چگونه از چراغ قوه استفاده کنیم؟ تولیدکنندگان در تلاش برای کمک به رانندگان هستند

روشنایی خودرو یکی از مهم ترین عناصری است که ایمنی رانندگی را تحت تاثیر قرار می دهد. واقعیت این است که وسیله نقلیه از دور از جمله در طول روز قابل مشاهده است. و پس از تاریک شدن هوا، به طوری که راننده میدان دید زیادی داشته باشد.

از سال 2007، قانون چراغ راهنمایی در تمام طول سال در لهستان اجرا می شود. این تصمیم به دلایل ایمنی معرفی شد: خودرویی که چراغ های جلو روشن است در طول روز از فاصله بسیار بیشتری نسبت به خودرویی که بدون چراغ جلو رانندگی می کند قابل مشاهده است. با این حال، در ابتدای سال 2011، دستورالعمل کمیسیون اروپا به اجرا درآمد که بر اساس آن، تمام خودروهای جدید با وزن ناخالص مجاز کمتر از 3,5 تن به چراغ های روشنایی در روز مجهز شوند.

Radoslaw Jaskulski، مربی مدرسه Auto Skoda توضیح می‌دهد: «این نوع نور به دلیل طراحی آن، به دلیل مصرف انرژی کمتر و در نتیجه مصرف سوخت کمتر، کارایی ارزان‌تری دارد و با محیط زیست سازگارتر است.

وقتی موتور روشن می شود، چراغ های روز به طور خودکار روشن می شوند. با این حال، راننده اتومبیل مجهز به این نوع روشنایی باید به خاطر داشته باشد که هنگام رانندگی از صبح تا غروب در هنگام باران یا هوای کمتر شفاف مانند مه، چراغ های روشنایی در روز کافی نیستند. در چنین شرایطی، آیین نامه الزام به روشن شدن نور میله را پیش بینی کرده است. نور پایین تنظیم شده به درستی نباید کور شود یا برای رانندگانی که از مقابل ما می‌روند و از مقابل ما عبور می‌کنند ناراحتی ایجاد کند.

اطمینان از روشنایی کارآمد را می توان در اقدامات خودروسازان مشاهده کرد. سیستم های اضافی نصب شده با هدف افزایش کارایی روشنایی و بهینه سازی استفاده از آن است. در حال حاضر، هر تولید کننده پیشرو در تلاش است تا راه حل های موثر جدیدی را معرفی کند. هالوژن های مورد استفاده چندی پیش با لامپ های زنون جایگزین می شوند و خودروهای بیشتری از جدیدترین نوع روشنایی مبتنی بر LED استفاده می کنند.

همچنین سیستم هایی برای کمک به راننده در کنترل نور معرفی شده اند. به عنوان مثال، اشکودا سیستم Auto Light Assist را ارائه می دهد. این سیستم بسته به شرایط روشنایی و ترافیکی به طور خودکار از نور میله به نور بالا تغییر می کند. چگونه کار می کند؟ دوربینی که در پنل شیشه جلو تعبیه شده است وضعیت جلوی خودرو را کنترل می کند. هنگامی که وسیله نقلیه دیگری در جهت مخالف ظاهر می شود، سیستم به طور خودکار از نور بالا به نور پایین تغییر می کند. هنگامی که یک وسیله نقلیه در حال حرکت در همان جهت شناسایی شود، همین اتفاق می افتد. هنگامی که راننده اشکودا وارد منطقه ای با شدت نور مصنوعی بالا می شود، نور نیز تغییر می کند. بنابراین، راننده از نیاز به تعویض چراغ جلو رها می شود و می تواند روی رانندگی و مشاهده جاده تمرکز کند.

عملکرد نور پیچ نیز یک راه حل مفید است. این چراغ ها به شما این امکان را می دهد که محیط اطراف، سطح و هرگونه مانع را بهتر ببینید و همچنین از عابران پیاده ای که در کنار جاده قدم می زنند محافظت می کند. نمونه ای از این سیستم چراغ های جلو تطبیقی ​​AFS است که در اشکودا سوپرب با نور دو زنون ارائه شده است. با سرعت 15 تا 50 کیلومتر در ساعت، پرتو نور برای روشنایی بهتر لبه جاده طولانی می شود. عملکرد چراغ چرخش نیز کار می کند. در سرعت های بالاتر (بیش از 90 کیلومتر در ساعت)، سیستم کنترل الکترونیکی نور را به گونه ای تنظیم می کند که لاین سمت چپ نیز روشن شود. علاوه بر این، پرتو نور کمی افزایش می یابد تا بخش طولانی تری از جاده را روشن کند. حالت سوم سیستم AFS به همان روشی کار می کند که عملکرد پرتو نور پایین است - هنگام رانندگی با سرعت 50 تا 90 کیلومتر در ساعت فعال می شود. علاوه بر این، سیستم AFS همچنین از تنظیمات خاصی برای رانندگی در باران استفاده می کند تا بازتاب نور از قطرات آب را کاهش دهد.

با این حال، با وجود سیستم‌های روشنایی کارآمدتر، هیچ چیز راننده را از تعهد نظارت بر وضعیت لامپ‌ها رها نمی‌کند. Radosław Jaskulski تاکید می کند: "هنگام استفاده از لامپ ها، ما باید نه تنها به روشن شدن صحیح آنها، بلکه به تنظیم صحیح آنها نیز توجه کنیم."

درست است که چراغ های زنون و LED دارای سیستم تنظیم خودکار هستند، اما هنگام بازرسی دوره ای خودرو در مرکز خدمات مجاز، یادآوری مکانیک ها برای بررسی آنها ضرری ندارد.

توجه! رانندگی در طول روز بدون روشنایی نور پایین یا چراغ های روشنایی روز، جریمه ای معادل 100 PLN و 2 امتیاز جریمه در پی خواهد داشت. استفاده نادرست از چراغ های مه شکن یا چراغ های جاده می تواند منجر به مجازات مشابه شود.