نیمکت چوبی هواپیما از چه قطعاتی تشکیل شده است؟

	نیمکت های تخت چوبی از نظر طراحی ساده تر از نیمکت های فلزی خود هستند. وقتی از انتها به آنها نگاه می شود، اغلب جعبه ای شکل و مربع شکل هستند، اما طرح ها متفاوت است.
	به عنوان مثال، برخی از چوب های رنده چوبی در نوک پا و پاشنه خمیده هستند و به شکل تابوت توصیف می شوند.
	آهن رنده معمولاً با یک گوه چوبی به جای بادامک یا درپوش اهرم مهره چرخ که در بسیاری از رنده های فلزی میز وجود دارد، در جای خود نگه داشته می شود.
	رنده های چوبی اکثراً "تک آهنی" هستند - یعنی چیپس شکن ندارند. . .
	. . . اما برخی از آنها تراشه‌شکن‌هایی دارند که احتمال خم شدن تیغه را در هنگام استفاده کاهش می‌دهند و به شکستن «تراشه‌ها» - تراشه‌های تراشه‌های چوب - کمک می‌کنند و در نتیجه خطر شکافتن چوب در حال تراشیدن را کاهش می‌دهند.
استوک
	که به آن «بلوک» یا «بدنه» نیز گفته می‌شود، چوب سخت قسمت اصلی هواپیما یا حداقل بزرگترین قسمت هواپیما است که تمام قسمت‌های دیگر به آن متصل است.
	طول و عرض آن بسته به نوع هواپیمای نیمکتی متفاوت است. معمولاً صفحات صاف کننده کوتاه و نسبتاً باریک هستند، صفحات روان‌آف کمی طولانی‌تر هستند، صفحات دماغه مجدداً طولانی‌تر و عریض‌تر هستند و صفحات مشترک طولانی‌ترین و عریض‌ترین هستند.
	آنها می توانند از 150 میلی متر (6 اینچ) طول و کمتر از 50 میلی متر (2 اینچ) عرض تا بیش از 610 میلی متر (24 اینچ) طول و بیش از 75 میلی متر (3 اینچ) عرض داشته باشند. هرچه رنده طولانی تر باشد، برای تراز کردن یا تراز کردن چوب مناسب تر است.
خورشید
	این قسمت زیرین یا پایین چوب است که در حین چیدمان روی سطح چوب می لغزد. باید کاملاً تراز باشد به طوری که لبه های صفحه و لبه های چوب منظم باشد، یعنی صاف و "مربع" یا عمود بر لبه ها یا لبه های مجاور باشد.
جوراب
	انگشت پا به سادگی جلوی قنداق و کف هواپیما است. هنگام چیدن چوب باید با فشار دادن دسته جلو یا قسمت جلوی چوب با دست فشار داده شود.
پاشنه
	پاشنه پشت یا پشت استوک و کفی هواپیما است.
آهن
	که به آن "تیغه" یا "کاتر" نیز می گویند، این قطعه مهمی از فولاد سخت شده است که در انتهای پایین برای برش چوب تیز می شود. هنگامی که در کناره یا گونه هواپیما مشاهده می شود، معمولاً با یک اریب رو به پایین با زاویه حدود 45 درجه نسبت به کف پا قرار می گیرد، اما در برخی از هواپیماها می تواند تا 55 درجه باشد.
چیپ شکن یا اتو تخت (در صورت نصب)
	دستگاه رنده چوب سنتی تراشه‌شکن ندارد، اما برخی از رنده‌های چوب قبل از اینکه بتوانند اهرمی به دست آورند، یکی را به‌عنوان کمکی برای شکستن یا پیچاندن تراشه‌ها یا تراشه‌ها دارند که این امر احتمال خرد شدن چوب را کاهش می‌دهد. این صفحه که آهن پشتی، آهن پشتی یا آهن کلاه نامیده می شود نیز با حمایت از تیغه به کاهش لرزش کمک می کند.
	در صورت نصب، تراشه شکن بر روی چدن پشت گوه نصب می شود (به زیر مراجعه کنید)، اگرچه برخی از رنده های چوبی به جای گوه با کلاهک اهرمی چوبی یا فلزی ساخته می شوند.
تخت
	این قسمت داخلی جعبه است که اتو در آن قرار دارد. گاهی اوقات از آن به عنوان "قورباغه" یاد می شود، اما بر خلاف صلیب معمولی در صفحات فلزی استاندارد، نمی توان آن را به جلو و عقب حرکت داد تا شکاف بین تیغه و لبه جلویی دهان را تنظیم کند.
دهان
	این یک سوراخ یا شکاف مستطیلی در کفی است که آهن از آن بیرون زده است. تقریباً همه رنده‌های چوب دارای دهانه‌های ثابت هستند، به این معنی که اندازه دهانه را نمی‌توان تنظیم کرد تا براده‌ها یا براده‌های نازک‌تر یا ضخیم‌تر را بسته به تنظیم عمق اتو، بپذیرد.
	هرچه تنظیم تیغه عمیق تر باشد، دهان باید بازتر باشد. دستگاه های رنده چوبی که معمولاً تراشه های بسیار ریز را برش می دهند، گلوی کوچکی دارند، در حالی که جک ها، نازل ها و رنده ها دارای گلوی بزرگی هستند تا در حین جمع شدن و صاف شدن چوب، تراشه های ضخیم تر را مدیریت کنند.
گوه
	این یک تکه چوب زاویه دار است که برای محکم نگه داشتن آهن در جای خود استفاده می شود.
	برخی از رنده های چوبی به جای گوه دارای کلاهک اهرمی چوبی یا فلزی هستند.
گوه ایست می کند، گوه یا میله گیره را خم می کند
	گوه به چیزی نیاز دارد که به خوبی در برابر آهن یا چیپس شکن قرار گیرد و وقتی با پتک در "گلوی" رنده فرو می رود، اتو شود.
	دستگاه هایی که گوه را نگه می دارند شامل استاپ ها یا شیارهایی هستند که در گردن رنده بریده شده اند. آنها همچنین به عنوان مورتیس گوه شناخته می شوند.
	یک وسیله جایگزین میله گیره است که به عنوان پین یا میله متقاطع نیز شناخته می شود که می تواند از فلز یا چوب ساخته شود. انتهای تسمه ها در سوراخ های گونه های هواپیما قرار می گیرند.
کیف و خودکار یا خودکار
	کیف، در صورت تعبیه، یک دسته عقب است که می تواند در یکی از چندین طرح موجود باشد - به عنوان مثال، مانند یک قبضه تپانچه باز یا مانند یک دسته اره سنتی بسته شود.
	دسته یا دسته جلو در صورت نصب، ممکن است به شکل گرد سنتی یا شکل دیگری مانند شکل شاخ باشد. برخی از نجارها از رنده «پشت به جلو» استفاده می کنند - تراشه در هنگام کشیدن به جای فشار دادن - به طوری که تیغه به طور موثر به دسته اصلی تبدیل می شود. دست غالب و جلوی دیگری.
دکمه پانچ
	این یک قسمت برجسته در بالای استوک در جلوی گردن است که با یک پتک یا پتک کوچک برای شل کردن گوه ضربه می زند. معمولاً از فلز یا چوب ساخته می شود که سخت تر از استوک است.