تست هوندا X-ADV - تست جاده

با Integra هوندا ایجاد تعادل کامل بین موتور سیکلت و اسکوتر ، دو جهان را به هم نزدیک کرده و از هر دو بهترین استفاده را کرده است.

امروزه ، در سال 2017 ، نام تجاری ژاپنی با راه اندازی چشم انداز آینده خود را ، شاید بیش از هر نام تجاری دیگر ، تأیید می کند.X-ADV، "ترکیبی درخشان از سبک SUV، کاربردی بودن یک اسکوتر ماکسی و ویژگی های دینامیکی یک موتور سیکلت. در واقع، او هیچ رقیبی ندارد، زیرا هیچ وسیله معادلی وجود ندارد: او در واقع بخش جدیدی را ایجاد کرد. مفهوم توسعه X-ADV ساده بود: "سرگرم کننده!" ".

ما می خواستیم دوچرخه ای بسازیم که روح ذاتی ماجراجویی را احساس کند. ما همچنین می دانستیم که باید برای رفت و آمد روزمره واقعا کاربردی باشد و همه ویژگی هایی را داشته باشد که زندگی را برای سوار آسان می کند. سرانجام ، در تعطیلات آخر هفته ، مجبور شد به دوچرخه ای کامل تبدیل شود تا از روال عادی دور شود.

همه اینها به سبکی جدید، منحصر به فرد و هیجان انگیز است. که در هوندا X-ADV جدید در چند روز آینده در چهار رنگ (نقره ای دیجیتال نقره ای ، نقره گلوله مت ، سفید مروارید سفید و قرمز پیروزی) با قیمت از 11.490 евро، با جعبه تنظیم رایگان (فقط تا پایان ماه فوریه) و با ناوبر Tom Tom Vio به صورت رایگان برای هزار مشتری اول. من آن را در جاده های ساردینیا امتحان کردم ، متناوب آسفالت و آفرود سبک برای کشف مزایا و معایب. 

هوندا X-ADV ، نحوه انجام آن

Il هوندا X-ADV جدید بر اساس Integra متولد شد. این قاب جدید ساخته شده از لوله های فولادی بسیار قوی طراحی شده است تا بهترین قابلیت های پویای دوچرخه های تمام زمین را با کاربردی بودن و راحتی معمولی اسکوترهای ترکیبی ترکیب کند.

L 'خارج از جاده خود را در حضور یک دسته آلومینیومی زیر دو ضلعی ، محافظ دستی ، سازهای عمودی به سبک رالی و مهمتر از همه نشان می دهد سیستم های تعلیق مسافرت طولانی: چنگال معکوس 41 میلی متری با حرکت 154 میلی متری ، قابلیت تنظیم پیش بار و هیدرولیک ، در حالی که مونو پرو لینک دارای 150 میلی متر طول سفر و پیش بار قابل تنظیم است.

من نیز وجود دارد چرخ های پره ای، جلو 17 اینچی و عقب 15 اینچی با لاستیک های روشن / خاموش و سیستم ترمز maxi-enduro وجود دارد: در جلو دیسک های شناور 310 میلی متری با کالیپرهای شعاعی نیستون 4 پیستونی با ABS دو کاناله و یک دیسک 240 میلی متری در عقب مشاهده می کنیم. .

La کاربردی معمولی اسکوترهای مکس در عوض ، در محفظه ای زیر زین (21 لیتر) قرار دارد که می تواند یک کلاه ایمنی بسته با سوکت 12 ولت برای شارژ تلفن هوشمند را در خود جای دهد. شیشه جلو قابل تنظیم در پنج موقعیت، در چراغ های جلوی کامل LED، در ترمز دستی، در یک صندلی پهن و راحت (از جمله لوازم جانبی - روکش بالایی با پشتی برای سرنشین) و روی ستون B.

و مخصوصاً در کلید هوشمند استاندارد: یک راه حل تولید خودرو است که به شما امکان می دهد خودرو را روشن کرده و بدون نیاز به کلید ، به سادگی با گذاشتن ریموت در جیب خود ، خودرو را روشن کرده و به آن دسترسی پیدا کنید.

در عوض ، موتور دوقلو موازی شناخته شده در حال حاضر است 745 سی سی به Integra و NC750 Euro4 با 55 اسب بخار مراجعه کنید در 6.250،XNUMX دور در دقیقه و 68 نیوتن متر در 4.750 دور در دقیقه ، همچنین به لطف تزریق الکترونیکی Honda PGM-FI ، می تواند مصرف متوسط ​​چرخه 27,5 کیلومتر در لیتر را تضمین کند.

با گیربکس ترکیب شده است DCT کلاچ دوگانه (گیربکس دو کلاچه) ، که در X-ADV امکان استفاده بیشتر از دنده های کم را نیز در حالت D (Drive) فراهم می کند ، در حالی که حالت ورزش همیشه در سه سطح قابل تنظیم است و حالت دستی ، که با استفاده از راحت قابل کنترل است تعویض دنده روی فرمان

وزن کل با باک پر بنزین (باک 13,1 لیتر) 238 کیلوگرم و ارتفاع زین از سطح زمین 820 میلی متر است. 

هوندا X-ADV در حال رانندگی در جاده است

به اندازه یک اسکوتر راحت است، اما مانند موتورسیکلت سوار می شود، و همچنین اجازه می دهد تا سرگرمی های خارج از جاده را نیز داشته باشید: البته این یک مسیر قاطر نخواهد بود، اما حداقل به شما اجازه می دهد از یک جاده زیبا عبور کنید. - مسیر جاده - رانش با اشتیاق، مانند یک کودک در حال سواری - که برای هر اسکوتر موجود در بازار غیرممکن است.

صندلی راحت ، پهن و نرم است ، زین حتی پس از کیلومترهای طولانی خسته نمی شود. که در تونل مرکزی تاثیرگذار است و باعث می شود پاهای خود را از هم دور کنید. که در فرمان پهن (این مدل دوقلو آفریقا است) یک حس کاردستی چشمگیر را ایجاد می کند. مجموع 238 کیلوگرم (با یک مخزن کامل بنزین) فقط در حالت ایستاده احساس می شود ، به خصوص اگر قد کوتاهی دارید.

اما به محض درگیر شدن دنده اول (با انگشت شست راست) و چرخاندن گاز ، X-ADV شروع می شودخلع سلاح مهارتاین متعادل و فوق العاده ساده است. روسری را رول کنید. که در موتور او فوراً آماده است

رانش قوی ، دلپذیر ، خطی و هرگز ارعاب کننده نیست: در واقع چقدر خوب رانندگی می کنید چند رزومه دیگر می خواستم بارها و بارها که در تغییر DCTبا 5 دنده اول کوتاهتر از 5 installed نصب شده است ، هر بار تأیید می شود که این واقعاً نقطه قوت (و انحصاری) نام تجاری هوندا است. دارای منطق کار بی عیب و نقص است.

در حالت رانندگی ، از تغییر در سرعت متوسط ​​یا پایین پشتیبانی می کند و در حالت اسپرت (با سه سطح S1 ، S2 و S3) به موتور اجازه می دهد تا قبل از تغییر به دنده بعدی قدرت کامل خود را اعمال کند ، که همچنین ترمزگیری عالی موتور را تضمین می کند.

و در هر صورت ، در هر زمان می توانید به صورت دستی از طریق دستگیره های فرمان مداخله کنید ، در حالی که اگر رانندگی را فقط در حالت دستی انتخاب می کنید ، می توانید DCT را روی MT تنظیم کنید و فقط اشاره گر و شست دست چپ تصمیم می گیرد که چه زمان تغییر کند.

من هم تعجب مثبت کردم رفتار پویا. X-ADV است در رانندگی بسیار گرد، در گوشه ای پایین می آید (حتی بسیار سخت) ، هرگز "به یک منحنی برخورد نمی کند" ، و همچنین به شما این امکان را می دهد که بدون ناامیدی بیش از حد ، در منحنی کامل تنظیماتی انجام دهید. مبلمان نرم است اما نرم نیست: مناسب برای شهر ، برای سنگ فرش ، برای چاله ها ، برای آفرود سبک و در عین حال برای ورزشی ترین رانندگی خارج از دیوارهای شهر.

ترمز نیز قدرتمند و کارآمد است. حفاظت ارائه شده شیشه جلو قابل تنظیم کنترل دستی (از حالت سکون) نیز برای بلندترین سواران مناسب است و X-ADV را حتی برای سفرهای طولانی مدت در بزرگراه ایده آل می کند. تجهیزات جدید زیبا و قابل درک هستند.

نتیجه گیری

صادقانه بگویم ، من فکر می کنم که در کل ، با توجه به طراحی مدرن و به طور کلی پروژه کاملا نوآورانه و موفق ، قیمت خرید 11.450 یورو کاملاً موجه است. ما در مورد وسیله نقلیه ای صحبت می کنیم که با آن می توانید همه کارها را به راحتی انجام دهید ، در حالی که راحت هستید و از سطح خاصی از راحتی برخوردار هستید. علاوه بر این ، با یک کیف و دو کیف جانبی (به زودی به عنوان لوازم جانبی در دسترس خواهد بود) در سبک ماجراجویی کامل ، X-ADV تبدیل به موتورسیکلت می شود (یا SUV یا اسکوتر آفرود ، هر طور که دوست دارید نام ببرید) که می توانید با آن پیاده روی کنید ، مسافتهای متوسط ​​و طولانی ، بدون ترس از خاموش شدن از جاده منتهی به ساحل….

لباس

کلاه ایمنی: کابوتو

ژاکت: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

دفاع مدافع: داینس مانیس

شلوار جین: Dainese Bonneville

چکمه: Dainese Nighthawk

دستکش: طوفان داینسی