نحوه چک کردن سوپاپ ها بدون برداشتن سرسیلندر

از بین رفتن صفحات سوپاپ یا شل شدن آنها به صندلی ها در اثر دوده، تنظیم نادرست و کج شدن منجر به افت فشار و بدتر شدن عملکرد موتور احتراق داخلی تا از کار افتادن کامل آن می شود. مشکلات مشابهی در صورت سوختن پیستون یا رینگ های پیستون، ایجاد ترک در بلوک سیلندر یا شکستن واشر بین آن و سر ظاهر می شود. برای انجام یک عیب یابی دقیق، لازم است موتور را جدا کنید، اما راه هایی برای بررسی سوپاپ ها بدون برداشتن سرسیلندر وجود دارد.

در این مقاله نحوه بررسی سفتی سوپاپ ها بدون برداشتن سرسیلندر و همچنین راه های ساده برای تشخیص مستقل فرسودگی و تنظیم نادرست بدون جداسازی موتور و استفاده از تجهیزات گران قیمت را به شما خواهیم گفت.

چه زمانی لازم است سوپاپ ها را بدون جدا کردن موتور احتراق داخلی بررسی کنید

سوال "چگونه وضعیت سوپاپ ها را بدون جدا کردن موتور احتراق داخلی بررسی کنیم؟" زمانی مرتبط است که علائم زیر ظاهر شود:

نحوه بررسی فشرده سازی با استفاده از روش قدیمی: ویدئو

• عملکرد ناهموار موتور احتراق داخلی ("سه")؛
• کاهش قابل توجه قدرت موتور؛
• کاهش پاسخ دریچه گاز و دینامیک شتاب.
• ضربه های قوی ("شات") در مجرای ورودی و اگزوز؛
• افزایش قابل توجه مصرف سوخت

برخی از مشکلات فوق با نقص هایی مشاهده می شود که به نقض سفتی محفظه احتراق مربوط نمی شود، بنابراین قبل از بررسی قابلیت سرویس دریچه ها، باید فشرده سازی را اندازه گیری کنید.

تراکم فشاری است که در سیلندر در انتهای حرکت فشاری وجود دارد. در یک موتور احتراق داخلی قابل سرویس یک ماشین مدرن، چنین است کمتر از 10-12 اتمسفر نباشد (بسته به درجه سایش) در دریچه گاز باز. مقدار بهینه تقریبی برای یک مدل خاص را می توان با ضرب نسبت تراکم در 1,4 محاسبه کرد.

اگر تراکم نرمال باشد، به این معنی است که محفظه احتراق سفت است و شیرها نیازی به بررسی ندارند.، و مشکل را باید در سیستم جرقه زنی و منبع تغذیه موتور احتراق داخلی جستجو کرد. اطلاعات بیشتر در مورد علل احتمالی و همچنین نحوه شناسایی یک سیلندر مشکل دار در مقاله "چرا موتور احتراق داخلی در دور آرام حرکت می کند" توضیح داده شده است.

یک مورد خاص شکستن تسمه تایم در برخی از مدل ها است که در آن مملو از برخورد پیستون ها با سوپاپ ها است. در این مورد، قبل از روشن کردن موتور باید بررسی کنید که آیا سوپاپ ها خم شده اند یا خیر.

نحوه چک کردن سوپاپ ها بدون برداشتن سرسیلندر

روش‌های بررسی سوپاپ‌ها بدون برداشتن سرسیلندر بسته به علائم و علل مشکوک نقص و همچنین ابزار موجود انتخاب می‌شوند. رایج ترین روش های زیر است:

علائم اصلی فرسودگی دریچه: ویدیو

• بررسی وضعیت شمع ها؛
• بازرسی دریچه ها و سیلندرها با استفاده از آندوسکوپ.
• تشخیص رانش معکوس در سیستم اگزوز؛
• روش با تناقض - با توجه به وضعیت پیستون ها و حلقه های فشرده سازی؛
• تشخیص تنگی محفظه احتراق؛
• اندازه گیری شکاف ها برای ارزیابی صحت تنظیم آنها؛
• بررسی هندسه با چرخاندن میل لنگ.

