چگونه زانوی خود را روی زمین قرار دهیم
رانندگی: مسیر، سرعت، موقعیت و… تماس! تمام نکات ما برای ارائه یک نوار لغزنده در یک مسیر
یک قبل و بعد در پیست وجود دارد: گذاشتن زانو شما را همان دوچرخه سوار نمی کند!
اگر این عمل برای خلبان کاملاً طبیعی باشد، در نظر عموم مردم، گذاشتن زانو روی زمین چیزی جادویی و حتی باطنی است. عموم مردم فکر می کنند که شما باید دیوانه باشید، این باید دردناک باشد. به طور خلاصه، یک زانو روی زمین شما را در کلبه می لرزاند.
اما اتفاقاً چرا زانوی خود را روی زمین بگذارید؟
یک سوال عالی که نیاز به پاسخی شبیه به سوال دیگری دارد که به روزهای خوب گذشته بازمی‌گردد: «چطوری، فونزی؟ فونزی، او باحال است." گذاشتن زانو روی زمین بسیار جالب است، این یک رفتار شخصی است که به کسی بدهکار نیست، و به گفته مردم عادی، قطعاً در رده شوالیه های جاده ای قرار می گیرد.
زانو روی زمین جدا از کمکی که به نفس می‌کند (و کم اهمیت نیست)، دو چیز اجازه می‌دهد: حرکت دادن مرکز ثقل ماشین (در یک منحنی که با سرعت یکسان توسط دو ماشین گرفته می‌شود. که راننده لگن باید از نظر ریاضی زاویه کمتری داشته باشد. موتور سیکلت زانو). بدیهی است که این معیار در جاده‌ای که زانو به ندرت خود به خود قرار می‌گیرد منطقی نیست، به جز در یک منحنی معمولی شعاع متوسط، اما در مسیر این نشان‌دهنده اطلاعاتی در مورد میزان نگه‌داری نیز ارائه می‌دهد.
دستور غذا
حالا این رازی وجود دارد که نباید آن را برای دیگران فاش کنید: در واقع گذاشتن زانو روی زمین کار سختی نیست. فقط دستور العمل را دنبال کنید: مسیر، سرعت، موقعیت ...
قبل از اینکه جلوتر برویم، بیایید یک چیز را به خاطر بسپاریم: برخی از دوچرخه سواران در حالی که شلوار جین به تن دارند، بدون لغزنده سرگرم می شوند. و برخی در نهایت زانو معروف را می پوشند: ایده بد، مواد زانو در ابتدا برای این استفاده طراحی نشده بود. با عوارض سبک افیوژن سینوویال در آن سوراخ ایجاد می کند: زانو فقط در یک محیط امن فرود می آید. بنابراین، ترجیحا در مسیر.
تثلیث مقدس لغزنده: مسیر، سرعت، موقعیت ...
استفاده خوب از زانو از چند قانون خاص پیروی می کند، اما مهمتر از همه نیاز به درک خوب فلسفه پشت موضوع دارد. در واقع، و این جمله را به خوبی تکرار کنید تا زمانی که کاملا متوجه شوید و یکپارچه شوید خود را, باید اجازه دهید زمین به زانو درآید و اصرار نکنید که آن را به زمین بمالید... قرار گرفتن زانو نتیجه حرکت وحشیانه و تغییر اساسی در موقعیت رانندگی نیست، بلکه اوج یک راه رفتن حساب شده و منسجم است که در آن همه مجموعه ها یکی هستند: نوازشی ملایم با صدای پلاستیکی فرسوده. در اینجا یک شعار برنده وجود دارد:
اولین مسیر من
در راه، در راهرویی به عرض تنها 2,5 متر شناور می شوید، البته عرض باند غالباً 8 تا 12 متر است. بنابراین با استفاده از عرض مسیر بیشتر، مسیر شما به طور طبیعی گردتر می شود، که باعث می شود ابتدا بتوانید سریع تر بروید و سپس، به طور طبیعی، زاویه بیشتری بگیرید.
دوم من، سرعت
تا زمانی که به معنای واقعی کلمه خود را از دوچرخه پرت نکنید، روی نوار لغزنده فرود نمی آیید و با سرعت بسیار کم (یا گرانش، اما این داستان متفاوت است). با این حال، همچنین متوجه خواهید شد که برای لمس زمین نیازی به داشتن سرعت مافوق صوت یا انجام کرونوس درایور GP ندارید.
