ناوشکن تانک Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (تا 29.11.1943/173/XNUMX) Sd.Kfz. XNUMX Panzerjager V "Jagdpanther"

مقدار ناوشکن تانک "Jagdpanther" دیتاشیت - ادامه دارد استفاده رزمی عکس. ناوشکن تانک Panzerjager 8,8 سانتی متری Auf Panther I (تا 29.11.1943/XNUMX/XNUMX) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V "Jagdpanther" همراه با ایجاد تانک متوسط ​​T-V "Panther" ، به اصطلاح ناوشکن تانک "Jagdpanther" ساخته شد که در آن سیستم توپخانه قدرتمندتری در محفظه جنگ ثابت زره ضد بالستیک نسبت به تانک نصب شده بود - یک توپ نیمه اتوماتیک 88 میلی متری با طول لوله 71 کالیبر. پرتابه زیر کالیبر این تفنگ دارای سرعت اولیه 1000 متر بر ثانیه بود و در فاصله 1000 متری زرهی به ضخامت 100 میلی متر تا 200 میلی متر را سوراخ می کرد. تانک های سنگین T-VIB "Royal Tiger" به همین توپ مسلح شده بودند. بدنه جادار و بدون برجک ناوشکن تانک با شیب معقولی از صفحات زرهی ساخته شده بود. از نظر ظاهری شبیه بدنه اسلحه های خودکششی شوروی SU-85 و SU-100 بود. علاوه بر اسلحه، یک مسلسل 7,92 میلی متری روی یک یاتاقان توپ در محفظه جنگ نصب شده بود. درست مانند خودروی پایه، ناوشکن تانک دارای دستگاهی برای دمیدن بشکه با هوای فشرده پس از شلیک، ایستگاه رادیویی، دستگاه مخابره داخلی تانک، مناظر تلسکوپی و پانوراما بود. برای غلبه بر موانع آبی، تجهیزاتی برای رانندگی در زیر آب به او ارائه شد. در مجموع، در طول جنگ، صنعت آلمان 392 ناوشکن تانک Jagdpanther تولید کرد. از سال 1944 آنها در واحدهای ضد تانک سنگین مورد استفاده قرار گرفتند و بهترین خودروهای آلمانی در این کلاس بودند. "Jagdpanther" - موثرترین ناوشکن تانک در نیمه دوم سال 1943، فرماندهی عالی آلمان، MIAG را مأمور ساخت نمونه اولیه ناوشکن تانک سنگین بر روی شاسی Panther کرد. طبق مشخصات، این وسیله نقلیه دارای یک برجک با زره شیبدار و یک توپ قدرتمند 88 میلی متری PaK43/3 با طول لوله 71 کالیبر بود. در اواسط اکتبر 1943، این شرکت یک نمونه اولیه از Jagdpanther بر اساس Panther Ausf.A تولید کرد. آلمانی‌ها تصمیم گرفتند به کار بر روی خودرو ادامه دهند زیرا به یک پلت فرم کارآمد برای توپ مرگبار 88 میلی‌متری نیاز داشتند. ناوشکن‌های تانک قبلی روی شاسی هیبریدی PzKpfw III و IV مجهز به یک توپ 88 میلی‌متری (مثلاً ناشورن) ناکارآمد بودند. شاسی تنها در صورتی می‌توانست از یک توپ پشتیبانی کند که زره برجک بسیار نازک نگه داشته می‌شد (برای صرفه‌جویی در وزن)، بنابراین چنین وسایل نقلیه‌ای نمی‌توانستند ضربات اسلحه‌های ضد تانک مدرن را تحمل کنند. به همین دلیل، در اوایل سال 1944، تولید Nashorns به نفع Jagdpanther متوقف شد. اولین سریال "Jagdpanthers" روی شاسی نسخه جدید "Panther" - Ausf.G - در فوریه 1944 خط مونتاژ کارخانه MIAG را ترک کرد. وزن وسیله نقلیه قابل توجه بود - 46,2 تن و دارای زره ​​جلویی نسبتاً ضخیم - 80 میلی متر بود. ضخامت زره جانبی 50 میلی متر بود. با این حال، سطح حفاظت از وسیله نقلیه به دلیل