نحوه بررسی صحت تنظیم فاصله سوپاپ

مشکل "چگونه بررسی کنیم که آیا شیرها گیر کرده اند؟" مربوط به خودروهای دارای موتورهای احتراق داخلی است که در آنها مقدار فاصله حرارتی سوپاپ ها با استفاده از پیچ یا واشر مخصوص تنظیم می شود. آنها باید هر 30-000 کیلومتر بررسی شوند (فرکانس دقیق بستگی به مدل ICE دارد) و در صورت لزوم تنظیم شوند. بررسی با استفاده از مجموعه ای از پروب ها با گام 80 میلی متر یا میله ای با میکرومتر انجام می شود.

بررسی فاصله دریچه ها با سنج های حسگر

برای انجام این روش، باید موتور را تا دمای توصیه شده (معمولاً حدود 20 درجه سانتیگراد) خنک کنید، پوشش سوپاپ را بردارید، و سپس از یک ابزار اندازه گیری برای بررسی انطباق شکاف ها با تلورانس ها در نقاط کنترل، به طور متوالی استفاده کنید. برای هر شیر ویژگی های فرآیند و اندازه شکاف های توصیه شده به اصلاح موتور احتراق داخلی بستگی دارد و ممکن است حتی در همان مدل متفاوت باشد.

علاوه بر تناوب اجرا و کاهش فشرده سازی، نشانه ای از نیاز به بررسی شکاف ها زنگ مشخصه زمان بندی "در سرما" است که هنگام گرم شدن از بین می رود. عملکرد موتور احتراق داخلی با فاصله های نادرست تنظیم شده منجر به گرم شدن بیش از حد سوپاپ ها و فرسودگی آنها می شود.

در مدل های مدرن مجهز به موتورهای احتراق داخلی با جبران کننده های هیدرولیک، فاصله سوپاپ ها به طور خودکار تنظیم می شود.

نحوه بررسی هندسه دریچه ها: خم شده یا نه

دلیل اصلی نقض هندسه سوپاپ ها، هنگامی که میله ها نسبت به صفحات تاب می شوند، تماس آنها با پیستون ها در نتیجه شکستن تسمه تایم است.

نقض هندسه شیر

چنین عواقبی برای همه مدل ها معمول نیست و مستقیماً به ویژگی های طراحی موتور احتراق داخلی بستگی دارد. به عنوان مثال، برای موتورهای نصب شده بر روی Kalina و Grants با شاخص 11183، این مشکل مرتبط نیست، اما برای اصلاحات بعدی همان مدل ها با ICE 11186، ملاقات سوپاپ ها و پیستون ها هنگام شکستن تسمه تقریباً اجتناب ناپذیر است.

اگر ماشین بعد از تعویض تسمه در معرض خطر باشد، قبل از راه اندازی موتور احتراق داخلی، بررسی خم شدن سوپاپ ها ضروری است. بدون جدا کردن قطعات، این کار با چرخاندن دستی میل لنگ با استفاده از آچاری که روی پیچ نصب قرقره پوشیده شده است، ساده تر است. چرخش آزاد نشان می دهد که شیرها به احتمال زیاد نرمال هستند، مقاومت ملموس نشان می دهد که هندسه آنها شکسته است. با این حال، اگر نقص جزئی باشد، همیشه نمی توان آن را با این روش تشخیص داد. یک راه مطمئن تر، ارزیابی سفتی محفظه احتراق با استفاده از تستر یا کمپرسور پنوماتیک است که در زیر توضیح داده شده است.

راه اندازی یک موتور احتراق داخلی با سوپاپ های خمیده می تواند مشکلات را تشدید کند - میله ها و صفحات تغییر شکل یافته می توانند به سر سیلندر و پیستون ها آسیب برسانند و قطعات شکسته نیز می توانند به دیواره سیلندر آسیب برسانند.

چگونه بدون برداشتن سرسیلندر بررسی کنیم که آیا سوپاپ ها سوخته اند یا خیر؟

با افت فشار در یک یا چند سیلندر، باید به نحوه بررسی سلامت سوپاپ ها فکر کنید - سوخته یا نه. در مورد علت سوختن سوپاپ ها می توانید اینجا بخوانید. تصویر مشابه ممکن است به دلیل سوختگی پیستون یا رینگ های تراکم، خرابی واشر سر سیلندر، ترک در بلوک سیلندر در نتیجه تصادف و غیره باشد. بررسی مکانیزم سوپاپ در محل به شما امکان می دهد علت خاص از دست دادن فشرده سازی این بررسی را می توان به چهار روش انجام داد که در زیر توضیح داده شده است.

