نحوه تمیز کردن مبدل کاتالیزوری

قبل از جستجوی یک پاک کننده مبدل کاتالیزوری، آن را از نظر گرفتگی، آسیب به قطعات داخلی و مصرف سوخت ضعیف بررسی کنید.

اگر اخیراً سعی کرده‌اید آلایندگی‌های خود را بررسی کنید و به شما گفته شد که خودرو از کار افتاده است، ممکن است که مبدل کاتالیزوری مسدود یا کثیف علت اصلی آن باشد. مبدل کاتالیزوری یک جزء کنترل آلاینده است که در سیستم اگزوز خودرو نصب شده است. قبل از خروج از لوله اگزوز، ذرات معلق و سایر انتشارات مضر را حذف می کند. در نهایت این قسمت با دوده بیش از حد مسدود می شود و باید تمیز یا تعویض شود. با این حال، تمیز کردن مبدل کاتالیزوری آنقدرها هم که فکر می کنید آسان نیست. در واقع، این کار حتی توسط مکانیک های حرفه ای یا سازندگان خودرو توصیه نمی شود و در صورت انجام، حتی ممکن است گارانتی خودرو را باطل کند.

اگر با مبدل کاتالیزوری خود مشکل دارید و قصد دارید آن را تمیز کنید، ابتدا علت مشکل انتشار گازهای گلخانه ای را مشخص کنید. سپس تصمیم بگیرید که مبدل کاتالیزوری را تمیز یا تعویض کنید.

منبع اصلی یک آزمایش ناموفق را تعیین کنید

در 90 درصد موارد، تست انتشار ناموفق در زمان آزمایش به اشتباه تشخیص داده می شود. تست انتشار کدهای مشکل ذخیره شده OBD-II را که ممکن است مربوط به آزمایش ناموفق باشد بارگیری می کند. در بیشتر موارد، کد P-0420 شناسایی می شود، یک کد عمومی که نشان می دهد عملکرد سیستم Catalyst "زیر آستانه" است. در حالی که در بیشتر موارد این می تواند به دلیل مسدود شدن مبدل کاتالیزوری باشد، همچنین می تواند نشان دهنده نقص در یکی از چندین سنسور اکسیژن، ترک در سیستم اگزوز یا حدود نیم دوجین مشکل مختلف باشد. اگر مشکل از مبدل کاتالیزوری باشد، در اکثر موارد نمی توان آن را تمیز کرد و نیاز به تعویض دارد.

اگر می خواهید منبع این کد را تشخیص دهید، ابتدا باید مبدل کاتالیزوری را بررسی کنید. در اینجا سه ​​چیز وجود دارد که باید قبل از تمیز کردن مبدل کاتالیزوری خود بررسی کنید.

1. مشخص کنید که خیلی شلوغ است یا خیر: اگر مبدل کاتالیزوری بیش از حد با رسوبات کربن اضافی مسدود شده باشد، ممکن است موتور روشن نشود. برای بررسی مبدل کاتالیزوری داخلی، ابتدا باید آن را جدا کرد.
2. بررسی آسیب به قطعات داخلی: اگر مبدل کاتالیزوری دلیل مشکل شما باشد، در اکثر موارد قطعات داخلی شل شده یا آسیب می بینند. یک راه سریع برای بررسی این موضوع این است که به آرامی با چکش به مبدل کاتالیزوری ضربه بزنید و به صداهای تق تق گوش دهید. این صداها نشان دهنده آسیب هستند و نیاز به تعویض دارند.
3. بررسی مصرف بیش از حد روغن: یکی دیگر از منابع اصلی کاتالیزور آسیب دیده، مصرف بیش از حد روغن است. این معمولاً به دلیل آسیب رینگ های پیستون، راهنماهای سوپاپ سر سیلندر یا انژکتورهای سوخت ایجاد می شود. اگر متوجه خروج دود از لوله اگزوز شدید، به احتمال زیاد مشکل از آن است. تمیز کردن مبدل کاتالیزوری مشکل را حل نمی کند.

حذف و تمیز کردن یا تعویض دستی را در نظر بگیرید

هنگامی که تشخیص دادید مبدل کاتالیزوری نه آسیب دیده است و نه آنقدر مسدود شده است که تمیز نمی شود، قدم بعدی این است که آن را بردارید و پاکسازی دستی انجام دهید. بهترین روش استفاده از تینر آب و لاک است. با این حال، هیچ مرحله یا فرآیند اثبات‌شده‌ای برای تمیز کردن مبدل کاتالیزوری به این روش وجود ندارد، بنابراین می‌توانید در اینترنت برای چند افزودنی تمیزکننده مانند Oxicat یا Cataclean که به حذف رسوبات کربن به آرامی قبل از امتحان کردن کمک می‌کنند، جستجو کنید.

همانطور که در ابتدای این مقاله اشاره کردیم، هیچ سازنده خودرو تمیز کردن مبدل کاتالیزوری را توصیه نمی کند. این می تواند به کاتالیزور داخلی آسیب برساند و این سیستم ضروری را بی فایده کند. بهترین راه حل این است که مبدل کاتالیزوری را توسط یک مکانیک حرفه ای جایگزین کنید.