Junkers Ju 88 Mediterranean TDW: 1941-1942، قسمت 7

مقدار

رهبر ایتالیا، بنیتو موسولینی، پس از موفقیت های ورماخت در بهار 1940 در اروپای غربی، تصمیم گرفت از طرف آلمان وارد جنگ شود و در 10 ژوئن 1940 به فرانسه و بریتانیا اعلام جنگ کرد. شرکت ایتالیا در خصومت‌ها از همان ابتدا به شکست‌ها و شکست‌های متوالی از سوی انگلیسی‌ها و سپس یونانی‌ها که جنگ علیه آنها در 28 اکتبر 1940 آغاز شد، تبدیل شد. موسولینی برای کمک به آلمان مراجعه کرد.
- LG 1 در سیسیل: 8 ژانویه تا 3 آوریل 1941

Ju 88 A، L1 + BT از 9./LG 1 در فرودگاه کاتانیا، هواپیمای حمل و نقل Ju 52/3m در پس زمینه.

رهبر ایتالیا، بنیتو موسولینی، پس از موفقیت های ورماخت در بهار 1940 در اروپای غربی، تصمیم گرفت از طرف آلمان وارد جنگ شود و در 10 ژوئن 1940 به فرانسه و بریتانیا اعلام جنگ کرد. شرکت ایتالیا در خصومت‌ها از همان ابتدا به شکست‌ها و شکست‌های متوالی از سوی انگلیسی‌ها و سپس یونانی‌ها که جنگ علیه آنها در 28 اکتبر 1940 آغاز شد، تبدیل شد. موسولینی برای کمک به آلمان مراجعه کرد.

در 20 نوامبر 1940، موسولینی قول کمک مستقیم از آدولف هیتلر دریافت کرد. قبلاً در 8 ژانویه 1941، هواپیماهای X. Fliegerkorps، از جمله ماشین‌های Stab، II، به فرودگاه‌های ایتالیایی کاتانیا، کومیزو، پالرمو، رجیو، کالابریا و تراپانی در سیسیل مستقر شدند. و III./LG 1 از خدمت در انگلستان بازنشسته شد.

Ju 88 A از ال‌جی 1 در آشیانه فرودگاه کومیزو، سیسیل، با دو مخزن سوخت 900 لیتری دیگر که زیر بال‌ها معلق هستند.

LG 1 در سیسیل: 8 ژانویه تا 3 آوریل 1941

اولین اقدام جنگی بر فراز دریای مدیترانه Ju 88 در بعد از ظهر 10 ژانویه 1941 انجام شد. وظیفه بمب افکن ها حمله به ناو هواپیمابر HMS Illustrious نیروی دریایی سلطنتی بود که قبلاً توسط شش بمب 500 کیلوگرمی مورد اصابت قرار گرفته بود. Ju 87 متعلق به St.G 1 و 2. ناو هواپیمابر آسیب دیده در حال حرکت به سمت بندر لاوالتا در مالت بود که سه فروند Ju 88 از LG 1 که به کشتی های انگلیسی نزدیک می شدند مورد حمله 10 جنگنده Hurricane قرار گرفتند. آلمانی ها بمباران اضطراری کردند و با پرواز بر فراز تاج امواج، موفق به فرار به سیسیل شدند. یورش چند Ju 88 از III./LG 1 که پس از چند ده دقیقه انجام شد نیز با شکست انجامید.

دو روز بعد، یک هواپیمای جاسوسی بریتانیا گزارش های اطلاعاتی مبنی بر ظاهر شدن هواپیماهای لوفت وافه در فرودگاه کاتانیا را تایید کرد. بین ساعت 21:25 و 23:35، سیزده بمب افکن ولینگتون از اسکادران شماره 148 RAF مستقر در مالت به فرودگاه حمله کردند و پنج هواپیما از جمله دو فروند Ju 88 متعلق به III./LG 1 را در زمین منهدم کردند.

در 15 ژانویه 1941، II./LG 1 به فرودگاه کاتانیا رسید تا در شامگاه 16 جولای 88 علیه پایگاه دریایی بریتانیا در لاوالتا پرواز کند. یونکرها 10 بمب SC 1000 و چهار بمب SD 500 را از میان ابرهای غلیظ پرتاب کردند.در همان زمان هواپیماهای ولینگتون از اسکادران 148 RAF مجدداً 15 تن بمب را بر روی فرودگاه کاتانیا پرتاب کردند. چهار هواپیما بر روی زمین منهدم شد، از جمله یک هواپیمای Ju 88 از LG 1. هنگ همچنین 6 سرباز اول خود را از دست داد. در میان آنها ستوان هورست ناگل، خلبان 6. Staffel بود. هشت سرباز LG 1 مجروح شدند. دکتر گرهارد فیشباخ.