شیب شدید صفحات زرهی (از 35 تا 60 درجه) بالا بود، که از کمانه کردن موثر پوسته های سقوط به تفنگ های خودکششی اطمینان حاصل می کرد. شیب شدید زره به این واقعیت کمک می کند که ماشین شبح کم داشته باشد. همچنین بقای او را در میدان جنگ افزایش داد. تفنگ 88 میلی متری PaK43/3 دارای زاویه هدف افقی 11 درجه به راست و چپ بود. برای ضربه زدن به یک هدف در زاویه بالا، لازم بود کل وسیله نقلیه را بچرخانید - این ضعف در همه ناوشکن های تانک ذاتی است. علاوه بر این، برای دفاع از نزدیک، Jagdpanther به یک مسلسل 7,92 میلی متری MG-34 در یک توپ نصب شده در قسمت جلویی بدنه مجهز شد. عکس رسمی از نمونه اولیه Jagdpanther با وجود وزن نسبتاً زیاد، جاگدپنتر را نمی توان آهسته یا غیرفعال نامید. این خودرو دارای موتور قدرتمند 12 سیلندر میباخ HL230 با قدرت 700 اسب بخار بود. با و به لطف مسیرهای عریض و تعلیق کاملاً متحرک بود. در نتیجه، این وسیله نقلیه دارای فشار زمین نسبتاً پایینی بود که کمتر از اسلحه تهاجمی بسیار سبکتر و کوچکتر StuG 3 بود. به همین دلیل، Jagdpanther از هر ناوشکن دیگر تانک در بزرگراه سریعتر بود (حداکثر سرعت). 45 کیلومتر در ساعت) و خارج از جاده (حداکثر سرعت 24 کیلومتر در ساعت). Jagdpanther به موثرترین ناوشکن تانک آلمان تبدیل شد. قدرت شلیک، حفاظت زرهی خوب و تحرک عالی را با موفقیت ترکیب کرد. آلمانی ها این خودرو را از فوریه 1944 تا آوریل 1945 تولید کردند، زمانی که تولید تانک در آلمان به دلیل حمله متفقین متوقف شد. در طول این مدت، ارتش 382 وسیله نقلیه دریافت کرد، یعنی میانگین تولید ماهانه به رقم متوسط ​​​​26 Jagdpanther رسید. در طول ده ماه اول، تنها شرکت MIAG به تولید خودرو مشغول بود، از دسامبر 1944، شرکت MNH به آن پیوست - هدف افزایش میانگین تولید ماهانه Jagdpanther به 150 خودرو در ماه بود. قرار نبود این نقشه ها محقق شوند - عمدتاً به دلیل بمباران متفقین، بلکه به دلیل مشکلات در تأمین برخی از مهمترین قطعات. صرف نظر از دلایل، آلمانی ها هرگز نتوانستند در سال های 1944-1945 به دست آورند. تعداد کافی Jagdpanthers. اگر برعکس می شد، شکست رایش سوم نازی برای متفقین بسیار دشوارتر بود. با پیشرفت تولید دائماً تغییرات جزئی در مدل پایه ایجاد می‌شد.شکل ماسک حداقل سه بار تغییر کرد و همه مدل‌ها به استثنای اولین خودروهای تولیدی مجهز به تفنگ‌هایی بودند که لوله‌های آن از دو قسمت تشکیل شده بود. در صورت سایش، تعویض آنها راحت تر است. مهمات Jagdpanther شامل 60 گلوله و 600 گلوله مسلسل 7,92 میلی متری MG-34 بود. ویژگی های عملکرد Jagdpanthers   خدمه 5 وزن 45,5 تی طول کل 9,86 متر طول بدن 6,87 متر عرض 3,29 متر ارتفاع 2,72 متر موتور موتور 12 سیلندر بنزینی میباخ HL230P30 قدرت 700 لیتر از جانب. ذخیره سوخت 700 ل سرعت 46 کیلومتر در ساعت ذخیره نیرو 210 کیلومتر (بزرگراه)، 140 کیلومتر (خارج از جاده) تسلیحات اصلی تفنگ 88 میلی متری PaK43 / 3 L / 71 سلاح های اضافی مسلسل 7,92 MG-34 رزرو   پیشانی بدن 60 میلی متر، زاویه شیب زره 35 درجه تخته بدنه 40 میلی متر، زاویه شیب زره 90 درجه سپاه عقب 40 میلی متر، زاویه شیب زره 60 درجه سقف بدنه 17 میلی متر، زاویه شیب زره 5 درجه پیشانی برج 80 میلی متر، زاویه شیب زره 35 درجه تخته برج 50 میلی متر، زاویه شیب زره 60 درجه پشت برج 40 میلی متر، زاویه شیب زره 60 درجه سقف برج 17 میلی متر، زاویه شیب زره 5 درجه   ویژگی های عملکرد Jagdpanthers ناوشکن تانک "Jagdpanther". اطلاعات فنی بدنه و کابین "Jagdpanther". بدنه از صفحات فولادی ناهمگن نورد جوش داده شده است. جرم بدنه زرهی حدود 17000 کیلوگرم است. دیوارهای بدنه و عرشه در زوایای مختلف قرار داشتند که به اتلاف انرژی جنبشی پوسته ها کمک می کرد. درزهای جوش داده شده علاوه بر این با شمع های زبانه و شیار تقویت شدند. بدنه نوع اولیه بدنه نوع دیررس  برای بزرگنمایی روی نمودار کلیک کنید  از بدنه استاندارد تانک PzKpfw V “Panther” Sd.Kfz.171 برای تولید Jagdpanther استفاده شده است. جلوی بدنه یک گیربکس قرار داشت که در سمت چپ و راست آن راننده و رادیوی توپچی قرار داشتند. در محل اپراتور رادیو توپچی در زره جلویی، یک مسلسل 34 میلی متری MG-7,92 در یک پایه توپ نصب شده بود. راننده با استفاده از اهرم هایی که درایوهای نهایی را روشن یا خاموش می کرد، دستگاه را کنترل می کرد. سمت راست صندلی راننده اهرم های تعویض دنده و ترمز دستی بود. در کناره‌های صندلی اهرم‌هایی برای کنترل اضطراری ترمزهای آن تعبیه شده بود. صندلی راننده مجهز به داشبورد بود. یک سرعت سنج (در مقیاس 0-3500 دور در دقیقه)، یک دماسنج سیستم خنک کننده (40-120 درجه)، یک نشانگر فشار روغن (تا 12 گیگا پاسکال)، یک سرعت سنج، یک قطب نما و یک ساعت روی برد نصب شده بود. همه این وسایل در سمت راست صندلی قرار داشتند. دید از صندلی راننده از طریق یک پریسکوپ منفرد (دوگانه) که روی زره ​​جلویی نمایش داده می‌شود، ارائه می‌شود. برای خودروهای سری تولید اواخر، صندلی راننده 50 میلی متر تا 75 میلی متر افزایش یافته است. برای بزرگنمایی روی طرح Jagdpanther کلیک کنید سمت راست گیربکس هم جای رادیو بود. ایستگاه رادیویی روی دیوار سمت راست کیس نصب شده بود. دید اپراتور توپچی-رادیویی از محل توسط تنها دید نوری Kgf2 برای مسلسل کورس فراهم شده بود. مسلسل 34 میلی متری MG-7,92 در یک پایه توپ قرار داشت. 8 کیسه با نوارهای 75 گلوله ای در سمت راست و چپ صندلی اپراتور رادیو آویزان شد. قسمت مرکزی وسیله نقلیه توسط محفظه جنگ اشغال شده بود ، جایی که قفسه هایی با گلوله های 88 میلی متری ، بریچ توپ 8,8 سانتی متری Rak43 / 2 یا Rak43 / 3 و همچنین صندلی های بقیه خدمه وجود داشت: توپچی، لودر و فرمانده محفظه جنگ از هر طرف توسط یک چرخ خانه ثابت بسته شده بود. روی سقف کابین دو دریچه گرد برای خدمه تعبیه شده بود. در دیوار عقب چرخ‌خانه یک دریچه مستطیل شکل وجود داشت که برای تخلیه خدمه، پرتاب فشنگ‌های مصرف‌شده، بارگیری مهمات و از بین بردن اسلحه کار می‌کرد. یک دریچه کوچک اضافی برای بیرون راندن کارتریج های مصرف شده در نظر گرفته شده بود. در قسمت عقب بدنه یک محفظه موتور وجود داشت که توسط یک دیوار آتش