نحوه صحیح بستن پایه های موتور

بعد از سرموتور بالش سمت راست نشتی داشت یا وقتی موتور در جای خود نصب می شد پیچ ​​های تکیه گاه سمت راست به خوبی پیچ می شد ولی در کل در سرعت های دنده عقب و جلو صداهای بسیار ناخوشایندی شنیده می شد 1 - 1,5 و 2,5 - 3+ هنگام استارت زدن ماشین.

بالش را عوض کردم، هر چند حالا فکر می کنم شاید بیهوده باشد. من به همه توصیه می کنم که به طور معمول شروع به کار کنند تا هنگام ظاهر شدن صداها، موتور را در موتور قدیمی قرار دهند. در کل عوضش کردم علائم موند فقط تو دنده جلو صدا کم شد. در سرویس می گویم حداقل روی یک موتور در حال کار بنشینیم، نه این که پیچ و مهره های تاب نخورده باید بارگذاری شوند. نه، نه، بچه ها می گویند، معنی ندارد، همه بالش های دیگر باید عوض شوند (در واقع، "ما می خواهیم به خانه برویم، خیلی دیر شده است"). خوب به آنها گل زد، چپ. به گاراژ رفت، آن را گرفت و شروع به تنظیم خود کرد.

به طور کلی، چگونه این کار را انجام دادم: پیچ ها را باز کردم و اجازه دادم اول در XX کار کند، سپس گاز را روی 2k دور در دقیقه نگه داشتم، سپس دوباره در XX. مرطوب، سفت - 0 احساس می شود.

تلاش دوم: یکسان، فقط سفت شده است. همان - 0 حس.

تلاش سوم: آرام شدم و رفتم اطراف دهکده رفت و برگشت. پیچ خورده در نوک آف، اما نه نقطه خالی. تقریباً به طور معجزه آسایی، صداهای پشت سر ناپدید شد، اما از جلو فقط بدتر شد. من دوباره امتحان کردم، فقط پیچ ها را بیشتر باز کردم، هنوز هم همان اثر است. خلاصه بعد از سه بار همچین تلاشی به گل رسید. اما هنگام سفت کردن پیچ ها متوجه شدم که پیچ ها تا انتها سفت نشده اند. اصلا صدایی از پشت و حتی از جلو کمتر شنیده می شد. ارزش آن را دارد که آن را سخت تر بکشید - صدا در هر دو دنده ظاهر می شود ، ظاهراً موتور به معنای واقعی کلمه از میلی متر با پیچ های منحنی در محدوده نقطه خالی تغییر می کند و تمام - می لرزد.

از این رو سؤال من: شاید پس از آن به تعویق نیفتد؟ فشار دهید تا صدا ناپدید شود؟ همچنین سه بالش وجود دارد و من آنها را به معنای واقعی کلمه بر نمی گردانم تا میخ بین پیچ و بالش بیرون بیاید.

مشاهده دوم: متوجه شدم که اگر نزدیک‌ترین پیچ را به جلو و پیچ‌ها را در وسط باز کنید، معمولاً دور (سوم) به سختی بیرون می‌آید. این بدان معنی است که موتور در حال چرخش و فشار دادن پیچ سوم است. اگر برعکس، اول و وسط را سفت کنید، پیچ سوم بسیار سبک تر است، که منطقی است. این دقیقاً دلیل ظاهر شدن صدا در D است ، به نظر من در پیچ سوم ، در نحوه قرار دادن موتور است. زیرا اگر دو پیچ اول را ببندید (در نتیجه سومی راحت تر می چرخد) در D صدا تقریباً کاملاً از بین می رود و در R دوباره ظاهر می شود.

از این رو سوال دوم: چگونه پیچ ها را سفت کنیم تا صاف بایستند؟

همچنین ببینید: دانلود عکس vaz 2114 با دخترانه

هر 3 تا رو بلند و باز کن و برگردون؟ یا می تونی وسط رو کامل باز کنی، دور وسط و مشکل دار رو حتی با موتور روشن، و بعد از بارگیری از قبل، وسط، دور رو پیچ کنی و بعد نزدیکی رو کاملا باز کنی؟

 

موتور خودرو در حین کار می لرزد. اگر این پدیده برطرف نشود، ناراحتی محسوسی برای راننده و سرنشینان ایجاد می کند. اما مهمتر از همه این است که بر خود دستگاه تأثیر منفی می گذارد. لرزش توسط بالشتک های مخصوص کاهش می یابد. آنها می توانند فرسوده شوند و شکست بخورند. بنابراین، ارزش دانستن زمان و نحوه تعویض پایه موتور را دارد.

 

گشت و گذار به مواد

اقداماتی برای کاهش لرزش موتور برای اولین بار در سال 1932 در خودروهای پلیموث تولید شده توسط کرایسلر انجام شد. به پیشنهاد سرمهندس فردریک زدر، واشرهای لاستیکی بین موتور و قاب نصب شد. صاحبان خودروهای قدیمی ساخت شوروی، مانند مدل Moskvich، هنوز هم می توانند چیزی شبیه به این را ببینند.

