چگونه چکمه های CV را در ماشین خود بررسی کنید
مقدار
چکمه های CV هر مفصل محوری را پوشش می دهند و روانکاری می کنند. نشانه های یک بوت CV بد شامل صدای کلیک و نشتی روان کننده است.
خیلی وقت ها نمی دانستید که چکمه های سرعت ثابت (CV) شما از کار افتاده اند تا اینکه خیلی دیر شده است. با شنیدن صدای کلیک بدنام در حین رانندگی و چرخاندن فرمان، متوجه خواهید شد که خیلی دیر شده است. این صدای کلیک نشان می دهد که محور محور از کار افتاده است و محور محور باید به عنوان یک مجموعه جایگزین شود. دانستن برخی از نشانه‌های یک بوت با سرعت ثابت بد می‌تواند به شما در تشخیص خرابی صندوق کمک کند، که ممکن است به شما اجازه دهد آن را تعویض کنید یا آن را قبل از از کار افتادن مفصل محور تعویض کنید.
قسمت 1 از 3: هدف از بارگذاری با نرخ ثابت (CV) چیست؟
بوت سرعت ثابت یا CV پوششی است که هر مفصل واقع در محور سرعت ثابت را می پوشاند. محور سرعت ثابت معمولاً در خودروهای محرک چرخ جلو استفاده می شود، اما می تواند در خودروهای محرک چرخ عقب و چرخ عقب نیز استفاده شود. خود محور برای انتقال نیرو از گیربکس یا دیفرانسیل به چرخ های محرک استفاده می شود.
اکسل دارای یک محور در هر انتها است که به محور اجازه می دهد تا با سیستم تعلیق و فرمان حرکت کند. این اتصال با سرعت ثابت نامیده می شود زیرا طراحی به اتصال اجازه می دهد تا از طریق استفاده از یاتاقان ها خم شود و در عین حال سرعت ثابتی را حفظ کند.
هدف خود چکمه پوشاندن محل اتصال است. چکمه برای نگه داشتن یک روان کننده خاص در داخل مفصل استفاده می شود تا آن را روان نگه دارد. همچنین از ورود کثیفی و سایر آلاینده ها به مفصل جلوگیری می کند. اگر چکمه از کار بیفتد، روان کننده می تواند محل اتصال را ترک کند و باعث خشک شدن آن شود و در نهایت منجر به از کار افتادن یاتاقان های داخل اتصال با سرعت ثابت شود. در این حالت، مجموعه محور نیاز به تعویض دارد.
قسمت 2 از 3: یک بازرسی اولیه انجام دهید
قبل از بلند کردن ماشین از روی زمین، می‌توان چند بررسی برای تشخیص خرابی بوت سرعت ثابت انجام داد.
مرحله 1: چربی روی چرخ را بررسی کنید.. اگر به چرخ های خود نگاه کنید، اگر هر نوع گریس روی آنها وجود داشته باشد، نشان دهنده خرابی بوت CV است.
هنگامی که چکمه بیرونی از کار بیفتد، گریس از محل اتصال نشت می کند و در حالی که اکسل در حال چرخش است، معمولاً گریس به چرخ می رسد.
مرحله 2: چربی روی گلگیر را بررسی کنید.. به دلیل طراحی برخی از وسایل نقلیه، گریس اتصال CV نمی تواند روی خود چرخ قرار گیرد.
بارها او را روی گلگیر انداختند. چاه های بال را برای علائم گریس بررسی کنید، که ممکن است نشان دهنده آسیب احتمالی به بوت CV باشد.
قسمت 3 از 3: وسیله نقلیه خود را بازرسی کنید
بازرسی اولیه شما ممکن است نشانه ای از خرابی بوت با سرعت ثابت را نشان دهد یا نه. اگر چیزی پیدا نشد، بررسی بیشتر چکمه ها ضروری است. در این مرحله، باید آنها را از زیر ماشین بررسی کنید.
مواد مورد نیاز
- چراغ قوه
- جک زمینی هیدرولیک
- جک می ایستد
- گرفتگی چرخ
مرحله 1: ماشین خود را پارک کنید. وسیله نقلیه خود را روی یک سطح صاف و محکم پارک کنید و ترمز دستی را فشار دهید.
مرحله 2: لاستیک ها را مسدود کنید. حلقه های چرخ را در اطراف چرخ های عقب قرار دهید.
مرحله 3: ماشین را بالا ببرید. هنگام کار از یک طرف، یک جک کفی را در زیر نقاط جک جلو قرار دهید و وسیله نقلیه را به اندازه کافی بالا ببرید تا بتوانید به راحتی زیر آن قرار بگیرید.
مرحله 4: ماشین را بالا ببرید. جک را زیر نقطه بالابر خودرو قرار دهید و خودرو را روی جک پایین بیاورید.
با خودرو در هوا، می توانید چکمه های سرعت ثابت را به طور کامل بازرسی کنید. چند چیز وجود دارد که به شما در تشخیص بوت کمک می کند که ممکن است به زودی از کار بیفتد یا قبلاً شکست خورده است.
مرحله 5: شکاف در کفش سرعت ثابت را بررسی کنید.. با استفاده از چراغ قوه، باید نگاهی دقیق به چکمه بیندازید.
شکاف های بین رج های چکمه ها اغلب پس از سال ها استفاده شروع به ترک خوردن می کنند. اگر شروع به ترک خوردن کرد، توصیه می شود قبل از خراب شدن آن را تعویض کنید.
مرحله 6: گیره های CV Boot را برای نشت بررسی کنید. توصیه می شود به گیره هایی که انتهای چکمه را به اکسل محکم می کند نگاهی دقیق بیندازید.
این گیره ها می توانند به مرور زمان شل شوند و چربی از آنها نشت کند. اگر به اندازه کافی زود گیر بیفتد، خود گیره‌ها را می‌توان جایگزین کرد تا چکمه و اکسل را نجات دهد.
مرحله 7: چک کنید که آیا بوت CV پاره شده است یا خیر.. اگر چکمه پاره شد و چربی از آن جاری شد، باید آن را تعویض کنید.
چکمه چربی را حفظ می کند و گل و لای را از آن خارج می کند.
مرحله 8: چکمه پاره شده را از نظر وجود کثیفی در ته قنداق بررسی کنید. اگر بوت اتصال CV پاره شده باشد و در محل اتصال کثیفی وجود داشته باشد، کل محور سرعت ثابت باید تعویض شود.
هنگامی که کثیفی وارد محل اتصال می شود، باعث سایش بیش از حد بلبرینگ های محوری و خرابی اکسل می شود.
این بررسی‌های بصری را می‌توان در هر زمانی انجام داد و معمولاً می‌تواند به شما در تشخیص خرابی بوت کمک کند تا بتوان آن را قبل از از کار افتادن کل محور CV تعویض کرد. علائم مشخص دیگری از بد بودن اکسل وجود دارد، مانند صدای کلیک بلند هنگام چرخش. این نشان دهنده نیاز به تعویض محور است. اگر متوجه شدید که به یک بوت CV یا مونتاژ محور نیاز دارید، از یکی از مکانیک های معتبر AvtoTachki کمک بگیرید که می تواند بوت CV را برای شما تشخیص داده و جایگزین کند.