در صبح زود 16 ژانویه 1941، 17 Ju 88 A متعلق به II. و III./LG 1 با اسکورت 20 فروند Bf 110 از ZG 26 به سمت لاوالتا حرکت کردند، جایی که ناو هواپیمابر HMS Illustrious در فرنچ کریک لنگر انداخته بود. دو بمب SC 1000 بین اسکله و بدنه ناو منفجر شد که قطعات آنها باعث آسیب جزئی به بدنه کشتی شد. سومین بمب SC 1800 به یک موتورسیکلت اسکس (11 GRT) برخورد کرد که به شدت آسیب دید. بر فراز بندر، بمب افکن ها توسط جنگنده های فولمار از اسکادران 063 FAA مورد حمله قرار گرفتند که گزارش داد دو هواپیما سرنگون شده است. آلمانی ها یک هواپیما را بر فراز مالتا از دست دادند، Ju 806 A-88, W.Nr. 5، L2275 + CT از 1. Staffel (خلبان، Oblt. Kurt Pichler)، که خدمه آن گم شده بودند. سه فروند هواپیمای دیگر که توسط جنگنده ها یا توپخانه های ضد هوایی آسیب دیده بودند، در هنگام فرود اجباری در سیسیل سقوط کردند. در همان روز، هنگ دیگر Ju 9 A-88، W.Nr. 5 که توسط یک بمب افکن ایتالیایی در حال فرود به زمین برخورد کرد.

دو روز بعد، در 18 ژانویه، 12 جو 88 بار دیگر بندر لاوالتا را بمباران کرد که موفقیت چندانی نداشت. یک بمب افکن Ju 88 A-5، W.Nr. 3276، L1+ER از 7. Staffel توسط جنگنده های Hurricane سرنگون شد و در 15 کیلومتری شمال مالت فرود آمد و خدمه آن ناپدید شدند. روز بعد، HMS Illustrious توسط 30 فروند Ju 88 LG 1 مورد هدف قرار گرفت و 32 بمب SC 1000، 2 SD 1000 و 25 SC 500 را بر روی بندر انداختند. خلبانان بریتانیایی از سرنگونی 9 فروند بمب افکن Ju 88 خبر دادند، اما تلفات واقعی دو فروند هواپیما بود. همراه با خدمه ستاد 8: Ju 88 A-5، W.Nr. 3285، L1 + AS، و Ju 88 A-5، W.Nr. 8156، L1 + ES و Ju 88 A-5، W.Nr. 3244 که در یک فرود اجباری در پوسالو سقوط کرد، خدمه آن بدون آسیب از سقوط خارج شدند.

در روزهای بعد هوای بد، هواپیمای ال جی 1 را در فرودگاه ها زمین گیر کرد. در همین حال، صبح روز 23 ژانویه، یک هواپیمای شناسایی گزارش داد که ناو هواپیمابر HMS Illustrious دیگر در بندر لاوالتا نیست. بهبود شرایط آب و هوایی باعث شد یازده Ju 17 A-10 متعلق به III./LG 88 در ساعت 5:1 به پرواز در آیند و وظیفه یافتن کشتی بریتانیایی را داشتند. ابرهای کم و باران شدید مانع از شناسایی موفقیت آمیز شد و پس از ساعت 20:00 هواپیماها به فرودگاه کاتانیا بازگشتند. در راه بازگشت به دلایل نامعلومی برخی از خودروها تجهیزات رادیویی و ناوبری خود را به کلی از دست دادند. سه هواپیما در تاریکی گم شدند و مجبور شدند در نزدیکی سیسیل فرود بیایند، از 12 خلبان، فقط Ofw. هربرت ایزاکسن از ستاد هشتم موفق شد جانی را نجات دهد و به سرزمین اصلی نزدیک کاپو ریزوتو برسد.

ظهر روز بعد، یک هواپیمای شناسایی آلمانی HMS Illustrious را با اسکورت چهار ناوشکن مشاهده کرد. حدود ساعت 16:00 17 Ju 88 of II از فرودگاه کاتانیا بلند شد. Gruppe و 14 نفر از III./LG 1 به سمت تیم بریتانیا می روند. حمله شکست خورد، همه بمب ها از دست رفتند. در راه بازگشت Ju 88 A-5، W.Nr. 2175، L1 + HM از 4. Staffel (خلبان - Uftz. Gustav Ulrich) توسط یک جنگنده انگلیسی "Gladiator" که در حال انجام یک پرواز شناسایی هواشناسی بر فراز دریای مدیترانه بین سیسیل و مالت بود، سرنگون شد. برخی از هواپیماهای آلمانی به دلیل کمبود سوخت در شمال آفریقا در فرودگاه بنغاسی-بنین فرود آمدند.