نحوه انتخاب ژاکت موتور سیکلت مناسب

راهنمای توضیحی برای انتخاب ژاکت یا ژاکت موتورسیکلت مناسب

ژاکت یا کاپشن؟ چرم، پارچه یا حتی مش؟ مدولار؟ توصیه ما برای یافتن ژاکت مناسب

با دستکش‌ها و کلاه‌های دارای گواهینامه CE که در 22.05 و 22.06 تأیید شده‌اند، بدون شک کت موتورسیکلت محبوب‌ترین تجهیزات در بین دوچرخه‌سواران است، حتی اگر - هنوز - طبق مقررات فرانسه الزامی نباشد.

اگر امروزه ژاکت وسیله اصلی محافظت از وسایل نقلیه دو چرخ است، جای تعجب نیست، زیرا در صورت آسیب، از هر دو دوچرخه‌سوار، یک نفر دچار آسیب به اندام فوقانی می‌شود. از این رو مهم است که کت به اندازه کافی قوی و مجهز از نظر محافظت (و نه فقط پشت) باشد تا خطر آسیب را کاهش دهد.

طیف کت ها و کت ها نیز در سال های اخیر بسیار تغییر کرده است، به طوری که در حال حاضر نه تنها می توانید با تمام تجهیزات حفاظتی که در آن گنجانده شده است، به خوبی محافظت کنید، بلکه علاوه بر ظاهر ظاهری، علاوه بر ژاکت همسان، می توانید به خوبی سوار شوید. چه چیزی از آن ساخته شده است (شهر، جاده، بزرگراه، وسیله نقلیه تمام زمینی)، و به شرایط آب و هوایی (ضد آب، تنفس، گرم یا برعکس، تهویه شده ...).

به طور خلاصه، متوجه خواهید شد که معیارهای زیادی برای انتخاب ژاکت یا ژاکت موتورسیکلت مناسب وجود دارد، از ظاهر (وینیج، شهری) گرفته تا راحتی، از جمله محافظت و نوع استفاده. و با تمام مارک های موجود در بازار - Alpinestars، Bering، Furygan، Helstons، IXS، Rev'It، Segura، Spidi) - مجهز به تمام مارک های توزیع کننده Dafy (All One)، Louis (Vanucci) یا Motoblouz (DXR) )، شما برای انتخاب خراب شده اید و همیشه به راحتی نمی توانید پیمایش کنید. بنابراین برای اینکه اشتباه نکنید و به شما در انتخاب درست کمک کنیم، شما را از استانداردهایی که باید رعایت کنید به معیارهای انتخابی که باید در نظر گرفته شوند راهنمایی می کنیم.

انتخاب ژاکت موتور سیکلت مناسب

شما را استاندارد کنید

برای تعیین سطح حفاظتی که توسط یک ژاکت ارائه می‌شود، می‌توان به استاندارد فعلی اروپا EN 13595 اعتماد کرد که این لباس را به عنوان تجهیزات حفاظت فردی در سه سطح تأیید می‌کند: سطح شهری با حداقل حفاظت، سطح 1 برای استفاده از جاده و سطح 2 برای استفاده فشرده. استفاده کنید. برای دریافت این گواهی، ژاکت در 4 ناحیه تحت آزمایش ساییدگی، پارگی و سوراخ شدن قرار می گیرد.

اما این استاندارد در تعیین نامش کمی نامشخص است، بنابراین به تدریج با استاندارد EN 10792 جایگزین خواهد شد، که روش های آزمایشی جدیدی را معرفی می کند که با واقعیت سازگارتر است، و همچنین یک سیستم رتبه بندی جدید و واضح تر AAA، AA، A، B و C، Triple A بالاترین محافظت را ارائه می دهد. برای این استاندارد، تجهیزات کمترین امتیاز را در بین تمام تست های گذرانده دریافت می کنند. به عبارت دیگر، ژاکتی که در همه زمینه ها و آزمایش ها دارای AAA است، اما دارای درجه A برای مقاومت برش است، بنابراین فقط دارای A خواهد بود.

