AEB تا سال 2025 برای تمام خودروها و شاسی بلندهای جدید در استرالیا اعمال می شود و برخی از مدل ها را در معرض خطر کاهش قرار می دهد.

با توجه به ANCAP، ترمز اضطراری خودکار در 75٪ از مدل ها در استرالیا استاندارد است.

ترمز اضطراری خودکار (AEB) برای تمام خودروهای سواری فروخته شده در استرالیا تا سال 2025 اجباری خواهد بود و هر مدلی که تا آن زمان به فناوری ایمنی مجهز نباشد، مجبور به خروج از بازار خواهد شد.

پس از سال‌ها مشاوره، قوانین طراحی استرالیا (ADR) اکنون مشخص می‌کند که AEB خودرو به خودرو باید برای همه مدل‌ها و مدل‌های جدید معرفی شده از مارس 2023 و برای همه مدل‌های معرفی شده به بازار از مارس 2025 به عنوان استاندارد تنظیم شود.

ADR تکمیلی بیان می‌کند که AEB با تشخیص عابر پیاده برای همه مدل‌های جدید عرضه‌شده از آگوست 2024 و برای همه مدل‌هایی که از آگوست 2026 وارد بازار می‌شوند، اجباری خواهد بود.

این قوانین در مورد وسایل نقلیه سبک که به عنوان خودروها، SUVها، و وسایل نقلیه تجاری سبک مانند خودروها و وانت های تحویلی با وزن ناخالص وسیله نقلیه (GVM) 3.5 تن یا کمتر تعریف می شوند، اعمال می شود، اما برای وسایل نقلیه تجاری سنگین بیش از این اعمال نمی شود. GVM. .

این بدان معناست که ون های بزرگی مانند فورد ترانزیت هوی، رنو مستر، فولکس واگن کرافتر و ایوکو دیلی در دستور کار قرار نمی گیرند.

برخی از سیستم‌های AEB هنگامی که رادار یا دوربین تصادف قریب‌الوقوع را تشخیص می‌دهند، ترمز را به طور کامل اعمال می‌کنند، در حالی که برخی دیگر کمتر ترمز می‌کنند.

ADR ترمز اضطراری را با هدف "کاهش قابل توجه سرعت خودرو" تعریف می کند. محدوده سرعت از 10 کیلومتر بر کیلومتر تا 60 کیلومتر در ساعت تحت همه شرایط بار است، به این معنی که قانون جدید در مورد AEB های پرسرعت یا جاده ای که در برخی مدل ها وجود دارد اعمال نمی شود.

در حال حاضر تعدادی مدل در استرالیا موجود است که به طور استاندارد به سیستم AEB مجهز نیستند. این مدل‌ها یا باید به‌روزرسانی شوند تا شامل AEB باشند یا با یک نسخه کاملاً جدید جایگزین شوند که دارای فناوری استاندارد برای نگهداری آنها در نمایشگاه‌های محلی باشد.

ADR جدید شامل نسخه هایی برای AEB وسیله نقلیه به وسیله نقلیه و AEB با تشخیص عابر پیاده است.

یکی از مدل هایی که تحت تاثیر قرار گرفته، پرفروش ترین خودروی سواری استرالیا، هاچ بک MG3 است که با AEB عرضه نمی شود.

هاچ بک سبک سوزوکی بالنو و SUV سبک Ignis به AEB مجهز نیستند، اما نسخه های جدید هر دوی این مدل ها و همچنین MG3 پیش از اجرایی شدن این فرمان انتظار می رود.

میتسوبیشی پاجرو که اخیرا متوقف شده نیز در لیست مدل های بدون این فناوری قرار دارد، همانطور که تویوتا لندکروزر سری 70 و فیات 500 میکرو هاچ بک هستند. یک ون میتسوبیشی اکسپرس نیز در حال حاضر گم شده است.

با این حال، سال آینده رنو یک نسخه به‌روز شده از Trafic را عرضه خواهد کرد که از AEB استفاده می‌کند.

این را نماینده LDV استرالیا اعلام کرد. CarsGuide این برند کاملاً از قوانین محلی آگاه است و به قوانین محصولی که در حال حاضر و در آینده می فروشد پایبند است.

فولکس واگن آماروک در حال حاضر AEB ندارد، اما سال آینده با نسخه کاملاً جدید فورد رنجر جایگزین می شود و انتظار می رود هر دو مدل با AEB عرضه شوند.

وانت های بزرگتر آمریکایی مانند Ram 1500 و شورولت سیلورادو GVW کمتر از 3500 کیلوگرم دارند، به این معنی که از نظر فنی جزو خودروهای سبک طبقه بندی می شوند. در حالی که Chevy به AEB مجهز است، تنها Ram 1500 جدید که امسال عرضه شد، از این فناوری برخوردار است. مدل قدیمی 1500 اکسپرس که با مدل نسل جدید به فروش می رسد بدون آن است.

تعدادی از خودروسازان دارای استاندارد AEB برای انواع میان رده و رده بالا هستند، اما این استاندارد برای انواع پایه یا اختیاری است یا اصلاً در دسترس نیست. سوبارو AEB را برای نسخه های پایه خودروهای خواهر ساب کامپکت Impreza و XV خود ارائه نمی دهد. به طور مشابه، نسخه های اولیه کیا ریو هاچ بک، سوزوکی ویتارا SUV و MG ZS SUV.

طبق برنامه ارزیابی خودروهای جدید استرالیا (ANCAP)، تعداد مدل‌های خودروهای سواری فروخته شده در استرالیا با استاندارد AEB از سه درصد در دسامبر 2015 به 75 درصد (یا 197 مدل) در ژوئن امسال افزایش یافته است. .

ANCAP می گوید AEB می تواند صدمات سرنشینان خودرو را تا 28 درصد و تصادفات از عقب را تا 40 درصد کاهش دهد. سرویس امنیتی می گوید تخمین می زند که اجرای ADR 98/00 و 98/01 جان 580 نفر را نجات می دهد و از 20,400 آسیب عمده و 73,340 آسیب جزئی جلوگیری می کند.