سپرهای ماشین از چه ساخته شده اند: چگونه خودتان مواد را تعیین کنید
مقدار
نسبتاً به ندرت از مواد ترموست به عنوان پلاستیک برای سپر اتومبیل استفاده می شود. آنها را نمی توان کشیده یا حل کرد. از اینها، عمدتاً مواد مصرفی ساخته می شوند که در محفظه موتور در کنار موتور قرار دارند.
هنگامی که قطعات بدنه که در نتیجه تصادفات یا کارکرد طولانی مدت وسایل نقلیه آسیب دیده اند، خود تعمیر می شوند، این سوال برای مالکان مطرح می شود: سپرهای خودرو از چه پلاستیکی ساخته شده اند. این در طول عملیات تعمیر، بازیابی قسمت های بدن با دستان خود مورد نیاز است.
موادی که سپر خودرو از آنها ساخته می شود
مدل های خودروهای مدرن مجهز به سپرهای پلاستیکی ارزان قیمت هستند. چنین کیت های بدنه از زنگ زدگی رنج نمی برند، آنها ضربه ها را به طور موثرتری جذب می کنند.
سپر پلاستیکی بادوام
سازندگان ماشین آلات از پلاستیک های ترمو و ترموست استفاده می کنند.
اولین ها با این واقعیت متمایز می شوند که تحت تأثیر دمای بالا شروع به ذوب شدن می کنند. دومی مشمول این نیستند، یعنی از گرمایش حالت خود را تغییر نمی دهند.
ماده مناسب تری که سپرهای خودرو از آن ساخته می شود، ترموپلاستیک است که به راحتی ذوب می شود، که به راننده اجازه می دهد در صورت وجود علائم آسیب یا سایش طبیعی، کیت بدنه را تعمیر کند. نواحی تحت درمان پس از سرد شدن دوباره سفت می شوند.
گاهی اوقات مواد سپر خودرو مخلوطی از پلاستیک است. هنگام ترکیب انواع مختلف پلاستیک، ماده کامپوزیتی جدید، بسیار قوی‌تر و سخت‌تر به دست می‌آید که از آن سپرهایی روی خودروها ساخته می‌شود. به منظور به روز رسانی ظاهر وسیله نقلیه، رانندگان اغلب کیت های بدنه را تنظیم می کنند: جلو و عقب. مهارت برتر در تغییر ظاهر خودرو، تولید مستقل سپر پلاستیکی برای خودرو است. این را می توان با استفاده از مواد محبوب انجام داد.
پلی کربنات
پلی کربنات ماده ای است که در بین ترموپلاستیک های شناخته شده مشابهی ندارد. مواد کاملاً تحت تأثیر شرایط آب و هوایی قرار نمی گیرند. ویژگی اصلی آن مقاومت در برابر یخ زدگی بالا است. سایر کیفیت ها:
- قدرت؛
- انعطاف پذیری؛
- سبک
- مقاوم در برابر آتش؛
- دوام
سپر پلی کربنات
پلی کربنات دارای خواص عایق حرارتی بالایی است، در حالی که حداکثر دمای عملیاتی از 40- تا 120 درجه سانتیگراد است.
فایبرگلاس
فایبرگلاس به مواد کامپوزیتی اشاره دارد. پردازش آن آسان است، در برابر دمای شدید مقاوم است. فایبرگلاس آغشته به رزین است. استحکام زیادی دارد که بر سهولت نصب و دوام در کار تأثیر می گذارد: ضربه زدن به حاشیه یا لمس ملایم حصار باعث از بین رفتن قسمت شکننده کیت بدنه می شود. در عین حال، یک فناوری مناسب برای این کامپوزیت خاص باید برای تعمیر استفاده شود. در برخی موارد، قطعه باید چسب زده شود، در برخی دیگر باید جوش داده شود.
سپر فایبرگلاس
یک عنصر بدنه فایبرگلاس آسیب دیده را می توان به شرح زیر تعمیر کرد:
- سطح را تمیز و بشویید؛
- لبه های ترک ها را با برداشتن نخ های بیرون زده از مواد با آسیاب پردازش کنید.
- عناصر را به هم متصل کنید و آنها را با چسب ثابت کنید.
- رزین پلی استر را روی ترک اعمال کنید.
- فایبرگلاس آغشته به چسب را روی شکسته قرار دهید.
- پس از خنک شدن، آسیاب کنید؛
- ناحیه تحت درمان را بتونه کنید، چربی زدایی کنید، در چند لایه بتونه کنید.
- رنگ کردن
پس از تعمیر، توصیه می شود تا چند هفته ماشین را در شستشوهای پرفشار نشویید.
پلی ¬ پروپیلن
این نوع پلاستیک که به آن "PP" گفته می شود، رایج ترین پلاستیک برای ساخت سپر خودرو است - دارای مقاومت در برابر سایش، استحکام بالا و بهترین گزینه برای تولید کیت های بدنه جدید برای خودروها است.
ضربه گیر پلی پروپیلن
محصولات ساخته شده از این ماده الاستیک ضربه ها را جذب می کنند: در هنگام ضربه زدن به پاهای افراد کمترین آسیب وارد می شود. پلاستیک چسبندگی ضعیفی به مواد دیگر دارد.
چگونه تشخیص دهیم سپر خودرو از چه چیزی ساخته شده است
به منظور تعمیر صحیح کیت بدنه آسیب دیده، باید بدانید که با چه نوع مواد سپر اتومبیل باید سر و کار داشته باشید. برای این کار، حروف پشت قسمت پلاستیکی را پیدا کنید.
ممکن است کدی روی محصول وجود داشته باشد یا نباشد. در چنین مواردی آزمایش زیر را برای شناسایی پلاستیک انجام دهید.
یک نوار باریک را از یک مکان نامشخص ببرید. آن را از رنگ، خاک تمیز کنید. پلاستیک "لخت" حاصل را در یک ظرف آب قرار دهید. اگر قطعه بریده شده به پایین نرود، یک ترموپلاستیک (PE، PP، + EPDM) دارید - ماده ای که اکثر کیت های بدن از آن ساخته می شوند. این پلاستیک ها روی سطح آب شناور می شوند زیرا چگالی آنها معمولاً کمتر از یک است. مواد با ویژگی های دیگر در آب غرق می شوند.
روش دیگر برای تعیین تعلق به نوع خاصی از پلاستیک، آزمایش آتش است. اندازه شعله، رنگ و نوع دود را ارزیابی کنید. بنابراین، پلی پروپیلن با شعله آبی می سوزد و دود بوی تند و شیرینی دارد. پلی وینیل کلراید دارای شعله دودی است و در هنگام سوختن، ماده ای سیاه رنگ و زغال مانند تشکیل می شود. این آزمایش به دلیل اینکه مواد از مواد افزودنی مختلف تشکیل شده است، نتایج دقیقی به دست نمی دهد.