سطح گواهینامه باید روی برچسب ژاکت نشان داده شود.

برای اطمینان از خرید یک ژاکت محافظ، کافی است به برچسب آن مراجعه کنید و مطمئن شوید که نشان PPE و همچنین سطح گواهی را نشان می دهد.

و این مهم است، زیرا یک کاپشن می تواند چرم و بسیار زیبا باشد، اما دارای درزهای شکننده ای باشد که در هنگام ساییدگی به سرعت کنده می شود، که باعث می شود از نظر محافظتی بی تاثیر باشد. این چیزی است که استاندارد بررسی و تضمین می کند. اکثر برندهای اروپایی به این موضوع پاسخ می‌دهند، که در مورد کت‌های موتورسیکلت فروخته شده در سایت‌های «ارزان» صدق نمی‌کند.

ژاکت یا ژاکت

قبل از پاسخ به این سوال، مهم است که تفاوت اندازه بین این دو را به معنای واقعی کلمه به خاطر بسپارید. در واقع، این ژاکت برای لباس های کوتاهی که معمولاً به کمر ختم می شود، مناسب است. برعکس، کت بلندتر است و ران ها را می پوشاند و برای کت های بلندتر، حتی تا وسط ران.

بنابراین، کت ها بیشتر از نوع رودستر یا اسپرت هستند، در حالی که کت ها بیشتر از نوع توریستی، ماجراجویی یا شهری هستند.

ژاکت یا کاپشن؟

به طور مطلق، انتخاب تا حد زیادی به سلیقه افراد بستگی دارد، اگرچه به طور کلی ژاکت ها برای فصل اواسط تابستان مناسب تر هستند، در حالی که ژاکت ها برای فصل های سرد مناسب تر هستند، زیرا محافظت بهتری دارند. با این حال، این یک قانون مطلق نیست، زیرا تعداد زیادی ژاکت تهویه شده، به عنوان مثال، در بخش گردشگری وجود دارد.

همچنین باید نحوه استفاده از موتورسیکلت خود را نیز در نظر بگیرید. ژاکت کوتاه و نزدیک، جابه‌جایی را آسان‌تر می‌کند و بنابراین برای رانندگی اسپرت مناسب‌تر است. اما ژاکت بهتر از شما در برابر عوامل محافظت می کند. اکنون هرکسی آزاد است سبکی را که بیشتر دوست دارد و در آن احساس راحتی می‌کند، انتخاب کند.

انواع ژاکت: مسابقه ای، رودستر، قدیمی، شهری ...

کاپشن‌های مسابقه‌ای از چرم یا منسوجات وجود دارند که اغلب دارای محافظ بیرونی هستند، یا حتی پوسته بیرونی یا حتی برآمدگی دارند که به شما امکان می‌دهد در مسیر سوار شوید.

ژاکت رودستر چرمی یا پارچه ای همه کاره تر است که اغلب برای زندگی روزمره کاربردی تر است. در میان آنها ما نسخه تابستانی را در شبکه پیدا می کنیم، با تهویه خوب، که به شما امکان می دهد زیر سرکش سوار شوید، اما از گرما ذوب نمی شوید.

برای کسانی که مرتب سفر می کنند، یک ژاکت پیاده روی یا ماجراجویی در پارچه با جیب های زیاد وجود دارد، اما مهمتر از همه، قادر به مقاومت در برابر آب و هوا و تمام فصول است.

برخلاف کسانی که مرتب سفر می کنند، ما یک ژاکت شهری، معمولاً نساجی، اغلب با کلاهی شبیه یک ژاکت آماده پیدا می کنیم، اما با محافظت عالی در برابر آب و هوا و همچنین محافظت در هنگام سقوط.

