چگونه لاستیک زمستانی مناسب را انتخاب کنیم؟

خوب و ارزان - این شعار اصلی است که رانندگان لهستانی هنگام انتخاب لاستیک های زمستانی استفاده می کنند. ارزان یک مفهوم نسبی است، اما لاستیک های زمستانی خوب به چه معناست؟

لاستیک های زمستانی چیست؟

تایر به اصطلاح زمستانی، لاستیکی است که برای استفاده در آب و هوای طراحی شده است که میانگین دمای آن کمتر از 5 تا 7 درجه سانتیگراد است و جاده ها ممکن است پوشیده از برف، یخ (اصطلاحاً برفک) یا لجن باشد. بهترین رفتار در چنین شرایطی توسط یک الگوی آج ویژه ارائه می شود. تعداد زیادی سیپ، شکاف‌های باریک در سراسر تایر به گاز گرفتن در برف و یخ بسته کمک می‌کند، و یک ترکیب لاستیکی با محتوای سیلیس بالا از سخت شدن لاستیک در دماهای پایین جلوگیری می‌کند، که این امر کارایی لاستیک‌ها را افزایش می‌دهد.

تفاوت بین اتوبوس 3PMSF و اتوبوس M+S چیست؟

نام اصلی تایر زمستانی نماد گرافیکی 3PMSF (سه قله از دانه های برف کوهستان) است، یعنی نمادی که نشان دهنده یک دانه برف با سه قله به سمت بالا است. این نماد توسط انجمن تایر و لاستیک تایید شده و از نوامبر 2012 به طور رسمی در اتحادیه اروپا معتبر است. در سایر مناطق جهان از جمله آمریکای شمالی نیز شناخته شده است.

3PMSF روی لاستیک به این معنی است که الزامات خاصی را برای لاستیک زمستانی برآورده می کند که با آزمایش های مربوطه تأیید می شود که با صدور گواهی به اوج خود رسید. با داشتن لاستیک هایی با این مارک می توان مطمئن بود که لاستیک های زمستانی واقعی هستند.

نام M + S (گل و برف) به معنای به اصطلاح است. لاستیک های گلی-زمستانی سال‌هاست که از آن به عنوان برچسب لاستیک زمستانی استفاده می‌شود و تا به امروز می‌توان آن را بر روی تمام لاستیک‌های زمستانی با نام 3PMSF یافت. با این حال، M+S تنها یک اعلامیه سازنده است و لاستیک با این مارک نیازی به آزمایش برای تأیید ویژگی های زمستانی آن ندارد. علاوه بر این، این علامت را می توان نه تنها در لاستیک های زمستانی، بلکه در لاستیک های SUV، گاهی اوقات حتی در لاستیک های خاور دور که ویژگی های زمستانی ندارند نیز یافت.

لاستیک زمستانی معمولی، یعنی لاستیک کوهستانی.

تایرهای زمستانی خود نیز به انواع مختلفی تقسیم می شوند، البته فقط به دلیل منطقه آب و هوایی که قرار است در آن کار کنند. در منطقه معتدل، که در آن لهستان واقع شده است، به اصطلاح. لاستیک های آلپاین آنها با جاده های پاکسازی شده از برف طراحی شده اند که بیشتر آنها با نمک یا سایر مواد شیمیایی پاشیده شده اند. هنگام طراحی تایرهای کوهستانی، سازندگان بیشتر بر عملکرد مرطوب و خشک در دماهای پایین یا توانایی حذف لجن‌ها نسبت به لغزنده‌ترین سطوح تمرکز می‌کنند. این بدان معنا نیست که لاستیک‌های آلپاین نمی‌توانند سخت‌ترین شرایط، مانند لغزنده بودن برف و یخ را تحمل کنند. با این حال، لاستیک هایی وجود دارند که می توانند این کار را بهتر انجام دهند.

لاستیک اسکاندیناوی

به اصطلاح تایر شمالی. آنها در کشورهایی با زمستان های سخت (اسکاندیناوی، روسیه، اوکراین، کانادا و شمال ایالات متحده) ارائه می شوند، جایی که جاده ها از برف پاک می شوند، اما لزوماً نمک یا سایر مواد شیمیایی پاشیده نمی شوند. آنها به گونه ای طراحی شده اند که بدون استفاده از گل میخ، برف و یخ بسته بندی شده را به بهترین نحو مدیریت کنند. در مقایسه با لاستیک‌های آلپاین، آن‌ها خواص ضعیف‌تری را روی سطوح خیس و خشک نشان می‌دهند که در جاده‌های ما رایج‌تر است. پیشنهاد آنها در بازار لهستان بسیار محدود است و قیمت ها بالا است.

