هواپیمای اسکراب فلزی از چه قطعاتی تشکیل شده است؟
مقدار
طراحی رنده فلزی ساده تر از سایر انواع رنده فلزی است. مثلاً مکانیزمی برای تنظیم تیغه و چیپس شکن یا اتو بین اتو و روکش اهرم وجود ندارد.سپاه
محفظه چدن داکتیل تمام قسمت های دیگر را نگه می دارد. چکش خوار به این معنی است که آهن نسبت به انواع دیگر شکننده تر است و در برابر ضربه و خستگی مقاوم تر است.خورشید
از آنجایی که بدنه رنده فلزی معمولاً نسبتاً باریک است، کف آن نیز باریک است. معمولاً حدود 38 میلی متر (حدود 1 و نیم اینچ) است اما می تواند به 50 میلی متر (2 اینچ) برسد.آهن
یک آهن مسطح، یا تیغه، باریک در مقایسه با سایر تیغه های رنده، معمولاً 25 میلی متر (1 اینچ)، 31.75 میلی متر (1¼ اینچ) یا 38 میلی متر (1½ اینچ) عرض و نسبتاً ضخیم، حدود 4 میلی متر (5/32 اینچ) .
دارای یک لبه برش گرد یا "محدب" بسیار متمایز است به طوری که تیغه به عنوان یک شکاف برای حذف بسیاری از چوب های اضافی عمل می کند.پشتیبانی تیغه
آهن از پایین توسط دو میله متقاطع بدنه پشتیبانی می شود که به گونه ای متمایل شده اند که تیغه با زاویه حدود 45 درجه روی آنها قرار می گیرد.پوشش اهرم، میله گیره، دسته اهرم و توقف
در برخی از اسکرابرها، پوشش اهرمی در پشت یک میله گیره وصل شده است - یک میله فلزی، که انتهای آن در سوراخ هایی در گونه های بدنه رنده قرار می گیرد.
یک جفت استاپ که به نام استاپ درپوش اهرمی نامیده می شود، درپوش اهرم را هنگامی که پشت میله نگهدارنده و بالای تیغه قرار دارد در موقعیت صحیح نگه می دارد.
دسته روکش اهرم دارای پیچ کوتاهی است که از روکش اهرم عبور می کند و روی تیغه محکم می شود. انتهای پیچ رزوه ای که در برابر تیغه بیرون زده است، درپوش را به میله گیره فشار می دهد و اتو را محکم در جای خود نگه می دارد.
سایر دستگاه‌های نظافتی دارای میله گیره نیستند، پوشش اهرمی با پیچی محکم می‌شود که از سوراخ کلید در جلد می‌رود و به سوراخ رزوه‌داری در بدنه رنده می‌رود. با سفت کردن دسته درپوش اهرم، درپوش به پیچ فشار داده می شود و تیغه را محکم نگه می دارد.پیچ ها را تنظیم کنید
در برخی از خراش ها، تیغه به صورت جانبی تنظیم می شود - به طوری که در تمام عرض با کفی موازی می شود - با چرخاندن "پیچ های تنظیم" با یک پیچ گوشتی. در هر طرف بدنه هواپیما یک پیچ تنظیم وجود دارد. در هواپیماهای بدون پیچ تنظیم، تنظیم جانبی به صورت دستی با شل کردن دستگیره پوشش اهرم انجام می شود.دهان
دهانه سوراخ یا شکافی در کف صفحه است که لبه برش آهن برای برش چوب از آن بیرون زده است. از آنجایی که رنده برای برداشتن سریع چوب های اضافی استفاده می شود، گردن باید پهن باشد تا اجازه عبور تراشه های نسبتاً ضخیم را بدهد.کیف و دسته جلو
کیسه یا قبضه عقب معمولاً یک قبضه تپانچه است که به شکل یک قبضه تپانچه یا تپانچه است و در پاشنه هواپیما قرار دارد.
دسته جلویی که نجار هنگام چیدن آن را به سمت پایین فشار می دهد تا رنده به درخت گاز بزند، برای گرفتن راحت گرد است و به انگشت پا متصل می شود.
کیسه و دسته هر دو توسط پیچ و مهره هایی که از بالا به پایین از دسته و داخل بدنه هواپیما کشیده می شوند، در جای خود ثابت می شوند.