اگر قرار نیست شروع کنید، به این دلیل است که به اندازه کافی سریع پیش نمی روید. شما باید به تدریج سرعت خود را افزایش دهید و بهترین راه برای انجام این کار این است که مراحل را به وضوح تقسیم کنید: خوب کار کنید و نقاط ترمز را تجزیه و تحلیل کنید، محورهای ماشه، نقاط طناب و خروجی های منحنی را شروع کنید، و دوچرخه را در یک خم ضد دینامیک پرتاب کنید. با رعایت ساده این قوانین، دیگر لازم نیست از هدف خود خیلی دور باشید. با اعمال و تکرار تمرین، هم اعتماد به نفس و هم دقت در مسیر حرکت خود به دست خواهید آورد.
مقام سوم من
توجه، این سکانس "Veronique et Davina" است: قرار دادن زانو به کمی انعطاف نیاز دارد، و اگر به اندازه یک پاس توری سفت بمانید، نه تنها نمی توانید لغزنده معروف را لمس کنید، بلکه می توانید با استفاده از آن به زمین برسید. گوشه گرفتن بیش از حد
بنابراین بیایید نگاهی بیندازیم به آنچه بدن شما برای رسیدن به این حالت لطف از پایین به بالا باید انجام دهد:
- پاها: وضعیت کاملاً ممنوع "اردک" (به خصوص که علاوه بر این، زشت و مضحک است). در دو طرف جوجه روی نوک پا خوابیده است. در داخل، این به شما یک اهرم می دهد (آیا باید بگویند "پای چپ"؟) برای کج کردن دوچرخه. از بیرون این به شما امکان می دهد که پای خود را کمی بالاتر قرار دهید، بنابراین هم به گوه روی مخزن با زانو و هم روی قاب با پاشنه.
- لگن و لگن: ران ها انعطاف پذیر هستند و لگن به مخزن چسبانده نشده است. در غیر این صورت، بدن شما قادر نخواهد بود به دور دوچرخه بچرخد و در نهایت در موقعیت وزغ سواری کاملاً عجیب و بی‌اثر قرار می‌گیرید (به جز این نظریه: مسابقه‌دهنده استرالیایی GP 500 Mick Doohan و سبک غیر آکادمیک او). بنابراین لازم است چند سانتی متر بین استخر و مخزن باقی بماند تا چرخش به دور دوچرخه راحت شود.
- باسن: عمود بر موتور سیکلت می مانند، نمی چرخند. وقتی نوبت رسید، بدن خود را از نیمی از باسن به سمت داخل بلغزانید.
- زانو: انعطاف پذیر، باز ...
- نیم تنه: زیاد به مخزن نچسبید، زیرا در غیر این صورت مانع از انعطاف بالاتنه می شود که تصور می کنید این نیز نقش دارد ...
- سر: حرکت کلی را با سیالیت زیاد همراهی می کند. هدف جراحی علاوه بر قرار دادن زانو، راه رفتن سریع است. به عنوان حامل چشم (!)، سر خلبان نشان می دهد که او در حال حاضر به سمت بقیه ماموریت پیش بینی شده است: برای خارج شدن از منحنی، دوباره شتاب بگیرید. بنابراین، سر یخ زده، سفت و سخت، بالای بدن نیست، بلکه با حرکت همراه است و ادامه وضعیت موتور سیکلت است.
- آرنج ها: آرنج بیرونی تکیه گاه جدید مخزن است. آرنج داخلی خمیده و به سمت زمین است زیرا به پایین آمدن مرکز ثقل کمک می کند و در نتیجه سرعت و ثبات را به دست می آورد.
همه مال منه، تکانه
و این گونه است که کوه موش را به دنیا می آورد: آنچه غیرقابل عبور به نظر می رسید، در واقع بسیار طبیعی می شود. مسیر خوب، سرعت مناسب، ورود پویا به چرخش، وضعیت انعطاف‌پذیر و روان، و احترام از طرف دینداران شما به لطف لغزنده‌های مشبک شما.
حالا اگر مفتخرید که چند ثانیه را با یک نوار لغزنده سپری کنید که در هر مرحله مالش می‌دهد، یک خبر بد مضاعف برای شما داریم: اول اینکه در نوار لغزنده برای شما گران تمام می‌شود و دو، اگر به رانندگان GP و با دقت نگاه کنید. WSBK، متوجه خواهید شد که آنها در نهایت کمی هستند
اخلاقیات داستان: اگر برای مدت طولانی مالش دهید، به این معنی است که مسیرهای شما بیش از حد گرد است و می توانید با باریک کردن خنثی ها، باعث دیرتر چرخش و شتاب دادن زودتر در زمان خود صرفه جویی کنید. در واقع خواهید دید که می توانید حتی سریعتر راه بروید و قدم پشت زانو نوک چکمه و زیرپایی است که مالش می دهند. در مورد آرنج، حتی شانه، این یک داستان متفاوت است ...
