جیپ رانگلر - چوب بری دیگر

SUV ها قوانین خاص خود را دارند. ما از آنها انتظاری نداریم که از لیموزین های لوکس انتظار داریم، برعکس. یک رودستر واقعی مانند مردی است که ریش خود را با تبر می تراشد و به جای عسل، زنبورها را می جود. و رانگلر خوب قدیمی چیست؟

вид جیپ Wrangler به نظر می رسد یک کمد بزرگ است - اما گنجه جالبی است که خاطرات شیرینی از کلوچه های پنهان شده در آن را به ارمغان می آورد. بدن زاویه دار هیچ ربطی به ظرافت و ظرافت ندارد. او یک اسب کار خشن است، اما در عین حال شبیه یک خرس عروسکی است. با این حال، در طبیعت بی قرار خود، او فوق العاده شیرین است. نسل جدیدی از شناخته شده ترین SUV جهان به تازگی در نمایشگاه خودرو لس آنجلس معرفی شده است. در این بین سلف او را به گردش بردیم.

نسخه ای که ما آزمایش می کنیم نسخه است نامحدود 1941، که به مناسبت 75 سالگی مدل ساخته شده است. بله، جیپ پدربزرگ در حال حاضر 76 سال سن دارد. میراث این مدل نه تنها با شبح آن، بلکه با نشان های متعدد "از سال 1941" در کابین و روی بدنه به یاد می آید.

از آنجایی که ما در بدنه هستیم، جیپ رانگلر را می توان تقریباً تا آبگوشت جدا کرد. ما می توانیم نه تنها سقف و پوشش موتور، بلکه تمام درها را نیز حذف کنیم. برداشتن سقف و تبدیل رانگلر به کانورتیبل کار چندان سختی نیست. فقط مراقب انگشتان خود باشید و حتی یک زن کوچک می تواند آن را اداره کند. یک راه حل راحت این واقعیت است که ما به راحتی می توانیم هر دو نیمه سقف را در صندوق عقب قرار دهیم. و این یکی به طرز جالبی باز می شود. قسمت پایینی مانند یک در معمولی به طرف باز می شود و چرخ یدکی را با خود می برد و شیشه را بالا می برد. این درها 498 لیتر فضا دارند که با خواباندن صندلی های عقب به 935 لیتر افزایش می یابد.

جیپ Wrangler این یک "فیبروم زاویه ای" با ظاهری زیبا است. کیس توسط سطوح صاف و زوایای تقریباً قائم غالب است. ما هیچ نقش برجسته یا جزئیات اضافی که جیپ را زیباتر کند پیدا نمی کنیم. و خیلی خوب! با توجه به عناصر قابل جابجایی، صحبت در مورد عایق صوتی بیش از حد خودرو دشوار است. ما آن را نه تنها در سرعت های بالا، بلکه در دمای پایین احساس خواهیم کرد. با سوار شدن به خودرو در یک روز سرد، تفاوت زیادی بین دمای داخل کابین و دمای بیرون احساس نخواهیم کرد. اگرچه وقتی موتور به دمای مناسب می رسد هوای گرم از توزیع کننده هوا دمیده می شود، فضای داخلی نسبتاً به کندی گرم می شود، اما به دلیل عدم وجود عایق حرارتی، خیلی سریع خنک می شود.

داخلی

در داخل، مانند یک SUV معمولی است. ما بلند می نشینیم و بالا رفتن از صندلی راننده مانند بالا رفتن از کوه است. اگر لحظه ای زودتر سفرهای کثیف انجام می دادیم، نباید انتظار داشته باشیم که پس از چند مانور «ورود و بیرون» همچنان شلوار تمیز داشته باشیم. هیچ پله ای در آستانه نیست که بتوانیم روی آن بایستیم. بنابراین یک روز در رانگلر کثیف به این معنی است که شلوار قابل شستشو است. همچنین مسئله عدم وجود گلگیر است. به لطف این ، ماشین بسیار بهتر به نظر می رسد و هنگام رانندگی در گل و لای ، با خوشحالی در آن "می افتد". حتی اگر به آرامی از میان گل و لای رانندگی کنیم، شتاب روی پیاده رو به یک "چشمه ی چرندیات" تماشایی ختم می شود که به زیبایی به کناره های خودرو، از جمله دستگیره های در، می چسبد.

وقتی پشت فرمان آنقدر کثیف شویم، یک داشبورد نسبتاً دست ساز خواهیم دید. همه چیز در مورد این خودرو ساده است، حتی قدیمی، اما در عین حال از مواد با کیفیت بسیار مناسب ساخته شده است. عناصر داخلی نمی شکند و استحکام ساخت آن نشان می دهد که می تواند حتی در برابر انفجار نارنجک نیز مقاومت کند. با نگاهی به عناصر داخلی، می توانید ببینید که این یک ماشین "ضد احمق" است که شکستن آن دشوار است. ویژگی آفرود نیز توسط تشک لاستیکی عقب مورد تاکید قرار گرفته است که از نظر بافت شبیه به آج تایرهای آفرود است.

