نحوه تست استاتور با مولتی متر (راهنمای تست سه طرفه)

دینام متشکل از استاتور و روتور، موتور را با تبدیل انرژی مکانیکی به الکتریسیته نیرو می دهد و همچنین باتری را شارژ می کند. از همین رو، اگر مشکلی در استاتور یا روتور پیش بیاید، خودروی شما با مشکل مواجه خواهد شد حتی اگر باتری آن مشکلی نداشته باشد. 

اگرچه روتور قابل اعتماد است، اما نسبتاً بیشتر مستعد خرابی است زیرا حاوی سیم پیچ های استاتور و سیم کشی است. بنابراین، بررسی استاتور با یک مولتی متر خوب یک مرحله ضروری در عیب یابی دینام ها است. 

مراحل زیر به شما کمک می کند استاتور را با یک مولتی متر دیجیتال تست کنید. 

چگونه استاتور را با مولتی متر چک کنیم؟

اگر در شارژ ماشین یا موتور سیکلت خود مشکل دارید، وقت آن رسیده است که DMM خود را بردارید. 

ابتدا DMM را روی اهم تنظیم کنید. علاوه بر این، هنگامی که سیم های متر را لمس می کنید، صفحه نمایش باید 0 اهم را نشان دهد. پس از تهیه DMM، باتری را با سیم های متر تست کنید.

اگر DMM حدود 12.6 ولت را نشان دهد، باتری شما خوب است و به احتمال زیاد مشکل از سیم پیچ استاتور یا سیم استاتور است. (1)

سه راه برای آزمایش استاتورها وجود دارد:

1. تست استاتور استاتیک

اگر در شارژ کردن ماشین یا موتور سیکلت خود مشکل دارید، آزمایش استاتیک توصیه می شود. همچنین، این تنها آزمایشی است که می توانید در زمانی که ماشین شما روشن نمی شود، اجرا کنید. می توانید استاتور را از موتور خودرو جدا کنید یا در خود موتور تست کنید. اما قبل از بررسی مقادیر مقاومت و بررسی اتصال کوتاه در سیم های استاتور، مطمئن شوید که موتور خاموش است. (2)

در تست استاتور استاتیک مراحل زیر انجام می شود:

الف) موتور را خاموش کنید 

برای بررسی استاتورها در حالت استاتیک، موتور باید خاموش باشد. همانطور که قبلاً گفته شد، اگر خودرو روشن نشود، تست استاتور تنها راه برای آزمایش استاتورها است. 

(ب) مولتی متر را تنظیم کنید

مولتی متر را روی DC قرار دهید. سرب سیاه مولتی متر را در جک مشکی COM که به معنی مشترک است قرار دهید. سیم قرمز با نمادهای "V" و "Ω" وارد شکاف قرمز می شود. مطمئن شوید که سیم قرمز به کانکتور آمپر وصل نشده باشد. فقط باید در شیار ولت/مقاومت باشد.  

اکنون، برای آزمایش تداوم، دکمه DMM را بچرخانید و آن را روی نماد بیپ قرار دهید زیرا صدای بوق را می شنوید تا مطمئن شوید که همه چیز با مدار درست است. اگر قبلاً از مولتی متر استفاده نکرده اید، لطفاً قبل از استفاده از آن، دفترچه راهنمای آن را مطالعه کنید.

(ج) یک آزمایش استاتیک را اجرا کنید

برای بررسی تداوم، هر دو پروب مولتی متر را در سوکت های استاتور قرار دهید. اگر صدای بوق می شنوید، مدار خوب است.

اگر استاتور سه فاز دارید، باید این آزمایش را سه بار انجام دهید و پروب های مولتی متر را در فاز 1 و فاز 2، فاز 2 و فاز 3 و سپس فاز 3 و فاز 1 قرار دهید. اگر استاتور سالم است، شما باید در همه موارد یک بوق شنید.   

