چگونه سرسیلندرهای ماشین خود را پورت و پولیش کنید

وقتی سرسیلندر را در وسیله نقلیه خود جابجا می کنید و صیقل می دهید، عملکرد موتور افزایش می یابد. با انجام کار به جای فروشگاه، در پول خود صرفه جویی کنید.

یکی از ساده ترین راه ها برای دستیابی به قدرت 20 تا 30 اسب بخار، خرید سرسیلندرهای پورت شده و صیقلی شده از بازارهای فرعی است. موتور به‌روزرسانی را دوست دارد، اما ممکن است کیف پول شما نه. سرسیلندرهای افترمارکت امروزی قیمت بالایی دارند.

برای اینکه کمی از بار مالی کاسته شود، می توانید سرسیلندر را برای پورت و پولیش به ماشین آلات بفرستید، اما گران تمام می شود. بهترین راه برای صرفه جویی در هزینه و بهره مندی از مزایای عملکردی یکسان این است که زمان خود را صرف حمل و صیقل دادن سرسیلندر خود کنید.

فرآیند پورت کردن و پرداخت به طور کلی برای همه سرسیلندرها یکسان است. در زیر راهنمای ساده ای برای جابجایی و صیقل دادن صحیح، ایمن و موثر سر سیلندرها ارائه خواهیم کرد. با این حال، به خاطر داشته باشید که هر چیزی که در این مقاله پیشنهاد می شود با مسئولیت خود شما انجام می شود. خرد کردن بیش از حد فلز بسیار آسان است که غیرقابل برگشت است و به احتمال زیاد باعث ایجاد سرسیلندری غیرقابل استفاده می شود.

• توجه: اگر تجربه کمی با Dremel دارید، توصیه می شود ابتدا روی سرسیلندر جایگزین تمرین کنید. سرسیلندرهای جایگزین قدیمی را می توان از یک انبار زباله خریداری کرد یا یک فروشگاه می تواند یک سر سیلندر قدیمی را به صورت رایگان به شما بدهد.

قسمت 1 از 6: آماده شدن

مواد مورد نیاز

• 2-3 قوطی پاک کننده ترمز
• پدهای اسکاچ-بریت

• دستکش کار

• توابعپاسخ: کل این فرآیند مدتی طول خواهد کشید. احتمالاً 15 ساعت کاری یا بیشتر. لطفا در طول این روش صبور و مصمم باشید.

مرحله 1: سر سیلندر را بردارید.. این فرآیند از موتوری به موتور دیگر متفاوت است، بنابراین برای جزئیات باید به دفترچه راهنما مراجعه کنید.

به طور معمول، شما باید هر گونه قسمت مانع را از سر جدا کنید، و باید مهره ها و پیچ های نگهدارنده سر را بردارید.

مرحله 2: میل بادامک، بازوهای چرخان، فنرهای سوپاپ، نگهدارنده ها، سوپاپ ها و شیرآلات را بردارید.. برای جزئیات در مورد حذف آنها باید به دفترچه راهنمای خود مراجعه کنید زیرا هر خودرو بسیار متفاوت است.

• توابع: هر جزء حذف شده باید دقیقاً در همان مکانی که از آن برداشته شده است دوباره نصب شود. هنگام جدا کردن قطعات، اجزای حذف شده را طوری بچینید که موقعیت اصلی به راحتی قابل ردیابی باشد.

مرحله 3: سرسیلندر را از روغن و زباله ها با ترمز پاک کن کاملا تمیز کنید.. با یک برس سیمی طلایی یا پد Scotch-Brite برای از بین بردن رسوبات سرسخت آن را بشویید.

مرحله 4: سر سیلندر را از نظر ترک بررسی کنید. اغلب آنها بین صندلی های سوپاپ مجاور ظاهر می شوند.

• توابع: در صورت مشاهده ترک در سرسیلندر، سرسیلندر باید تعویض شود.

مرحله 5: محل اتصال را تمیز کنید. از یک اسفنج اسکاچ-بریت یا کاغذ سنباده 80 برای تمیز کردن ناحیه ای که سر سیلندر با واشر منیفولد ورودی به فلز لخت برخورد می کند، تمیز کنید.

بخش 2 از 6: جریان هوا را افزایش دهید

• ماشین کار دایکم
• برس سیمی با موهای طلایی
• سرعت بالا Dremel (بیش از 10,000 دور در دقیقه)
• ابزار روکش کردن
• ترکیب لپینگ
• روغن نافذ
• کیت حمل و پرداخت
• عینک ایمنی
• پیچ گوشتی کوچک یا شی فلزی نوک تیز دیگر.
• ماسک های جراحی یا سایر محافظ های تنفسی
• دستکش کار
• روابط

مرحله 1: دریچه های ورودی را روی واشرهای ورودی قرار دهید.. با فشار دادن واشر منیفولد ورودی روی سر سیلندر، می توانید ببینید که چقدر فلز می تواند برای افزایش جریان هوا حذف شود.

ورودی را می توان به طور قابل توجهی باز کرد تا با محیط واشر ورودی مطابقت داشته باشد.

مرحله 2: محیط ورودی را با رنگ قرمز یا آبی Machinist رنگ کنید.. پس از خشک شدن رنگ، واشر منیفولد ورودی را به سر سیلندر وصل کنید.

برای نگه داشتن واشر در محل خود از پیچ و مهره منیفولد ورودی استفاده کنید.

مرحله 3: ورودی را دایره کنید. از یک پیچ گوشتی کوچک یا جسم تیز مشابه برای علامت گذاری یا ردیابی مناطقی در اطراف ورودی که رنگ قابل مشاهده است استفاده کنید.

مرحله 4: مواد داخل برچسب ها را بردارید. از یک ابزار سنگی با فلش استفاده کنید تا مواد داخل علامت ها را به طور متوسط ​​حذف کنید.

سنگ قبر با یک فلش سطح ناهمواری را به جا می گذارد، بنابراین بسیار مراقب باشید که درگاه را بیش از حد بزرگ نکنید یا به اشتباه ناحیه ای را که وارد ناحیه پوشش واشر ورودی می شود سنباده بزنید.

منیفولد ورودی را به طور یکنواخت و یکنواخت بزرگ کنید. نیازی به عمق زیاد داخل دونده نیست. فقط باید از یک اینچ تا یک و نیم اینچ را وارد لوله ورودی کنید.

سرعت Dremel خود را در حدود 10,000-10,000 دور در دقیقه نگه دارید در غیر این صورت بیت ها سریعتر فرسوده می شوند. RPM کارخانه Dremel را که استفاده می کنید را در نظر بگیرید تا تعیین کنید که برای رسیدن به محدوده XNUMX RPM چقدر باید سریعتر یا کندتر تنظیم شود.

به عنوان مثال، اگر Dremel مورد استفاده شما دارای دور کارخانه ای 11,000-20,000 RPM است، می توان گفت که می توانید آن را بدون سوزاندن بیت ها با حداکثر پتانسیل خود اجرا کنید. از طرف دیگر، اگر Dremel دارای دور کارخانه ای XNUMXXNUMX است، دریچه گاز را در نیمه راه نگه دارید تا جایی که Dremel با سرعت تقریباً نصف کار می کند.

• هشدار: فلز بیرون زده در ناحیه پوشش واشر را خارج نکنید، در غیر این صورت ممکن است نشتی رخ دهد.

• توابع: هر گونه انحنای تیز، شکاف، شکاف، بی نظمی ریخته گری و برآمدگی های ریخته گری در داخل درگاه ورودی را در صورت امکان، سنباده بزنید. تصویر زیر نمونه ای از بی نظمی های ریخته گری و لبه های تیز را نشان می دهد.