در نهایت، برای استایل، کت‌های قدیمی یا قدیمی وجود دارند که سخت‌تر از کت‌های رودستر الهام گرفته از دهه ۷۰ هستند.

ژاکت قدیمی به سبک یک موتور سیکلت قدیمی

جنس: چرم یا پارچه.

از لحاظ تاریخی، کاپشن موتورسیکلت از چرم ساخته می‌شود، چه از چرم گاوی، چه چرم کانگورو، چه غلات کامل یا نه. این ساده است، در حالی که تنها ضخامت و کیفیت چرم به اندازه کافی مقاومت سایشی را برای ارائه عملکرد واقعی و محافظت در صورت سقوط بر روی موتور سیکلت ایجاد می کند. با این تفاوت که زمان بسیار تغییر کرده است و این فناوری از نظر مواد نساجی تکامل یافته است که به وضوح در طول زمان تقویت شده است و اکنون می تواند با چرم های سنتی مانند کولار، کوردورا یا آرمالیت رقابت کند.

به این ترتیب، مواد پایه ژاکت دیگر لزوماً به ما اجازه نمی دهد بدانیم کدام دنده بهترین محافظت را دارد. به طور ناگهانی بهتر است به گواهی ژاکت نگاهی بیندازید تا بفهمید کدام یک بهترین محافظت را دارد. ما در واقع می‌توانیم کاپشن‌های نساجی را پیدا کنیم که نسبت به چرم بسیار نازک ابتدایی انعطاف‌پذیرتر هستند. به همین ترتیب، ما باید از چرم های آماده ای که خیلی نازک هستند و برای انداختن از روی موتورسیکلت طراحی نشده اند خودداری کنیم (مخصوصاً به دلیل عدم محافظت کامل در همه سطوح).

چرم یا منسوجات؟ هر دو ماده اکنون سطح قابل توجهی از محافظت را ارائه می دهند.

بنابراین، انتخاب در درجه اول سلیقه، راحتی و بودجه خواهد بود.

کاپشن نساجی همیشه سبکتر از چرم است و تهویه بهتری دارد، بنابراین در هوای گرم خوشایندتر است و در صورت باران ضدآب تر است (به جز کاپشن مشبک).

همچنین به خاطر داشته باشید که مدل‌های چرمی سنگین‌تر هستند و به خصوص چرم یک ماده زنده است که برای جلوگیری از فرسودگی نیاز به نگهداری منظم دارد. علاوه بر این، اینجا کاملاً گرم است، حتی بسیار گرم است، و یک سیستم تهویه خوب در تابستان لازم است. در نهایت، چرم هرگز واقعاً ضد آب نیست، در مقایسه با ژاکت نساجی، ممکن است غرق شده و خشک شود.

در نهایت، در حال حاضر ژاکت های چرمی با مناطق کشیده وجود دارند که انعطاف پذیری و راحتی بیشتری را ارائه می دهند، گاهی اوقات کمی ارزان تر، زیرا چرم کمتری دارند. همچنین یک دارایی کلیدی است که ما اکنون در کت و شلوارهای چرمی می یابیم، زیرا این قسمت ها از همان ابتدای کت و شلوار و بدون انتظار برای رخ دادن آن، انعطاف پذیری زیادی را ارائه می دهند.

منسوجات از نظر کاربردی بودن مزیتی دارند زیرا می توان آنها را با ماشین شستشو داد که هرگز برای چرم اتفاق نمی افتد. ما اصرار داریم: هرگز چرم خود را در ماشین لباسشویی نشویید! (در پاسخ به ایمیل های متعددی که در مورد نحوه انجام این کار پس از قرار دادن چرم در ماشین می پرسند).

این به شما امکان می دهد بهترین پوست را برای محافظت خود انتخاب کنید.

کدام پوست برای محافظت بهتر است

آستر: ثابت یا قابل جابجایی

دو نوع هدفون وجود دارد: ثابت و قابل جابجایی. آستر ثابت معمولاً از پنبه یا مش ساخته می شود و همچنین می تواند شامل یک غشای چند لایه بین مواد بیرونی و آستر باشد.

برعکس، هدفون های قابل جابجایی را می توان با استفاده از یک سیستم زیپ یا دکمه ها جدا کرد. در اینجا پدهای حرارتی برای محافظت در برابر سرما و غشاهای ضد آب / تنفسی پیدا می کنیم. مراقب باشید، آسترهای بالشتکی گاهی اوقات فقط جلیقه هستند و به همین دلیل عایق برای دست ها نیستند.

ما به پدهای حرارتی قابل جابجایی ترجیح می دهیم که به شما امکان می دهد ژاکتی را تهیه کنید که هم در خارج از فصل و هم در تابستان قابل پوشیدن باشد.

غشاء: ضد آب و قابل تنفس

غشاء یک لایه آستر است که ژاکت را در برابر باد و باران ضد آب می کند و اجازه می دهد رطوبت از بدنه خارج شود. ما همچنین در مورد یک درج ضد آب و تنفس صحبت می کنیم.

لطفا توجه داشته باشید که همه غشاها یکسان نیستند و بنابراین کیفیت های متفاوتی دارند. بسته به برند، غشاها کم و بیش قابل تنفس هستند و بنابراین ممکن است برای سوار شدن در هوای خوب خیلی گرم باشند. گورتکس معروف ترین است، اما اکنون معادل های بسیاری وجود دارد، اگر نگوییم یکسان.

بر روی این ژاکت، غشاء لمینت شده است و بنابراین قابل جدا شدن نیست.

در حالی که در ابتدا غشاها اغلب با استفاده از شیم های قابل جابجایی اضافه می شدند، امروزه آنها به طور منظم به صورت ثابت یکپارچه می شوند و حذف سیستماتیک آنها دیگر امکان پذیر نیست. اگر قصد دارید در تمام طول سال ژاکت بپوشید، بهتر است این نکته را از قبل روشن کنید.

در نهایت، هر غشایی اگر برای مدت طولانی در معرض باران شدید قرار گیرد، حد خود را پیدا می کند. ضد آب بودن را همیشه می توان با یک پوشش بارانی اختیاری که در واقع مانند یک نانو بسیار فشرده زیر زین می لغزد، افزایش داد.

تهویه: دهانه های زیپ و مش

برخلاف مدل‌های پاییز/زمستانی، کت‌ها و کت‌های میان‌فصل و تابستانی را می‌توان با دریچه‌های زیپ‌دار ضد آب برای گردش بهتر هوا در داخل نصب کرد. مدل های چرمی نیز دارای سوراخ هایی هستند که همان نقش را انجام می دهند اما امکان تنظیم تهویه آن وجود ندارد.

برای تأکید بر این تهویه، ژاکت ها اغلب توسط یک آستر مشبک پشتیبانی می شوند. برخی از سخت افزارها حتی دارای دریچه هایی در پشت هستند تا سرعت خنک شدن را بیشتر کنند.

پانل های زیپ بزرگ برای حداکثر تهویه

برعکس، برای مدل‌های زمستانی، برخی از تولیدکنندگان، سرآستین‌های کشسانی را در انتهای آستین ژاکت اضافه می‌کنند، جایی که شست خود را وارد می‌کنید تا آن را در جای خود نگه دارید و از ورود هوا به داخل آستین جلوگیری کنید.

شیر داخلی

کتی که با زیپ بسته می شود خوب است. اما هوا همیشه وقت دارد تا از زیپ عبور کند. سفتی خوب و بنابراین با یک دریچه داخلی کم و بیش بزرگ در تمام ارتفاع کت پشت زیپ تضمین می شود. وجود آن تضمین کننده حفظ گرما در زمستان است.