مرحله بعدی بررسی وجود یک اتصال کوتاه در داخل استاتور است. یک سیم را از سوکت استاتور بردارید و سیم پیچ استاتور، زمین یا شاسی خودرو را لمس کنید. اگر سیگنال صوتی وجود نداشته باشد، اتصال کوتاهی در استاتور وجود ندارد. 

اکنون برای بررسی مقادیر مقاومت، دکمه DMM را روی نماد Ω قرار دهید. سیم های مولتی متر را در سوکت های استاتور قرار دهید. خوانش باید بین 0.2 اهم تا 0.5 اهم باشد. اگر قرائت خارج از این محدوده یا برابر با بی نهایت باشد، این نشانه واضحی از خرابی استاتور است.

ما به شما توصیه می کنیم برای اطلاع از موارد ایمن، دفترچه راهنمای سرویس خودرو خود را بخوانید.

2. تست دینامیک استاتور

تست استاتور دینامیک به طور مستقیم بر روی خودرو انجام می شود و مولتی متر را در حالت AC پشتیبانی می کند. این روتور را که حاوی آهنربا است و در اطراف استاتور می چرخد، آزمایش می کند. برای انجام تست استاتور پویا مراحل زیر انجام می شود:

الف) اشتعال را خاموش کنید

طبق روش آزمایش استاتیک، سرنخ های مولتی متر را در سوکت های استاتور قرار دهید. اگر استاتور سه فاز است، این آزمایش باید سه بار با قرار دادن پروب ها در سوکت های فاز 1 و فاز 2، فاز 2 و فاز 3، فاز 3 و فاز 1 انجام شود. هر قرائتی در هنگام انجام این تست

(ب) احتراق با سوئیچ احتراق

موتور را روشن کنید و احتراق بالا را برای هر جفت فاز تکرار کنید. مولتی متر باید حدود 25 ولت را نشان دهد.

اگر قرائت هر جفت فاز بسیار کم باشد، مثلاً حدود 4-5 ولت، به این معنی است که یکی از فازها مشکل دارد و زمان تعویض استاتور فرا رسیده است.

ج) سرعت موتور را افزایش دهید

موتور را اصلاح کنید، دور در دقیقه را تا حدود 3000 افزایش دهید و دوباره تست کنید. این بار مولتی متر باید مقداری حدود 60 ولت را نشان دهد و همراه با تعداد دورها افزایش می یابد. اگر ولتاژ زیر 60 ولت باشد، مشکل از روتور است. 

(د) آزمایش یکسو کننده رگولاتور

رگولاتور ولتاژ تولید شده توسط استاتور را زیر یک حد مطمئن نگه می دارد. استاتور ماشین خود را به رگولاتور وصل کنید و DMM را تنظیم کنید تا آمپرها را در کمترین مقیاس بررسی کند. احتراق و تمام جرقه زن ها را روشن کنید و کابل منفی باتری را جدا کنید. 

سیم های DMM را به صورت سری بین قطب منفی باتری و قطب منفی وصل کنید. اگر تمام تست های قبلی درست بود، اما مولتی متر در این تست کمتر از 4 آمپر را می خواند، یکسو کننده رگولاتور معیوب است.

3. بازرسی بصری

استاتیک و دینامیک دو روش برای آزمایش استاتورها هستند. اما، اگر علائم واضحی از آسیب دیدگی استاتور مشاهده کردید، برای مثال اگر به نظر سوخته به نظر برسد، این نشانه واضحی از بد بودن استاتور است. و برای این کار نیازی به مولتی متر ندارید. 

قبل از رفتن، می توانید سایر آموزش های زیر را بررسی کنید. تا مقاله بعدی ما!

• نحوه تست خازن با مولتی متر
• نمای کلی مولتی متر دیجیتال 7 کاره Cen-Tech
• نمای کلی مولتی متر دیجیتال TRMS-6000

توصیه

(1) اهم - https://www.britannica.com/science/ohm

(2) موتور ماشین - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm