بزرگترین اشتباه هنگام تعویض چرخ، که تقریباً در هر مغازه لاستیک فروشی انجام می شود
نکات مفید برای رانندگان

بزرگترین اشتباه هنگام تعویض چرخ، که تقریباً در هر مغازه لاستیک فروشی انجام می شود

هر راننده حداقل یک بار در زندگی خود از یک مغازه لاستیک فروشی دیدن کرده است: بالانس یا تعمیر، "تعویض کفش" فصلی یا تعویض لاستیک آسیب دیده. این سرویس به طور گسترده در دسترس است، تقاضا دارد، و انجام آن توسط خودتان کثیف و دردسرساز است. بردن «به آدرس» آسان‌تر است. اما چگونه می توان این آدرس را انتخاب کرد تا کمک کنند و آسیب نرسانند؟

امروزه با استفاده از لاستیک، نصب و تعمیر آن حتی در دورافتاده ترین و محفوظ ترین نقاط روسیه هیچ مشکلی وجود ندارد. شاید استادان با دیدن لاستیک RunFlat بینی خود را "چروک" کنند، که به شما امکان می دهد پس از پنچری به حرکت خود ادامه دهید، یا شما را به خاطر شعاع دیسک بسیار زیاد سرزنش کنند. با این حال، "ارز سخت" به سرعت این موضوع را حل خواهد کرد.

مشکلات در نصب تایر، به عنوان یک قاعده، از لحظه ای شروع می شود که چرخ از قبل مونتاژ شده در محل واقعی خود نصب می شود. تعداد کمی از مردم حدس می زنند که سطح را با گریس مسی با دمای بالا درمان کنند. مراقبت از همکاران و مشتری قوی ترین جنبه تجارت داخلی نیست. فراموشی در حذف بعدی چرخ به مشکلات تبدیل می شود - دیسک "چسبیده"، تلاش و مهارت لازم است.

اما بدترین عیب سفت شدن پیچ و مهره هاست. اول، بست باید در یک نظم دقیق قرار گیرد، و نه آنطور که باید. برای توپی چهار پیچ - 1-3-4-2، برای توپی پنج پیچ - 1-4-2-5-3، برای شش - 1-4-5-2-3-6. و هیچ چیز دیگری، زیرا چرخ می تواند کج بایستد و باعث رفتار غیرقابل پیش بینی ماشین در جاده شود. به هر حال، می توانید از هر سوراخی حساب کنید - مهم است که از اصل در اینجا پیروی کنید.

بزرگترین اشتباه هنگام تعویض چرخ، که تقریباً در هر مغازه لاستیک فروشی انجام می شود

ثانیاً، لاستیک‌فروشی‌ها، به‌عنوان یکی، از عنصر ایمنی کلیدی نصب رینگ روی خودرو غفلت می‌کنند. نیرویی که مهره ها و پیچ ها با آن پیچ می شوند. برای هر خودرو، این شاخص توسط سازنده تعیین می شود. برای مثال، گشتاور سفت کردن پیچ چرخ برای LADA Granta 80-90 n/m (8.15-9.17 kgf/m) و برای Niva 62,4-77,1 n/m (6,37-7,87 kgf/m) است. آیا تا به حال دیده اید یک آچار گشتاور در دست یک لاستیک ساز؟

با توجه به فناوری، نصب باید به این صورت باشد: در اتومبیلی که از قبل جک شده است، چرخ با دقت نصب شده و با پیچ و مهره با دست بسته می شود. نه با ماله، نه با کلید، بلکه با دست، تا جایی که طبیعت اجازه می دهد. پس از آن، با یک ابزار ویژه با قابلیت تنظیم نیروی حد، تمام پیچ ها را به همان ترتیبی که "طعمه" شده اند، سفت کنید.

اگر قوانین نادیده گرفته شوند، کنار گذاشته شوند یا "همانطور که آموزش داده شده" انجام شوند، از پرواز چرخ به سمت همسایه خود در امتداد جریان و همچنین احساسات ناخوشایند هنگامی که اتصال "تسلیم نمی شود" در حیاتی ترین لحظه شگفت زده خواهید شد. ، یا بدتر از آن، گل میخ از توپی به همراه مهره باز می شود - ارزشش را ندارد. و در نهایت: استاد که زمینه را برای انعکاس فراهم کرد، مهره ها را با نیروی 16 کیلوگرم بر متر چرخاند. در شرایط صحرایی، در یک جاده خاکی، در شیار عمیق، از پنج، تنها دو مورد باز شد. بقیه به همراه گل میخ ها "بیرون آمدند".

اضافه کردن نظر