فضای داخلی این خودروها مطابق با استانداردها نبود

هر سال، خودروسازان تلاش بیشتری برای زیبایی شناسی خودروها سرمایه گذاری می کنند. اکثر خودروهای مدرن امروزی دارای فضای داخلی شگفت انگیزی هستند که با مواد دقیق، فناوری بالا و ویژگی های عجیب و غریب پر شده است. با این حال، هر از گاهی ما تمایل داریم به جزئیات خاصی برخورد کنیم که کل فضای داخلی را خراب می کند.

امروزه برای خودروسازان بسیار مهم است که به یاد داشته باشند که نمای داخلی یک خودرو به اندازه ظاهر آن مهم است. تمرکز بر ظاهر و از دست دادن این واقعیت که در حالی که در جاده هستید، بیشتر وقت خود را در داخل ماشین سپری می کنید، نه بیرون، واقعا بیهوده است. اینها بدترین نمایشگاه های اتومبیلی هستند که تا به حال دیده ایم!

به خواندن ادامه دهید تا دریابید که چرا Chevy Camaro این لیست را ساخته است!

مرسدس بنز F1996 200 (تخیل)

مرسدس سری F از خودروهای مفهومی شگفت انگیزی رونمایی کرده است، اما F200 Imagination یکی از عجیب ترین و جالب ترین فضای داخلی را داشت. مهمترین چیزی که در مورد خودرو متوجه خواهید شد این است که پدال یا فرمان نداشت. در عوض، جوی استیک در وسط کنسول و در برای کنترل خودرو نصب شده است.

علاوه بر سرعت سنج و سرعت سنج، این خودرو به دوربین های دید عقب در سمت راست و چپ نمایشگر نیز مجهز شده است. کنسول مرکزی غیرعملی ترین چیدمان را دارد و کمی عجیب به نظر می رسد، بیشتر به این دلیل که شکل آن مانند یک کره است.

هیپنوهای سیترون 2008

سیتروئن هیپنوس یک شاسی بلند سایز متوسط ​​درجه یک است. این خودرو غیرعادی ترین و رنگارنگ ترین فضای داخلی تمام دوران را با صندلی های عقب آبی-بنفش، داشبورد قرمز روشن و صندلی های جلو نارنجی-سبز-زرد دارد. ساختار صندلی ها نیز نسبتاً عجیب است، با نوارهایی در امتداد پایه و مثلث هایی که سطح صندلی را تشکیل می دهند.

یکی دیگر از چیزهای عجیب در مورد این خودرو آویزان شدن پشت سری ها از سقف است. نه تنها این، از فرمان، تعویض دنده تا پدال - هیچ چیز عادی در این ماشین وجود ندارد.

فیات مولتی پلا 1998

فیات مولتی پلا یکی از زشت ترین خودروهای تمام دوران به حساب می آید. تولید شده از سال 1998 تا 2010 توسط خودروساز ایتالیایی فیات. این خودرو دارای سه پیکربندی صندلی در یک ردیف بود که امکان جابجایی و برداشتن صندلی‌های عقب و همچنین تنظیم صندلی‌های جلو را فراهم می‌کرد و خودرو را بسیار کاربردی می‌کرد. با این حال، چراغ‌های جلو با چشم‌های برآمده و برآمدگی در پایین ستون‌های A، خودرو را شبیه یک قورباغه تابش‌شده جلوه می‌داد. علاوه بر این، یک کابین خلبان شیشه ای حجیم در عقب و یک شی عجیب و غریب از جلو بیرون زده بود.

نسل دوم Multipla در سال 2004 بازطراحی و تولید شد. فیات شکل عجیب و غریب کاپوت، سپر و شیشه جلو را صاف کرده است، اما هیچ تغییری در قسمت عقب خودرو ایجاد نشده است.

BMW 7 SERIES E 65

نام BMW حس کلاس و ظرافت را منتقل می کند - بالاخره این یک ماشین جیمز باند است. همه چیز در مورد E65 عالی است به جز فضای داخلی که یک مشکل اساسی داشت. این خودرو از یک بارج ساده و در عین حال شیک به یک بارج لوکس زشت و پیچیده تبدیل شده است.

بی ام و سری E 65 اولین خودرویی بود که دارای iDrive بود که به شدت در سراسر جهان مورد انتقاد قرار گرفت. خوشبختانه BMW این مشکل را در چند سال برطرف کرد. اما سری E 65 هرگز به خوبی در خاطر نخواهد ماند. در مجموع، واقعاً مایه شرمساری است که BMW با این خودرو در لیست به رتبه اول صعود کرده است.

فیات 500

وقتی صحبت از فضای داخلی می شود، فیات 500 عقب است. برای شروع باید بگوییم که خودرو دکمه باز کردن صندوق عقب ندارد، بنابراین برای باز کردن هاچ بک باید از جاکلیدی استفاده کنید. همچنین، دکمه فوب کلید تنها زمانی کار می کند که کلید را از استارت خارج کنید.

این ساب کامپکت همچنین فاقد دکمه قفل درب داخلی است که آن را بیشتر آزاردهنده می کند. اگر می خواهید در را باز کنید، باید آن را با دستگیره باز کنید. و برای باز کردن قفل درب سمت سرنشین، باید دست را دراز کرده و آن را باز کنید. اینها دلایل خوبی برای نخریدن این خودرو هستند.

شورلت بدبخت دیگری در راه است!

رنو 1985 5

بیایید به زمانی برگردیم که رنو در سال 1985 عرضه شد. این خودروی ساب کامپکت به طرز ماهرانه ای بسته بندی شده بود و در مدت کوتاهی به محبوبیت زیادی دست یافت. از زمان شروع تولید 24 سال پیش، 5.5 میلیون دستگاه فروخته شده است. فضای داخلی ماشین عجیب و غریب بود، با ویژگی های منحصر به فرد فرانسوی و احشایی.

متمایزترین ویژگی داخلی یک جیب در سمت سرنشین بود که امکان دسترسی به نقشه ها، کتاب های راهنما یا سایر موارد کوچک را فراهم می کرد. فضای داخلی رنو 1985 مدل 5 در رنگ های متنوع و با تودوزی های متنوع عرضه می شد. در رنگ های بژ ملایم، مشکی تیره و قرمز روشن موجود بود.

تمام حقیقت در مورد Chevy Camaro - بعدی!

شورولت کامارو (نسل ششم)

در کابین نسل پنجم کامارو، پلاستیک سنگین و ارزان است. اما چیزی که این خودرو را وحشتناک تر می کند، دید ضعیف آن است. به گفته شورولت، آنها در تلاش بودند تا خودرو را ایمن و مردانه بسازند، بنابراین در نهایت شیشه ها را به صندوق پست کوچک کردند.

کامارو به دلیل طراحی منحصر به فرد و سر و صدای متمایزش همیشه به عنوان یک خودروی عضلانی آمریکایی توصیف شده است، اما انتخاب داخلی عجیب شورولت ارزش آن را کاهش داده است. در حالی که نمای بیرونی خودرو تماماً در مورد مردانگی است، فضای داخلی نیاز به یک به روز رسانی اساسی دارد.

کادیلاک XLR 2006

کادیلاک XLR در سال 2006 معرفی شد و به دلیل طراحی جذاب، ویژگی‌های استاندارد، سقف سخت راحت و کیفیت سواری قابل قبول، محبوبیت زیادی دارد. با این حال، با نگاهی به نمای بیرونی، فضای داخلی خودرو شایسته استایل بسیار بهتر و کلاسیک تری است. رنگ خاکستری داخل خودرو به قدری است که به راحتی می توان آن را با ورق فلزی خشن اشتباه گرفت.

علاوه بر این، فضای داخلی با قیمت همخوانی ندارد و به اندازه سایر مدل ها اسپرت نیست. علاوه بر این، فضای بار بسیار کمی دارد که می تواند برای رانندگان قد بلند ناراحت کننده باشد.

TVR ساگاریس

ساگاریس یکی از معروف ترین خودروهای اسپرت بریتانیا است. ویژگی های زیادی برای ارائه دارد، اما متاسفانه فضای داخلی آن یکی از بدترین هاست. فضای داخلی خودرو خسته کننده به نظر می رسد و رنگ داخلی به هیچ وجه با رنگ واقعی خودرو مطابقت ندارد.

به نظر می رسد سازنده خودرو بودجه لازم برای ساخت یک کابین برجسته را نداشته است. همچنین جزئیاتی مانند اینکه چرا دکمه باز کردن درب خودرو در کنار استریو قرار گرفته است را توضیح می دهد. هیچ معنایی ندارد. تنها چیزی که TVR Sagaris را از رقبا متمایز می کند طراحی اسپرت و شیک آن است. هر چیز دیگری یک شکست کامل است.

سیتروئن GSA 1983

1983 سیتروئن GSA عجیب ترین فضای داخلی خودرو را دارد. این خودرو از بسیاری جهات عجیب بود - سبک فست بک و بدنه ای براق داشت، چرخ های عقب خودرو برای بهره وری آیرودینامیکی بهتر نیمه پوشانده شده بودند. علاوه بر این، سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک این خودرو به آن اجازه می داد تا با ثبات بیشتری نسبت به رقبای خود در جاده ها حرکت کند.

طراحی داخلی سیتروئن GSA از جت های جنگنده الهام گرفته شده است که درک کنترل های خودرو را دشوار می کند. قطعات آن به طور تصادفی در هر نقطه پراکنده شدند. به عنوان مثال، رادیو در کنسول مرکزی قرار داده شده بود و سرعت سنج مانند یک درام به نظر می رسید که سرعت را در یک پنجره دید کوچک نشان می داد.

جیمز باند خوشحال نخواهد شد اگر این خودروی بعدی را قرار دهیم!

1976 استون مارتین لاگوندا سری 2

هیچ خودروی دیگری به اندازه آستون مارتین لاگوندا عجیب به نظر نمی رسید. فضای داخلی این خودرو از نظر طراحی معنایی نداشت و یک انتخاب زیبایی شناسی مشکوک بود. با این حال، مارتین لاگوندا در زمان خود بسیار جاه طلب بود - دارای دکمه های لمسی برای روشنایی، تهویه مطبوع، قفل برق و کنترل صندلی ها بود و این اولین خودرویی بود که دارای پنل کنترل دیجیتال با نمایشگرهای LED بود.

در دهه 1970، سیستم الکترونیکی یک خودرو توسط بسیاری پیچیده تلقی می شد. به همین دلیل از سال 645 تا 1974 تنها 1990 استون مارتین لاگوندا تولید شد.

هوندا سیویک (نسل نهم)

اگر فکر می کنید که دکمه های بیشتر آزاردهنده هستند، در اشتباه هستید. صفحه نمایش بیشتر نیز می تواند آزاردهنده باشد. وقتی هوندا نسل نهم سیویک را معرفی کرد، با فضای داخلی پر شده خود در مسیری اشتباه قدم برداشت. آنقدر صفحه نمایش دیجیتال در این ماشین وجود داشت که ممکن بود تصور شود این یک ایستگاه پخش است. همچنین دارای دو صفحه نمایش در سمت راست راننده و یکی برای سیستم اطلاعات سرگرمی بود.

اگر می‌پرسید یک فضای داخلی جمع‌وجور به نظر می‌رسد، پس باید نگاهی به فضای داخلی مزدا 3 بیندازید که دارای نمایشگر هدآپ (HUD)، صفحه نمایش ناوبری در جای مناسب و دسته ابزار ساده است.

دوج اونجر

دوج اونجر بدترین خودروی داخلی اواسط دهه 2000 بود. با نگاه کردن به فضای داخلی کهنه، احتمالاً هرگز نمی خواهید سوار ماشین شوید. در حالی که سازندگان تمام تلاش خود را برای افزودن برخی ترفندها به خودرو و ساخت آن کاملاً مدرن کردند، به شدت شکست خوردند و خودرو با فضای داخلی خاکستری خود خسته کننده تر به نظر می رسید.

همچنین مواد به کار رفته در خودرو از پلاستیک ارزان قیمت ساخته شده بود. هیچکس نباید به فکر خرید این خودرو باشد، به خصوص اگر به دنبال یک سواری جذاب و راحت هستید.

شورولت کاوالیر

حتما تا به حال متوجه شده اید که جنرال موتورز به ساخت وسایل داخلی غیرجذاب شهرت دارد و شورولت کاوالیر نیز از این قاعده مستثنی نیست. اول از همه، تعداد زیادی دکمه گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع داخل آن وجود دارد که گیج کننده است. همچنین طراحی غیرمعمول خودرو تنظیم حرارت یا قرار دادن نوشیدنی در جا لیوانی را دشوار می کند.

همچنین، جنرال موتورز یک کار استثنایی برای اضافه کردن سنج های درخشان انجام داد، اما سبز قطعا ایده خوبی نبود. همچنین هیچ صندلی راحتی در خودرو وجود ندارد که رانندگی را به شدت ناخوشایند می کند.

فورد فوکوس ST

Focus ST - بهترین ساخته فورد نیست. داخل آن بی کیفیت است و دکمه های زیادی روی داشبورد دارد. این دکمه ها در خودرو فرآیند کنترل را بسیار پیچیده می کنند. علاوه بر این، با وجود فضای کافی در داخل خودرو، باعث ایجاد کلاستروفوبیا می شود.

طراحی دکمه دار این ماشین تا حد زیادی بدترین است. با این حال، در طول سال های تولید، هم کیفیت و هم فناوری فورد ST گام بزرگی به جلو برداشته است. از آن زمان تاکنون، تغییرات زیبایی در آن انجام شده است و امروزه فضای داخلی بسیار جذاب تر به نظر می رسد.

تویوتا کرولا دهه 1990

تویوتا یک خودروی کوچک تولید شده توسط تویوتا است. تویوتا کرولا دهه 90 بد طراحی شده بود، به خصوص فضای داخلی. فضای سر بسیار کمی دارد که باعث می شود سوار و پیاده شدن از ماشین سخت شود.

کرولا در هنگام رانندگی بسیار منظم و ساده است. با این حال، اندازه آن باعث برش نمی شود. بنابراین، اگر قصد سفر طولانی با دوست ورزشکار خود را دارید، باید برای ناراحتی هایی که ایجاد می کند آماده باشید.

تویوتا Prius

هنگامی که تویوتا پریوس را از داخل ببینید، متوجه خواهید شد که تقریباً همه چیز در داخل اشتباه است. ابتدا متوجه شیفتر دنده خواهید شد که عالی نیست. و سپس اگر بخواهید ماشین را به عقب برگردانید، مانند یک هجده چرخ به شما بوق می دهد. بدتر از همه، به سختی کسی می تواند صدای بوق را از بیرون بشنود.

در نهایت پلاستیک استفاده شده در خودرو وحشتناک است. اگر تصمیم به افزایش سرعت بگیرید، صدای بلندی تولید می کند که شما را به یاد صدایی می اندازد که احتمالاً در باغ وحش شنیده اید.

تویوتا یاریس

شما اولین تصور را از یک ماشین با نگاه کردن به نمای بیرونی آن ایجاد می کنید، اما فضای داخلی آن چیزی است که معامله را تعیین می کند یا آن را به هم می زند. بی شک تویوتا یاریس خودرویی مقرون به صرفه است که شاید دلیل آن نبود فضای داخلی بسیار زیبا باشد.

مانند سایر خودروهای مقرون به صرفه، فضای داخلی یاریس از مواد ارزان قیمت از جمله در و داشبورد ساخته شده است. اما چیزی که فضای داخلی را بدتر می کند، قرار دادن سرعت سنج است - درست در وسط کنسول. علاوه بر این، فاقد سیستم سرگرمی بصری است که باعث می‌شود خودرو از داخل احساس خستگی بیشتری کند.

بعد، فولکس واگن به "سرگرم کننده" می پیوندد!

فولکس واگن پاسات قدیمی

اگر نسخه قدیمی فولکس واگن پاسات را خریداری کنید، قطعا تعویض دنده را دوست نخواهید داشت. با این حال، اگر با این خودرو در بزرگراه رانندگی کنید، متوجه سرعت شگفت انگیز آن خواهید شد.

مکانیزم به گونه ای قرار گرفته است که برای راننده بسیار ناراحت کننده است. این بسیار ناامید کننده است. نسخه‌های قبلی پاسات همچنین دارای سیستم صندلی با تکیه‌گاه‌هایی بودند که به‌عنوان مانع عمل می‌کردند، مخصوصاً هنگام تعویض دنده. جدا از این موضوع، همه چیز در کابین به اندازه کافی مناسب بود.

جگوار XFR-S

این یک تصور اشتباه است که همه خودروهای لوکس دارای فضای داخلی خوبی هستند. جگوار XFR-S در دسته خودروهای لوکس با فضای داخلی کاملا آزار دهنده قرار می گیرد.

داخل این خودرو با قطعات کرومی پر شده است. شیک به نظر می رسد، اما زمانی که خورشید با زاویه خاصی برخورد می کند، تابش خیره کننده ای از سطح وجود دارد که می تواند شما را در حین رانندگی کور کند. این مطمئنا برای یک ابرخودرو با قدرت ترمز 550 اسب بخار ایده آل نیست.

اشکودا اکتاویا VRS

اشکودا به دلیل تولید خودروهای سنگین و بادوام که آزمون زمان را پس داده اند به طور گسترده ای شناخته شده است - Octavia VRS یکی از آنهاست. این خودرو سواری نرمی را ارائه می‌کند، اما داخل خودرو یک نقص بزرگ دارد که آن را به یک شکست بزرگ تبدیل می‌کند - این خودرو از تریم فیبر کربن تقلبی ساخته شده است.

زمانی از فیبر کربن برای پنهان کردن مسیرهای پیاده‌روی ناخوشایند استفاده می‌شد. در حال حاضر برای بهبود ظاهر خودروها استفاده می شود. راستش ارزان به نظر می رسد و جذابیت خودرو را کم می کند.

مرسدس کلاس S

بدون شک مرسدس کلاس C یکی از خودروهای لوکس با عملکرد استثنایی است. با این حال، فضای داخلی خودرو به دلیل استفاده از پلاستیک مشکی پیانو در حد یکسان نیست. به سختی می توان فهمید که سازنده آلمانی هنگام استفاده از یک ماده وحشتناک بد و ارزان برای یک خودروی لوکس بالا چه فکری می کرد.

مرسدس کلاس C بسیاری از این موارد را در کنسول مرکزی دارد. این یک اشتباه بزرگ کل فضای داخلی این خودروی باشکوه را خراب کرد.

بیوک ریتا

جای تعجب نیست که بیوک در این لیست از وسایل نقلیه با فضای داخلی غیرجذاب قرار گرفت. ابتدا، بیایید تلاش های جنرال موتورز برای معرفی صفحه نمایش لمسی در دهه 1980 برای کنترل تهویه مطبوع و رادیو را تحسین کنیم. با این حال، Buick Reatta یک شکست بزرگ بود زیرا صفحه نمایش لمسی آن به سختی کار می کرد و به طور گسترده در سراسر جهان مورد انتقاد قرار گرفت.

سازنده خودرو به وضوح سعی می کرد آینده نگر باشد، اما واقعیت این است که طراحی بسیار جلوتر از زمان خود بود.

جایزه بزرگ پونتیاک (نسل پنجم)

اگر در دسته افرادی هستید که دکمه ها را دوست دارند، پس باید به جایزه بزرگ پونتیاک بروید. در دهه 1990، این خودرو یک چرخش بزرگ بود، زیرا تقریباً برای همه چیز دکمه‌هایی داشت.

چهار دکمه برای برف پاک کن ها و سپس یک مجموعه دیگر از چهار دکمه فقط برای چراغ ها داشت. همچنین چندین دکمه روی فرمان داشت که هر کدام به دلایلی متفاوت بودند. علاوه بر این، هیچ چیز جذابی در مورد رادیو وجود نداشت - بی مزه و خسته کننده بود!

2010 سوبارو اوباک

در مورد فضای داخلی، سوبارو اوت بک بهترین انتخاب نیست. مملو از پلاستیک (فلز جعلی برس خورده) است، احساس سستی دارد و کسل کننده به نظر می رسد. همه ما می دانیم که سوبارو به خاطر کمی اسپارتان و خشن بودن بدنام است، اما با توجه به قیمت، این یک ناامیدی بزرگ است.

یکی از بزرگترین نقاط ضعف این خودرو اهرم تعویض دنده است که با پلاستیک ساییده پوشانده شده و ارزان به نظر می رسد. و سپس، برای اضافه کردن به آن، چکمه قابل تعویض با روکش اصلا جذاب نیست. به طور کلی، سوبارو با CVT خود مانند یک ماشین اسباب بازی رادیویی به نظر می رسد.

2001 پونتیاک اکستک

پونتیاک آزتک در دهه 2000 معرفی شد و همیشه در صدر فهرست کلی "بدترین خودروهای ساخته شده تا کنون" قرار داشت. او نه تنها ظاهری زشت داشت، بلکه باطنش نیز به شدت غیرجذاب بود.

همه چیز در داخل خودرو شکننده است، از جمله کنترل های دما، که به نظر توخالی هستند. همچنین، اگر به اشتباه به چاله برخورد کنید، صدای پلاستیک سیاه براقی را خواهید شنید که بسیار آزاردهنده است. در کل این خودرو پر از ایرادات است.

1979 AMC Pacer

دیدن خودروهایی با نمای داخلی و خارجی زشت جای تعجب نیست - پیسر نیز در این دسته بندی ها قرار می گیرد. این خودرو توسط خودروساز آمریکایی AMS ساخته شد و شبیه یک آکواریوم وارونه روی چرخ بود.

در داخل خودرو، انبوهی از وینیل قهوه‌ای براق، فرمان ظاهری نامناسب و تخته‌های روکش چوبی کسل‌کننده خواهید یافت. نه تنها این، ابزار مربعی شکل با بی دقتی در فضای تاریک روی داشبورد قرار گرفت و تقریباً غیرقابل خواندن بود. علاوه بر این، تهویه مطبوع و کنترل رادیویی به سادگی در هر مکانی قرار می گرفتند.

نیسان کوئست 2004

نیسان کوئست 2004 یک مینی ون فول سایز با سه ردیف صندلی بود. این خودرو دارای فضای داخلی غیرمعمول با اژدر روی پایه پشتیبانی بود، شبیه به سر بریده R2-D2.

علاوه بر این، تریم مشکی و قرمز ظاهر خوبی نداشت و ناراحت کننده بود. علاوه بر این، سرعت سنج دقیقاً در جلوی صندلی سرنشین قرار داده شده بود که هیچ معنایی ندارد. به طور کلی، وقتی صحبت از کیفیت داخلی می شود، این خودرو کاملاً ناامید کننده بود و به هدف خود عمل نکرد.

مکعب نیسان 2011

نیسان مکعب جزئیات طراحی عجیبی داشت، چه در بیرون و چه در داخل. در قسمت بیرونی، دارای انتهای نامتقارن عقب، پنجره‌های مستطیلی، چراغ‌های عقب واقع در بالای سپر عقب و شکل مکعبی عمودی بود که ظاهر کلی خودرو را خراب می‌کرد.

به سختی می توان فهمید که خودروساز ژاپنی هنگام طراحی این خودرو به چه فکر می کرد. فضای داخلی به اندازه نمای بیرونی عجیب و غریب بود، با طرح رنگی غیر متعارف و فضای فشرده. همچنین، نمی‌توانستید متوجه انبوه فرش‌های پشمالو در مرکز داشبورد شوید. این ماشین یک کابوس کامل بود.

فورد اسپایر 1997

فورد اسپایر مدل 1997 دارای فضای داخلی عجیب و غریب با پلاستیک آبی رنگ روی داشبورد است. همچنین فرمان معمولی بدون هیچ گونه جزئیات و درزی داشت. علاوه بر این، جعبه دستکش کم ارتفاع و صندوق عقب چرمی آجدار، حس زیبایی به کابین می بخشید.

به طور کلی، فورد اسپایر 1997 خودرویی قابل اعتماد و مقرون به صرفه بود، اما خودروهای دیگر فضای داخلی و قدرت بسیار بهتری را ارائه می‌کردند. می توانید ببینید که چگونه خودروساز هزینه ها را کاهش داد تا قیمت مصرف کننده را تا این حد پایین نگه دارد!

1992 بیوک اسکای لارک

بیوک اسکای لارک خودرویی است که یک مادربزرگ با آن رانندگی می کند. پانل های لغزنده درهای وینیل، صندلی های مخملی قرمز سخت و پانل های چوبی براق خودرو را به یک فاجعه کامل تبدیل کرده است. هیچ چیز از نظر بصری در داخل ماشین وجود ندارد، حتی فرمان.

علاوه بر این، روکش چوبی شیک ارزان به نظر می رسد و ظاهری کسل کننده به خودرو می بخشد. بیوک به خاطر جذابیت قدیمی‌اش معروف بود، اما با ظهور Skylark تمام ظرافت خود را از دست داد.

1983 نیسان NRV-II

در نگاه اول ممکن است به نظر برسد که هیچ چیز عجیبی در مورد نیسان NRV-II وجود ندارد. این خودرو همه چیزهایی را که در یک خودروی مدرن می‌توانید تهیه کنید، از جمله مجموعه‌ای از گیج‌های دیجیتال، ناوبری ماهواره‌ای در کنسول مرکزی و فرمان چند منظوره را دارد.

با این حال، نکته ای که باید در مورد این خودرو به خاطر داشته باشید این است که متعلق به دهه 1980 است. بنابراین، عملکردهای بیش از حد با دکمه هایی که به طور تصادفی قرار دارند، یادگیری نحوه رانندگی را برای رانندگان دشوار می کند. همچنین گیج کننده ترین نکته در مورد این خودرو دکمه افزایش صدا بود که به اندازه دکمه استارت موتور بود.

1982 Lancia Orca

لانچیا اورکا یک سدان آیرودینامیک است که از بیرون جذاب به نظر می رسد اما در داخل به هم ریخته است. دارای مجموعه ای غیر عملی و بسیار پیچیده از سنج های دیجیتال با نوارهای درخشان است که RPM (دور در دقیقه) و سرعت را نشان می دهد. علاوه بر این، فرمان او دارای دکمه های زیادی برای تهویه مطبوع، روشنایی، برف پاک کن ها و چراغ راهنما بود که یادگیری نحوه رانندگی با ماشین را دشوار می کرد.

در سمت چپ گروه سنسورها آنچه را که انتقالی که در آن قرار دارید را نشان می دهد و در سمت راست واحد رادیویی سونی را خواهید دید. البته این خودرو حجیم ترین فضای داخلی را دارد.

رنو اوندلیوس 2008

رنو اوندلیوس یک خودروی فرانسوی است که در دهه 2000 تولید شد. ساختار بیرونی عجیبی دارد و داخل خودرو دیوانه‌تر است. داشبورد شفاف خودرو به سمت بیرون بیرون زده و مستقیماً پشت فرمان قرار گرفته است که عجیب به نظر می رسد.

همچنین دارای یک پروژکتور است که اطلاعات ناوبری ماهواره ای را روی داشبورد نمایش می دهد. غیر معمول ترین چیز در مورد این خودرو صفحه کلید است که برای کنترل عملکردهای حیاتی خودرو استفاده می شود. این یک ویژگی بسیار غیر عملی برای استفاده روزمره است.

1971 مازراتی بومرنگ

مازراتی بومرنگ در سال 1971 عرضه شد. این خودرو از نظر بیرونی چندان غیرعادی نیست زیرا خودروهای گوه ای شکل در دهه 1970 محبوب بودند. چیزی که این خودرو را از رقبا متمایز می کند، فضای داخلی آن است.

فرمان خودرو عمودی است و حول یک دسته ابزار هفت سنسور شامل یک سری چراغ هشدار و چندین دکمه می چرخد. در مجموع، مازراتی بومرنگ یک خودروی مفهومی بسیار کاربردی بود، اما افرادی که آن را رانندگی می کردند، می دانستند که این خودرو چندان کاربردی نیست.

