داخلی را روشن کنید؛
- اجاق گاز، نور کم، شیشه عقب گرم شده را روشن کنید.
- به نمره نگاه کن
هنگام بررسی نشتی، می توانید از یک ولت متر استفاده کنید. این روش کمک می کند تا مشکلات موجود در ژنراتور را با دقت یک آمپرمتر شناسایی کنید. با اتصال کنتاکت ها به ترمینال ها، ولت متر به طور متوسط 12,46 ولت را نشان می دهد. اکنون موتور را روشن می کنیم و قرائت ها در سطح 13,8 - 14,8 ولت خواهد بود. اگر ولت متر با دستگاه های روشن کمتر از 12,8 ولت را نشان دهد. ، یا با حفظ سرعت در سطح 1500 دور در دقیقه بیش از 14,8 را نشان می دهد - پس مشکل در ژنراتور است.
هنگامی که نشتی جریان از طریق ژنراتور تشخیص داده می شود، به احتمال زیاد علت آن در دیودهای شکسته یا سیم پیچ روتور است. اگر بزرگ باشد، حدود 2-3 آمپر (هنگام تغییر به حالت اندازه گیری فعلی)، می توان با استفاده از یک آچار معمولی آن را تعیین کرد. باید روی قرقره ژنراتور اعمال شود و اگر به شدت مغناطیسی شود، دیودها و سیم پیچ آسیب می بینند.
جریان نشتی استارت
چک کردن استارت برای نشتی جریان با جدا کردن سیم برق
این اتفاق می افتد که هنگام بررسی نشتی جریان در خودرو، نه باتری با ژنراتور و نه سایر مصرف کنندگان منبع مشکل نیستند. سپس استارت ممکن است علت نشتی جریان باشد. اغلب تشخیص آن سخت ترین است، زیرا بسیاری از آنها بلافاصله روی باتری یا سیم کشی گناه می کنند و هیچ کس به ذهن نمی رسد که استارت را از نظر نشتی جریان بررسی کند.
نحوه یافتن نشتی فعلی با مولتی متر قبلاً توضیح داده شده است. در اینجا ما با قیاس به استثنای مصرف کننده عمل می کنیم. پس از باز کردن برق "plus" از استارت، آن را جدا می کنیم تا برای اینکه با آن "جرم" را لمس نکنیم، با پروب های مولتی متر به پایانه ها متصل می شویم. اگر در همان زمان کاهش مصرف جریان داشت، استارت را عوض کنید.
بررسی استارت برای نشتی جریان
با استفاده از یک گیره جریان می توانید با دقت بیشتری تعیین کنید که آیا جریان از طریق استارت نشت می کند. برای بررسی جریان نشتی با گیره، هنگام راه اندازی موتور احتراق داخلی، سیم ترمینال منفی باتری را اندازه گیری کنید. با قرار دادن انبر دور سیم، موتور احتراق داخلی را 3 بار روشن می کنیم. دستگاه مقادیر مختلفی را نشان می دهد - از 143 تا 148 A.
مقدار پیک در لحظه راه اندازی موتور احتراق داخلی یک خودرو 150 A است. اگر داده ها به طور قابل توجهی کمتر از موارد ذکر شده باشد، استارت مقصر نشتی فعلی در خودرو است. دلایل ممکن است متفاوت باشد، اما قطعا ارزش حذف و بررسی استارت را دارد. در این ویدیو درباره بررسی استارت بیشتر بدانید:
