چگونه Chevy Camaro در طول سال ها تغییر کرده است

اولین شورولت کامارو در سپتامبر 1966 به دنیا معرفی شد. این یک معجزه واقعی از ابتدای پیدایش بوده است. در ابتدا برای رقابت با فورد موستانگ ساخته شد، اما در طول سال ها به خودرویی تبدیل شد که شرکت های دیگر اکنون در تلاش برای رقابت با آن هستند.

دهه 2020 است و هزاران راننده همچنان هر سال کامارو می خرند. تنها در سال 2017، 67,940 دستگاه کامارو فروخته شد. با این حال، همه چیز همیشه روان نبود. این خودرو فراز و نشیب های زیادی را پشت سر گذاشته است. به خواندن ادامه دهید تا بیشتر بدانید که چگونه کامارو به خودروی امروزی تبدیل شد و چرا مدلی وجود دارد که در هیچ جای دیگری نمی‌توانید پیدا کنید.

نام اصلی "پلنگ" بود.

زمانی که شورت کامارو هنوز در مرحله طراحی بود، مهندسان کار بر روی این خودرو از آن با نام رمز "پلنگ" یاد کردند. تیم بازاریابی Chevy قبل از استقرار در "کامارو" بیش از 2,000 نام را در نظر گرفت. با نامی که به دقت ساخته شده بود، نمی‌خواستند آن را تا لحظه مناسب در معرض دید عموم قرار دهند.

شورولت فروش کامارو را در سال 1966 آغاز کرد و قیمت پایه آن 2,466 دلار بود (که امروز حدود 19,250 دلار است). آنها در آن سال فروش بیشتری از موستانگ نداشتند، اما این پایان داستان کامارو نیست.

پس دقیقا چگونه نام کامارو را انتخاب کردند؟ اطلاعات بیشتر

نام چیست؟

شما باید تعجب کنید که برخی از این 2,000 نام دیگر چه بودند. چرا کامارو را انتخاب کردند؟ خوب، همه می دانند موستانگ چیست. کامارو کلمه رایجی نیست. به گفته Chevy، این یک اصطلاح عامیانه قدیمی فرانسوی برای رفاقت و دوستی بود. با این حال، برخی از مدیران جنرال موتورز به رسانه ها گفته اند که این "یک حیوان کوچک شرور است که موستانگ ها را می خورد".

دقیقاً اینطور نبود، اما توجه عموم را به خود جلب کرد. Chevy دوست دارد به خودروهای خود نام هایی بدهد که با حرف "C" شروع می شود.

اولین نمونه آزمایشی کامارو

در 21 می 1966، جنرال موتورز اولین کامارو را عرضه کرد. نمونه اولیه آزمایشی با شماره 10001 در نوروود، اوهایو در یک کارخانه مونتاژ جنرال موتورز در نزدیکی سینسیناتی ساخته شد. این خودروساز 49 نمونه اولیه آزمایشی در این کارخانه و همچنین سه نمونه آزمایشی در کارخانه Van Nuys در لس آنجلس ساخت.

این خودروساز انتظار حجم فروش بالایی داشت، بنابراین تجهیزات کارخانه نوروود و خط مونتاژ بر این اساس آماده شد. اولین نمونه آزمایشی کامارو هنوز وجود دارد. انجمن وسایل نقلیه تاریخی (HVA) حتی یک کامارو خاص را در ثبت ملی خودروهای تاریخی خود ذکر کرده است.

جهان در 28 ژوئن 1966 با کامارو ملاقات کرد.

هنگامی که زمان معرفی اولین شورولت کامارو فرا رسید، شورولت واقعاً می خواست برای خود نامی دست و پا کند. تیم روابط عمومی آنها یک کنفرانس تلفنی عظیم در 28 ژوئن 1966 ترتیب داد. مدیران و اعضای رسانه ها در هتل های 14 شهر مختلف ایالات متحده گرد هم آمدند تا دریابند که Chevy چه چیزی در آستین دارد.

صد نفر از تکنسین های بل در آماده باش بودند تا مطمئن شوند که تماس می تواند بدون مشکل انجام شود. این کنفرانس از راه دور موفقیت آمیز بود و در سال 1970، زمانی که شورلت آماده شروع کار بر روی یک خودروی نسل دوم بود.

