تست مسابقه: KTM EXC 450 R
اگر قرار است موتورسیکلت "آماده مسابقه" باشد ، تنها آزمایش واقعی چنین ماشینی مسابقه نامیده می شود. مسابقات اسلوونی مسابقات کراس کانتری برای این کار ایده آل است: اولاً ، زیرا می توانید بدون مجوز مسابقه شرکت کنید ، ثانیاً ، زیرا مسابقات تقریباً نزدیک هستند ، و سوم ، زیرا همه مسابقات شنبه برگزار می شود. بنابراین می توانید زخم های نبرد موتورسیکلت و تمام وسایل خود را در روز یکشنبه التیام (یا حداقل پاکسازی) کنید. مسابقات دو روزه به زمان قابل توجهی نیاز دارد که همه ما به نوبه خود فاقد آن هستیم.
اولین مسابقه در Dragonj بود و ما آزمون EXC را به معنای واقعی کلمه از اولین سرویس به آنجا آوردیم. سه ساعت بعد ، سیمون در لیتیوم فیلتر روغن ، روغن (Motorex 15W50) را عوض کرد ، سوپاپ ها ، پره های چرخ ها را چک کرد و لوله اگزوز جلوی موتور را تمیز کرد ، جایی که من در همان روز اول شلوارم را بلافاصله تفت دادم. لوازم جانبی ضروری که KTM به طور استاندارد ارائه نمی دهد (با این حال ، قاب لوله دارای تمام سوراخ های مورد نیاز است) محافظ موتور است. شما می توانید پلاستیک را انتخاب کنید ، اما فلز "مقاوم" تر است ، اگرچه سنگین تر است و همراهی ناخوشایند پهن شده را به غرش موتور تک سیلندر می افزاید. که هیچ کس را نمی ترساند ، چرا موتور ناگهان خرد می شود و انگار روغن در آن نیست. در آخرین روز قبل از مسابقه ، او در انبار آنها در Shire (www.ready-2-race.com) بود. به معنای واقعی کلمه یک ساعت قبل از شروع ، متوجه شدیم که اهرم لاستیکی سمت چپ روی فرمان می چرخد ، که می تواند یک کابوس واقعی در طول مسابقه باشد. بازم ممنون از دژان و کسایی که تلگرام رو وام گرفتند.
و عملکرد دوچرخه در مسیر تقریباً سه کیلومتری که ما دو ساعت رانندگی کردیم چگونه بود؟ در دورهای اول ما هر دو جایی چوبی بودیم، سپس شیشه ای، و بعد از 20 دور من از بین 39 سوار کلاس E2 R2 نهم شدم. در دور ماقبل آخر، متوجه شدم که در سرعت های پایین تر از خنک کننده مایع دود می شود و مشکل به احتمال زیاد خاکی است که در اطراف "قاتل" جمع شده است، به همین دلیل نمی تواند گرمای کافی را دفع کند. در این حالت، EXC از ریختن آب داغ روی سطح تردید نخواهد کرد، زیرا مخزن انبساط و خنک کننده اجباری (به عنوان استاندارد) ندارد. به مدت دو ساعت، نیازی به سوخت گیری نبود، زیرا او به سختی نیمی از ظرف شفاف را خورد.
قبل از مسابقه Slovenj Hradec ، باید کلاچ و اهرم ترمز را با گیربکس عوض کنم یا محافظ فرمان بسته ای نصب کنم تا مسابقه به دلیل سقوط بیگناه زودهنگام به پایان نرسد. در حال حاضر من از عملکرد گیربکس راضی هستم ، که در حین کار سنگین بود ، اما با سرعت بیکار. با این حال ، مهار باید با وزن تنظیم شود تا از گیر افتادن پس از پرش های طولانی جلوگیری شود. شش مسابقه دیگر در انتظار دوچرخه سواری هستند و ما قول می دهیم در پایان فصل گزارشی اساسی ارائه دهیم.
بیایید ببینیم شعار KTM پابرجاست یا خیر.
متن: Matevž Hribar ، عکس: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si) ، Matevž Vogrin ، David Dolenc ، Matevž Hribar
هزینه یورو چقدر است؟
اولین سرویس (روغن ، فیلتر ، مواد مصرفی ، محل کار) 99 یورو
سپر موتور آلومینیومی X FUN 129 یورو
KTM EXC 450 R
قیمت خودرو آزمایشی: 8.890 یورو.
اطلاعات فنی
موتور: تک سیلندر ، چهار زمانه ، 449 سی سی ، نسبت تراکم 3: 3 ، کاربراتور Keihin FCR-MX 11 ، برقی و استارتر پا.
حداکثر توان: به عنوان مثال،
حداکثر گشتاور: به عنوان مثال،
انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای.
قاب: فولاد لوله ای ، آلومینیوم کمکی.
ترمز: سیم پیچ جلو؟ 260 میلی متر ، سیم پیچ عقب؟ 220 میلی متر
تعلیق: چنگال تلسکوپی معکوس WP قابل تنظیم جلو؟ 48 میلی متر ، 300 میلی متر سفر ، عقب قابل تنظیم WP تک شوک ، سفر 335 میلی متر.
لاستیک: 90/90-21, 140/80-18.
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 985 میلیمتر
مخزن سوخت: 9 ، 5 لیتر
فاصله دوچرخه: 1.475 میلیمتر
وزن (بدون سوخت): 113 ، 9 کیلوگرم.
نماینده: Motocentre Laba ، 01 899 52 13 start_of_the_skype_highlighting
01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting، www.motocenterlaba.com ، Axle Koper ، 05 / 663 23 77 start_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlighting، www.axle.si.
از شما سپاسگزارم
موقعیت رانندگی
موتور انعطاف پذیر و پاسخگو
احتراق قابل اعتماد موتور
مخزن سوخت شفاف
تولید ، اجزای با کیفیت
گرادامو
لوله اگزوز جلو نمایان
رنگ ظریف روی موتور