از محفظه مبارزه حصار شده بود. محفظه موتور و کل قسمت عقب بدنه کاملاً مطابق با سریال Panther بود. برخی از ماشین ها دارای یک ظرف برای قطعات یدکی بودند که به پشت کابین وصل شده بود. طرح رزرو "Jagdpanthers" موتور و انتقال یک ناوشکن تانک. ناوشکن‌های تانک خودکششی Jagdpanther از موتورهای Maybach HL230P30 تولید شده توسط Maybach در فردریش‌هافن و Auto-Union AG در کمنیتس استفاده می‌کردند. این یک موتور کاربراتوری 12 سیلندر V شکل (زاویه خمیدگی 60 درجه) خطی بود که با دریچه‌های بالای سر مایع خنک می‌شد. قطر سیلندر 130 میلی متر، کورس پیستون 145 میلی متر، جابجایی 23095 سانتی متر مکعب. پیستون چدنی، بلوک سیلندر آلومینیومی. پخش پیستون 3 میلی متر-0,14 میلی متر، پخش سوپاپ 0,16 میلی متر. نسبت تراکم 0,35:1، قدرت 6,8 اسب بخار (700 کیلو وات) در 515 دور در دقیقه و 3000 اسب بخار (600 کیلووات) در 441 دور در دقیقه. وزن خشک موتور 2500 کیلوگرم. طول 1280 میلی متر، عرض 1310 میلی متر، ارتفاع 1000 میلی متر. سیستم خنک کننده شامل دو رادیاتور بود که در سمت چپ و راست موتور قرار داشتند. اندازه رادیاتورها 324x522x200 میلی متر بود. سطح کار رادیاتور 1600 سانتی متر مربع است. حداکثر دمای مایع خنک کننده 2 درجه، دمای کارکرد 90 درجه. گردش در سیستم خنک کننده توسط یک پمپ کرم پالاس تامین می شد. ظرفیت سیستم خنک کننده 80 لیتر. نوع اولیه "Jagdpanther". گردش هوا در محفظه موتور توسط دو فن Zyklon با قطر 520 میلی متر انجام می شد. سرعت فن بین 2680 تا 2765 دور در دقیقه نوسان داشت. فن ها از طریق یک چرخ دنده اریب از میل لنگ برق می گرفتند. هر فن هوا را از دو فیلتر هوا عبور می داد. فن ها و فیلترها توسط Mann und Hummel در Ludwigsburg ساخته شده اند. در صفحه زره بالای سر، چهار ورودی هوای اضافی وجود داشت که توسط یک توری فلزی از بین می رفت. این موتور مجهز به چهار کاربراتور سولکس 52 JFF IID بود. سوخت - بنزین OZ 74 (عدد اکتان 74) - در شش مخزن با ظرفیت کل 700 (720) لیتر ریخته شد. سوخت با استفاده از پمپ سولکس به کاربراتورها عرضه می شد. یک پمپ اضطراری دستی هم وجود داشت. سمت راست موتور مخزن روغن بود. پمپ روغن نیرو را از محور محرک موتور می گرفت. 42 لیتر روغن در موتور خشک ریخته شد، 32 لیتر در هنگام تعویض روغن ریخته شد. "Jagdpanther" نوع متاخر گشتاور از طریق دو میل پروانه از موتور به گیربکس منتقل می شد. گیربکس ZF LK 7-400 مکانیکی نیمه اتوماتیک با پیش انتخابی. گیربکس توسط Zahnradfabrik AG در Friedrichshafen، Waldwerke Passau و Adlerwerke در فرانکفورت آم ماین تولید شده است. گیربکس هفت سرعت و معکوس داشت. گیربکس به صورت هیدرولیکی کنترل می شد، اهرم دنده در سمت راست صندلی راننده قرار داشت. دنده های 2 و 7 همگام شدند. کلاچ خشک چند دیسکی "Fichtel und Sachs" LAG 3/70H با کنترل هیدرولیک. مکانیزم فرمان "MAN" شامل دنده اصلی، دنده مسطح، درایو نهایی و دنده کاهش است. ترمز LG 900 نوع هیدرولیک. ترمز دستی "MAN". اهرم ترمز دستی در سمت راست صندلی راننده قرار داشت. عقب - جلو >>