• توابع: حتما پورت را به صورت یکنواخت و یکنواخت بزرگ کنید. هنگامی که اولین نوار لغزنده بزرگ شد، از آویز سیم بریده شده برای ارزیابی روند بزرگ شدن استفاده کنید. چوب لباسی را به اندازه ای برش دهید که با عرض اولین خروجی پورت شده مطابقت داشته باشد. بنابراین می توانید از چوب لباسی بریده شده به عنوان یک الگو استفاده کنید تا درک بهتری از میزان نیاز به بزرگ شدن سایر اسکلت ها داشته باشید. هر امتداد ورودی باید تقریباً برابر با یکدیگر باشد تا بتوانند حجم یکسانی را عبور دهند. همین قانون در مورد راهنماهای اگزوز نیز صدق می کند.

مرحله 4: سطح جدید را صاف کنید. هنگامی که ورودی بزرگ شد، از غلتک های کارتریج درشت کمتری برای صاف کردن سطح جدید استفاده کنید.

از یک کارتریج 40 گریت برای انجام بیشتر سمباده استفاده کنید و سپس از کارتریج 80 گریت استفاده کنید تا یک روکش صاف و زیبا داشته باشید.

مرحله 5: ورودی ها را بررسی کنید. سر سیلندر را وارونه کنید و داخل ریل های ورودی را از طریق سوراخ سوپاپ بررسی کنید.

مرحله 6: هر گونه برآمدگی آشکار را حذف کنید. گوشه های تیز، شکاف ها، شکاف ها، ریخته گری های ناهموار و بی نظمی های ریخته گری را با کارتریج بمالید.

از یک کارتریج 40 گریت برای فاصله یکنواخت کانال های ورودی استفاده کنید. روی اصلاح هر کاستی تمرکز کنید. سپس از یک کارتریج 80 گریت استفاده کنید تا ناحیه سوراخ را بیشتر صاف کنید.

• توابع: هنگام آسیاب کردن، بسیار مراقب باشید که قسمت هایی را که سوپاپ به طور رسمی با سر سیلندر تماس دارد، که به عنوان صندلی سوپاپ نیز شناخته می شود، آسیاب نکنید، در غیر این صورت عملکرد جدید سوپاپ ایجاد می شود.

مرحله 7: ورودی های دیگر را تمام کنید. پس از اتمام ورودی اول، به سمت ورودی دوم، سوم و ... بروید.

قسمت 3 از 6: انتقال لوله اگزوز

بدون جابجایی سمت اگزوز، موتور جابجایی کافی برای خروج موثر از حجم هوای افزایش یافته را نخواهد داشت. برای انتقال سمت اگزوز موتور، مراحل بسیار شبیه به هم هستند.

• ماشین کار دایکم
• برس سیمی با موهای طلایی
• سرعت بالا Dremel (بیش از 10,000 دور در دقیقه)
• روغن نافذ
• کیت حمل و پرداخت
• عینک ایمنی
• پیچ گوشتی کوچک یا شی فلزی نوک تیز دیگر.
• ماسک های جراحی یا سایر محافظ های تنفسی
• دستکش کار

مرحله 1: محل اتصال را تمیز کنید. از پارچه اسکاچ-بریت برای تمیز کردن قسمتی که سر سیلندر با واشر اگزوز برخورد می کند و فلز لخت را تمیز می کند.

مرحله 2: محیط اگزوز را با رنگ قرمز یا آبی Machinist رنگ کنید.. پس از خشک شدن رنگ، واشر منیفولد اگزوز را به سر سیلندر وصل کنید.

برای نگه داشتن واشر در جای خود از یک پیچ منیفولد اگزوز یا نوار چسب استفاده کنید.

مرحله 3: با یک پیچ گوشتی بسیار کوچک یا شی تیز مشابه، قسمت هایی را که رنگ نشان می دهد علامت بزنید.. در صورت لزوم از تصاویر مرحله 9 به عنوان مرجع استفاده کنید.

هر گونه ناهمواری در ریخته گری یا ناهمواری در ریخته گری را سنباده بزنید زیرا رسوبات کربن می توانند به راحتی در مناطق بدون مراقبت جمع شوند و باعث آشفتگی شوند.

مرحله 4: دهانه پورت را بزرگ کنید تا با علائم مطابقت داشته باشد.. برای انجام بیشتر سمباده از اتصال سنگ Arrowhead استفاده کنید.

• توجه: سر پیکان سنگی سطحی ناهموار به جا می گذارد، بنابراین ممکن است در حال حاضر آنطور که انتظار دارید به نظر نرسد.

• توابع: حتما پورت را به صورت یکنواخت و یکنواخت بزرگ کنید. هنگامی که شاخه اول بزرگ شد، از تکنیک تعلیق سیم برش ذکر شده در بالا برای ارزیابی روند بزرگ شدن استفاده کنید.

مرحله 5. پسوند خروجی را با کارتریج منتقل کنید.. این به شما یک سطح صاف خوب می دهد.

با یک کارتریج 40 گریت شروع کنید تا بیشتر حالت تهویه را انجام دهید. پس از عملیات سطحی کامل با کارتریج 40 گریت، از کارتریج 80 گریت استفاده کنید تا سطحی صاف و بدون موج به دست آورید.

مرحله 6: با ریل های اگزوز باقی مانده ادامه دهید.. پس از اینکه اولین پریز به درستی وصل شد، این مراحل را برای بقیه پریزها تکرار کنید.

مرحله 7: راهنماهای اگزوز را بررسی کنید.. سرسیلندر را وارونه قرار دهید و داخل راهنماهای اگزوز را از طریق سوراخ سوپاپ برای عیوب بررسی کنید.

مرحله 8: هرگونه ناهمواری یا نقص را از بین ببرید. تمام گوشه های تیز، شکاف ها، شکاف ها، ریخته گری های خشن و بی نظمی های ریخته گری را سمباده بزنید.

از یک کارتریج 40 گریت استفاده کنید تا مسیرهای خروجی اگزوز به طور مساوی ایجاد شود. روی از بین بردن هرگونه نقص تمرکز کنید، سپس از یک کارتریج 80 گریت برای صاف کردن بیشتر ناحیه سوراخ استفاده کنید.

• هشدار: همانطور که قبلاً گفته شد، بسیار مراقب باشید که به اشتباه هیچ یک از مناطقی که سوپاپ به طور رسمی با سرسیلندر تماس پیدا می کند، که به عنوان صندلی سوپاپ نیز شناخته می شود، ساییده نشود یا ممکن است آسیب دائمی شدیدی رخ دهد.

• توابع: پس از استفاده از نوک کاربید فولادی، به یک غلتک چاک کمتر درشت تغییر دهید تا سطح را در صورت نیاز بیشتر صاف کنید.

مرحله 9: برای بقیه راهنماهای اگزوز این کار را تکرار کنید.. هنگامی که انتهای اولین ریل اگزوز به درستی نصب شد، این روش را برای بقیه ریل های اگزوز تکرار کنید.

قسمت 4 از 6: پولیش

• ماشین کار دایکم
• برس سیمی با موهای طلایی
• سرعت بالا Dremel (بیش از 10,000 دور در دقیقه)
• روغن نافذ
• کیت حمل و پرداخت
• عینک ایمنی
• پیچ گوشتی کوچک یا شی فلزی نوک تیز دیگر.
• ماسک های جراحی یا سایر محافظ های تنفسی
• دستکش کار

مرحله 1: داخل نوار لغزنده را پولیش کنید. از فلاپ کیت پورتینگ و پولیش برای صیقل دادن داخل لغزنده استفاده کنید.

