نحوه بررسی استارت
مقدار
استارت وظیفه راه اندازی موتور احتراق داخلی خودرو را بر عهده دارد و اگر از کار کردن خودداری کند، راه اندازی خودرو بسیار دشوار می شود. معمولاً نه فوراً، بلکه به تدریج از کار می افتد و با توجه به رفتار آن می توان شکست را بر اساس علائم محاسبه کرد. اگر این کار انجام نشد، باید استارت را هم با وسایل بداهه و هم با استفاده از مولتی متر بررسی کنید.
بررسی سریع رله برقی یا موتور استارت بدون درآوردن از ماشین قابل انجام است یا آن را از زیر کاپوت بیرون بیاورید. برای چنین آزمایشی فقط به یک باتری شارژ شده و یک جفت سیم برق نیاز دارید. و برای بررسی لنگر، برس ها یا سیم پیچ استارت، باید با یک مولتی تستر از هم جدا شده و زنگ بزنید.
نحوه بررسی باتری استارت
بیایید با اولین سوالی که بسیاری از صاحبان خودرو می پرسند شروع به تشخیص شروع یک موتور احتراق داخلی را شروع کنیم - چگونه استارت را روی باتری بررسی کنیم و چنین بررسی چه چیزی را نشان می دهد؟
چنین دستکاری به شما امکان می دهد عملکرد صحیح استارت را تعیین کنید ، زیرا وقتی روی موتور احتراق داخلی قرار دارد ، جدا از کلیک ها (البته اگر شنیده شوند) ، در مورد عملکرد دستگاه نمی توان گفت. بنابراین با بستن پایانه ها با سرب روی کشنده و محفظه استارت، می توان با مشاهده فعال بودن رله و چرخش موتور استارت، وجود خرابی در رله کشنده یا خود استارت را مشخص کرد.
بررسی اینکه آیا استارت می چرخد یا خیر
بررسی استارت در 3 مرحله آسان
می توان از یک باتری برای آزمایش توانایی استارت در گسترش دنده و پیچش استفاده کرد (هنگام نصب در ماشین باید به این صورت عمل کند).
برای آزمایش، باید قطعه، ترمینال را به طور ایمن تعمیر کنید "-" به بدنه متصل شودو "+" - به ترمینال بالایی رله و تماس برای روشن کردن آن... زمانی که به درستی کار می کند باید bendix برداشته شود و موتور دنده اسکرول شود.
نحوه بررسی جداگانه هر یک از گره های دستگاه استارت موتور را به وضوح و با جزئیات بیشتری در نظر خواهیم گرفت.
نحوه بررسی رله سلونوئید
برای بررسی رله برقی استارت، شما نیاز دارید ترمینال مثبت باتری را به آن وصل کنیدو منهای - به بدنه دستگاه... هنگامی که رله به درستی کار می کند، چرخ دنده bendix با یک کلیک مشخص خارج می شود.
بررسی رله برقی با باتری
بررسی استارت عقب نشینی
دنده ممکن است به دلیل:
- تماس های سوخته جمع کننده؛
- لنگر گیر کرده؛
- فرسودگی سیم پیچ استارت یا رله.
نحوه بررسی برس های استارت
برس ها را می توان به روش های مختلفی آزمایش کرد که ساده ترین آن ها است چک کردن با لامپ 12 ولت... برای انجام این کار، یک پایانه لامپ را به نگهدارنده برس و دیگری را به بدنه، در صورت وجود، وصل کنید. روشن خواهد شد, سپس برس ها نیاز به تعویض دارند، زیرا خرابی در حفاظت وجود دارد.
بررسی کوتاهی برس های استارت با زمین
دوم روش بررسی برس ها - با مولتی متر - می توان روی یک استارت جدا شده انجام داد. وظیفه بررسی اتصال کوتاه به زمین خواهد بود (نباید بسته شود). برای بررسی با اهم متر، مقاومت بین صفحه پایه و نگهدارنده برس اندازه گیری می شود - مقاومت باید تا بی نهایت برود.
همچنین، هنگام جدا کردن مجموعه برس، باید یک بازرسی بصری از برس ها، کلکتور، بوش ها، سیم پیچ و آرمیچر انجام دهیم. در واقع، در حین توسعه بوش ها، کاهش جریان در هنگام راه اندازی و عملکرد ناپایدار موتور ممکن است رخ دهد و آسیب دیده یا سوخته شود. جمع کننده به سادگی برس ها را "می خورد".... بوش های شکسته، علاوه بر اینکه به ناهماهنگی آرمیچر و سایش ناهموار برس ها کمک می کند، خطر بسته شدن پیچ به نوبه خود را افزایش می دهد.
نحوه بررسی bendix
کار استارتر bendix نیز به سادگی بررسی می شود. لازم است محفظه کلاچ سرکش را در یک گیره محکم کنید (از طریق یک واشر نرم، برای اینکه به آن آسیب نرسانید) و سعی کنید آن را به جلو و عقب بچرخانید، نباید در هر دو جهت بچرخد. چرخش - خرابی در کلاچ بیش از حد است، زیرا وقتی می خواهید در جهت دیگر بپیچید، باید متوقف شود. همچنین، ممکن است bendix درگیر نشود و استارتر اگر به سادگی دراز بکشد یا دندان‌ها خورده شود، بی‌حرکت می‌چرخد. آسیب به دنده با بازرسی بصری مشخص می شود، اما وقوع آن را فقط می توان با جدا کردن کامل همه چیز و تمیز کردن گیربکس از خاک، گریس خشک شده داخل مکانیزم تعیین کرد.