گردن

هیچ دو کتی یقه را به یک شکل نمی پوشاند. و به خصوص در موتورسیکلت، یک محدودیت مضاعف داریم: اجازه ندهید هوا و سرما از گردن عبور کند، به دلیل یقه بسیار بسته، به دلیل خطر خفه شدن یا بیش از حد سفت شدن و پهن کردن آن، در معرض خطر اجازه می دهد باد، سرما یا حتی باران وارد آنجا شود. به عبارت دیگر، ابتدا باید آن را امتحان کنید. در این سطح، کاپشن های نساجی اغلب انعطاف پذیرتر و راحت تر از کت های چرمی سفت تر هستند.

و ژاکت هایی با یقه پیراهن وجود دارد که اغلب آنها را راحت تر می کند.

یقه ژاکت دکمه دار.

تنظیم آستین و سرآستین

ژاکت‌هایی وجود دارد که می‌توان آن‌ها را روی آستین / سرآستین و به‌ویژه روی بست‌ها تنظیم کرد، گاهی اوقات یک زیپ به همراه یک زبانه یا دکمه Velcro اضافه می‌شود، یا حتی دو تا برای تنظیم بسته شدن و ایجاد آزادی برای پوشیدن. دستکش داخل یا بالعکس بیرون. مهم این است که هوا وارد آستین نشود که باعث خنک شدن کل بدن به خصوص در زمستان می شود.

زیپ و دکمه روی آستین.

مدولار بودن

به لطف این سیستم های تهویه، این آسترها و غشاهای قابل جابجایی، کت های موتورسیکلت می توانند مدولارتر شوند. بنابراین، مدل هایی را پیدا می کنیم که می توانند برای دو فصل یا حتی در تمام طول سال برای مجلل ترین مدل های توریستی با مدل های به اصطلاح 4 فصل (Mission Speedy، کت زنانه Büse ...) استفاده شوند که در واقع شامل چندین مدل مدولار و لایه های مستقل بنابراین ما همچنین در مورد یک ژاکت سه در یک صحبت می کنیم که شامل یک ژاکت تابستانی، یک آستر پوسته نرم ضد باد و یک ژاکت بیرونی ضد آب است.

برخی از ژاکت های ماجراجویی حتی یک جیب کاربردی برای برداشتن و قرار دادن غشاء در قسمت پایین کمر دارند. نکته مهم در سفر، سفر به کوهستان در تابستان (تفاوت دما در ارتفاع) یا زندگی در منطقه ای که شرایط آب و هوایی متغیر است.

راحت

هنگامی که این عناصر اساسی شناسایی شدند، می‌توانیم سراغ عناصر راحتی برویم: تعداد جیب‌ها، تنظیمات، ضامن‌ها، مناطق الاستیک و انواع مختلف روکش‌ها...

در مدل‌های چرمی مجاور بدنه، این سوال به ندرت پیش می‌آید، حتی اگر تعداد بیشتری از مدل‌های چرمی اکنون دارای مناطق الاستیک برای انعطاف‌پذیری بیشتر و آزادی حرکت در موتورسیکلت هستند.

زیپ کناری مناسب نیز برای این کار طراحی شده است که تحرک بیشتری را در محل کار فراهم می کند.

برای ماشین‌آلات نساجی، ما به تعداد درج‌ها یا حتی تعداد دهانه‌های احتمالی و سایر زیپ‌های تهویه‌ای که راحتی واقعی را در دماهای بالا فراهم می‌کنند، نگاه می‌کنیم. در نهایت وجود بست ها در قسمت کمر و روی آستین ها به طور موثری از کت در برابر وزش باد یا سرعت محافظت می کند. سیستم های خراش یا دکمه هایی در این سطح وجود دارد، Velcro گزینه های بیشتری را ارائه می دهد اما نگه داشتن آن آسان نیست.

