بخش: سیستم های ترمز - اسرار سنسورها را بیاموزید

حمایت: ATE Continental. سیستم سنسور چرخ در سیستم های ترمز مدرن مانند SBD ASR، EDS و ESP برای انتقال اطلاعات در مورد تعداد دور چرخ ها به کنترل کننده مناسب طراحی شده است.

نوشته شده در سیستم های ترمز

هیئت امناء: ATE Continental

هرچه اطلاعاتی که این سیستم گزارش می‌کند دقیق‌تر باشد، تنظیم بهتر و راحت‌تر است، به این معنی که سیستم ترمز کامل‌تر و بادوام‌تر است.

سنسور غیرفعال (القایی).

در سال‌های اولیه سیستم‌های ABS، سنسورهای چرخ از لحظه رسیدن به سرعت تقریباً 7 کیلومتر در ساعت سیگنالی را ارائه می‌دادند. ، لازم شد که طرح بتواند یک سیگنال کامل را ارسال کند. سنسورهای غیرفعال برای تشخیص سرعت کمتر از 3 کیلومتر در ساعت بهبود یافته بودند، اما این محدودیت توانایی آنها بود.

سنسور فعال (مقاومت مغناطیسی)

سنسورهای فعال نسل جدید برای اولین بار سرعت را از صفر کیلومتر در ساعت تشخیص می دهند. اگر هر دو سیستم حسگر را با هم مقایسه کنیم، می بینیم که حسگرهای غیرفعال تا کنون یک سیگنال سینوسی تولید کرده اند. این سیگنال توسط کنترل کننده های ABS به صورت موج مربعی پردازش می شود، زیرا تنها چنین سیگنال هایی به کنترل کننده ها امکان انجام محاسبات لازم را می دهند. این وظیفه کنترلرهای ABS - تبدیل یک سیگنال سینوسی به یک چهار ضلعی - است که به سنسور چرخ فعال منتقل می شود. این به این معنی است: سنسور فعال یک سیگنال چهار طرفه تولید می کند که مستقیماً توسط واحد کنترل ABS برای محاسبات لازم استفاده می شود. مقدار سیگنال سنسور برای گام، سرعت چرخ و سرعت خودرو بدون تغییر باقی می ماند.

طراحی و عملکرد سنسور غیر فعال.

یک حسگر القایی از صفحات مغناطیسی تشکیل شده است که توسط یک سیم پیچ احاطه شده اند. هر دو انتهای سیم پیچ به آن متصل است کنترلر ABS. چرخ دنده ABS روی هاب یا میل محرک قرار دارد. همانطور که چرخ می چرخد، خطوط میدان مغناطیسی سنسور چرخ از طریق حلقه دندانه دار ABS قطع می شود و باعث ایجاد ولتاژ سینوسی در سنسور چرخ می شود. از طریق تغییرات ثابت: شکستن دندان، شکستن دندان، فرکانس تولید می شود که به کنترل کننده ABS منتقل می شود. این فرکانس به سرعت چرخ بستگی دارد.

ساختار و عملکرد سنسور فعال

سنسور مغناطیسی از چهار مقاومت قابل تعویض تشکیل شده است.

به صورت مغناطیسی، یک منبع ولتاژ و یک مقایسه کننده (تقویت کننده الکتریکی). اصل اندازه گیری از طریق چهار مقاومت در فیزیک به عنوان پل وتستون شناخته می شود. این سیستم حسگر برای عملکرد روان نیاز به چرخ رمزگشا دارد. حلقه دندانه دار سنسور در حین حرکت روی دو مقاومت همپوشانی دارد و در نتیجه پل اندازه گیری را تشخیص داده و یک سیگنال سینوسی تشکیل می دهد. خواندن الکترونیک - مقایسه کننده سیگنال سینوسی را به یک مستطیل تبدیل می کند. این سیگنال می تواند مستقیماً توسط کنترلر ABS برای محاسبات بیشتر مورد استفاده قرار گیرد.سنسور فعال در خودروهای دارای چرخ رمزگشایی از یک سنسور و یک آهنربای پشتیبانی کوچک تشکیل شده است. چرخ رمزگشایی دارای قطبیت متناوب است: قطب شمال و جنوب متناوب هستند. لایه مغناطیسی با یک پوشش لاستیکی پوشانده شده است. چرخ رمزگشایی نیز می تواند مستقیماً در هاب تعبیه شود.

تشخیص قابل اعتماد

هنگام عیب یابی سیستم های کنترل ترمز مدرن، متخصصان در حال حاضر علاوه بر عیب یابی واحدهای کنترل، به ابزارهای مناسب برای آزمایش مطمئن سیستم های حسگر نیاز دارند. این کار توسط تستر جدید ATE AST از Continental Teves انجام می شود. این امکان را به شما می دهد تا به سرعت و ایمن سنسورهای سرعت چرخ غیرفعال و فعال را آزمایش کنید. در سیستم های حسگر فعال، کنترل چرخ های ضربه ای بدون حذف آنها امکان پذیر است. سنسور ATE AST با استفاده از مجموعه ای گسترده از کابل ها، می تواند سایر سنسورهای ATE ESP مانند سنسور چرخش خودرو، سنسور فشار و سنسورهای شتاب طولی و جانبی را نیز آزمایش کند. اگر ولتاژ تغذیه، سیگنال خروجی و تخصیص پین دوشاخه مشخص باشد، حتی می توان سنسورهای سایر سیستم های خودرو را تجزیه و تحلیل کرد. به لطف تستر ATE AST، تشخیص زمان بر و پرهزینه سنسورها و سایر عناصر با جایگزینی آزمایشی آنها یک

گذشته

سیستم پردازش بهینه

تستر سنسور ATE AST دارای یک صفحه نمایش بزرگ و خوانا با گزینه ای برای روشن کردن نور پس زمینه است. این سنسور توسط چهار دکمه فویل که به روشی بصری برچسب گذاری شده اند کنترل می شود. این یک وسیله مفید است

منبع تغذیه از شبکه داخلی خودرو کار با تستر ATE AST کاملاً بصری است. منو به گونه ای طراحی شده است که کاربر تمام مراحل تشخیص را مرحله به مرحله طی می کند. بنابراین نیازی به مطالعه دفترچه راهنما برای مدت طولانی ندارید.

تشخیص خودکار سنسور

هنگام تست سنسورهای سرعت چرخش، سیستم الکترونیکی هوشمند پس از اتصال و روشن کردن تستر، به طور خودکار تشخیص می دهد که سنسور منفعل است یا فعال، نسل اول یا دوم. روش آزمایش بیشتر به نوع سنسور شناسایی شده بستگی دارد. اگر مقادیر اندازه گیری شده از مقادیر صحیح منحرف شود، راهنمایی هایی برای یافتن خطا به کاربر ارائه می شود.

سرمایه گذاری در آینده

به لطف حافظه فلش، نرم افزار تستر سنسور ATE AST را می توان در هر زمان از طریق رابط رایانه شخصی به روز کرد. این باعث می شود که تغییرات در مقادیر حدی آسان شود. بنابراین، این تستر عملی سرمایه گذاری محکمی است که با آن می توان عیوب در سنسورهای سرعت چرخ و سیستم ESP را به سرعت و به صرفه تشخیص داد.

قوانین اساسی برای کار با یاتاقان های چرخ مغناطیسی ABS:

یاتاقان چرخ را روی سطح کار کثیف قرار ندهید،

• یاتاقان چرخ دارای حلقه مغناطیسی را نزدیک آهنربای دائمی قرار ندهید.

نکته در مورد حذف سنسور چرخ فعال:

• اجسام نوک تیز را در سوراخی که سنسور ABS نصب شده است وارد نکنید، زیرا ممکن است به حلقه مغناطیسی آسیب برساند.

نکته نصب بلبرینگ چرخ:

• توجه داشته باشید که طرف دارای حلقه مغناطیسی رو به سنسور چرخ است،

یاتاقان‌ها را فقط مطابق با توصیه‌های سازنده یا سازنده خودرو سوار کنید.

• هرگز بلبرینگ را با چکش نرانید،

• فقط با استفاده از ابزار مناسب، بلبرینگ ها را فشار دهید،

• از آسیب رساندن به حلقه مغناطیسی خودداری کنید.