GM Electrovan، سلول های سوختی قبلاً در سال 1966 وجود داشت.
سلول های سوختی چند ساله هستند؟ در جاده، ما فقط همین الان شروع به دیدن چیزی می کنیم، و ممکن است وسوسه شویم که فکر کنیم اولین آزمایش ها بیش از یک دوره بیست ساله نیست، اما در این مورد تحقیق کنیم. فراز و نشیب های تاریخ و اینجا یک واقعیت کاملا متفاوت است.
در واقع، اصول اولیه نفرت چیزی شبیه به این است سال 200اگرچه در زمان نمایش آن، مخترع انگلیسی سر همفری دیوی قطعاً کاربرد آن را در زمینه حمل و نقل در ذهن نداشت، زیرا هنوز هیچ وسیله نقلیه ای اختراع نشده بود. اولین FCV واقعی یک تراکتور مزرعه اصلاح شده در سال 1959 بود و اندکی پس از آن، در سال 1966، جنرال موتورز اولین نمونه اولیه جاده خود را توسعه داد.
آزمایشگاه با سرعت 112 کیلومتر در ساعت
ماشین این نام را گرفت الکترووان و این برای تولید انبوه چندان کاربردی نخواهد بود زیرا بیشتر قسمت عقب توسط مخازن هیدروژن و اکسیژن و یک سیستم پیل سوختی متشکل از 32 ماژول جداگانه اشغال شده بود.
در آن زمان چگالی توان بسیار خوبی داشت و می‌توانست به طور مداوم 32 کیلو وات را در مقادیر اوج تحویل دهد. حداکثر 160 کیلو واتاین برای ون کافی است تا از صفر به 0 کیلومتر در ساعت در 100 ثانیه مثبت یا منفی برسد و به حداکثر سرعت 30 کیلومتر در ساعت برسد، در حالی که محدوده بین 112 تا 190 کیلومتر بود.
موانع خیلی زیاد
با وجود پتانسیل جالب، الکترووان هرگز در جاده ها حمل نشد. جنرال موتورز آن را فقط در مسیرهای خصوصی خود آزمایش کرده است دلایل ایمنی، قبلاً به عنوان یکی از موانع اصلی ادامه پروژه همراه با هزینه و پیچیدگی به دلایل مشابه، سازنده در نهایت پروژه را رها کرد و مدت کوتاهی پس از ارائه به عموم، نمونه اولیه را رها کرد.
پیل‌های سوختی به استفاده از پلاتین، فلزی بسیار گران‌قیمت، نیاز داشت و کل خودرو نیز چنین بود بیش از حد سنگین، حدود 3,2 تن و همچنین با توجه به اندازه سیستم چندان مناسب نیست که فضای زیادی برای بار و مسافر باقی نمی گذارد.