2004 Acura EL

آکورا EL 2004 به دلیل مقرون به صرفه بودن، سرعت و راحتی خود شناخته شده بود. با این حال، بدترین قسمت این خودرو فضای داخلی آن بود که به طرز رقت انگیزی طراحی شده بود. کسل کننده بود و پیشنهاد کمی داشت.

مواد به کار رفته در داخل خودرو در مقایسه با سایر سدان‌های لوکس رقیب، پایین‌تر از سطح کیفی و فاقد استعداد و استعداد بودند. به طور کلی، آکورا EL کاربردی است، اما فضای داخلی آن چندان مجلل نیست.

شورولت ایمپالا سال 2005

شورولت ایمپالا به عنوان یکی از معدود خودروهای شش صندلی موجود در بازار، به دلیل موتورهای V6 کارآمد و قابل اعتماد، ویژگی‌های ایمنی استاندارد و موارد دیگر شناخته شده است. با این حال، وقتی صحبت از فضای داخلی می شود، طراحی ملایمی دارد و از پلاستیک ارزان قیمت استفاده می کند.

علاوه بر این، دارای فرمان فازی و سیستم تعلیق خام در مدل های LS و پایه است. در مقایسه با رقبای کرایسلر و تویوتا، ایمپالا چیز زیادی برای ارائه ندارد. حتی نسخه SS این خودرو نیز به جز چند آرم "SS" و مجموعه ای جدید از گیج ها، تغییر ظاهری نداشته است. به طور کلی، شورولت ایمپالا 2005 داخلی ارزان قیمت دارد.

2002 کیا اسپورتیج

KIA Sportage یک خودروی مقرون به صرفه با درجه لذت بالا و سیستم تعلیق تنظیم شده توسط نیلوفر آبی است. از نام "Sportage" انتظار ظاهری تند و اسپرت را داریم. با این حال، این خودرو هیچ چیز از نوع ارائه نمی دهد. انگیزه اصلی کیا تولید خودروهای ارزان قیمت با ظاهر و ظاهر یک خودروی گران قیمت بود، اما شکست خورد.

کابین اسپورتیج از مواد ارزان قیمت ساخته شده و فضای صندلی های عقب محدودی دارد که نشستن در خودرو را به خصوص در سفرهای طولانی بسیار ناراحت می کند.

فورد کانتور 1999

اکثر دارندگان فورد کانتور احساس می کنند که با قرار دادن کنترل ها و دکمه ها در خودرو کار بسیار خوبی انجام داده اند. صادقانه بگویم، به غیر از دکمه ها و کنترل ها، همه چیز در خودرو صاف به نظر می رسد. گیج‌های دستی ترموستات چیزهای زیادی را به دلخواه می‌گذارند و پلاستیک بیش از حد روی داشبورد وجود دارد.

لیوان های نصب شده در خودرو قابلیت نگهداری نوشیدنی ها را به خصوص در حین رانندگی ندارند. علاوه بر این، رادیو مستقیماً بالای جای لیوان قرار دارد، به این معنی که شما نمی توانید چیزی بیش از حد بزرگ در آن قرار دهید. علاوه بر این، صندلی ها از هر نظر غیر جذاب و ساده هستند.

مینی کوپر 1994

مدل های قبلی مینی کوپر مشکلات داخلی متعددی داشتند، به خصوص نسخه 1994. همه چیز زیاد بود - فرش قرمز، فرمان نفرت انگیز، درب بژ و قرمز - اصلا ایده خوبی نبود. طراحان سعی کردند آن را زیبا و قدیمی کنند، اما در نهایت آن را به یک فاجعه تبدیل کردند. علاوه بر این، قرار دادن سرعت سنج در مرکز یک نقطه ضعف بزرگ بود.

مینی کوپر در طول سال های تولید، تمام مشکلات داخلی خود را اصلاح کرده است. امروزه مینی کوپر یکی از بهترین خودروها و یکی از لذت بخش ترین خودروها برای رانندگی است.