هنگامی که شاتر را روی سطح حرکت می دهید، باید بزرگنمایی و درخشندگی را مشاهده کنید. فقط لازم است داخل لوله ورودی حدود یک و نیم اینچ پولیش شود. قبل از اینکه به بافر بعدی بروید، ورودی را به طور یکنواخت صیقل دهید.

• توابع: به خاطر داشته باشید که Dremel خود را با سرعت 10000 دور در دقیقه حفظ کنید تا عمر بیت را به حداکثر برسانید.

مرحله 2: از چرخ سنگ زنی متوسط ​​استفاده کنید.. همان فرآیند بالا را تکرار کنید، اما به جای فلپر از بافر متقاطع دانه متوسط ​​استفاده کنید.

مرحله 3: از Fine Cross Buffer استفاده کنید. همین روند را یک بار دیگر تکرار کنید، اما از یک چرخ سنباده ریز برای پایان نهایی استفاده کنید.

توصیه می شود که بافر و راهنما را با مقدار کمی WD-40 اسپری کنید تا درخشندگی و درخشندگی بیشتری داشته باشد.

مرحله 4: برای دوندگان باقی مانده کامل کنید. بعد از اینکه اولین ورودی با موفقیت جلا شد، به ورودی دوم، سوم و غیره بروید.

مرحله 5: راهنماهای اگزوز را صیقل دهید. وقتی همه راهنماهای ورودی صیقلی شدند، به پولیش کردن راهنماهای اگزوز ادامه دهید.

هر لوله اگزوز را دقیقاً با همان دستورالعمل و ترتیب بافری که در بالا توضیح داده شد، صیقل دهید.

مرحله 6: دونده ها را لهستانی کنید. سر سیلندر را وارونه قرار دهید تا بتوانیم دریچه های ورودی و خروجی را براق کنیم.

مرحله 7: همان توالی بافر را اعمال کنید. برای صیقل دادن هر دو درگاه ورودی و خروجی، از همان ترتیب بافر قبلی استفاده کنید.

برای اولین مرحله پولیش از یک فلپ، سپس برای مرحله دوم از یک چرخ متقاطع سنگ ریزه متوسط ​​و برای پولیش نهایی از یک چرخ متقاطع ریز ریز استفاده کنید. در برخی موارد، دمپر ممکن است در تنگناها قرار نگیرد. در این صورت، از یک بافر متقاطع شن متوسط ​​برای پوشاندن مناطقی که شاتر نمی تواند به آنها دسترسی پیدا کند، استفاده کنید.

• توابع: به خاطر داشته باشید که WD-40 را در دسته های کوچک با استفاده از یک بافر متقاطع خوب برای افزایش درخشندگی اسپری کنید.

مرحله 8: روی پایین سر سیلندر تمرکز کنید.. حال بیایید بر روی پورت کردن و صیقل دادن قسمت پایین سر سیلندر تمرکز کنیم.

هدف در اینجا از بین بردن سطح ناهمواری است که می تواند باعث پیش اشتعال شود و رسوبات کربن را تمیز کند. سوپاپ ها را در محل اصلی خود قرار دهید تا از نشیمنگاه های سوپاپ در حین جابجایی محافظت شود.

قسمت 4 از 6: صیقل دادن عرشه سیلندر و محفظه

• ماشین کار دایکم
• سرعت بالا Dremel (بیش از 10,000 دور در دقیقه)
• روغن نافذ
• کیت حمل و پرداخت
• عینک ایمنی
• پیچ گوشتی کوچک یا شی فلزی نوک تیز دیگر.
• ماسک های جراحی یا سایر محافظ های تنفسی
• دستکش کار
• روابط

مرحله 1: از غلطک های کارتریج برای صاف کردن ناحیه ای که محفظه به عرشه می رسد استفاده کنید.. زیپ‌ها را دور میل سوپاپ ببندید تا شیرها را در جای خود محکم کنید.

