مهر و موم ساقه شیر فرسوده

درزگیرهای سوپاپ تایمینگ که بیشتر با نام "مهربند سوپاپ" شناخته می شوند، از ورود روغن به سر سیلندر به داخل محفظه احتراق هنگام باز شدن سوپاپ ها جلوگیری می کنند. منابع این قطعات تقریبا 100 هزار کیلومتر.، اما با عملکرد تهاجمی، استفاده از سوخت ها و روان کننده های بی کیفیت و پس از مدت زمان طولانی بیکاری موتور احتراق داخلی (بیش از یک سال)، سایش آب بندی ساقه سوپاپ سریعتر اتفاق می افتد. در نتیجه سایش مهر و موم روغن وارد محفظه احتراق می شود، به دلیل اینکه موتور قدرت خود را از دست می دهد و ناپایدار است ، مصرف روغن به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

نحوه تعیین سایش مهر و موم دریچه ها و نحوه از بین بردن آن - در این مقاله خواهیم گفت.

علائم فرسوده شدن آب بند سوپاپ ها

نشانه اصلی سایش مهر و موم ساقه سوپاپ - دود آبی از لوله اگزوز هنگام راه اندازی و پس از گرم شدن مجدد گاز می گیرد. هنگام باز کردن گردن پرکننده روغن در موتور احتراق داخلی فعال، ممکن است دود از آنجا خارج شود و در چاه های شمع و روی سیم پیچ ها یا کویل های جرقه زنی امکان پذیر است آثار روغن. ردپای روغن کاری نیز یافت می شود روی نخ ها و الکترودهای شمع ها.

آثار روغن کاری روی نخ شمع

ورود روغن به محفظه احتراق منجر به کک شدن قطعات CPG می شود که مملو از سوختگی سوپاپ ها و ایجاد حلقه های پیستون است. با گذشت زمان، این ممکن است منجر به نیاز به تعمیرات اساسی موتور شود. افزایش مصرف روغن نیز خطرناک است - با شارژ نابهنگام، گرم شدن بیش از حد، امتیازدهی و حتی گیر کردن موتور احتراق داخلی امکان پذیر است. علائم فرسودگی کاسه نمد سوپاپ مشابه علائم مشکلات دیگری است که منجر به سوختگی روغن می شود، بنابراین ابتدا باید مطمئن شوید که مشکل در مهر و موم میل سوپاپ است.

نحوه تعیین سایش آب بند ساقه سوپاپ

تمام علائم ساییدگی مهر و موم ساقه سوپاپ، علل و روش های تشخیصی منجر به این امر برای سهولت در جدول زیر خلاصه شده است.

علائم	علل ظاهر	عواقب بعدی	روشهای تشخیصی
دود آبی از اگزوز خارج می شود	روغنی که از سرسیلندر به داخل محفظه احتراق در امتداد گردن سوپاپ ها جاری می شود همراه با بنزین می سوزد و محصولات احتراق آن اگزوز را آبی رنگ می کند.	محصولات احتراق روغن دوده تشکیل می دهند، حلقه ها "دراز می کشند"، دریچه ها دیگر به خوبی جا نمی شوند و می توانند بسوزند. اگر سطح روغن کاری کمتر از حداقل باشد، موتور احتراق داخلی ممکن است به دلیل گرسنگی روغن از کار بیفتد.	موتور احتراق داخلی را بعد از 2-3 ساعت خاموشی روشن کنید یا پدال گاز را به مدت 2-3 ثانیه در حالت آرام با موتور گرم به شدت به زمین فشار دهید. وجود و رنگ دود را ارزیابی کنید.
رسوب کربن روی الکترودهای شمع، نخ روغنی	روغن اضافی از محفظه احتراق در امتداد رشته های شمع ها فشرده می شود، اما حلقه o از خارج شدن آن جلوگیری می کند.	جرقه بدتر می شود، به همین دلیل مخلوط هوا و سوخت بدتر می سوزد، موتور به طور ناپایدار شروع به کار می کند. در ICE های انژکتوری، ECU احتراق ناقص را تشخیص می دهد و سعی می کند با تغییر اندازه قسمت سوخت تزریق شده و زمان جرقه زنی آنها را برطرف کند. به همین دلیل مصرف بنزین افزایش می یابد و کشش از بین می رود.	پیچ شمع ها را باز کنید و الکترودهای آنها و همچنین رزوه ها را از نظر روغن کاری و دوده بررسی کنید.
افزایش مصرف روغن	روغن آزادانه از طریق درزگیرهای آسیب دیده دریچه به داخل محفظه احتراق نفوذ می کند، جایی که همراه با سوخت می سوزد.	عملکرد موتور خراب می شود، دوده در سیلندرها تشکیل می شود و افت بحرانی در سطح روغن کاری می تواند برای موتور احتراق داخلی کشنده باشد.	پس از رسیدن به یک علامت مسافت پیموده شده به طور مرتب سطح روان کننده را بررسی کنید. مصرف روغن در هنگام فرسوده شدن سیل ساقه سوپاپ به 1 لیتر در 1000 کیلومتر و حتی بیشتر می رسد.
مشکل در راه اندازی موتور سرد	روغنی که از سر سیلندر جریان می یابد روی سوپاپ ها و پیستون ها جمع می شود و شمع ها را "پرتاب" می کند. از آنجایی که دمای احتراق آن بسیار بالاتر از دمای بنزین یا گاز است و یک شمع روغنی جرقه بدتری ایجاد می کند، مشتعل کردن مخلوط غنی شده با روان کننده دشوار می شود.	بار روی باتری افزایش می یابد، عمر مفید آن کاهش می یابد. شمع های موجود در روغن نیز بدتر عمل می کنند، زیرا به سرعت با دوده پوشانده می شوند. بقایای روغن نسوخته کاتالیزور و کاوشگر لامبدا را آلوده کرده و عمر آنها را کاهش می دهد.	با استارت سرد تعداد دور استارت تا روشن شدن موتور افزایش می یابد.
دود آبی که از گردن پرکننده روغن می آید	گازهای خروجی در لحظه باز شدن دریچه از طریق یک جعبه پرکننده فرسوده وارد سرسیلندر شده و از گردن خارج می شوند.	روغن با محصولات احتراق اشباع شده است، به همین دلیل به سرعت رنگ خود را تغییر می دهد و خاصیت روان کنندگی و محافظ اصلی خود را از دست می دهد.	درب پرکننده روغن را در حالی که موتور در حال کار است باز کنید.

در خودرویی با مبدل کاتالیزوری قابل تعمیر، دود آبی از اگزوز ممکن است وجود نداشته باشد، زیرا محصولات احتراق روغن را می سوزاند. در صورت وجود خنثی کننده به علائم دیگر توجه بیشتری کنید!

چگونه بفهمیم: سایش مهر و موم ساقه سوپاپ یا مشکل در حلقه ها؟

تشخیص ساییدگی مهر و موم ساقه سوپاپ به روش های بصری محدود نمی شود. همین علائم ممکن است نشان دهنده مشکلات دیگری مانند بروز یا فرسودگی رینگ های پیستون یا سیستم تهویه کار نمی کند. برای تشخیص علائم سایش آب بند سوپاپ از سایر مشکلات، باید:

نحوه تعیین سایش آب بند دریچه ها با آندوسکوپ: ویدئو

• فشرده سازی سرد و گرم را بررسی کنید. هنگامی که MSC فرسوده می شود، به دلیل روانکاری فراوان قطعات CPG، فشار در سیلندرها معمولاً طبیعی است. اگر فشرده سازی سرد نرمال باشد (10 تا 15 اتمسفر برای بنزین، 15 تا 20 اتمسفر یا بیشتر برای موتور دیزل، بسته به درجه تراکم موتور)، اما پس از یک عملیات کوتاه (قبل از گرم کردن) کاهش می یابد، وجود دارد. ممکن است با کلاهک ها مشکل داشته باشد. اگر هم هنگام سرد شدن و هم بعد از گرم شدن کم است، اما پس از تزریق 10 تا 20 میلی لیتر روغن به داخل سیلندرها بالا می رود، مشکل در حلقه ها یا توسعه سیلندر است.
• در حالی که موتور در حال کار است لوله هواکش را بردارید.. اگر دود مایل به آبی از گردن پرکننده روغن خارج می شود، باید لوله تهویه میل لنگ را که از میل لنگ به سرسیلندر منتهی می شود را بردارید (سوراخ روی سر باید پوشانده شود تا از نشت هوا جلوگیری شود). اگر مهر و موم دریچه فرسوده شود، دود همچنان از گردن خارج می شود. اگر مشکل در حلقه ها یا سیلندرها باشد، دود از هواکش خارج می شود.

دود آبی از لوله اگزوز در زمان راه اندازی نشان دهنده وجود روغن در محفظه احتراق است.

