چگونه ژنراتور را برای عملکرد در خانه بررسی کنیم؟
یکی از مکان های پیشرو در لیست خرابی های رایج سیستم های خودرو، خرابی تجهیزات الکتریکی است. مهمترین عناصر برای اطمینان از کارکرد تجهیزات الکتریکی باتری و ژنراتور هستند که به طور مداوم با یکدیگر کار می کنند.
در پورتال Vodi.su ما بارها و بارها در مورد ساختار باتری و ژنراتور، در مورد خرابی ها و روش های تشخیصی صحبت کرده ایم. در مقاله امروز، من می خواهم به موضوعی بپردازم که هنوز در منبع ما پوشش داده نشده است: چگونه ژنراتور ماشین خود را برای عملکرد در خانه بررسی کنیم؟
رایج ترین خرابی های ژنراتور و تظاهرات آنها
ژنراتور به طور کلی از قطعات الکتریکی و مکانیکی تشکیل شده است. بنابراین، همانطور که قبلا نوشتیم، قرقره ژنراتور با استفاده از یک تسمه تایم از میل لنگ رانده می شود. بر این اساس، قرقره ممکن است با گذشت زمان از کار بیفتد و اغلب این بلبرینگ است که می شکند. نشانه چنین خرابی صدای جیر جیر از محفظه موتور، لغزش تسمه و افت ولتاژ در شبکه خواهد بود.
قسمت الکتریکی مجموعه از قسمت های زیر تشکیل شده است:
- روتور و استاتور؛
- دیودهای یکسو کننده؛
- تنظیم کننده ولتاژ؛
- مونتاژ برس با برس های گرافیتی که با حلقه های روتور در تماس هستند.
- پل دیود
اغلب صاحبان خودرو مجبورند برس دینام را عوض کنند که فرسوده می شود. همچنین لازم است که یکپارچگی سیم ها و کنتاکت ها نظارت شود. به دلیل سایش یاتاقان محور روتور و بست های شل، ممکن است برخورد روتور به قطب های استاتور را تجربه کنید.
علائم خرابی در قسمت الکترومکانیکی می تواند پدیده های زیر باشد:
- دینام جریان شارژ را به باتری می فرستد، اما باتری به طور کامل شارژ نشده است.
- چشمک زدن مداوم چراغ شارژ باتری؛
- کاهش ولتاژ؛
- چراغ های جلو تاریک می درخشند؛
- شورت برقی و غیره
واضح است که نمی توان از چنین نشانه های آشکاری از نقص چشم پوشی کرد. اگر اقدامات به موقع انجام نشود، عواقب آن می تواند وحشتناک ترین باشد، تا احتراق سیم کشی و تبدیل وسیله نقلیه شما به کوهی از فلز مچاله شده. قبلاً در Vodi.su درباره نحوه بررسی ژنراتور بدون حذف آن نوشتیم. امروز ما در مورد راه هایی برای بررسی عملکرد آن در خانه صحبت خواهیم کرد.
بررسی ژنراتور برچیده شده
اگر دانش شما از مهندسی برق در سطح دبیرستان است، بهتر است این کار را به متخصصان بسپارید.
اولین چیزی که باید بررسی شود سایش برس است. آنها می توانند هم به دلایل طبیعی و هم به دلیل نامناسب بودن شفت روتور فرسوده شوند. برای هر مدل ماشین، دستورالعمل ژنراتور باید حداقل ارتفاع برس ها را نشان دهد. اگر پایین تر است، وقت آن است که برس ها را عوض کنید. هر فروشگاه قطعات خودرو مجموعه ای از برس ها با فنر و حلقه های لغزنده را می فروشد.
یک مرحله تشخیصی اجباری اندازه گیری سیم پیچ استاتور، روتور و پل دیود با مولتی متر است. تستر را به حالت اهم متر تغییر دهید و پروب های آن را به خروجی هر یک از صفحات سیم پیچ متصل کنید. سطح مقاومت باید در 0,2 اهم باشد. اگر بالاتر یا پایین تر باشد، سیم پیچ باید تعویض شود. مقاومت بین پایانه مشترک مجموعه استاتور و یکی از صفحات سیم پیچ دستگاه کار حدود 0,3 اهم است.
بررسی روتور بسیار دشوارتر است.
مراحل تشخیصی:
- ما تستر را به حالت اندازه گیری مقاومت منتقل می کنیم و آن را روی سیم پیچ مقاومت مجموعه روتور اندازه گیری می کنیم.
- اگر این پارامتر در محدوده 2,3-5 اهم باشد، همه چیز با سیم پیچ خوب است، هیچ اتصال کوتاه یا تماس باز وجود ندارد.
- مقاومت کمتر از مقدار مشخص شده - اتصال کوتاه وجود دارد.
- مقاومت بالای 5 اهم - تماس ضعیف با حلقه ها، شکستگی سیم پیچ.
تستر را در حالت عیب یابی فعلی قرار دهید و 12 ولت (یا اگر دینام کامیون را چک می کنید 24 ولت) را به حلقه های لغزنده اعمال کنید. در حالت ایده آل، سیم پیچ تحریک روتور بیش از 4,5 آمپر و کمتر از سه آمپر مصرف نمی کند.
مشکل ممکن است در انزوا نیز باشد. اگر مقاومت عایق در محدوده طبیعی باشد، یک لامپ رشته ای معمولی 40 واتی که به حلقه و به زمین متصل است نباید بسوزد. اگر کم نور می درخشد و چشمک می زند، نشت جریان دارد.
به یاد داشته باشید که تمام این عملیات پس از حذف ژنراتور و جداسازی جزئی آن انجام می شود. پل دیود را می توان هم روی ماشین و هم روی ژنراتور حذف شده بررسی کرد. ماهیت آزمایش اندازه گیری قدرت جریان هنگام اتصال پروب های مولتی متر به پایانه های پل و زمین است. اگر ولتاژ بالاتر از 0,5 ولت و قدرت جریان بالای 0,5 میلی آمپر باشد، یکی از دو چیز است: مشکلاتی در عایق وجود دارد، یا زمان تعویض دیودها فرا رسیده است.
بسیاری از صاحبان خودرو در گاراژ می توانند یک کاوشگر اضافی ویژه پیدا کنند - گیره ای که روی کابل قرار می گیرد و جریان برگشت را بررسی می کند. این پارامتر است که مسئول شارژ مجدد باتری در حین حرکت خودرو است. اگر این مقدار کمتر از مقادیر اسمی باشد، مشکلی در ژنراتور یا پل دیود وجود دارد.
یافته ها
همانطور که می بینید، تشخیص ژنراتور با وسایل بداهه کار آسانی نیست. بدون تجهیزات ویژه، علت خرابی را فقط می توان با "روش پوک" تعیین کرد. مشکلات مشابه، اول از همه، توسط صاحبان وسایل نقلیه داخلی تولید شده در دهه 90 اوایل دهه XNUMX مواجه است.
اگر خودرویی دارید که اخیراً خریداری کرده اید، توصیه نمی کنیم به تنهایی با عیوب برق برخورد کنید، زیرا این امر منجر به از دست دادن آشکار گارانتی می شود. به مهر و موم هایی که روی محفظه ژنراتور هستند توجه کنید. شما نمی توانید به آنها آسیب بزنید. ارسال شکایت به فروشگاهی که دستگاه را از آنجا خریداری کرده اید بسیار ساده تر است. اگر ژنراتور هنوز تحت گارانتی است، در صورت مشاهده ایراد کارخانه باید آن را تعویض کنید.
بارگذاری…