یک کارتریج 80 گریت باید برای این مرحله انتقال کافی باشد. این مرحله را روی هر پلت فرم و محفظه سیلندر انجام دهید.

مرحله 2: سر سیلندر را پولیش کنید. بعد از اینکه هر سر سیلندر پورت شد، تقریباً با همان روش های قبلی آنها را پولیش می کنیم.

این بار فقط با استفاده از یک بافر متقاطع خوب پولیش دهید. در این مرحله باید واقعاً شروع به دیدن سوسو زدن سر سیلندر کنید. برای اینکه سر سیلندر واقعاً مانند الماس بدرخشد، از یک بافر متقاطع ظریف برای دستیابی به درخشش نهایی استفاده کنید.

• توابع: به خاطر داشته باشید که Dremel خود را با سرعت 10000 دور در دقیقه حفظ کنید تا عمر بیت را به حداکثر برسانید.

• توابع: به خاطر داشته باشید که WD-40 را در دسته های کوچک با استفاده از یک بافر متقاطع خوب برای افزایش درخشندگی اسپری کنید.

قسمت 6 از 6: نشیمن کامل سوپاپ

• ماشین کار دایکم
• ابزار روکش کردن
• ترکیب لپینگ
• ماسک های جراحی یا سایر محافظ های تنفسی
• دستکش کار

سپس با خیال راحت نشیمنگاه های سوپاپ شما را تعمیر می کنیم. این فرآیند بازسازی به عنوان لایه‌بندی شیر شناخته می‌شود.

مرحله 1: محیط صندلی های شیر را به رنگ آبی قرمز یا آبی رنگ کنید.. رنگ به تجسم الگوی لپ‌تاپ کمک می‌کند و نشان می‌دهد که لپ‌گذاری کامل شده است.

مرحله 2: ترکیب را اعمال کنید. ترکیب پوششی را روی پایه شیر اعمال کنید.

مرحله 3: ابزار Lapping را اعمال کنید. سوپاپ را به موقعیت اصلی خود برگردانید و از یک ابزار لاک زدن استفاده کنید.

با کمی تلاش، ابزار را با سرعتی بین دستان خود بچرخانید، گویی دستان خود را گرم می کنید یا می خواهید آتش روشن کنید.

مرحله 4: الگو را بررسی کنید. پس از چند ثانیه، شیر را از روی نشیمنگاه بردارید و الگوی حاصل را بررسی کنید.

اگر یک حلقه براق روی دریچه و نشیمنگاه تشکیل شود، کار شما تمام شده است و می توانید به سمت سوپاپ و نشیمنگاه بعدی سوپاپ بروید. اگر نه، به احتمال زیاد شیر خمیده ای دارید که باید تعویض شود.

مرحله 5: هر کامپوننتی را که حذف کردید دوباره نصب کنید. میل بادامک، بازوهای تکان دهنده، فنرهای سوپاپ، نگهدارنده ها و شیرآلات را دوباره نصب کنید.

مرحله 6: سرسیلندر را دوباره نصب کنید.. پس از اتمام، قبل از استارت زدن ماشین، زمان را دوبار بررسی کنید.

تمام زمان صرف شده برای پرداخت، صیقل دادن، سنباده زدن و لپ زدن نتیجه داد. برای بررسی نتیجه کار، سرسیلندر را به ماشین‌فروشی ببرید و روی نیمکت تست کنید. این آزمایش هرگونه نشتی را شناسایی می‌کند و به شما امکان می‌دهد میزان جریان هوای عبوری از لغزش‌ها را مشاهده کنید. شما می خواهید حجم هر ورودی بسیار مشابه باشد. اگر سوالی در مورد فرآیند دارید، برای مشاوره سریع و مفید به مکانیک خود مراجعه کنید و در صورت لزوم حتما سنسور دمای سر سیلندر را تعویض کنید.