به خواندن ادامه دهید تا دریابید که چگونه تغییرات تک سوار به زودی استاندارد شدند.

هفت گزینه موتور

کامارو زمانی که برای اولین بار معرفی شد تنها یک گزینه موتور نداشت. حتی دو نفر هم نبودند. هفت نفر بودند. کوچکترین گزینه موتور شش سیلندر با کاربراتور تک بشکه بود. مصرف کنندگان می توانند L26 230 CID با 140 اسب بخار را انتخاب کنند. یا L22 250 CID با 155 اسب بخار

قوی ترین موتورهای ارائه شده توسط Chevy دو موتور بزرگ با کاربراتورهای چهار بشکه، L35 396 CID با 325 اسب بخار و L78 396 CID با 375 اسب بخار بودند.

ینکو کامارو حتی قدرتمندتر شده است

پس از معرفی کامارو به مردم، مالک نمایندگی و راننده مسابقه دون ینکو خودرو را اصلاح کرد و ینکو سوپر کامارو را ساخت. کامارو فقط می توانست نوع خاصی از موتور را در خود جای دهد، اما ینکو وارد عمل شد و تنظیماتی را انجام داد.

در سال 1967، ینکو چند SS Camaro گرفت و موتورها را با یک شورولت کوروت L72 V427 7.0 اینچی مکعبی (8 لیتری) جایگزین کرد. این یک ماشین قدرتمند است! جنکو به طور کامل مفهوم کامارو را بازاندیشی کرد و طرز فکر بسیاری از مردم را در مورد خودرو تغییر داد.

گزینه اسپری لاستیک

کامارو 1967 به صورت انحصاری به صورت آپشن تولید شد. نه تنها می توانید موتور را انتخاب کنید، بلکه می توانید زنجیر تایر V75 Liquid Aerosol را نیز نصب کنید. قرار بود جایگزینی برای زنجیر برفی باشد که روی برف استفاده می شود. قوطی آئروسل قابل استفاده مجدد در چاه چرخ عقب پنهان می شود. راننده می‌توانست دکمه‌ای را فشار دهد و اسپری لاستیک‌ها را برای کشش می‌پوشاند.

این ایده در ابتدا مصرف کنندگان را به خود جلب کرد، اما در عمل به اندازه لاستیک های زمستانی یا زنجیر برف موثر نبود.

این ویژگی ممکن است موفقیت آمیز نبود، اما تنها دو سال بعد کامارو دوباره محبوبیت خود را تجربه کرد.

کامارو 1969 حتی بهتر از نسخه اصلی است

در سال 1969، Chevy مدل جدید و به روز شده کامارو خود را عرضه کرد. کامارو 1969 به محبوب ترین نسل اول کامارو تبدیل شد. در سال 69، Chevy کامارو را از داخل و خارج تغییر داد و مصرف کنندگان نمی توانستند خوشحال تر باشند. تنها در سال جاری حدود 250,000 دستگاه فروخته شده است.

مدل 1969 "آغوش" نام داشت و نسل جوان را هدف گرفت. این خودرو دارای بدنه پایین تر و همچنین جلوپنجره و سپرهای به روز شده، قسمت عقب جدید و چراغ های پارکینگ گرد بود.

ماشین مسابقه ای شورولت کامارو ترانس آم

در حالی که کامارو در بین مصرف کنندگان موفقیت آمیز بود، شوروی می خواست ثابت کند که این خودرو می تواند در مسیر مسابقه خود را حفظ کند. در سال 1967، این خودروساز مدل Z/28 را ساخت که مجهز به موتور 290 لیتری V-302 DZ4.9 با تراکم بالا با 8 اسب بخار قدرت بود. مالک تیم، راجر پنسکه و راننده مسابقه مارک دونوگی، شایستگی خود را در سری SCCA Trans-Am ثابت کرده اند.

Donoghue با این ماشین توانست در چندین مسابقه پیروز شود. کامارو به وضوح خودرویی بود که قادر به رقابت با بهترین آنها بود.