صندلی های گرم شونده بسیار نرم و راحت هستند. احساس نشستن روی یک صندلی نرم خانگی است. با این حال، این سازش عالی بین نرمی و راحتی و همچنین گرفتن جانبی است. فرمان چندکاره با روکش چرمی ضخیم است و در دست احساس خوبی دارد. از طریق آن می توانیم مثلاً کروز کنترل را کنترل کنیم که - نمی دانم چرا - در یک SUV بود. در جلوی چشمان راننده یک ساعت آنالوگ ساده با نمایشگر رایانه داخلی غیر قابل درک در مرکز قرار دارد.

یک صفحه وسط چند رسانه ای کوچک روی کنسول مرکزی وجود دارد که نسبتاً با اکراه کار می کند. ما دو ورودی USB داریم - یکی در بالا و دیگری در یک محفظه عمیق در دسته. کمدهای استاندارد درب با جیب های مشبک جایگزین شده اند. راه حل مشابهی را می توان در جلوی دسته دنده یافت. به همین دلیل، اقلام کوچک مانند تلفن هوشمند یا کلیدها حتی در سفرهای خارج از جاده در ماشین آویزان نمی شوند.

در زیر صفحه نمایش سوئیچ های بزرگ و ارگونومیک وجود دارد. بدون دکمه به اندازه سر پین به لطف این، کنترل همه گزینه های موجود در خودرو (تهویه مطبوع، کنترل کشش، کمک فرود از تپه یا صندلی های گرم شونده) بسیار آسان است. تنها چیزی که عادت کردن به آن دشوار است، کنترل شیشه های برقی از مرکز داشبورد است. این امر باعث می‌شود تا دسته‌های الکتریکی در در بسته شوند و برداشتن آنها آسان‌تر شود. با این حال، در حین رانندگی، به طور غریزی به دنبال دکمه باز شدن پنجره در نزدیکی درب راننده خواهیم بود.

جزئیات دقیق

علاوه بر نمادهای سال 1941 که در نگاه اول به وضوح قابل مشاهده هستند، جزئیات متعددی در جیپ وجود دارد که ما فقط به مرور زمان آنها را کشف خواهیم کرد. بالای آینه دید عقب، روی شیشه جلو، جلوپنجره مشخصه جیپ وجود دارد. همین نقش را می توان در تونل میانی بین دو زیر لیوانی یافت. ما همچنین می توانیم یک جیپ کوچک را در گوشه سمت راست پایین شیشه جلو ببینیم که شجاعانه از یک تپه دیدنی بالا می رود. این چیزهای کوچک هستند و من را خوشحال می کنند. 

We رانگلرها یک سیستم صوتی بسیار خوب آلپاین نصب شده بود. صدای بلندگوها برای گوش بسیار خوشایند است و هنگام رانندگی در گل و لای، شما را به شنیدن راک با صدای بلند وادار می کند. علاوه بر بلندگوها در مکان‌های معمولی، دو عدد نیز در سقف، پشت صندلی‌های جلو قرار دارند. همراه با یک ووفر که در صندوق عقب خرخر می کند، این یک تجربه آکوستیک واقعاً جالب را ایجاد می کند.

قلب سرباز

زیر کاپوت جیپ آزمایش شده بود موتور دیزل 2.8 CRD 200 اسب بخار با این حال، فرهنگ کار انسانی یادآور ریختن زغال سنگ به زیرزمین است. با چرخاندن کلید در احتراق، به نظر می رسد که شخصی در کنار ما یک جک چکش را فعال کرده است.

حداکثر گشتاور 460 نیوتن متر است و در همان ابتدای محدوده 1600-2600 دور در دقیقه در دسترس است. به همین دلیل، به ویژه در مناطق باتلاقی ایده آل است، زیرا حتی در سرعت های پایین فاقد نشاط است.

اولین لحظات پشت فرمان متخاصم ممکن است این تصور را داشته باشید که ماشین کثیف است. با این حال، این تقصیر خود واحد نیست، بلکه از ویژگی های پیشرونده گاز است. وقتی پدال گاز را به آرامی فشار می دهیم، ماشین خیلی سرزنده نیست. با این حال، رانگلر بیش از حد ملایم نیست. با فشردن پدال گاز با ظرافت مشکوک، خودرو با پویایی خود ما را شگفت زده خواهد کرد. در ترافیک شهری متخاصم با شتاب دینامیکی تا سرعت حدود 80 کیلومتر در ساعت به خوبی مقابله می کند - به حدی که در سطوح خشک حتی می تواند کلاچ را بشکند. پس از رسیدن به این سرعت، سرعت سنج به 1750 دور در دقیقه می رسد.

اشتها در شهر متخاصم حدود 13 لیتر و واقعاً سخت است که او را کم و بیش " بخورد ". داده های کاتالوگ میانگین مصرف شهری 10,9 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می دهد، بنابراین این نتیجه تفاوت چندانی با داده های سازنده ندارد.

موتور از مونتاژ شد پنج سرعته اتوماتیک با اوردرایو. از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت، رانگلر در 11,7 ثانیه شتاب می گیرد و سرعت سنج باید به 172 کیلومتر در ساعت برسد. با این حال، در عمل، هر سرعتی بالاتر از 130 کیلومتر در ساعت باعث ایجاد صدا در کابین و بدتر شدن قابل توجهی در احساس فرمان می شود. این یکی به روشی نسبتاً سرسختانه راه اندازی شده بود. چرخاندن چرخ ها کمی تلاش می کند، اما صحبت از دقت جراحی سخت است.

در "زندگی معمولی" ما دیفرانسیل عقب هستیم. در صورت لزوم می توانیم رانگلر را مجبور کنیم که با هر چهار پا خود را مبدل کند و در شرایط بحرانی از جعبه دنده استفاده کنیم. چسباندن آن کمی زمان می برد. Vaicha همیشه فوراً در جای خود نمی پرد و گاهی اوقات نیاز به استفاده از زور دارد. با این حال، کافی است چند سانتی متر به جلو یا عقب برگردید تا همه مکانیسم ها به درستی کار کنند.

مشکل ساز

اگرچه لاستیک آسفالت شما را به کاوش در جنگل ها، حتی در آنجا، حرکت نداد جیپ او عالی عمل کرد او مانند یک قوچ کتک خورده در حین عبور از گودال ها راه می رفت که باعث نگرانی جزئی می شد. با این حال، هنگام رانندگی در گودال های بسیار گل آلود، از لاستیک ها احساس نارضایتی می کنید. آج آسفالت در جای خود قرار گرفته و در حفظ کشش تلاش می کند و دوغاب چسبنده به همه چیز اطراف چسبیده است. وضعیت مشابه پس از رسیدن به مناطق شنی بود. احتمالاً در یک MT خوب است متخاصم، به جای "نامحدود" باید بگویید "غیرقابل توقف".

با وجود لاستیک های اشتباه جیپ Wrangler خیلی خوب در میدان رفتار کرد این یکی از معدود خودروهایی است که به طور کلی در جاده ها کاملاً "آسیب شناسانه" رفتار می کند. دفن کردن خودت سخته تفاوت محسوس بین رانندگی خارج از جاده در XNUMXWD و XNUMXWD سرگرم کننده است. ناگفته نماند درج گیربکس! سپس ماشین از همه چیز عبور می کند. تنها عیب پل های کم است، بنابراین هنگام رانندگی در مسیرهای تانک، باید مراقب باشید که کف آن ساییده نشود.

فیل در مغازه چینی فروشی؟

نیازی به تقلب نیست جیپ Wrangler это огромная машина. Автомобиль имеет длину 4751 1873 мм и ширину мм. Высокое положение за рулем обеспечивает хороший обзор далеко вперед, но немного хуже, если мы хотим видеть то, что находится в непосредственной близости. Как и подобает настоящему «дровосеку», Wrangler не содержит лишних украшений и гаджетов. Датчики заднего хода тоже нет. Хотя после того, как я забрал машину, мне стало не по себе, но через несколько мгновений за рулем это перестало иметь значение. Я понятия не имею, как это работает, но размер этого гиганта так себе. Да и столообразный капот с бампером, напоминающим лестницу в Версале, и выступающие в стороны квадратные колесные арки не облегчают жизнь в городских джунглях. Однако большие боковые зеркала помогают маневрировать, так что, приложив немного усилий, мы можем припарковаться буквально везде.

در ترافیک شهری، نه تنها شتاب گرفتن سریع مهم است متخاصم می بالد، اما بیشتر از همه ترمز دارد. این هولیگان آمریکایی تقریباً دو تن (1998 کیلوگرم) وزن دارد، در حالی که ترمزهای عالی دارد و به او اجازه می دهد در فاصله بسیار کوتاهی توقف کند.

جیپ Wrangler او نه تنها یک هیزم شکن است که از خاک نمی ترسد، بلکه یک دوست بسیار خوب است. این ماشینی است که شما با لبخند در آن می نشینید. و هر چه کثیف تر، این لبخند پهن تر است. و این واقعیت که بزرگ است و خیلی راحت نیست، مهم نیست، زیرا این مخزن کوچک کاملاً رانندگی می کند. این یک ماشین ظریف نیست، اما فضای منحصر به فرد آن به شما اجازه نمی دهد از شر یک لبخند بزرگ پشت فرمان خلاص شوید.