سیستم تعلیق WP XPLOR و XACT Pro را تجربه کنید - تماس چرخ به زمین کلید است

از یک طرف نوشتن در مورد احساسات راحت ترین است و از طرف دیگر سخت ترین است. پشتیبان گیری از چیزی که می توانید با حقایق، مانند زمان ردیابی، پشتیبان گیری کنید، بسیار آسان تر است. این سیستم تعلیق که من آزمایش کردم، بهترین زمان را در پیست موتور کراس در Szentvid در نزدیکی Stichna از یک و نیم تا حداقل دو ثانیه در هر دور می دهد.

مبل

نام تجاری WP Suspension احتمالاً نیاز به معرفی کمی دارد ، مخصوصاً اگر به دوچرخه های مسابقه ای و آفرود نزدیک هستید. آنها بیش از 50 سال سابقه دارند ، زیرا اولین نصب آنها در موتورسیکلت ها یافت می شود. KTM ، Husqvarna و Gas Gas. در مسابقات آسفالت ، آنها با تیم KTM برای MotoGP همکاری می کنند.، KTM ، Husqvarna و Gas Gas در میادین کارخانه ویژه بودند. از سال گذشته. در اندورو ، موتور کراس و رالی ، آنها با آنها بیشترین موفقیت را دارند.

اخیراً ، آنها با آنها برنده تاج ابرقاطع جدید ایالات متحده شدند. کوپر وب همه رقبا را در KTM SX450 F ویژه شکست داد.... و این نوعی مسابقه است که تعلیق بسیار مهم است. هر سواری می داند که کلید رانندگی سریع این است که چگونه دوچرخه ها با زمین تماس می گیرند. خواه مسابقه ای مانند سوپر کراس با پرش های زیاد زیاد باشد یا مسابقه با آسفالت. سیستم تعلیق خوب ، حتی در هنگام برخورد با دست اندازها و بعد از پرش های زیاد ، قابلیت پیش بینی را حفظ کرده و کل دوچرخه را آرام می کند.

من سیستم تعلیق WP را در محدوده enduro آزمایش کرده ام ، جایی که بیشتر دوچرخه های سخت enduro را آزمایش می کنم ، و بنابراین مقایسه آسان ترین است. من پیشرفت ها را بر روی فوق العاده سخت enduro Special Husqvarna FE 350 آزمایش کردم ، که در MotoXgeneration با تنظیمات جدید به روز شده بود.، تعویض کارتریج در چنگالهای WP XPLOR و تعویض ضربه عقب با مدل WP XACT Pro ، که امکان کنترل دقیق بازتاب در سرعتهای کم و زیاد را می دهد. این تبدیل برای چنگال 1024 یورو و برای ضربه عقب 2050 یورو هزینه دارد. به خاطر احساس ، من می گویم که تغییرات اساسی با تغییر تنظیمات در غیر اینصورت شروع می شود 200 یورو برای هر مجموعه

Husqvarna FE 350 سپس با آرامش بر روی صخره ها و سطوح سنگی حرکت کرد ، فرمان کمی تکان خورد و یا چرخ عقب عقب تکان خورد. مثل این است که شما در زمین های بسیار کمتر حفاری شده رانندگی می کنید. کمک فنر عقب دارای یک حباب هوا در یک روکش لاستیکی است که نسبت به ضربه های جزئی حساس تر است و بنابراین هنگام رانندگی از روی صخره ها و ریشه ها روی هیدرولیک در کمک فنر (سیستم ترکیبی) دقیق تر عمل می کند. علاوه بر این ، هنگام رانندگی کمتر خسته بودم ، بنابراین اشتباهات کمتری مرتکب شدم.

بنابراین، افزایش اعتماد به نفس و رانندگی در یک مسیر متفاوت (سریع تر و سریعتر) فقط پیامد همه اینها است. بنابراین ، می توانم بگویم که چنین تعلیقی برای علاقه مندان به فضای باز نیز مناسب است ، البته اگر آنها بتوانند چنین سرمایه گذاری را بپردازند. خوب ، این البته یک سوال دیگر است. تصمیم برای تغییر حالت تعلیق همان چیزی است که هنگام خستگی انجام می شود. این امر ضروری نیست زیرا دوچرخه قبلاً مجهز به سیستم تعلیق است ، اما پس از تبدیل ، مطمئناً سواری بهتر ، آسان تر ، دقیق تر و ایمن تر خواهد بود.

سنت 44 ساله

شرکت تعلیق WP بود در سال 1977 در مالدن ، هلند تأسیس شد... از روی کنجکاوی ، اجازه دهید به شما بگویم که در WP اولین را توسعه داد وارونه چنگال (دلار) و این سیستم را به صورت دسته ای تنظیم کنید. با تعلیق فوق الذکر ، آنها اولین عنوان موتورسواری جهان را در سال 1984 به دست آوردند. هاینز کینیگادنر در کارخانه خودروهای مسابقه ای KTM در رده حداکثر 250 سی سی به آنها در این موفقیت تاریخی کمک کرد.