طراحان از فراری الهام گرفتند

طراحان کامارو از طراحی زیبا و نمادین فراری الهام گرفتند. تصویر بالا GT Berlinetta Lusso مدل 1964 اریک کلاپتون است. شباهت ها را نمی بینید؟

در سال 1970، جنرال موتورز تقریباً 125,000 کامارو (در مقایسه با فراری که تنها 350 دستگاه تولید کرد) تولید کرد. فراری لوسو 250 GT با حداکثر سرعت 150 مایل در ساعت و شتاب صفر تا 60 مایل در ساعت در XNUMX ثانیه سریع ترین خودروی سواری در آن زمان بود.

Camaro Z/28 پیشتاز بازگشت Chevy در دهه 80 بود

کامارو در دهه 60 و اوایل دهه 70 به سرعت به یک گزینه محبوب تبدیل شد، اما فروش آن در اواخر دهه 70 و اوایل دهه 80 اندکی کاهش یافت. با این حال، سال 1979 پرفروش ترین سال برای خودروها بود. مصرف کنندگان شیفته خودروهای پرفورمنس شده اند و در آن سال 282,571 کامارو خریداری کرده اند. تقریباً 85,000 نفر از آنها Z/28 بودند.

شوروی کامارو Z 1979 مدل 28 یک کوپه دو در و محرک چرخ عقب با گیربکس سه سرعته بود. این موتور 350 اینچ مکعبی با 170 اسب بخار قدرت و 263 پوند فوت گشتاور داشت. با حداکثر سرعت 105 مایل در ساعت، شتاب صفر تا 60 مایل در ساعت 9.4 ثانیه بود و یک چهارم مایل را در 17.2 ثانیه طی کرد.

سپس Chevy این کاماروی دیوانه بعدی را معرفی کرد.

مردم دیوانه IROC-Z بودند

در دهه 1980، جنرال موتورز با معرفی IROC-Z که به نام مسابقه بین المللی قهرمانان نامگذاری شد، عملکرد کامارو را افزایش داد. این خودرو دارای چرخ‌های 16 اینچی پنج پره و نسخه تزریق پورت تنظیم شده (TPI) از موتور 5.0 لیتری V-8 با 215 اسب بخار قدرت بود.

همچنین دارای سیستم تعلیق بهبودیافته، دمپرهای دلکو-بیلشتاین، میله های ضد غلتش بزرگتر، مهاربند قاب فرمان به نام "نوار شگفت انگیز" و بسته برچسب مخصوص بود. روشن بود ماشین و راننده فهرست ده مجله برتر سال 1985 یک IROC-Z ویژه کالیفرنیا نیز ساخته شد و فقط در کالیفرنیا فروخته شد. در مجموع 250 دستگاه خودرو مشکی و 250 دستگاه قرمز تولید شد.

در زیر ببینید که چگونه یک ماشین کلاسیک سال 2002 احیا شد.

احیای 2002

در آغاز دهه XNUMX، بسیاری معتقد بودند که زمان کامارو به پایان رسیده است. ماشین "هم محصول قدیمی بود و هم به ظاهر بی ربط و قدیمی". ماشین و راننده. در سال 2002، به مناسبت سی و پنجمین سالگرد کامارو، این خودروساز بسته گرافیکی ویژه ای را برای Z35 SS کوپه و کانورتیبل عرضه کرد. سپس تولید بسته شد.

خوشبختانه برای طرفداران، شورولت کامارو را در سال 2010 دوباره معرفی کرد. مدل های پایه و RS از موتور 304 لیتری 3.6 سوپاپ DOHC V-24 با قدرت 6 اسب بخار و مدل SS از موتور 6.2 لیتری V-8 سری LS با قدرت 426 اسب بخار بهره می بردند. کامارو بازگشته و همچنان قوی است.

قدم بردارید، ببینید کدام بازیگر در لیست برتر طرفدار سرسخت کامارو است.

نسخه کمیاب

یکی از منحصر به فرد ترین کاماروها، کامارو سفارش تولید دفتر مرکزی (COPO) است. این یک اتفاق نادر است که حتی بسیاری از رانندگان از آن اطلاعی ندارند. این برای پیست طراحی شده است و آنها با دست مونتاژ می شوند. طرفداران سرسخت تنها در صورت برنده شدن در قرعه کشی ویژه می توانند آن را خریداری کنند.

