Junkers Ju 88. جبهه شرقی 1941 قسمت 9

Junkers Ju 88 A-5، 9K+FA با Stab KG 51 قبل از پرواز. نشانه های موفقیت در سکان هدایت قابل توجه است.

در اوایل صبح روز 22 ژوئن 1941، جنگ آلمان و شوروی آغاز شد. برای عملیات بارباروسا، آلمانی ها 2995 هواپیما را در مرز با اتحاد جماهیر شوروی مونتاژ کردند که از این تعداد 2255 فروند برای نبرد آماده بودند. حدود یک سوم آنها، مجموعا 927 وسیله نقلیه (شامل 702 دستگاه قابل سرویس)، بمب افکن دورنیر دو 17 زد (133/65) 1، هینکل هی 111 اچ (280/215) و یونکرز جو 88 آ (514/422) بودند. ) بمب افکن.

هواپیماهای لوفت وافه که برای پشتیبانی از عملیات بارباروسا در نظر گرفته شده بودند به سه ناوگان هوایی (Luftflotten) اختصاص داده شدند. به عنوان بخشی از Luftflotte 1 که در جبهه شمالی عملیات می کرد، تمام نیروهای بمب افکن شامل 9 اسکادران (گروپن) مجهز به هواپیمای Ju 88 بودند: II./KG 1 (29/27)، III./KG 1 (30/29)، و ./KG 76 (30/22)، II./KG 76 (30/25)، III./KG 76 (29/22)، I./KG 77 (30/23)، II. /KG 76 (29/20) ، III./KG 76 (31/23) و KGr. 806 (30/18) برای مجموع 271/211 وسیله نقلیه.

تشکیل Ju 88 A-5 متعلق به III./KG 51 در حین سورتی پرواز.

Luftflotte 2 که در جبهه میانی عمل می کرد، تنها شامل دو اسکادران مجهز به هواپیمای Ju 88 بود: در مجموع I./KG 3 (41/32) و II./KG 3 (38/32) به همراه دو هواپیما Stab KG 3. ، آنها ماشین های 81/66 بودند. Luftflotte 4 که در جنوب فعالیت می کرد دارای پنج اسکادران مجهز به بمب افکن Ju 88 A بود: I./KG 51 (22/22)، II./KG 51 (36/29)، III./KG 51 (32/28)، I ./KG 54 (34/31) و II./KG 54 (36/33). این هواپیما به همراه 3 دستگاه معمولی 163/146 بود.

اولین وظیفه یگان های بمب افکن لوفت وافه در عملیات در شرق، انهدام هواپیماهای دشمن متمرکز در فرودگاه های مرزی بود که به آنها اجازه می داد برتری هوایی برقرار کنند و در نتیجه بتوانند آزادانه به طور مستقیم و غیرمستقیم از نیروهای زمینی پشتیبانی کنند. آلمانی ها قدرت واقعی هوانوردی شوروی را درک نکردند. علیرغم این واقعیت که در بهار 1941 وابسته هوایی در مسکو انسداد. هاینریش اشنبرنر گزارشی ارائه داد که حاوی اطلاعات تقریباً دقیقی از اندازه واقعی نیروی هوایی بود، لشکر 8000 ستاد کل لوفت وافه این داده ها را نپذیرفت، آنها را اغراق آمیز دانست و با برآورد خود باقی ماند، که بیان می کرد دشمن حدود 9917 دارد. هواپیما در واقع، شوروی تنها در مناطق نظامی غرب 17 وسیله نقلیه داشت و در مجموع آنها کمتر از 704 XNUMX هواپیما نداشتند!

همانطور که Ofw به یاد می آورد، حتی قبل از شروع خصومت ها، 6./KG 51 آموزش مناسب هواپیماهای Ju 88 را برای عملیات هوایی برنامه ریزی شده آغاز کرد. فردریش آفدمکمپ:

در پایگاه Wiener Neustadt، تبدیل Ju 88 به هواپیمای تهاجمی استاندارد آغاز شد. نیمه پایینی کابین با ورق های فولادی زره ​​پوش شده بود و یک توپ 2 سانتی متری در قسمت پایینی و جلویی آن برای کنترل ناظر تعبیه شده بود. علاوه بر این، مکانیک ها دو کانتینر جعبه ای شکل را در محل بمب تعبیه کردند که هر کدام حاوی 360 بمب SD 2 بود.بمب تکه تکه کننده SD 2 به وزن 2 کیلوگرم یک استوانه به قطر 76 میلی متر بود. پس از تنظیم مجدد، پوسته لولایی بیرونی به دو نیم سیلندر باز شد و بال های اضافی روی فنرها کشیده شد. کل این ساختار که بر روی یک پیکان فولادی به طول 120 میلی متر به بدنه بمب متصل شده بود، شبیه بال های پروانه ای بود که در انتها با زاویه ای نسبت به جریان هوا کج شده بودند که باعث می شد در حین انفجار دوک متصل به فیوز در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخد. ریزش بمب پس از 10 دور، پین فنری داخل فیوز آزاد شد که بمب را به طور کامل خم کرد. پس از انفجار، حدود 2 قطعه با وزن بیش از 250 گرم در مورد SD 1 تشکیل شد که معمولاً باعث زخم های کشنده در 10 متری محل انفجار و جراحات سبک - تا 100 متر می شد.

با توجه به طراحی اسلحه، زره و قفسه های بمب، وزن محدود Ju 88 به طور قابل توجهی افزایش یافت. علاوه بر این، خودرو کمی روی دماغه سنگین شده است. کارشناسان همچنین به ما توصیه هایی در مورد نحوه استفاده از بمب های SD-2 در حملات هوایی در ارتفاع پایین دادند. قرار بود این بمب ها در ارتفاع 40 متری از سطح زمین پرتاب شوند. بیشتر آنها سپس در ارتفاع حدود 20 متری منفجر شدند و بقیه در برخورد با زمین. هدف آنها فرودگاه و گروه های ارتش بود. مشخص شد که ما اکنون بخشی از "Himmelfahrtskommando" (گروه بازنده ها) هستیم. در واقع، در طول حملات هوایی از ارتفاع 40 متری، ما در معرض یک دفاع زمینی عظیم، متشکل از اسلحه های ضد هوایی سبک و سلاح های کوچک پیاده نظام قرار گرفتیم. و علاوه بر این، لازم بود حملات احتمالی جنگنده ها را در نظر بگیریم. ما تمرینات شدیدی را برای انجام چنین حملات بخار و قدرت آغاز کرده ایم. خلبانان باید بسیار مراقب بودند تا اطمینان حاصل کنند که هنگام پرتاب بمب توسط یک بخار یا فرمانده کلیدی، آنها باید همیشه حداقل در همان ارتفاع یا بالاتر از رهبر قرار داشته باشند تا در منطقه عمل بمب های منفجر شونده نیفتند.