پایه‌های موتور (که به آن‌ها پایه‌های موتور نیز می‌گویند) امروزه در انواع مختلفی وجود دارد:

لاستیک-فلز. آنها از دو صفحه فلزی و یک بالشتک لاستیکی که بین آنها قرار گرفته است تشکیل شده است. برخی از تولیدکنندگان به جای لاستیک از پلی اورتان استفاده می کنند که دوام بیشتری دارد. علاوه بر این، طراحی را می توان با فنر تقویت کرد تا جذب ضربه را بهبود بخشد. این پایه ها تاشو و غیر قابل جمع شدن هستند. به دلیل سادگی و هزینه کم تولید به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد. طول عمر بلبرینگ های لاستیکی و فلزی 100 کیلومتر است.

البته، آن دسته از رانندگانی که به دلایلی ترجیح می دهند همه کارها را با دستان خود انجام دهند، اغلب با بالش های لاستیکی و فلزی سر و کار دارند. این به ویژه برای دارندگان وسایل نقلیه داخلی صادق است. تعداد بست ها به نوع موتور بستگی دارد. به عنوان مثال در موتور هشت سوپاپ ماشین VAZ 2110 از دو طرف و یک عقب استفاده شده است. و در نسخه شانزده سوپاپ مانت در حال حاضر پنج عدد وجود خواهد داشت. هر کسی که می خواهد پایه موتور VAZ را با دست خود جایگزین کند، باید این واقعیت را در نظر بگیرد.

زمان تعویض پایه موتور

همانطور که قبلا ذکر شد، عمر مفید ساپورت ها بسیار طولانی است. به خصوص اگر راننده به خوبی از ماشین خود مراقبت کند. با این حال، هیچ چیز برای همیشه ماندگار نیست. بنابراین، این قطعات خودرو دیر یا زود آسیب می بینند: از ترک های کوچک تا شکستگی. در همان زمان، صداهای اضافی مانند غرش در کابین ظاهر می شود، و لرزش ها نیز در لحظه ای که موتور تحت بار کار می کند، در زیر کاپوت احساس می شود.

برای بررسی بالش ها و تعیین علت علائم ظاهر شده، یک راه بسیار ساده وجود دارد. درست است که داشتن یک شریک مطلوب است. بنابراین، شما باید پشت فرمان بنشینید و موتور را روشن کنید. کاپوت باز است. سپس، با قرار دادن ماشین روی ترمز دستی، باید سعی کنید چند سانتی متر به جلو و عقب برانید. در طی این اقدامات، شریک ارتعاشات موتور را مشاهده خواهد کرد. این یک انحراف از هنجار در نظر گرفته می شود که موتور می تواند به شدت کج شود و به آرامی به موقعیت اصلی خود بازگردد. علاوه بر این، شوک های مشخصه ممکن است در گیربکس رخ دهد. اگر چنین لحظاتی وجود داشته باشد، پس ارزش آن را دارد که با راندن ماشین به سوراخ بازرسی، بالش ها را بازرسی بصری انجام دهید. پس از آن، کاملاً مشخص خواهد شد: پایه های موتور را تعویض کنید یا موارد قدیمی همچنان کار می کنند. علائم خارجی معمولی را می توان موارد زیر در نظر گرفت:

• ترک یا آسیب های دیگر به قطعات لاستیکی؛
• جدا کردن قطعات لاستیکی از پایه فلزی؛
• نشت مایع از یاتاقان های هیدرولیک

 

این مشکلات به دلیل توسعه یک منبع، از دست دادن خاصیت ارتجاعی لاستیک تحت تأثیر تغییرات دما، در نتیجه آسیب مکانیکی، قرار گرفتن در معرض مایعات فعال شیمیایی و غیره به وجود می آیند. حالا بیایید در مورد اینکه اگر بالش ها معیوب هستند و هدف شما کمترین هزینه است، چه کاری باید انجام دهید، یعنی چگونه خودتان این تعمیر را انجام دهید.

تعویض پایه موتور را خودتان انجام دهید

در این روش، در اصل، هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد. و فرقی نمی کند که مثلاً می خواهید پایه موتور عقب را تعویض کنید یا یکباره. تفاوت این است که در کدام سمت باید عمل کنید (بالش عقب از پایین ماشین برداشته می شود و بقیه از بالا). از ابزارهایی که گربه شما به آن نیاز دارد، ممکن است به یک تکه چوب یا یک تخته ضخیم نیز برای استفاده او به عنوان فاصله‌دهنده نیاز داشته باشید.

همچنین بسته به ویژگی های طراحی یک اتصال ICE خاص، آچارهای انتهای باز و سوکت برای 13، 15، 17، 19 و سایرین ضروری است. لازم نیست ماشین را به داخل گودال یا روگذر برانید، اگرچه در صورت نصب محافظ موتور، برداشتن آن در گودال راحت تر خواهد بود.