لاستیک اسپرت، SUV…

لاستیک زمستانی اسپرت؟ مشکلی نیست، تقریباً همه شرکت‌های تایر، لاستیک‌های زمستانی را ارائه می‌کنند که برای وسایل نقلیه با موتورهای پرقدرت طراحی شده‌اند. این نوع لاستیک را می توان برای رانندگانی که اغلب در بزرگراه ها تردد می کنند توصیه کرد. سفر مسافت های طولانی با سرعت بالا

صاحبان SUV های بزرگ انتخاب کمتری از لاستیک های زمستانی دارند، اما تقریباً هر سازنده بزرگ محصولاتی را ارائه می دهد که به طور خاص برای این نوع خودرو طراحی شده اند. در ارتباط با گسترش دامنه SUV های با کارایی بالا، تایرهای ورزشی زمستانی برای آنها نیز ظاهر شده است.

ژل سیلیکا، سیلیکون، محافظ شکل

اولین تایرهای زمستانی شبیه تایرهای آفرود A/T و M/T امروزی بودند. آنها آج تهاجمی با بلوک های بزرگ (بلوک) برای گاز گرفتن در برف ناقص داشتند. با گذشت زمان، لاملا ظاهر شد، یعنی. نوارهای باریک برای بهبود کشش در سطوح لغزنده، و بلوک ها در نتیجه نگهداری بهتر جاده، تهاجمی کمتری دارند. لاستیک مدرن زمستانی نیز مزیت خود را نسبت به تایرهای قدیمی M+S مدیون ترکیبات لاستیکی ویژه با سیلیس، سیلیکون و افزودنی های مخفی برای افزایش اصطکاک در سطوح لغزنده است. یک شکل آج کافی نیست، یک تایر زمستانی مدرن ترکیبی از فن آوری های مختلف با هدف افزایش پارامترهایی است که برای رانندگی در دماهای پایین مفید است.

دو مثال نشان می دهد که شکل آج آخرین معیار برای انتخاب لاستیک های زمستانی است. لاستیک های ساخته شده در چین اغلب دارای آج هایی هستند که به خوبی لاستیک های برندهای معتبر به نظر می رسند، اما با مارک های معروف مطابقت ندارند. از سوی دیگر، لاستیک‌های مناسب برای هر شرایط آب و هوایی با آج «تابستانی» (مثلاً میشلن Crossclimate) در بازار بیشتر و بیشتر می‌شوند که عملکرد شگفت‌آوری در زمستان دارند. در هر دو مورد، ترکیب آج مهمتر از الگوی آج است.

نحوه خواندن علائم لاستیک - 205/55 R16 91H

205 - عرض تایر، بیان شده در میلی متر

55 - مشخصات لاستیک، یعنی. ارتفاع بر حسب درصد بیان می شود (در اینجا: 55 درصد عرض)

R - تایر رادیال

16 - قطر رینگ، بر حسب اینچ بیان می شود

91 - شاخص بار (در اینجا: 615 کیلوگرم)

H - شاخص سرعت (در اینجا: تا 210 کیلومتر در ساعت)

مسائل اندازه؟

سایز لاستیک های زمستانی باید با لاستیک های تابستانی نصب شده توسط سازنده روی مدل خودروی ما یکسان باشد. اگر خودرو مجهز به چرخ‌های اضافی با لاستیک‌های تابستانی با مشخصات پایین‌تر (روی رینگ بزرگ‌تر) باشد، با لاستیک‌های زمستانی می‌توانید به اندازه استاندارد بازگردید. اگر مشخصات لاستیک های کمکی بسیار کم باشد، این امر منطقی تر است. پروفیل بالاتر برای زمستان بهتر است، از رینگ ها در برابر آسیب های ناشی از، به عنوان مثال، سوراخ های پنهان در زیر برف یا آب محافظت می کند. با این حال، قبل از استفاده از یک رینگ با قطر کمتر، باید مطمئن شویم که حداقل اندازه ای است که می توانیم استفاده کنیم. محدودیت اندازه دیسک های ترمز با کالیپر است.