• تعیین کنید که در چه لحظاتی از اگزوز دود می شود. هنگامی که کاسه نمد سوپاپ ها فرسوده می شوند، در زمان شروع به کار (به دلیل اینکه روغن در محفظه احتراق جمع شده است) و در حین گازگیری مجدد پس از گرم شدن (زیرا وقتی دریچه گاز باز است، روغن به داخل سیلندرها می مکد، دود آبی از اگزوز خارج می شود). پس از چند بار گازگیری مجدد، دود ممکن است ناپدید شود. اگر رینگ های روغن خراش پیستون معیوب باشد، دائما دود می شود و هر چه سرعت بالاتر باشد، دود قوی تر می شود.
• دیسک های دریچه را با آندوسکوپ بررسی کنید. موتور احتراق داخلی باید اجازه داده شود تا خنک شود، سپس شمع ها را باز کنید و سوپاپ ها را با آندوسکوپ از طریق چاه شمع بررسی کنید. اگر آب بند سوپاپ ها روغن را نگه ندارند، به تدریج به سمت پایین گردن آنها جریان می یابد و لکه های روغن روی صفحات و صندلی های سوپاپ ایجاد می شود. در صورت نشتی شدید درزگیرهای ساقه سوپاپ، حتی ممکن است قطرات روغن به پیستون برسند. اگر سوپاپ ها خشک هستند، پس مشکل در رینگ ها است.

نحوه رفع نشتی درزگیرهای ساقه سوپاپ

اگر آب بند سوپاپ نشتی داشته باشد، دو راه برای رفع مشکل وجود دارد:

• تعویض مهر و موم میل سوپاپ؛
• از افزودنی های خاص استفاده کنید.

تعویض مهر و موم میل سوپاپ یک روش زمان بر است که نیاز به مداخله در سرسیلندر دارد. در بسیاری از موتورها، جداسازی جزئی هد کافی است، اما در برخی از مدل ها باید به طور کامل حذف شود.

ابزار خانگی برای برداشتن مهر و موم روغن از انبردست

برای تعویض کاسه نمد شیر به موارد زیر نیاز دارید:

• آچار / سر و پیچ گوشتی (اعداد به مدل ماشین بستگی دارد)؛
• خشک کن شیر؛
• آچار برای کشش تسمه تایم؛
• برداشتن کلاه کلت، یا انبردست بینی بلند با دستگیره گرد، یا موچین قدرتمند.
• میله حلبی انعطاف پذیر تا قطر 1 سانتی متر و طول 20 تا 30 سانتی متر؛
• لوله سنبه برای فشار دادن مهرهای جدید.

همچنین باید خود مهر و موم ها را خریداری کنید که تعداد آنها برابر با تعداد سوپاپ های موتور احتراق داخلی است.

به منظور جایگزینی مستقل MSC، شما نیاز دارید:

زمان و نحوه تعویض مهر و موم میل سوپاپ: ویدئو

1. شمع ها را بردارید و درپوش سوپاپ (روکش های موتورهای احتراق داخلی V شکل) را بردارید.
2. تسمه را شل کنید و میل بادامک (شفت موتورهای V شکل و DOHC) را بردارید.
3. فشار دهنده سوپاپ (کاپ)، جبران کننده هیدرولیک، واشر تنظیم کننده یا سایر قسمت هایی که دسترسی به "ترقه ها" را مسدود می کنند را بردارید.
4. شیر را خشک کنید و فنر را بردارید.
5. با استفاده از کولت، انبردست بینی بلند یا موچین، جعبه پرکننده قدیمی را از دریچه خارج کنید.
6. ساقه را با روغن چرب کنید و با سنبه روی کلاهک جدید فشار دهید.
7. محرک شیر را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.
8. مراحل 4-8 را برای سایر شیرها تکرار کنید.
9. میل بادامک را نصب کنید و محورها را مطابق علامت ها تراز کنید، تسمه تایم را سفت کنید، مونتاژ را کامل کنید.

برای اینکه سوپاپ داخل سیلندر فرو نرود، باید با میله حلبی از طریق شمع به خوبی پشتیبانی شود! روش های جایگزین فشار دادن کمپرسور از طریق چاه شمع و پر کردن محفظه احتراق با یک طناب محکم از طریق آن است (انتهای آن باید بیرون بماند).

تعویض مهر و موم سوپاپ در ایستگاه خدمات از 5 هزار روبل (به علاوه هزینه مهر و موم جدید) هزینه خواهد داشت. در برخی موارد، می توانید با کمک شیمی خاص از شر نشت خلاص شوید.

افزودنی های نشت آب بند دریچه

می توانید نشت آب بند سوپاپ ها را در صورتی که آسیب نبینند، بلکه کمی تغییر شکل داده باشند، با کمک افزودنی های مخصوص روغن موتور، متوقف کنید. آنها بر روی مهر و موم های لاستیکی موتور احتراق داخلی عمل می کنند، مواد آنها را نرم می کنند و خاصیت ارتجاعی آن را بازیابی می کنند، در نتیجه نشت مهر و موم های ساقه سوپاپ را متوقف می کنند.

• روغن لیکوی مولی Verlust Stop. این افزودنی به عنوان یک تثبیت کننده برای خواص ویسکوزیته روغن موتور عمل می کند و همچنین بر روی مهر و موم های لاستیکی و پلاستیکی عمل می کند و خاصیت ارتجاعی آنها را بازیابی می کند. به میزان 300 میلی لیتر (1 بطری) در هر 3-4 لیتر روان کننده به روغن اضافه می شود، اثر پس از 600-800 کیلومتر ظاهر می شود.
• استاپ روغن ویندیگو (واگنر).. یک افزودنی برای روغن موتور که خواص آن را تغییر نمی دهد و فقط روی کاسه نمد روغن عمل می کند. خاصیت ارتجاعی آنها را بازیابی می کند، شکاف ها را کاهش می دهد و در نتیجه نشت روغن را متوقف می کند. به نسبت 3-5٪ (30-50 میلی لیتر در لیتر) به روان کننده اضافه می شود.
• سلام دنده HG2231. افزودنی انتخابی مقرون به صرفه که بر ویسکوزیته و روانکاری روغن تأثیر نمی گذارد و بر روی مهر و موم های لاستیکی تأثیر می گذارد. به میزان 1 بطری در هر حجم کاری روغن ریخته می شود، اثر پس از 1-2 روز رانندگی حاصل می شود.

Liqui Moly Oil-Verlust Stop

استاپ روغن ویندیگو (واگنر).

Hi-Gear HG 2231

افزودنی های روغن نوشدارویی نیستند، بنابراین همیشه موثر نیستند. اینها هم توانمند هستند افزایش عمر آب بندی شیرها 10-30٪، مسافت پیموده شده نزدیک به منبع تخمینی (تا 100 هزار کیلومتر) است، به طور موقت درزگیرهای ساقه سوپاپ فعلی و دود خروجی از اگزوز را در مرحله اولیه مشکل "درمان" کنید، اما خرابی در حال اجرا را از بین نبرید.

اگر مهر و موم میل سوپاپ کاملاً فرسوده شده باشد، مصرف روغن حدود 1 لیتر در 1000 کیلومتر است، یا مهر و موم های روی موتوری که 10 سال بدون حرکت ایستاده است کاملاً خشک شده است - اثر در بهترین حالت جزئی خواهد بود. و اگر می توان مشکل را به حداقل رساند، هنوز باید برای تعویض مهر و موم ساقه سوپاپ پس از 10-30 هزار کیلومتر آماده شوید.

پرسش های متداول

• آب بندی میل سوپاپ چقدر طول می کشد؟

  منبع تعهد شده مهر و موم میل سوپاپ حدود 100 هزار کیلومتر است. اما به دلیل گرمای بیش از حد، استفاده از روغن با کیفیت پایین یا نقض فواصل تغییر آن، عمر مفید کاهش می یابد، بنابراین اغلب لازم است مهر و موم سوپاپ پس از 50 تا 90 هزار کیلومتر تعویض شود. اگر دستگاه برای چندین سال بیکار بوده باشد، درزگیرهای ساقه سوپاپ خشک می شوند و قبل از شروع استفاده از دستگاه، باید آنها را تعویض کنید.

• علائم شکستگی کاسه نمد میل سوپاپ چیست؟

  فرسوده بودن آب بند سوپاپ ها معمولاً با 3 علامت اساسی نشان داده می شود:

  • دود مایل به آبی از اگزوز و گردن پرکننده روغن در زمان راه اندازی تا زمانی که موتور احتراق داخلی گرم شود و هنگامی که پدال گاز به شدت فشار داده می شود.
  • دوده روغن روی شمع ها؛
  • افزایش مصرف روغن

• چگونه می توان تشخیص داد که حلقه ها یا مهر و موم های ساقه سوپاپ نشتی دارند؟

  از ماهیت اگزوز می توان نتایج خاصی گرفت، زیرا موتور احتراق داخلی زمانی دود می کند که مهر و موم ساقه سوپاپ فقط در هنگام راه اندازی و گازگیری مجدد فرسوده شود. با یک سواری آرام، معمولاً هیچ دودی وجود ندارد. همچنین باید هواکش را بررسی کنید: دود ناشی از آن معمولاً نشان دهنده مشکل در CPG یا گرفتگی سیستم تهویه میل لنگ است. هنگامی که حلقه ها پوشیده می شوند، دود و بوی روغن سوخته ثابت خواهد بود.

• آیا می توان مهر و موم ساقه سوپاپ را ترمیم کرد؟

  بازگرداندن خاصیت ارتجاعی درزگیرهای سوپاپ با کمک کالاهای مدرن خودرو شیمیایی امکان پذیر است. افزودنی های روغنی مانند Liqui Moly Oil Verlust Stop وجود دارد که خواص آب بندی ساقه سوپاپ لاستیکی و سایر مهر و موم ها را بازیابی می کند و نشتی آنها را از بین می برد.