هیوندای i30 - کامپکت کره ای

هیوندای؟ پس این چیست؟ خب، این برند ممکن است در کشور ما معروف نباشد، زیرا ما ترجیح می دهیم مرسدس و بی ام و قدیمی بخریم. با این حال، اگر به پیشنهاد این سازنده نگاه کنید، معلوم می شود که از ماشین های پلاستیکی برای همراهان عروسک های باربی شروع به تولید چیزی کردند که می توانید سوار آن شوید.

i30 اولین خودرو در خط تولید هیوندای بود که نامگذاری جدید را معرفی کرد. و با آن کیفیت جدید طراحی جدید...همه چیز نسبت به خودروهایی که تاکنون تولید شده جدید و عجیب بود. به اندازه کافی عجیب است که بگوییم هیوندای بالاخره چیزی را تولید کرد که حتی من می توانستم آن را داشته باشم اگر زندگی آرام سرپرست خانواده را داشته باشم. با این حال، این خودرو برای افراد بی قرار نیست، بلکه یکی یکی مناسب است.

اخیراً سازنده سیاستی را دنبال می کند که شعار اصلی آن این است: "در جایی قبلاً این را دیده ام." درست مثل چینی های خندان که فکر می کنند همیشه باهوش هستند. i30 همچنین مجموعه ای از ایده های طراحی متفاوت است، اما به شیوه ای کمی محدودتر. در کنار - BMW 1 خالدار. پشت - همچنین به دلیل نقش برجسته. از طرفی جلوی ماشین برای مدتی کاملا اورجینال بود اما نه بیشتر. نمونه موجود در عکس ها قبل از لیفت صورت اخیر تولید شده است. حالا جلوی ماشین این تصور را ایجاد می کند که استایلیست های هیوندای و فورد با هم به باشگاه های پیکاپ رفته اند و از یکدیگر خوششان آمده است. جلوپنجره روی سپر به وضوح از مدل های کوچک فورد کپی شده است - Focus، Fiesta، Ka .... شاید "طعم چینی" در همه اینها وجود داشته باشد، اما همه چیز واقعاً جالب به نظر می رسد، و مکانیک ها سزاوار شناسایی هستند.

این مدل دارای 7 سال گارانتی کیا سی می باشد. و این بدان معنی است که برای اروپایی ها طراحی شده است ، کاملاً بادوام است و علیرغم سیاست های سبکی ، به اندازه یک کانتینر یورو با بیگانگان با اتومبیل های چینی مشترک است. و بهترین قیمت آن 49 PLN برای نسخه پایه و با تجهیزات خوب است؟ بله، اما این بدان معنا نیست که خودرو در صدر معامله قرار دارد. مزیت بدون شک این است که سازنده در ایمنی صرفه جویی نمی کند و کیسه های هوا و پرده های جلو از قبل در بسته استاندارد گنجانده شده است. جالب اینجاست که شما حتی نیازی به پرداخت هزینه اضافی برای قفل خودکار درب پس از راه اندازی ندارید. این سبک مرسدس است. با این حال، معایبی نیز وجود دارد. در حالی که ABS به صورت استاندارد ارائه می شود، از آنجایی که ما این حق را داریم، کنترل کشش ESP را نمی توان حتی با یک میلیون یورو خریداری کرد. این جالب است، زیرا من از چنین مقداری غافل نمی شوم. ESP چاره ای ندارد و برای دریافت نسخه Style باید تقریباً 200 PLN کم کنید. اگرچه در مقابل یک میلیون یورو هنوز رایگان است. علاوه بر این، صندلی راننده در نسخه اصلی از نظر ارتفاع قابل تنظیم نیست، هیچ دسته مرکزی در کابین وجود ندارد، حتی یک "تهویه مطبوع" دستی، آلارم و سنسورهای رابط که اشکودا به صورت رایگان در Octavia قرار می دهد. خوب حالت چطوره؟ یک نسخه از Base Plus وجود دارد. قیمت آن 69 PLN بیشتر است و اگر به دنبال یک ماشین ارزان قیمت هستید که با هر چیزی که یک مرد واقعی آن را لوکس می داند، باید آن را بگیرید. از نسخه معمولی Base، یک رادیو سی دی با خروجی mp000 و USB، کامپیوتر داخلی، شیشه جلو برقی، قفل مرکزی و چند لوازم جانبی دیگر گرفتم. علاوه بر این، شامل تهویه مطبوع، جعبه دستکش خنک‌شده، آینه‌های قابل تنظیم و گرم شونده الکتریکی و کنترل صوتی از روی فرمان است. بنابراین این خوب است، اگرچه هیچ "آشغالی" مفیدی مانند چراغ های مه شکن جلو، جیب در پشت صندلی ها، زنگ هشدار، کلید تاشو یا لامپ در آفتاب گیر با هزینه اضافی وجود ندارد و باید نسخه Style را خریداری کنید. تقریباً 5 PLN برای داشتن آنها…. به نوبه خود، پرچمدار i000 - Premium با دیزل زیر کاپوت کمتر از 3 PLN قیمت دارد و چیزهای زیادی ارائه می دهد. با برق کامل، برف پاک کن ها و صندلی های گرم شونده شروع می شود و با تهویه مطبوع اتوماتیک، سنسور باران، داخلی نیمه چرمی و سنسور فشار لاستیک پایان می یابد. گران نیست، اما به هر حال من آنقدر پرداخت نمی کنم. برای یک ماشین جمع و جور نیست.