1. برای شروع، ماشین باید به طور مساوی نصب شود و شیب ها و اعوجاج ها را از بین ببرد. حتما سپرها را زیر چرخ های عقب قرار دهید. همچنین همانطور که قبلا ذکر شد، محافظ موتور (در صورت وجود) و همچنین تسمه دینام حذف شده است. برای جدا کردن تسمه ابتدا پیچ کشنده باز می شود. برای انجام این کار، به احتمال زیاد به یک کلید برای 13 نیاز دارید.
2. حالا گربه وارد بازی می شود. زیر موتور نصب می شود و با کمک اسپیسر موتور بالا می رود. این کار بار را از روی بالشتک های جلو می برد. اکنون می توان آنها را باز کرد، سپس می توانید مستقیماً به تعویض آنها ادامه دهید. اگر نیاز به کار با بالشتک عقب دارید، جک در قسمت گیربکس نصب می شود. زمانی که قرار است نه یک، بلکه چندین بالش تعویض شود، این کار به نوبه خود انجام می شود. همانطور که قبلا ذکر شد، پایه های بیشتری روی موتور شانزده سوپاپ وجود دارد. اما ماهیت روند جایگزینی آنها از این تغییر نخواهد کرد.

خلاصه کردن

بنابراین، آسیب به پایه های موتور علائم نسبتاً وحشتناکی دارد. با این حال، روش تعویض آنها نیاز به دانش خاصی در دستگاه خودرو و تجربه در سرویس خودرو ندارد. مجموعه ابزارهای لازم حداقل است. چنین مجموعه ای، به عنوان یک قاعده، در صندوق عقب هر صاحب خودرو موجود است.

همچنین ببینید: صدای ماشین

همچنین شایان ذکر است که در صورت رعایت چند قانون ساده برای کارکرد و رانندگی خودرو، عمر بالش ها قابل افزایش است:

• اجتناب از شروع ناگهانی از یک مکان؛
• هنگام رانندگی از طریق چاله ها، این باید با احتیاط بسیار انجام شود.

در نهایت، اضافه می کنیم که ضربه زدن به دست اندازها با سرعت بالا یا رانندگی فعال در زمین های ناهموار باعث تکان دادن فعال واحد قدرت در محفظه موتور می شود. همچنین باید به خاطر داشت که هزینه بالش های جدید می تواند حتی صاحبان خودروهای ارزان قیمت داخلی را به طرز ناخوشایندی شگفت زده کند. در مورد خودروهای خارجی، تعمیرات می تواند مستلزم هزینه های مالی قابل توجهی باشد.

بالشتک موتور خودرو: با تعیین وقت قبلی. انواع چفت و بست نیروگاه و تفاوت های طراحی نشانه های خرابی موتور احتراق داخلی و بلوک های کنترل.

چرا موتور در دور آرام می لرزد؟ علل نقص، تشخیص. نکات و ترفندهایی برای کاهش سطح ارتعاش موتور.

علل لرزش و عملکرد ناپایدار موتور دیزل در دور آرام. علل احتمالی و عیب یابی

راه های بررسی موتور هنگام انتخاب خودروی دست دوم: تشخیص بر اساس ظاهر، صدای عملکرد، وضعیت شمع ها، رنگ گازهای خروجی و غیره.

چگونه می توان شماره موتور را در خود واحد نیرو یا در مکان های دیگر زیر کاپوت ماشین پیدا کرد. محل شماره موتور در مدل های محبوب خودرو.

اصل عملکرد کامپیوتر، طراحی برد و کانکتورها. پردازش داده های ECU، گذرگاه CAN. علل خرابی واحد کنترل موتور، تعمیر یا تعویض واحد.

روز گذشته در گفتگوی من و یک فرد خوب، این سوال مطرح شد که چگونه پایه های موتور را تنظیم کنیم. اما نه تنها با کمک پیچ های ثابت، بلکه با کمک وزنه های متعادل کننده که مستقیماً روی براکت قرار دارند. در حالی که فعلی یک عکس است، اما آنها، وزن هایی در همه وجود دارد. و روی نگهدارنده ژل که در سمت چپ است، یک ترازو به چفت وصل شده است.

بنابراین اگر آنها را قطع کنید، می توانید پس از تعویض بالش لرزش را از بین ببرید. چه کسی در مورد این موضوع ایده دارد؟

باید بگم یک سال پیش ایربگ جلو و عقب اصلش رو عوض کردم. لرزش تقریباً از بین رفته است. (بدون ذکر هرگونه تمیز کننده، شمع، کابل، توزیع کننده، بنزین، پمپ، فیلتر). عجله داشت، بالش ها را زمین گذاشت و همان طور که بودند گذاشت و رفت دنبال همسرش. من تعجب کردم: عملاً هیچ لرزشی در xx و d وجود نداشت. خب فکر کنم بیام و حالم خوب بشه. این کار نکرد. من قبلا چندین بار امتحان کردم، چیزی تغییر نکرد. اتفاقاً در بیمارستان با مردی صحبت کردم.