ساخت یک کاماروی متوسط ​​20 ساعت طول می کشد و یک COPO در 10 روز عرضه می شود. هر خودروی نسخه ویژه دارای یک شماره منحصر به فرد است که باعث می شود مالک احساس کند چیزی غیرعادی دارد. شورلت آنها را حداقل به قیمت 110,000 دلار به فروش می رساند، اما مصرف کنندگان می توانند خودروهای COPO را با قیمت کمی بیشتر در حراج خریداری کنند.

زنبور عسل در ترانسفورماتورها کامارو

اگرچه شورلت در سال 2002 به تولید کامارو پایان داد، اما در سال 2007 بازگشت و تولید آن پس از چند سال به طور رسمی از سر گرفته شد. ماشین در اولین فیلم ظاهر شد ترانسفورماتورها حق امتیاز. او در نقش شخصیت Bumblebee ظاهر شد. یک نسخه منحصر به فرد از ماشین برای این فیلم ساخته شد.

طراحان از مفاهیم موجود برای مدل آینده 2010 برای ایجاد Bumblebee استفاده کردند. رابطه کامارو و ترانسفورماتورها این شخصیت عالی بود زیرا سال ها پیش ماشین به خاطر نوار زنبوری روی دماغه شهرت داشت. این نوار در اصل در سال مدل 1967 به عنوان بخشی از بسته SS ظاهر شد.

سیلوستر استالونه از طرفداران کامارو است

ستاره اکشن، سیلوستر استالونه، یکی از طرفداران کامارو است و در طول سال‌ها مالک چندین دستگاه از جمله یک اس‌اس مجهز به LS3 بوده است. قابل توجه تر، با این حال، 25 سالگرد او Hendricks Motorsports SS است. خودروی سفارشی 2010 دارای 582 اسب بخار قدرت است.

علاوه بر ارتقای قدرت، نسخه سالگرد تغییرات دیگری در بدنه و داخلی داشت: سوپرشارژر Callaway Eaton TVS، فنرها و چرخ‌های سیم پیچ، و همچنین اسپلیتر فیبر کربنی جلو، اسپویلر عقب، دیفیوزر عقب و رکاب‌های جانبی. زمان یک چهارم مایل 11.89 ثانیه با سرعت 120.1 مایل در ساعت و زمان 60 تا 3.9 76,181 ثانیه بود. MSRP پایه آن 25 دلار بود و تولید فقط به XNUMX واحد محدود شد.

Neiman Marcus Limited Edition

چندین نسخه ویژه کامارو در طول سال ها تولید شده است، از جمله نسخه کامارو نیمن مارکوس. کانورتیبل 2011 بورگوندی با راه راه ارواح بود. قیمت آن 75,000 دلار بود و به طور انحصاری از طریق کاتالوگ کریسمس Neiman Marcus فروخته شد.

این یک موفقیت بزرگ بود که تمام 100 ویژه فقط در سه دقیقه فروخته شد. نیمن مارکوس کاماروس با مجموعه‌ای از آپشن‌ها از جمله رینگ‌های 21 اینچی، سقف کانورتیبل و فضای داخلی زیبای آمبر مجهز بود. کامارو مجهز به موتور LS426 با قدرت 3 اسب بخار بود. یکی از این مدل ها در حراجی در سال 2016 در لاس وگاس به قیمت 40,700 دلار فروخته شد.

خودروی رسمی پلیس دبی

در سال 2013 پلیس دبی تصمیم گرفت کوپه کامارو اس اس را به ناوگان خود اضافه کند. تا این لحظه، کاماروها به عنوان خودروهای گشتی در خاورمیانه مورد استفاده قرار نگرفته اند. کامارو SS از یک موتور 6.2 لیتری V8 با قدرت 426 اسب بخار و 420 پوند فوت گشتاور بهره می برد. حداکثر سرعت آن 160 مایل در ساعت است و شتاب صفر تا 60 مایل در ساعت 4.7 ثانیه است.

سرلشکر خمیس متار المزینه، معاون رئیس پلیس دبی گفت: «کامارو در سراسر جهان بسیار مورد توجه است. "این وسیله نقلیه عالی برای پلیس دبی است زیرا ما در تلاشیم تا وسایل نقلیه خود را برای مطابقت با استانداردهای ایمنی مشهور اماراتی ارتقا دهیم."

ماشین مسابقه رکورد ایندی 500

شاید تصور نکنید که کامارو یک ماشین مسابقه است، اما در سال 1967 یک کامارو کانورتیبل V-325 با قدرت 396 اسب بخار و 8 اسب بخار به عنوان یک ماشین مسابقه برای ایندیاناپولیس 500 استفاده شد.

مقامات مسابقه در حال دویدن دوتایی بودند که در اولین مسابقات ایجاد شده بود. کامارو اولین خودروی رسمی مسابقه ای Indy 500 بود که دو بار در سه سال اول تولیدش استفاده شد. از آن زمان تاکنون در مجموع هشت بار در طول Indy 500 استفاده شده است. باور کنید یا نه، این ماشین می تواند حرکت کند!

پیش رو نسخه کمیاب کامارو است که حتی امروز نمی توانید آن را بخرید.

شش مدل بدن متفاوت

کامارو شش مدل بدنه متفاوت دارد. نسل اول (1967-69) یک مدل کوپه یا کانورتیبل دو در بود و دارای پلتفرم دیفرانسیل عقب بدنه F جدید GM بود. نسل دوم (1970-1981) شاهد تغییرات ظاهری گسترده تری بود. نسل سوم (1982-1992) دارای بدنه تزریق سوخت و هاچ بک بود.

نسل چهارم (1993-2002) یک کوپه 2 به علاوه 2 صندلی یا کانورتیبل بود. نسل پنجم (2010-2015) کاملاً بازطراحی شد و بر اساس کانسپت کامارو 2006 و کانسپت کامارو کانورتیبل 2007 طراحی شد. نسل ششم کامارو (2016 تا کنون) در 16 می 2015 همزمان با پنجاهمین سالگرد این خودرو به بازار عرضه شد.

حتی برخی از بزرگترین طرفداران کامارو از این نسخه کمیاب خودرو اطلاعی ندارند.

دو نسخه 1969

در سال 1969، Chevy دو نسخه از کامارو را منتشر کرد. اولین نسخه ها در دسترس عموم قرار گرفت. این موتور دارای یک موتور بزرگ بلوک V-425 با قدرت 427 اسب بخار و قدرت 8 اسب بخار بود. هیولایی در خیابان ها بود، اما برای رفع نیاز خودروسازان به سرعت کافی نبود.

شرکت آنها همچنین یکی را به طور خاص برای چاپارال تولید کرد. تیم مسابقه قصد داشت از این هیولا در سری CAN Am استفاده کند. این جانور خاص به COPO معروف بود و 430 اسب بخار قدرت داشت!

شاید بیشتر از یک مسابقه باشد

COPO Camaro ممکن است برای پیست مسابقه طراحی شده باشد، اما این بدان معنا نیست که هرگز به خیابان ها نیامده است. همراه با شجره نامه مسابقه ای آن، به عنوان یک ماشین "پارک" نیز طراحی شد و برای استفاده تجاری در دسترس قرار گرفت. اگر تا به حال فکر کرده اید که چگونه پلیس ها با کامارو رانندگی کردند، اکنون می دانید.

به گفته پلیس، کامارو به سیستم تعلیق جدید تقویت شده مجهز شده است. یادتان هست این کاماروها برای چه چیز دیگری استفاده می شدند؟ جواب تاکسی هایی است که فضای داخلی بسیار مورد نیاز دافع کثیفی به آنها داده شده است!

دیگر خبری از موتورهای بلوک بزرگ نیست

در سال 1972، شورولت تولید کامارو را با موتورهای بلوک بزرگ متوقف کرد. برخی از این مدل ها هنوز موتوری داشتند که 96 دلار گرانتر از 350 بلوک کوچک بود. با این حال، اگر در کالیفرنیا زندگی می کردید، فقط گزینه بلوک کوچک را داشتید.

در مجموع 6,562 1972 کامارو در سال 1,000 ساخته شد. از این تعداد، کمتر از XNUMX با موتورهای بلوک بزرگ ساخته شد. البته اگر کامارویی می خریدید که نداشت، راه هایی برای ارتقای ماشین وجود داشت، فقط ارزان نبود.

هاچ بک در سال 1982 معرفی شد.

