نحوه تست سنسور دما با مولتی متر
گیج‌ها یا سنسورهای دما معیوب هنگام استفاده نتایج غیرواقعی می‌دهند که منجر به سفرهای پرهزینه به مکانیک و تعمیر و نگهداری غیر ضروری می‌شود، بنابراین عیب‌یابی کلیدی است. شما به یک سنسور درجه حرارت کامل با دقت درجه یک نیاز دارید.
گیج یا گیج دما به حفظ دمای ثابت برای عملکرد بهینه موتور کمک می کند.
برای اینکه شما را در مراحل بررسی وضعیت دماسنج راهنمایی کنم، چهار روش دقیق برای اطمینان از عملکرد بهینه دماسنج شما بیان کرده ام.
به طور کلی، بررسی و عیب یابی سنسورهای دما شامل موارد زیر است:
1. بررسی سیم ها و زمین مشترک
2. بررسی سیگنال اهم از دستگاه فرستنده
3. بررسی سیگنال اهم روی گیج فشار و در نهایت
خود گیج فشار را چک کنید
در این راهنما مراحل فوق را با جزئیات بیشتری مرور خواهیم کرد.
شما به ابزارهای زیر نیاز خواهید داشت:
- مولتی متر دیجیتال
- سیم های اتصال
- منبع تغذیه (1)
- حسگر دما
- ماشین حساب، خودکار و کاغذ
- واحد فرستنده
- ماشین
نحوه عیب یابی سنسور دمای معمولی یا خراب شده
مراحل زیر را برای تست عملکرد دماسنج خود دنبال کنید:
- بررسی سیم ها و زمین مشترک. اگر سیم ها به درستی وصل نشده باشند، یا اگر ساییده و جدا شده باشند، سنسور دما به درستی کار نمی کند یا حتی کار نمی کند. برای بررسی زمین مشترک یک سیم، یک سیم تست را به سیم زمین نگه دارید و سیم آزمایشی دیگر را به یک تیر برق سیمی (زمین) وصل کنید تا مولتی متر به عنوان آمپرمتر عمل کند. مقادیر مختلفی را روی صفحه نمایش می دهد. مقدار باید برای سیم اتصال به زمین صفر باشد، در غیر این صورت یک خطا رخ می دهد.
- بررسی سیگنال اهم که از فرستنده می آید. بارها در شرایطی قرار گرفته اید که باید واحد فرستنده دماسنج را در خودروی خود تعویض کنید. برای تست محدوده اهم، باید گیج را به مولتی متر خود وصل کنید و مطمئن شوید که پایانه های مثبت را به درستی وصل کرده اید (یعنی مثبت به مثبت و منفی به منفی). مطمئن شوید که سنسور را در موقعیت‌های خالی و پر دریافت می‌کنید تا بتوانید مجموعه سنسور مناسب را برای وسیله نقلیه خود انتخاب کنید. پس از اتصال فرستنده به DMM در تنظیمات اهم (می توانید 2000 اهم را انتخاب کنید - می توانید پایانه های فرستنده را برای خواندن دقیق تر خراش دهید)، مقدار مقاومت یا محدوده را یادداشت کنید. دانستن محدوده مقاومت سنسور به شما کمک می کند سنسوری سازگار برای وسیله نقلیه خود انتخاب کنید.
- نحوه بررسی سیگنال اهم در گیج فشار. برای اندازه‌گیری مقاومت، که به عنوان مقاومت سنج نیز شناخته می‌شود، مطمئن شوید که هیچ جریانی به جعبه فرستنده یا هر جزء دیگری که می‌خواهید آزمایش کنید جریان نداشته باشد، سپس دوشاخه/پریزهای سیاه و قرمز را به ترتیب در COM و به امگا VΩ وارد کنید، مولتی‌متر را تغییر دهید. در حالت مقاومت با برچسب Ω قرار بگیرید و محدوده را روی بالا تنظیم کنید. پروب ها را به فرستنده یا دستگاهی که می خواهید آزمایش کنید وصل کنید (از قطبیت چشم پوشی کنید زیرا مقاومت جهت دار نیست)، محدوده را روی گیج تنظیم کنید و مقدار OL را که اغلب 1OL است دریافت کنید.
- در نهایت سنسور را بررسی کنید. با انجام موارد زیر می توانید این کار را انجام دهید:
- گیج دما را از واحد فرستنده جدا کنید.
- کلید (احتراق) را در وضعیت "روشن" قرار دهید
- سیم سنسور دما را با استفاده از جامپرها به موتور وصل کنید.
- مطمئن شوید که گیج دما بین سرد و گرم است
- کلید را به موقعیتی با برچسب "خاموش" تغییر دهید.
- به دنبال فیوزهای سوخته در خودرو و فیوزهای متصل به سنسور دما باشید و در صورت سوختن آنها را تعویض کنید.
- سیم (جهنده) متصل به ترمینال سنسور نزدیک موتور را زمین کنید.
- سپس بدون استارت زدن خودرو، کلید استارت را روشن کنید. در این مرحله، اگر سنسور دما "گرم" را نشان دهد، به این معنی است که یک سیم در دستگاه فرستنده شکسته است و باید سنسور دما را تعمیر کنید.
مجموع
امیدوارم این آموزش به شما کمک کرده باشد تا مجبور نباشید چندین بار برای بررسی یا تعمیر سنسور به مکانیک مراجعه کنید. می توانید خودتان این کار را انجام دهید و هزینه ماشین خود را به حداقل برسانید. (2)
به برخی از مقالات ما در زیر نگاهی بیندازید.
- نحوه بررسی تخلیه باتری با مولتی متر
- نحوه تست کلید چراغ با مولتی متر
- نحوه تست سنسور میل لنگ سه سیم با مولتی متر
توصیه
(1) منبع قدرت - https://www.weforum.org/agenda/2016/08/6-sources-of-power-and-advice-on-how-to-use-it/
(2) هزینه ماشین خود را به حداقل برسانید - https://tiphero.com/10-tips-to-reduce-car-costs
