باک بنزین من چگونه متوجه می شود که پر است؟
هر کسی که تا به حال یک مخزن بنزین را دوباره پر کرده باشد، صدای صدای لامسه ای را که یک انژکتور هنگام پر شدن مخزن ایجاد می کند، تجربه کرده است. این صدا در لحظه ای که سوخت سوخت قطع می شود از انژکتور می آید. اکثر مردم به سختی متوجه آن می شوند، و آن را به عنوان یک راحتی کوچک دیگر که جهان پر از آن است نادیده می گیرند. برای کسانی که نمی‌دانند پمپ چگونه می‌داند چقدر سوخت در باک است، حقیقت ناگزیر بسیار ساده‌تر (و مبتکرانه‌تر) از آن چیزی است که فکر می‌کنند.
چرا پر کردن بیش از حد باک بنزین بد است؟
بنزین بخاراتی را تشکیل می دهد که به دلایلی برای انسان خطرناک است. بخار در اطراف آویزان است و کیفیت هوا را کاهش می دهد. بخارات سوخت علاوه بر سخت شدن تنفس، بسیار فرار نیز هستند و هر ساله عامل بسیاری از آتش سوزی ها و انفجارها هستند. در گذشته، درپوش های گاز بخارات را در هوا آزاد می کردند. اگر مردم اینقدر بر نفس کشیدن اصرار نمی کردند، همه چیز خوب می شد. اما چون اینطور نیست راه حل بهتری لازم بود.
وارد جاذب بخار سوخت. این نوآوری کوچک، یک قوطی زغال چوب (مانند یک آکواریوم) است که دودهای مخزن سوخت را فیلتر می کند و به گاز اجازه می دهد تا به سیستم سوخت برگردد و در عین حال بهره وری سوخت، ایمنی و کیفیت هوا را بهبود می بخشد. همچنین فشار داخل مخزن را تنظیم می کند.
اگر سوخت زیاد باشد چه اتفاقی می افتد
خروجی که از طریق آن بخارات اضافی از مخزن سوخت خارج می شود در گردن پرکننده قرار دارد. اگر سوخت بیش از حد وارد مخزن شود و آن را همراه با گردن پرکننده پر کند، بنزین مایع وارد قوطی می شود. از آنجایی که قوطی فقط برای بخار است، این کار باعث خرابی کربن داخل می شود. گاهی اوقات باید کل قوطی را بعد از آب گرفتگی عوض کنید.
برای جلوگیری از این اتفاق، یک لوله کوچک در تمام طول نازل اجرا می شود که درست از زیر سوراخ اصلی خارج می شود. این لوله هوا را می مکد. این امر به انژکتور اجازه می دهد تا در هنگام قرار دادن در قسمت پرکننده به خوبی روی مخزن قرار بگیرد و هوای جابجا شده توسط سوخت وارد شده به مخزن را از بین ببرد. این لوله دارای بخش باریکی به طول تنها چند میلی متر است سرمایه گذاری شیر فلکه. بخش باریک جریان را کمی باریک می کند و به بخش های لوله در دو طرف شیر اجازه می دهد تا سطوح فشار متفاوتی داشته باشند. هنگامی که بنزین به ورودی انتهای انژکتور می رسد، خلاء ایجاد شده توسط هوای با فشار بالاتر، دریچه را بسته و جریان بنزین را متوقف می کند.
متأسفانه، برخی از افراد سعی می کنند با پمپ کردن گاز بیشتر به مخزن پس از بسته شدن شیر، این مشکل را برطرف کنند. آنها حتی ممکن است نازل را دورتر از گردن پرکننده بلند کنند تا ونتوری کار خود را انجام ندهد. این در بهترین حالت، مقدار ناچیزی گاز اضافه می کند و در عین حال باعث می شود که با هر کلیک مقدار کمی گاز به داخل انژکتور مکیده شود و در بدترین حالت، سوخت از باک بیرون می ریزد.
پس از یک بار بستن شیر در انژکتور پمپ بنزین، از پمپاژ بیشتر گاز خودداری کنید. مخزن کاملا پر است.