علاوه بر تجهیزات، نسخه های فردی نیز در موتورها متفاوت هستند. و این دوچرخه ها هستند که i30 را برای افراد جوان و پویا مناسب می کنند، مانند مسابقه قایق های تندرو سوفیا لورن. بله، آنها به اندازه کافی سرزنده هستند، اما در مقایسه با دیسک های رقیب کاملا خسته کننده هستند. هیچ نسخه ای وجود ندارد که به اندازه گلف GTI یا سیویک Type-R پویا نباشد، اما بتواند سرعت 100 کیلومتر در ساعت را در کمتر از 10 ثانیه تضمین کند و فضایی جاه طلبانه تر از یک سفر بی دغدغه به دریا با ریتم " هورا! این یک تعطیلات است!" Bonny M. به خصوص که سیستم تعلیق با کمال میل با هر مانور دشوار مبارزه می کند و آن را به خوبی انجام می دهد. در ارزان ترین نسخه ها، تنها دو موتور موجود است: Base، Base Plus و Classic. بنزین 1.4 لیتر 109 کیلومتر و دیزل 5 CRDI 000 کیلومتر 1.6 PLN گران تر هستند. اگر اولی همچنان رانندگان آرام و بی نیاز را راضی کند، دومی حتی بر سرسخت ترین ها نیز غلبه خواهد کرد. کثیف است و این تصور را ایجاد می کند که به جای تمرکز روی نحوه سواری، سعی می کند زیاد نسوزد. مطمئناً ساده است، اما مسابقه دوچرخه سواری سرگرم کننده نیست. نسخه‌های گران‌تر در حال حاضر موارد بیشتری را در زیر کاپوت ارائه می‌کنند. یک موتور بنزینی 90 لیتری 1.6 اسب بخار و یک موتور دیزلی با همین قدرت 126 اسب بخار تولید می کند. هر دو موتور توصیه می شود، اگرچه قیمت خودرو به طور قابل توجهی افزایش می یابد. شما باید حداقل 115 PLN برای "بنزین" و PLN 58 برای گازوئیل بپردازید. برای کامپکت های مدرن بد نیست. با این حال، این هیوندای است و برای شهرت خود می جنگد. i400 دارای سه گیربکس است. موتورهای بنزینی به صورت استاندارد دارای گیربکس 65 سرعته دستی هستند. دنده ششم کجاست؟ سوال خوب، طراح آن احتمالا هنوز هم به نوشیدنی های Frugo و Wielka Gry علاقه دارد - به همین دلیل تصمیم گرفت در رتبه پنجم بماند. گیربکس در موتورهای دیزلی دارای شش دنده است. علاوه بر قوی ترین موتورها، می توانید اتوماتیک سفارش دهید. خنده دار است، اما 400 دنده دارد و نمونه کاملی از این است که چگونه می توانید 30 zł خرج کنید تا بقیه انرژی موتور را بخوابانید و به مصرف سریعتر روغن در جهان کمک کنید. برای یک موتور دیزل، مصرف سوخت کاتالوگ تقریباً 5 لیتر در 90 کیلومتر افزایش می یابد! آقایان هیوندای احتمالاً می دانند که این گیربکس بی امید است ، زیرا بدون تردید چنین نتیجه ای را در لیست قیمت داده اند .... و من تعجب نمی کنم اگر به هر حال کم باشد.

داخلش چیه؟ یک سورپرایز دلپذیر، اما هنوز همه چیز درست نمی شود. پنجره های کوچک در ستون C زیبا به نظر می رسند، اما در عمل به اندازه یک خنک کننده قابل حمل در قطب شمال مفید هستند. علاوه بر این، جریان هوا پر سر و صداتر از انفجار است، روکش صندلی ها و برخی پلاستیک ها یک آزمایش علمی هستند و نمایشگرهای انتخاب شده نور پس زمینه آبی رنگ در چشم ها می چرخند. با این حال، در واقعیت، این اتهامات بسیار جدی تر است. طراحی داشبورد جالب و دلنشین است و قسمت بالایی آن با متریالی نرم با بافتی جالب به پایان رسیده است. علاوه بر این، این خودرو دارای محفظه‌های مختلف ذخیره‌سازی است - از جمله جیب در همه درها و یک محفظه برای عینک. روی مبل هم جالب است، زیرا پشتی صندلی های جلو با پلاستیک سخت پوشیده شده است - راننده با زانوهای مسافران کلیه ها را لمس نمی کند و از نظر تئوری آنها از این موضوع خوشحال نخواهند شد، زیرا. آنها را پاره کنید درست است - فقط از نظر تئوری، زیرا فضای بسیار زیادی در پشت وجود دارد. همچنین لازم به یادآوری است که i30 هم به صورت هاچ بک 5 در و هم به صورت استیشن واگن CW موجود است. بنابراین اگر محفظه چمدان 340 لیتری برای شما خیلی کوچک است، همه چیز از بین نمی رود. CW 415l و اصلا شبیه نسخه 5d چاق نیست. نه تنها این، کل i30 شبیه به مزخرفات کره ای نیست که هنوز در جاده های ما قاچاق می شود. من شک داشتم که هیوندای هرگز بتواند ماشینی تولید کند که از داشتن آن در شهر خجالت نکشم، اما اوه خوب. از گلو نمی گذرد، اما از طریق مقاله، بله، اشتباه کردم.

این مقاله به لطف حسن نیت ارائه شده توسط TopCar ایجاد شده است که خودرویی را از پیشنهاد فعلی برای تست و عکاسی ارائه کرده است.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

خیابان Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

پست الکترونیک آدرس: [email protected]

تلفن: [phone]