بررسی سوپاپ ها بدون برداشتن سرسیلندر قبل از هر چیز برای تأیید یا رد آسیب آنها انجام می شود. برخی از روش ها ممکن است دلایل دیگری را برای کاهش فشرده سازی نشان دهند. در عین حال، باید در نظر داشت که تشخیص در محل مکانیسم سوپاپ ممکن است اجازه تشخیص عیوب جزئی در گروه سیلندر-پیستون و سوپاپ را در مراحل اولیه ندهد.

بررسی سوپاپ ها بدون جداسازی موتور احتراق داخلی با توجه به وضعیت شمع ها

شمع پوشیده شده با دوده روغنی - نشانه واضحی از آسیب پیستون است

ماهیت روش این است که شمع جرقه خارج شده از سیلندر را به صورت بصری با فشرده سازی کم بازرسی کنید. الکترودها و قسمت رزوه دار خشک هستند - دریچه سوخته استاگر روغنی باشند یا با دوده تیره روغنی پوشیده شده باشند، پیستون آسیب دیده یا حلقه های تراکم یا خراش روغن فرسوده شده اند. ممکن است داخل شمع به دلیل آسیب رساندن به کاسه نمد سوپاپ روغنی باشد، اما در این صورت همه شمع ها آلوده می شوند و نه فقط شمع های موجود در سیلندر مشکل. تشخیص DVS با رنگ دوده روی شمع ها در مقاله جداگانه ای به تفصیل شرح داده شده است.

ویژگی ها: به دلیل عدم وجود شمع در موتورهای دیزلی، این روش فقط برای موتورهای بنزینی مناسب است.

نحوه بررسی وضعیت شیرها با اسکناس یا کاغذ

نحوه بررسی سوپاپ سوخته با کاغذ: ویدئو

آسان و به شرط اینکه منبع تغذیه و سیستم جرقه زنی کار کنند، به سرعت وضعیت سوپاپ ها را بررسی کنید، یک اسکناس یا یک ورق کوچک کاغذ ضخیم کمک خواهد کرد که باید در فاصله 3-5 سانتی متری از خروجی لوله اگزوز نگهداری شود. موتور احتراق داخلی باید گرم شده و روشن شود.

در یک خودروی قابل سرویس، ورق کاغذ دائماً به طور یکنواخت می لرزد و به طور دوره ای تحت تأثیر گازهای خروجی اگزوز از اگزوز دور می شود و دوباره به موقعیت اصلی خود باز می گردد. اگر ورق به طور دوره ای به لوله اگزوز مکیده شود، احتمالا سوخته یا یکی از سوپاپ ها را از دست داده است.. در مورد آنچه که آثار روی یک ورق کاغذ نشان می دهد یا عدم وجود آنها در طول چنین چکی، این مقاله در مورد بررسی یک ماشین هنگام خرید آن از دست می گوید.

این روش اکسپرس چندان دقیق نیست و برای تشخیص اولیه وضعیت مکانیسم توزیع گاز در میدان مناسب است، به عنوان مثال هنگام خرید خودروی دست دوم. به شما اجازه نمی دهد تشخیص دهید که مشکل کدام سیلندر است، برای اتومبیل های دارای کاتالیزور مناسب نیست و اگر سیستم اگزوز نشتی داشته باشد، به عنوان مثال، یک صدا خفه کن سوخته است، کار نمی کند.

بررسی سریع با روغن موتور و میله اندازه گیری

این روش بررسی سوپاپ ها بدون برداشتن سرسیلندر بر اساس رفع مشکلات گروه پیستون است. فرسودگی پیستون را می توان با تماس با استفاده از یک سنج حسگر که از طریق سوراخ شمع وارد سیلندر می شود، تشخیص داد. مشکلات رینگ یا دیوار با ریختن روغن کم تراکم داخل سیلندر از همان سوراخ، نصب مجدد شمع و راه اندازی موتور برطرف می شود. اگر بعد از آن فشار بالا رفت، مشکل در شیرها نیست.: روغن پر شده شکاف بین پیستون و دیواره سیلندر را پر می کند که گازها از آن خارج می شوند.