تسمه های تنظیم کننده از شنا کردن جلوگیری می کند

همچنین به وجود یا عدم وجود بسته شدن گردن به خصوص نوع و سفت بودن آن توجه کنید. برخی از ژاکت ها اگر دکمه را ببندم من را خفه می کنند، در حالی که این به شما اجازه می دهد آزادانه نفس بکشید و جریان هوا را محدود می کند، به خصوص در زمستان که سرما زیر ژاکت قرار می گیرد.

جنبه های ذخیره سازی و عملی: تعداد جیب های داخلی / خارجی

وقتی صحبت از ذخیره سازی می شود، از خود بپرسید: آیا دو جیب کناری کافی است؟ یا واقعا به آن شش جیب جلو نیاز دارم؟ اگر مجبور هستید در بزرگراه موتور سوار شوید (این اتفاق می افتد)، جیب های کوچک روی ساعد شما می تواند بسیار کاربردی باشد، به عنوان مثال، برای نگهداری بلیط و کارت اعتباری شما.

اغلب جیب های داخلی وجود دارد، اما آیا آنها ضد آب هستند؟ و بله، برخی از ژاکت ها دارای جیب هایی هستند که به نظر می رسد ضد آب هستند و دقیقاً مانند آن یکی از تلفن های هوشمند قدیمی من پس از غرق شدن پس از باران شدید جان خود را از دست داد.

برخی از تولیدکنندگان نیز نکاتی را برای عبور سیم هدفون در داخل ژاکت یا پشت برای آبرسانی به کیسه شتری طراحی کرده اند.

برخی دیگر شامل یک زیپ در پشت یقه برای پوشاندن کاپوت است که برای محافظت پس از برداشتن کلاه ایمنی مفید است.

سبک کت و ژاکت موتور سیکلت

پست الكترونیكی

شاید به نظر بی اهمیت باشد، اما در زندگی روزمره اینطور نیست: رعد و برق و رعد و برق آن. زیپ های کوتاهی وجود دارد که با دستکش نمی توان از آنها استفاده کرد. و ژاکت را می توان به راحتی فقط بدون دستکش بست. با این حال، معمولا در هنگام نورد، باز و به ویژه بسته شدن گردن تغییر می کند، به خصوص زمانی که دما کاهش می یابد یا برعکس، افزایش می یابد.

در مورد کاپشن های کوتاه، زیپ وسط دو طرفه و به عبارتی زیپی که امکان باز شدن ژاکت از پایین را فراهم می کند، ارزش قائل می شویم. بنابراین، ژاکت به طور قابل توجهی در پایین و / یا در بالا باز است، اما در مرکز محکم بسته شده است. اکثر زیپ ها در قسمت پایین ثابت هستند و در مورد ژاکت بلند سعی می کنیم بسته به نوع دوچرخه این بست ثابت پایین را به زور ببندیم. پیدا کردن این زیپ های دو طرفه آسان است: دو تا هستند، نه یک. یکی که به شما اجازه می دهد در پایین باز کنید و دیگری در بالا، دو تا دنبال یکدیگر می آیند یا نه.

هشدار: زیپ یا دکمه فلزی در پایین ژاکت می تواند به رنگ روی باک موتور سیکلت آسیب برساند، به خصوص در مورد خودروهای اسپورت که بیشتر به جلو خم می شوید.

پیوند بین ژاکت و شلوار محافظت می شود و قسمت پایین کمر محافظت می شود

در نهایت، از عناصر موجود در پایین ژاکت که آن را از بلند شدن باز می دارند غافل نشوید، بنابراین در وضعیت رانندگی با پشت به هوا نروید (و در اواسط فصل یخ بزنید)، در غیر این صورت ژاکت این کار را نمی کند. بیا باز در صورت سقوط افزایش یابد. برای این کار دو احتمال وجود دارد. اولین و ایمن‌ترین، زیپ است که ژاکت را می‌پوشاند، که امکان ست کردن با شلوارهای سازگار را فراهم می‌کند (اغلب از همان تولیدکننده؛ و مراقب باشید، زیپ‌ها به ندرت، حتی اگر همیشه، از برندی به برند دیگر سازگار هستند.)