در سال 1982، شورولت یک کار دیوانه کننده انجام داد. این به کامارو اولین نسخه هاچ بک خود را داد. همانطور که می دانید هدف کامارو رقابت با موستانگ بود. سه سال قبل از آن، فورد موستانگ را با یک هاچ بک با موفقیت روانه بازار کرده بود، بنابراین شوی باید همین کار را با کامارو انجام می داد.

هاچ بک کامارو به طرز شگفت آوری محبوبیت خود را نشان داد. برای 20 سال آینده، Chevy آن را به عنوان یک بسته برای خریداران خودرو ارائه کرد. در سال 2002، این گزینه حذف شد و کامارو در سال 2010 به شکل سنتی خود بازگشت.

این بار با تهویه مطبوع

شاید چندان مهم به نظر نرسد، اما برای پنج سال اول وجود کامارو، تهویه مطبوع گزینه خرید نبود. سرانجام پس از شکایت های کافی، Chevy کار عملی را انجام داد و برای اولین بار تهویه مطبوع ارائه کرد.

اولین مدل مجهز به تهویه مطبوع Z28 در سال 1973 بود. برای ایجاد امکان اضافه کردن، این شرکت موتور را از 255 به 245 اسب بخار تنظیم کرد و یک واحد هیدرولیک را در خودرو قرار داد. به لطف این، صاحبان کامارو در بیابان بالاخره توانستند به وضوح و آزادانه حرکت کنند!

رینگ های آلیاژی 1978

اولین سالی که Chevy شروع به عرضه کامارو با رینگ های آلیاژی کرد، سال 1978 بود. آنها بخشی از بسته Z28 بودند و دارای پنج لاستیک 15X7 با حروف سفید GR70-15 بودند. این معرفی یک سال پس از آن صورت گرفت که پونتیاک شروع به تجهیز Trans Am به همان چرخ‌ها کرد.

با اضافه کردن رینگ های آلیاژی و خرید یک کامارو تی تاپ، بهترین مدل را در خط تولید دارید. این تی شرت ها در همان سال و پس از سایر خودروها معرفی شدند و قیمت آن 625 دلار بود. کمتر از 10,000 مدل با این ویژگی تولید شد.

بازسازی کاماروهای راه راه

اگر یک کاماروی راه راه را در جاده دیدید، یک راه آسان برای تشخیص اینکه آیا بازسازی شده است یا نه وجود دارد. Chevy فقط روی کاماروهای نسل اول با نشان SS خطوط راه راه قرار داده است. دو نوار پهن همیشه در امتداد سقف ماشین و درب صندوق عقب قرار داشت. و تنها مدل هایی از سال 1967 تا 1973 راه راه را دریافت کردند.

اگر کاماروی دیگری این خطوط را داشته باشد، می‌دانید که با دست یا یک متخصص محلی بازسازی شده است. تنها استثناء این قانون، خودروهای کامارو پیس 1969 هستند که دارای نشان SS بودند اما هیچ خط راه راه نداشتند.

آن را زیر پوشش نگه دارید

هنگامی که Chevy شروع به کار بر روی کامارو کرد، آنها پروژه را مخفی نگه داشتند. او نه تنها نام رمز "پلنگ" را داشت، بلکه از چشمان کنجکاو نیز پنهان بود. رمز و راز ماشین به ایجاد پیش بینی برای افشای احتمالی و انتشار کمک کرد. تاکتیک ها برعکس تاکتیک فورد بود.

یک ماه پس از معرفی کامارو به جهان، Chevy شروع به تحویل کامارو به نمایندگی‌های سراسر کشور کرد. برای بسیاری، این مقدمه آغاز «جنگ خودروهای پونی» بود، نبردی شریرانه بین تولیدکنندگان که تا به امروز ادامه دارد.

قدرتمندتر از قبل

کامارو 2012 قدرتمندترین نسخه این خودرو را وارد بازار کرد. این خودروی 580 اسب بخاری به شدت از مدل اصلی 155 اسب بخاری ارتقا یافته بود. حتی کامارو 1979 فقط 170 اسب بخار قدرت داشت.

با این حال، هیچ کامارویی با مدل 2018 قابل مقایسه نیست. این پسر بد با موتور 6.2 لیتری LT4 V-8، انتقال حرارت کارآمدتری نسبت به مدل های قبلی دارد و هنوز هم با 650 اسب بخار قدرت از همه آنها بهتر است!

همه به عدد

در سال 1970، شورلت با مشکل جدی مواجه شد. آنها كاماروهاي سال نو كافي براي برآورده كردن تقاضا نداشتند و مجبور بودند بداهه نوازي كنند. خوب، نه آنقدر بداهه که انتشار را به تاخیر بیندازد. این بدان معناست که اکثر کاماروهای 1970 در واقع کاماروهای 1969 بودند.

همانطور که حرفه‌ای می‌گوید، "بدنه نیاز به کشش بیش از حدی دارد تا ورق فلز با هم تعامل داشته باشد. فیشر تصمیم گرفت قالب های طراحی را دوباره پیکربندی کند... پانل های یک چهارم به دست آمده، که از قالب های جدید مهر شده بودند، بدتر از تلاش قبلی بودند. چه باید کرد؟ شورولت بار دیگر کامارو را به تعویق انداخته و فیشر قالب‌های کاملاً جدیدی ساخته است.

تقریباً یک استیشن واگن کامارو وجود داشت

اگر فکر می‌کردید که نوع هاچ‌بک چیز بدی است، پس از دانستن اینکه Chevy برنامه‌های نسخه استیشن واگن را کنار گذاشته است، بسیار خوشحال خواهید شد. هدف این مدل جدید خانواده‌های مدرنی بود که به دنبال یک ماشین جدید شیک برای بردن بچه‌هایشان به تمرین فوتبال هستند.

این شرکت این خودرو را توسعه داده بود و در حال آماده شدن برای عرضه بود که وقتی آن را تعطیل کردند. بیایید همگی نفس راحتی بکشیم که این نسخه از کامارو هرگز وارد بازار نشد!

کامارو کانورتیبل

کامارو تا بیش از دو دهه پس از عرضه با کانورتیبل عرضه نشد. با این حال، این بدان معنا نیست که نسخه قابل تبدیل هرگز قبلاً تولید نشده است. در سال 1969، مهندسان در حال آماده شدن برای نمایش Z28 جدید به رئیس جنرال موتورز، پیت استس بودند.

گروه می دانستند که او عاشق کانورتیبل است و برای اینکه مدل جدید را به رئیس بفروشند، آن را تبدیل به کانورتیبل کردند. استس آن را دوست داشت و به تولید ادامه داد. با این حال، نسخه قابل تبدیل هرگز به عموم ارائه نشد و کاماروی Estes را در نوع خود بی نظیر کرد.

راحت تر و سریع تر از همیشه

شورولت در تلاش برای رقابت بیشتر با موستانگ‌ها، شروع به بررسی راه‌هایی برای بهبود عملکرد خودروهای خود کرد. دو راه برای انجام این کار وجود دارد؛ افزایش قدرت کاهش وزن در نتیجه، Chevy شروع به ایجاد تغییراتی برای کاهش وزن کامارو کرد.

در نسل پنجم کامارو 0.3 میلی متر از ضخامت شیشه شیشه عقب کاسته شده است. تغییر جزئی منجر به کاهش یک پوندی و افزایش جزئی قدرت شد. آنها همچنین اثاثه یا لوازم داخلی و عایق صدا را کاهش دادند.

COPO به چه معناست؟

فقط طرفداران واقعی کامارو پاسخ این سوال را می دانند. قبلاً در مورد COPO Camaro صحبت کرده بودیم، اما آیا می دانستید که این نامه ها نشان دهنده سفارش تولید دفتر مرکزی است؟ این خودروی انحصاری در درجه اول برای مسابقات استفاده می شود، اما دارای قابلیت های "ناوگان" است.

Chevy این نسخه از خودرو را فقط به گیربکس های واقعی می فروشد، بنابراین اگر تا به حال در مورد هیچ ابزار کاربردی امروزی نشنیده اید، تنها نیستید. هر کدام به طور انحصاری ساخته شده اند و تکمیل آن تا ده روز طول می کشد. در مقایسه، یک کامارو تجاری در عرض 20 ساعت از خط مونتاژ خارج می شود.