روش غیر مستقیم است. فقط مشکل رینگ ها دقیقاً منتفی است ، زیرا تشخیص آسیب جزئی به پیستون با پروب دشوار است ، علاوه بر این ، گزینه با واشر سر سیلندر شکسته تأیید نشده باقی می ماند.

بررسی دریچه ها بدون برداشتن سر با استفاده از آندوسکوپ

بررسی دریچه ها و سیلندرها با آندوسکوپ

آندوسکوپ به شما امکان می دهد با استفاده از یک بازرسی بصری، سوپاپ ها و سیلندرها را بدون جدا کردن موتور تشخیص دهید. برای بازرسی دریچه ها به دستگاهی با سر انعطاف پذیر یا نازل با آینه نیاز دارید.

مزیت روش این است که نه تنها وجود یک نقص خاص را تأیید می کند، بلکه همچنین می تواند تعیین کند که کدام دریچه سوخته است - ورودی یا خروجی. حتی یک آندوسکوپ ارزان قیمت از 500 روبل برای این کار کافی است. هزینه بازرسی سیلندرها با دستگاه حرفه ای در جایگاه سرویس تقریباً به همین اندازه است.

این روش فقط برای تشخیص عیوب آشکار - ترک ها یا تراشه های دیسک شیر خوب است. تشخیص شل بودن روی زین اغلب از نظر بصری دشوار است.

بررسی محفظه احتراق برای نشتی با تستر یا کمپرسور پنوماتیک

یکی از وظایف اساسی سوپاپ ها اطمینان از سفتی محفظه احتراق بر روی ضربه فشار برای ایجاد فشار لازم برای احتراق و احتراق مخلوط هوا و سوخت است.

بررسی موتور احتراق داخلی با تستر پنوماتیک: ویدئو

در صورت آسیب دیدن، گازها و مخلوط سوخت وارد منیفولد ورودی یا خروجی می شوند، در نتیجه نیروی لازم برای حرکت پیستون ایجاد نمی شود و عملکرد عادی موتور احتراق داخلی مختل می شود.

پنوموتستر اجازه می دهد تا به طور قابل اعتماد وجود و علت کاهش فشار را مشخص کند. هزینه چنین دستگاهی از 5 روبل است، اما در عوض می توانید از یک کمپرسور ماشین معمولی برای باد کردن لاستیک ها با فشار سنج استفاده کنید. یک گزینه جایگزین تشخیص در ایستگاه خدمات است که برای آن از 000 روبل درخواست می کنند.

نحوه بررسی وضعیت سوپاپ ها بدون برداشتن سرسیلندر با استفاده از کمپرسور یا تستر پنوماتیک:

1. اطمینان حاصل کنید که فاصله های سوپاپ مطابق با مشخصات است.
2. با چرخاندن میل لنگ یا چرخ محرک در نزدیکترین دنده به سمت راست (معمولاً 5) پیستون سیلندر تحت آزمایش را به نقطه مرگ بالای حرکت فشاری حرکت دهید.
   در مدل های دارای ICE کاربراتور، به عنوان مثال، VAZ 2101-21099، موقعیت تماس کشویی در توزیع کننده احتراق (توزیع کننده) به تعیین سکته فشرده سازی کمک می کند - به سیم ولتاژ بالا منتهی به سیلندر مربوطه اشاره می کند.
3. یک کمپرسور یا پنوموتستر را به سوراخ شمع وصل کنید و از محکم بودن اتصال اطمینان حاصل کنید.
4. فشار حداقل 3 اتمسفر در سیلندر ایجاد کنید.
5. قرائت های روی مانومتر را دنبال کنید.

هوا نباید از محفظه احتراق مهر و موم شده خارج شود. اگر فشار کاهش یابد، جهت نشت را با حرکت صدا و هوا تعیین می کنیم - این نشان دهنده یک خرابی خاص است.

جهت نشتی	خرابی
از طریق منیفولد ورودی	نشتی دریچه ورودی
از طریق منیفولد اگزوز یا لوله اگزوز	نشتی دریچه اگزوز
از طریق گردن پرکننده روغن	رینگ های پیستون فرسوده
از طریق مخزن انبساط	واشر سر سیلندر شکسته