استفاده از لاستیک های زمستانی باریک تر از آنچه که توسط سازنده خودرو ارائه شده است، امروزه توسط کارشناسان توصیه نمی شود. این، در میان چیزهای دیگر، ارتباطی با شرایط جاده ای است که ما امروز در آن رانندگی می کنیم. لاستیک های باریک تر فشار زمین دستگاه را افزایش می دهد که باعث بهبود کشش در برف شل می شود. لاستیک باریک تر به تخلیه گل و لای و آب کمک می کند، بنابراین خطر سقوط در آب نیز کاهش می یابد. با این حال، این به معنی فواصل ترمز طولانی تر در برف و یخ مرطوب و فشرده است که ایمنی ما را در شرایط معمولی زمستانی کاهش می دهد.

آیا به دنبال لاستیک هستید؟ فروشگاه ما را بررسی کنید!

شاخص سرعت

تمامی لاستیک ها با درجه بندی های سرعت متفاوتی از جمله لاستیک های زمستانی ارائه می شوند. از نظر تئوری، باید برابر یا بیشتر از حداکثر سرعت مدل ما که توسط سازنده خودرو تنظیم شده است باشد. اطلاعات دقیق در مورد لاستیک های توصیه شده را می توان در کتابچه راهنمای مالک خودرو یافت.

خرید لاستیک هایی با درجه سرعت بالاتر می تواند هندلینگ را کمی سخت تر کند و راحتی رانندگی را کاهش دهد. لاستیک هایی با شاخص سرعت کمتر برعکس عمل می کنند. ما باید از خرید آنها پرهیز کنیم، اگرچه استثناهایی وجود دارد و شامل لاستیک های زمستانی می شود. به گفته کارشناسان، استفاده از لاستیک های آلپاین با شاخص یک درجه کمتر از صحیح قابل قبول است، اما برای ایمنی خودرو باید حاشیه نویسی مناسب در مورد این واقعیت وجود داشته باشد (برچسب اطلاعات). تایرهای نوردیک بدون توجه به اندازه و ظرفیت بار، به دلیل طراحی و شرایط کاری خاص، سرعت نسبتاً پایینی (160-190 کیلومتر در ساعت) دارند.

فهرست را بارگزاری کنید

به همان اندازه مهم انتخاب یک شاخص بار مناسب است. این نیز به شدت توسط سازنده خودرو مشخص شده است. تایرهای با شاخص کمتر نباید استفاده شوند، حتی اگر ظرفیت بار کافی به نظر برسد. این ممکن است به آنها آسیب برساند. انتخاب لاستیک هایی با شاخص بار بالاتر قابل قبول است. زمانی می توان آن را انتخاب کرد که لاستیک داده شده دارای شاخص کمتری باشد که الزامات سازنده خودرو را برآورده کند.

برچسب ها

تولیدکنندگان موظفند برچسب های خاصی را روی لاستیک ها بگذارند. برای هر نوع لاستیک (هر اندازه و شاخص)، سه ویژگی آزمایش می‌شود: مقاومت غلتشی، فاصله ترمز خیس و صدا. مشکل این است که آنها برای لاستیک های تابستانی طراحی شده اند و فواصل ترمز در دمای تابستان آزمایش می شود، بنابراین این رقم برای یک لاستیک زمستانی کاربرد چندانی ندارد. برچسب ها بررسی اینکه آیا تایر کم صدا و مقرون به صرفه است، آسان است.

تست لاستیک

تست‌های مقایسه هنگام انتخاب لاستیک‌ها بسیار مفید هستند، زیرا به شما ایده می‌دهند که یک مدل لاستیک در شرایط خاص چگونه عمل می‌کند. آزمایش ها بر روی سطوح خشک، مرطوب، برفی و یخی انجام می شود، سطح سر و صدا و سایش آج اندازه گیری می شود. نتایج فردی بسته به تست اولویت متفاوتی دارند و خود تایرها ممکن است تفاوت های جزئی در پارامترها بسته به اندازه، شاخص سرعت یا ظرفیت بار نشان دهند. بنابراین، ترتیب مدل های مشابه تایر در آزمایش های بعدی همیشه یکسان نخواهد بود. بنابراین، ما باید به دنبال تست های تایر در اندازه مورد علاقه یا تا حد امکان نزدیک به آن باشیم و سپس نتایج را بر اساس انتظارات خود تجزیه و تحلیل کنیم. رانندگانی هستند که راحتی رانندگی برایشان مهم‌تر است، دیگران به مقاومت غلتشی توجه می‌کنند و کوهنوردان ممکن است به رفتار در برف توجه بیشتری داشته باشند. 