ماشین دیترویت نیست

شاید فکر کنید شورت کامارو یک بچه دیترویت است، اما در اشتباهید. به اسلاید قبلی ما در مورد نمونه های اولیه کامارو فکر کنید. یادت هست گفتیم کجا ساخته شده؟ علیرغم ارتباط Chevy با دیترویت، کامارو اصلی در نزدیکی سینسیناتی طراحی و ساخته شد.

معلوم است که سینسیناتی را باید بیشتر از اسپاگتی فلفلی بشناسیم. در نوروود، اوهایو بود که Chevy اولین ناوگان نمونه های اولیه کامارو را تولید کرد. دفعه بعد که در یک مسابقه شرکت کردید و این سوال مطرح شد، می توانید راحت بخوابید و بدانید که به تیم خود کمک کرده اید.

قیام علیه موستانگ

هیچ رقابتی بین خودروهای عضلانی مانند کامارو و موستانگ وجود ندارد. هنگامی که فورد موستانگ را معرفی کرد و تاج و تخت را به دست گرفت، شوروی با Corvair در صدر جهان بود. شوی به دنبال پس گرفتن تاج خود، کامارو را به دنیا داد و یکی از جنگ‌های بزرگ خودرویی متولد شد.

نیم میلیون موستانگ در سال 1965 فروخته شد. در دو سال اول حضور کامارو، 400,000 دستگاه فروخته شد. ممکن است موستانگ اوایل دست بالا را داشته باشد، اما کامارو امروز به لطف فرنچایزهای فیلمی مانند ترانسفورماتورها.

کامارو طلایی

می دانید اولین نمونه اولیه کامارو چه ویژگی خاصی دارد؟ Chevy آن را با طرح رنگ طلایی برای فضای داخلی و خارجی ساخته است. لمس طلایی فقط امید Chevy نبود. این خودرو موفقیت بزرگی بود و به آنها کمک کرد در بازار خودروهای عضلانی رقابتی باقی بمانند.

پس از موفقیت اولین نمونه اولیه، هر نمونه اولیه کامارو "مدل اول" با همان رفتار مواجه شد. لمس Midas حتی به خودرو کمک کرد تا فروش خود را حفظ کند زیرا مصرف کنندگان به خودروهای بزرگ، سریع و بنزینی پشت کردند.

غرور و شادی Chevy

هیچ خودرویی به اندازه کامارو برای میراث شورولت اهمیت نداشته است. کوروت زیبا و براق است، اما کامارو کمک کرد تا خودروهای عضلانی به یک نقطه برجسته ملی تبدیل شوند. گاهی اوقات ارزش یک ماشین مهمتر از برچسب قیمت است. نه اینکه کامارو ارزان باشد یا چیزی شبیه آن.

به لطف کامارو، Chevy یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در جهان برای بیش از 50 سال بوده است. امروزه، این شرکت همچنان به درخشش خود ادامه می‌دهد و جوایزی را به دست می‌آورد و نام خود را بیش از پیش تداوم می‌بخشد.

فقط با افزایش سن بهتر می شود

امروزه شورولت کامارو سومین خودروی کلکسیونر محبوب در ایالات متحده است. هاگرتی گفت که بیش از یک میلیون وسیله نقلیه CIT بیمه شده در گردش هستند. از نظر محبوبیت، کامارو پس از موستانگ و کوروت در رتبه دوم قرار دارد. ما مطمئن هستیم که Chevy از اینکه دو نفر به جمع سه نفر برتر راه یافتند ناراحت نخواهد شد!

باز هم به "جنگ" آنها با فورد و موستانگ فکر کنید، شاید به نفع آنها نباشد. آنها فقط باید به تولید مدل های شیک، سریع و فوق العاده کلکسیونی ادامه دهند تا تفاوت را جبران کنند!

قطعه ای از تاریخ

شما فکر می کنید که با توجه به نماد بودن کامارو، زودتر از سال 2018 در فهرست خودروهای تاریخی ملی HVA ثبت می شد. اکنون بهترین زمان برای رفع اشکال است و اکنون نمونه اولیه کامارو به برادران خودروی عضلانی خود می پیوندد.

پس از اندازه گیری و ثبت، خودرو به طور دائم در کنار نمونه اولیه Shelby Cobra Daytona، Furturliner و اولین کالسکه شنی Meyers Manx قرار می گیرد.