اما راه حل میانی ساده تری نیز با حلقه های فشار کوچک وجود دارد که برای جلوگیری از بلند شدن به داخل یکی از حلقه های تسمه می لغزند. اما در صورت سقوط، این سیستم بی اثر می ماند، در بیشتر موارد فشار لکه به راحتی برطرف می شود.

کوچکترین جزئیات، به عنوان مثال، سیستم اتصال ژاکت و شلوار را فراموش نکنید.

محافظت: پشت، آرنج، شانه ...

ما قبلاً در مورد استاندارد همولوگاسیون برای ژاکت صحبت کرده‌ایم، اما علاوه بر مدل‌های طبقه‌بندی شده به عنوان B، سایر PPE از A تا AAA باید محافظ‌های تایید شده روی آرنج و شانه‌ها داشته باشند. و در اینجا محفظه ها به دو سطح 1 و 2 طبقه بندی می شوند که حفاظت کم و بیش را ارائه می دهند.

با این حال، آستین ها همیشه قابل جابجایی هستند و گاهی اوقات حتی در آرنج قابل تنظیم هستند. به عنوان یک قاعده، تولید کنندگان تجهیزات خود را ارائه می دهند مرحله حفاظت 1 و ارائه دهید سطح 2 اینچ به عنوان یک لوازم جانبی، به جز مجلل ترین مدل ها.

کت ها و کت ها اغلب از سطح 1 محافظت می کنند.

به همین ترتیب، در حالی که تقریباً همه ژاکت ها دارای یک جیب پشتی از همان مارک هستند (یا دکمه هایی مانند Alpinestars)، اکثر کت ها بدون مدل پایه یا با حداقل مدل پایه فروخته می شوند. حفاظت بسیار کم همچنین توصیه می شود محافظ سطح 2 مستقلی را انتخاب کنید که کل پشت را از ستون فقرات گردنی گرفته تا دنبالچه را پوشش دهد.

جیب پشتی برای حمل در پشت

در نهایت، طی سال های گذشته، وسایل حفاظتی دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. ما از حفاظت سخت و ناراحت‌کننده به حفاظت نرم‌تر تبدیل شده‌ایم، در حالی که همچنان همان سطح حفاظتی محافظ‌های Bering Flex یا Rev'it را ارائه می‌کنیم. آنها همچنین باید به خوبی در موقعیت مناسب قرار گیرند و به طور ایده آل تنظیم شوند تا با مورفولوژی، به ویژه در ناحیه آرنج مطابقت داشته باشند. اکنون جیب‌ها و بسته‌های نوار چسب برای قرارگیری صحیح آنها وجود دارد.

ما بهتر از این محافظت نمی‌شویم زیرا محافظت باعث رنج می‌شود.

ایربگ یا نه؟

ایربگ های موتورسیکلت در سال های اخیر ظاهر شده اند، اما آیا برای قرار دادن کیسه هوا به ژاکت خاصی نیاز دارید؟ در مورد جلیقه، صرف نظر از اینکه به صورت مکانیکی یا الکترونیکی فعال شده باشد، اما نه زمانی که در فضای باز پوشیده می شود.

از طرف دیگر، ایربگ هایی مانند In & Motion، Dainese D-Air یا Alpinestars Tech Air 5 هستند که در زیر ژاکت پوشیده می شوند. در آنجا باید توصیه های سازنده را دنبال کنید و اغلب یک ژاکت بزرگتر تهیه کنید تا فضا را ترک کنید. برای کیسه هوا در صورت باد شدن

همچنین ژاکت هایی با کیسه هوای تعبیه شده در ژاکت وجود دارد، مانند Dainese، RST یا حتی Helite. این دستگاه سازگاری کامل بین ژاکت و کیسه هوا را تضمین می کند، اما از استفاده از جلیقه در مدل دیگری نیز جلوگیری می کند.

ژاکت هایی با کیسه هوای داخلی مانند Dainese Misano D | وجود دارد هوا

قطع کردن

معمولاً اندازه سینه خود را اندازه می گیرید تا سایز خود را انتخاب کنید، و هر سازنده مش خاص خود را با اندازه هایی ارائه می دهد که به طور قابل توجهی بین اندازه های فرانسوی، ایتالیایی، اروپایی و آمریکایی متفاوت است. اما اندازه‌های کلی از یک برند به برند دیگر، هم برای M و هم L نسبتاً یکنواخت هستند. با این حال، افراط‌ها اغلب برای اندازه‌های کوچک و بسیار بزرگ متفاوت است. توجه داشته باشید که ایتالیایی ها در مقایسه با برندهای دیگر همیشه کوچکتر هستند.

توجه داشته باشید که کاپشن چرم به مرور زمان شل می شود که در مورد کت نساجی صدق نمی کند. بنابراین بهتر است یک ژاکت چرمی را انتخاب کنید که در ابتدا در مقایسه با مدل نساجی جمع می شود.

ما باید به ویژه این واقعیت را در نظر بگیریم که در زیر یک ژاکت یا حتی یک جلیقه با کیسه هوا، می‌خواهیم محافظ واقعی پشتی قرار دهیم، گاهی اوقات با الزام به یک سایز بالا. با این حال، باید مراقب باشید که ژاکت خیلی بزرگ نباشد تا در باد شناور نشود.

نمونه هایی از اندازه های سینه و کمر

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
اندازه سینه بر حسب سانتی متر	88	92	96	100	106	112	118	124
دور کمر بر حسب سانتی متر	75	79	83	87	93	99	105	111

علاوه بر اندازه ژاکت، طول آستین همیشه نشان داده نمی شود. در حالت ایده‌آل، شما باید ژاکت متناسب با موتور سیکلت خود را نیز امتحان کنید. زیرا بسته به موقعیت، ژاکت می‌تواند بدون فراموش کردن به عقب کشیدن آستین‌ها از پشت بلند شود، و دیگر پایه را با دستکش محکم نکند و به باد اجازه عبور بدهد.

کت روی دوچرخه را امتحان کنید

نکات

سازندگان اکنون در حال چندین ترفند برای برجسته شدن هستند، مانند Tucano Urbano برای شهر، با درج های بازتابنده جمع شونده برای دید بهتر در شب.

بودجه

این همه خوب و خوب است، اما هزینه آن چقدر است؟ بدیهی است که قیمت ها بسته به مدل، سازنده و ویژگی ها بسیار بسیار متفاوت است.

برای مدت طولانی، کاپشن های پارچه ای مقرون به صرفه تر از کت های چرمی بودند. این هنوز هم صادق است، زیرا منسوجات سطح پایه اکنون حدود 70 یورو از توزیع کنندگان و مارک های خود مانند Dafy (کت مش مش همه وان سان برای رایانه شخصی) یا Motoblouz (ژاکت هفتگی DXR) در حالی که کالاهای چرمی بیش از 150 یورو قیمت دارند (DMP) قیمت دارند. مرلین کاپشن PC یا ژاکت DXR Alonsa) با انتخابی بزرگ از 200 یورو.

برعکس، در بالای محدوده، گزارش کاملا وارونه است، زیرا در جایی که چرم به 800 یورو می رسد، می توانیم کت های مسافرتی فوق العاده با قیمت تقریبا 1400 یورو را پیدا کنیم، مانند سری اکسپلورر با تور آنترتیکا. ژاکت Gore-Tex Dainese که باید به آن شلوارهای همسان اضافه شود و این صورتحساب را به 2200 یورو افزایش دهد.

در مدل دارای ایربگ یکپارچه، بسته به برند، قیمت ها از 400 تا 1200 یورو متغیر است.