نژادهای برتر

برندهای ممتاز (بریجستون، کانتیننتال، دانلوپ، گودیر، هانکوک، میشلین، نوکیان، پیرلی، یوکوهاما) بر تست‌های تایرهای زمستانی تسلط دارند و به نوبت روی سکو قرار می‌گیرند. این نتیجه یک توطئه نیست، بلکه یک سیاست سنجیده شرکت های تایرسازی است. برندهای میان رده و پایین رده آنها باید از فناوری ارزان تری استفاده کنند که در پارامترهای لاستیک آنها منعکس می شود. حتی اگر شکل آج مشابه یک برند قدیمی تر و قدیمی تر باشد، ترکیب آج به این معنی است که تایر ارزان تر به خوبی نمونه اولیه خود عمل نمی کند. 

در این قاعده استثناهایی وجود دارد. هنگامی که به دنبال یک تایر ارزان قیمت با پارامترهای مناسب می گردیم، محکوم به شکست نیستیم. گاهی اوقات مدل های ارزان تر روی تریبون تست "مالش" می کنند. با این حال، آنها هیچ شانسی برای برنده شدن ندارند زیرا هرگز در هیچ یک از دسته بندی ها خوب نخواهند بود. این در انحصار برندهای برتر است. با این حال، اگر بدانیم از یک لاستیک زمستانی چه انتظاری داریم، می توانیم به راحتی یک لاستیک میان رده یا ارزان قیمت پیدا کنیم و از انتخاب خود راضی باشیم.

آیا به دنبال لاستیک هستید؟ بررسی قیمت های ما

ارزان، ارزان تر، از چین، بازپخت شده

به دلایل اقتصادی، بسیاری از رانندگان ارزان ترین محصولات را انتخاب می کنند. قبل از اینکه تصمیم به خرید آنها بگیرید، چند نکته اساسی وجود دارد که باید از آنها آگاه باشید.

به اصطلاح تنتورها، یعنی لاستیک های بازپخت شده. آنها از لاستیک های جدید با همان اندازه سنگین تر هستند، آنها از پایه های مختلف استفاده می کنند، یعنی. لاستیک های تولید کنندگان مختلف، همچنین می توانند لاشه فرسوده داشته باشند، بنابراین برای استفاده فشرده مناسب نیستند. احتمال آسیب دیدن این لاستیک ها بسیار بیشتر از لاستیک های نو است. می توانید سوار شوید، اما توصیه کردن آن سخت است. تنها مزیت آنها قیمت پایین آنهاست. راننده با مسئولیت خود خرید می کند. 

و لاستیک های نو کشورهای آسیایی (به جز کره جنوبی و ژاپن) باید در نظر گرفته بشه؟ اگرچه پیشرفت هایی در طراحی آنها قابل مشاهده است، اما در مورد لاستیک های زمستانی هنوز نمی توان آنها را با لاستیک های اقتصادی گران تر (به اصطلاح بودجه) تولید کنندگان اروپایی از جمله مارک های لهستانی مقایسه کرد. تفاوت ها با افزایش سرعت آشکار می شوند. کشش ضعیف، تمایل به پرواز در آب و مهمتر از همه، مسافت توقف بسیار طولانی تر، باعث می شود تا لاستیک های ارزان قیمت آسیایی در شهر با سرعت های پایین به خوبی کار کنند. در جاده های لغزنده، چنین لاستیک های زمستانی حتی از بهترین تایرهای تابستانی بهتر هستند. قبل از خرید، اطمینان حاصل کنید که علامت "e4"، نماد تایید اروپایی و علامت 3PMSF در کنار آنها وجود دارد.

جمع بندی

هنگامی که به دنبال لاستیک های زمستانی هستید، مطمئن شوید که آنها دارای علامت 3PMSF هستند. این اطمینان حاصل می کند که با یک تایر تست شده در زمستان روبرو هستیم. دوم، استفاده از کمترین قطر رینگ ممکن که طراحی خودرو اجازه می دهد را در نظر بگیرید. مشخصات بالای لاستیک باعث کاهش جذابیت بصری خودرو می شود، اما راحتی رانندگی را افزایش می دهد و خطر آسیب دیدن رینگ ها و همچنین خود لاستیک ها را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. همچنین باید به خاطر داشت که استفاده از لاستیک های باریک تر از حد توصیه شده عواقب منفی دارد. ثالثاً بیایید دنبال مدلی بگردیم که انتظارات ما از لاستیک زمستانی را برآورده کند و آنها به اندازه خود راننده ها متفاوت هستند.