چراغ کنترل برای بررسی سیم پیچ استارت
نحوه بررسی سیم پیچ استارت
سیم پیچ استاتور استارت می تواند باشد با ردیاب عیب یا لامپ 220 ولت بررسی کنید... اصل این بررسی مشابه چک کردن برس ها خواهد بود. ما یک لامپ تا 100 وات را به صورت سری بین سیم پیچ و محفظه استاتور وصل می کنیم. یک سیم را به بدنه وصل می کنیم، سیم دوم را به ترمینال سیم پیچ (از ابتدا به یکی، سپس به دیگری) - روشن می شود، یعنی خرابی وجود دارد... چنین کنترلی وجود ندارد - یک اهم متر می گیریم و مقاومت را اندازه می گیریم - باید باشد حدود 10 کیلو اهم.
سیم پیچ روتور استارت دقیقاً به همین ترتیب بررسی می شود - کنترل را به شبکه 220 ولت روشن می کنیم و یک ترمینال را به صفحه کلکتور و دیگری را به هسته اعمال می کنیم - روشن می شود، به این معنی است که به عقب نیاز است سیم پیچی یا تعویض کامل روتور.
نحوه بررسی آرمیچر استارت
برای بررسی لنگر استارت، شما نیاز دارید ولتاژ 12 ولت را از باتری به طور مستقیم تامین کنید به استارت، دور زدن رله. اگر او می پیچد، پس همه چیز با او خوب استاگر نه، پس یا با او مشکل دارد یا با برس ها. بی صدا، بدون چرخش - برای تشخیص بصری بیشتر و بررسی با مولتی متر (در حالت اهم متر) باید به جداسازی قطعات متوسل شوید.
بررسی آرمیچر استارت با باتری
بررسی لنگر روی PPJ
مشکلات اصلی با لنگر:
- خرابی سیم پیچ روی کیس (با مولتی متر بررسی می شود)؛
- سیم کشی سرنخ های کلکتور (در طول یک بازرسی دقیق قابل مشاهده است).
- بسته شدن به نوبه خود سیم پیچ (فقط با دستگاه مخصوص PPYa بررسی می شود).
به دلیل تماس ضعیف خروس و ساقه، لاملاها سوخته اند
اغلب اوقات، بسته شدن سیم پیچ را می توان با یک بازرسی بصری دقیق تعیین کرد:
- براده ها و سایر ذرات رسانا بین لایه های جمع کننده؛
- لاملاها به دلیل تماس بین ساقه پیچ در پیچ و خروس سوخته است.
همچنین اغلب اوقات سایش ناهموار کلکتور منجر به سایش برس ها و خرابی استارت می شود. به عنوان مثال: بیرون زدگی عایق در شکاف بین لایه ها، به دلیل تراز بودن کلکتور نسبت به محور شفت.
نحوه بررسی با مولتی متر
بنابراین، اغلب، یک صاحب ماشین معمولی فرصتی برای بررسی با یک لامپ کنترل یا یک آشکارساز عیب ندارد در دسترس ترین روش ها برای بررسی استارت، بررسی باتری و با مولتی متر است... ما برس ها و سیم پیچ های استارت را برای اتصال کوتاه، در حالت های مگاهم متر یا تداوم، و سیم پیچ های رله را برای مقاومت کوچک بررسی می کنیم.
بررسی استارت با مولتی متر
جداسازی و بازرسی کلیه قسمت های استارت
بنابراین، نحوه بررسی استارت با یک مولتی متر - فقط باید آن را جدا کنید و اندازه گیری مقاومت بین:
- برس و بشقاب؛
- سیم پیچ و مسکن؛
- صفحات جمع کننده و هسته آرمیچر؛
- محفظه استارت و سیم پیچ استاتور؛
- تماس خاموش اشتعال و به علاوه ثابت، همچنین یک پیچ شنت برای اتصال سیم پیچ های تحریک موتور الکتریکی استارت است (وضعیت سیم پیچ جمع کننده رله بررسی می شود). در شرایط خوب، باید 1-1,5 اهم باشد.
- ترمینال اتصال احتراق و محفظه رله کششی (سیم پیچ نگهدارنده رله برقی بررسی می شود). باید 2-2,5 اهم باشد.
شایان ذکر است که مقاومت سیم‌پیچ‌های آرمیچر ناچیز است و نمی‌توان آن را با یک مولتی متر معمولی تعیین کرد، بنابراین فقط می‌توانید سیم‌پیچ‌ها را برای عدم شکستگی حلقه بزنید (هر تیغه کلکتور باید با بقیه حلقه بزند) یا ولتاژ را بررسی کنید. رها کردن (باید برای همه یکسان باشد) روی لایه های مجاور وقتی DC به آنها اعمال می شود (حدود 1A).
در نهایت، ما یک جدول محوری را برای شما ارائه می کنیم که خلاصه ای از اطلاعات در مورد روش هایی است که می توان برای بررسی این یا آن قسمت از استارت استفاده کرد.
| عناصر و روش های بررسی شده | رله برقی | لنگر | برس های استارت | سیم پیچ استارت | بند |
|---|---|---|---|---|---|
| مولتی متر | |||||
| بصری | |||||
| باتری | |||||
| لامپ | |||||
| به صورت مکانیکی |
امیدوارم این اطلاعات به شما کمک کند تا دریابید که چگونه یک استارت را با دستان خود در گاراژ بررسی کنید و فقط یک باتری یا یک مولتی متر در اختیار دارید. همانطور که می بینید، بررسی عملکرد استارت ممکن است به تجهیزات حرفه ای یا دانش نمودارهای سیم کشی نیاز نداشته باشد. مورد نیاز است فقط مهارت های اولیه با استفاده از اهم متر و تستر با لامپ کنترل. اما برای تعمیرات حرفه ای، یک PPI نیز لازم است، دستگاهی برای بررسی لنگرها.
