چگونه و چرا مکانیزم ترمز باعث افزایش مصرف سوخت در خودرو می شود
هر صاحب خودرو به افزایش دوره ای مصرف سوخت خودرو توجه می کند. معمولاً این به دلیل بنزین خراب، ترافیک و تهویه مطبوع و همچنین نقص در سیستم احتراق است. اما نه تنها…
«اسب آهنین»، نان آور و زحمتکش، ذوق زد و شروع به سوء استفاده از افزایش هزینه «سوخت» کرد. کلاسیک: اشتها با خوردن می آید. اما زمانی که اعداد یک و نیم یا چند بار از "راهنما" فاصله می گیرند، شوخی دیگر شوخی نیست. وقت آن است که به دنبال علت باشید. اول از همه، طبق سنت قدیمی و قدیمی، از زیر کاپوت بالا می رویم و خط سوخت را بررسی می کنیم. شاید جایی نشت می کند. اما نه، مسیر دست نخورده است. بنزین کجا می رود؟
احتمالاً سنسورها "گناه می کنند" ، راننده فکر می کند و به ایستگاه خدمات می رود ، جایی که برای کسری از بودجه خانواده ، موتور احتراق داخلی را تشخیص می دهد ، انژکتورها و شاید کل سیستم را تمیز می کند. . مصرف کاهش خواهد یافت، اما میزان سوخت جذب شده در هر صد کیلومتر هنوز با میزان اعلام شده توسط سازنده فاصله دارد. بعد کجا برویم؟
مرحله بعدی تعویض پمپ بنزین است. ترفندهایی که اپراتورهای سوخت وام نمی گیرند، و تعداد تغییرات فریب متناسب با فناوری های جدید و هزینه بنزین در حال افزایش است. ادرار الاغ مدت‌ها بلندپروازانه‌ترین پروژه نبوده است، مردم در طول سال‌ها برای جبران آن حیله‌گرتر شده‌اند: اینجا هوا به جای «سوخت» و کلاهبرداری با خود سوخت، و ده‌ها روش دیگر، نه کمتر ولخرجی برای فریب دادن است. یک راننده شبکه های اجتماعی و انجمن ها به شما می گویند که کجا هنوز پمپ بنزین های صادقانه وجود دارد. اما این مشکل را حل نمی کند. ماشین همچنان به خوردن ادامه می دهد «انگار نه در خودش».
آنها قبلاً شمع‌ها را عوض کرده‌اند، لاستیک‌ها را پمپاژ کرده‌اند و صندوق عقب را تخلیه کرده‌اند، "و چیزها هنوز آنجا هستند." عارف؟ نه، مکانیک ساده. پس از نصب جک و آویزان کردن هر چرخ به نوبه خود، باید مطمئن شوید که چرخش آزاد هستند. عملکرد در شرایط شهری اغلب باعث ترش شدن مکانیسم های ترمز می شود: لنت ها باز نمی شوند و موتور چندین برابر بیشتر تلاش می کند تا چرخ ها را بچرخاند. راندمان موتور به مبارزه با ترمزهای خودش می رود. اینجاست که شیطان به نام «افزایش مصرف» دروغ می گوید.
با مطالعه دقیق دستورالعمل‌های عملکرد خودرو، متوجه می‌شویم که سازنده توصیه می‌کند که کالیپرهای ترمز را به طور مرتب جدا کرده و تمیز کنید، حداقل هر چهارمین لنت را تعویض کنید. علاوه بر این، یک درمان با شیمی فوق العاده کافی نخواهد بود - باید آن را برداشته، به پیچ و مهره باز کرد و همه چیز را تمیز کرد. توجه ویژه ای به راهنماها می شود ، آنها هستند که اغلب باعث عملکرد ناهموار مکانیسم می شوند. رانندگان باتجربه به شما توصیه می کنند که مجموعه را به طور کامل جدا کرده و یک شبه در یک حلال خیس کنید. پس از - تمیز و شستشو، از بین بردن تن از رسوبات و کثیفی.
عملیات مشابهی باید توسط نمایندگی های رسمی انجام شود - در لیست "اجباری" است. از این گذشته ، ترمزهای در حال کار می توانند باعث آتش سوزی شوند: هنگامی که لنت ها کاملاً گیر می کنند ، اصطکاک به سرعت باعث ایجاد دمای بسیار زیاد می شود که نه تنها روی گلگیر، بلکه خود تایر را نیز آتش می زند.
برای جلوگیری از تمام این مشکلات، لازم است هر 45 تا 000 کیلومتر یک تشخیص جامع و معاینه بالینی سیستم ترمز انجام شود و وضعیت کالیپرها بررسی شود. معمولاً این فرآیند زمان‌بر با تعویض دیسک‌های ترمز ترکیب می‌شود. شروع مکانیسم ترمز غیرممکن است: ایمنی راننده و سرنشینان به طور مستقیم به قابلیت سرویس و عملکرد آن بستگی دارد.
