هیوندای کونا الکتریک در مقابل شورلت بولت – کدام یک را انتخاب کنیم؟ Edmunds.com: قطعا هیوندای الکتریکی [ویدئو]

هیوندای کونا الکتریک و شورلت بولت - دو خودروی الکتریکی با برد بیش از 350 کیلومتر با باتری. Edmunds.com آنها را کنار هم قرار داده است تا به کاربران در انتخاب درست کمک کند. در لهستان، تصمیم گیری ساده است، فقط هیوندای الکتریکی در بازار ما موجود خواهد بود، اما با این وجود، ما معتقدیم که ارزش خواندن این بررسی را دارد. به خصوص که حاوی اطلاعات بسیار جالبی در مورد Kona است.

کونا الکتریک و بولت خودروهای بسیار مشابهی هستند. هر دوی آنها متعلق به بخش B (Kona: B-SUV، Bolt: B)، فاصله بین دو محور یکسان هستند و هیوندای کمی کمتر از یک سانتی متر بلندتر است. هر دو خودرو همچنین دارای قدرت یکسان (150 کیلووات / 204 اسب بخار) و باتری هایی با ظرفیت های مشابه (Kona: 64 کیلووات ساعت، پیچ: 60 کیلووات ساعت، شامل 57 کیلووات ساعت ظرفیت قابل استفاده) هستند. برد خودروها نیز مشابه است: بولت 383 کیلومتر با باتری می دود، کونا الکتریک - 415 کیلومتر.

اگرچه آنها مشخصات مشابهی دارند، اما ظاهر خودروها متفاوت است: کونا الکتریک پایین تر و عریض تر است.

> Rapidgate در نیسان لیفز (2018) دیگر مشکلی ندارد؟ [ویدئو]

کونا الکتریک در مقابل بولت - شاسی

شاسی برقی هیوندای دارای روکش هایی است که مقاومت هوا در این قسمت از خودرو را نسبت به نسخه احتراقی 40 درصد کاهش می دهد. سیستم تعلیق عقب خودرو چند لینکه است که دقت فرمان بالاتر و راحتی رانندگی بهتری را به همراه دارد.

زیرشاخه بولت نیز محافظ است، اما باتری خودرو به اندازه باتری Kony Electric بزرگ نیست - به این معنی که می تواند ضخیم تر باشد. سطح زیرین خودرو نسبت به Konie Electric بسیار صاف تر است. اما بزرگترین تفاوت در محور عقب است: پرتو پیچشی. این نوع تعلیق ارزان‌تر از سیستم تعلیق چند اتصالی است و ظرفیت بار بیشتری را امکان‌پذیر می‌کند، اما به پارامترهای کشش ضعیف‌تر خودرو تبدیل می‌شود.

ظرفیت محفظه چمدان

ظرفیت بار هر دو خودرو مشابه است، آنها به راحتی می توانند سه کیف مسافرتی بزرگ را در خود جای دهند. هر دو خودرو همچنین به شما این امکان را می دهند که با برداشتن کف، فضای مفید را افزایش دهید. به وضوح سانتیمترهای اضافی در بولت وجود دارد.

ظرفیت چکمه شورولت بولت پس از برداشتن کف (ج) Edmunds / YouTube

داخلی

صندلی عقب

صندلی عقب کونی الکتریک فضای کمتری نسبت به بولت دارد. این امر به ویژه زمانی که یک راننده قد بلند جلو نشسته است صادق است - یک مسافر بزرگسال ممکن است با یک سفر راحت مشکل داشته باشد.

فضای صندلی عقب شورولت بولت (ج) Edmunds / YouTube

صندلی عقب هیوندای کونی برقی. راننده قد بلند + مسافر قد بلند پشت سرش = دردسر (ج) ادموندز / یوتیوب

صندلی های جلو و داشبورد

موقعیت رانندگی در بولت بسیار خوب است، اما صندلی راحتی آن را تحت تاثیر قرار نمی دهد. این تصور را ایجاد می کند که روی آن نشسته اید، نه در آن. علاوه بر این، تکیه گاه ها سرنشین را به پهلو نگه نمی دارند و شکل آن ها نسبتاً ارگونومیک است. متریال داخلی ارزان به نظر می رسد و وقتی خودرو در زیر نور مستقیم خورشید هدایت می شود، پلاستیک های درخشان از شیشه جلوی جلوی خودرو منعکس می شود. به همین دلیل است که ادموندز انتخاب یک فضای داخلی نسبتاً تاریک را توصیه می کند.

از طرف دیگر در Konie Electric صندلی های راحتی بسیار مورد تحسین قرار گرفت. آنها احساس می کردند که بهتر از بولتا هستند. مواد استفاده شده نیز درجه یک بودند، و طراحی به کار رفته در کابین خلبان جلوه بهتری را ایجاد کرد. در حالی که فضای داخلی روشن بود، آنقدرها در شیشه جلو منعکس نمی شد. به نظر یکی از منتقدان، کابین «سنتی» تر و به خودروهای احتراق داخلی نزدیک تر به نظر می رسید، در حالی که بولت از ابتدا به عنوان یک خودروی الکتریکی طراحی شده بود.

تجربه رانندگی

داوران حالت‌های سواری بولت و امکان ترمزهای احیاکننده قدرتمند را دوست داشتند، که باعث می‌شود ترمزها اضافی نباشد. گشتاور بالای شورلت نیز به دلیل لذت بردن این خودرو برای رانندگی مورد ستایش قرار گرفت. بدنه در پیچ‌های تند زیاد کج نمی‌شد و یکی از راننده‌ها که کنجکاو بود، این تصور را داشت که روی ماشین نشسته است تا در آن - که به او می‌گفت که نباید اینقدر عجله کند.

> شناسه فولکس واگن نئو: اولین برداشت های یک روزنامه نگار [YouTube] و تجسم AvtoTachki.com

کونا الکتریک ترمزهای احیا کننده کمتری نسبت به بولت داشت - حتی در بالاترین تنظیمات. با این حال، این تنها نقطه ضعف است، زیرا ماشین دقیق بود و جاده نسبت به زمانی که بازبینان بولت را روی آن می‌رانند، پیچش بسیار کمتری احساس می‌کرد. این خودرو احساس استحکام می‌داد، اگرچه بولت در این زمینه عملکرد بدی نداشت. در پیچ ها احساس می شد که کونا الکتریک گشتاور بیشتری نسبت به بولت دارد (395 نیوتن متر کونی الکتریک در مقابل 360 نیوتن متر بولت).

جمع بندی

اگرچه بازبینان قدرت ترمز بازیابی در بولت را دوست داشتند، هیوندای کونا الکتریک به عنوان برنده اصلی در نظر گرفته شد. این خودرو مجهزتر، مدرن‌تر بود و برد بیشتری را ارائه می‌کرد. علاوه بر این، در ایالات متحده، این خودرو احتمالا ارزان تر از بولت است، که مشکل انتخاب را کاملا حل می کند.

ارزش دیدن داشتن:

نیسان لیف به دلیل برد کوتاه (243 کیلومتر) از لیست خارج شد. محدوده استاندارد تسلا مدل 3 (~ 50 کیلووات ساعت) نیز شامل نمی شود، زیرا این خودرو هنوز تولید نشده است.

این ممکن است برای شما جالب باشد: