تقویت کننده هیدرولیک MAZ

تنظیم فاصله اتصال توپی تقویت کننده هیدرولیک MAZ.

ظاهر شکاف ها در پین های توپ به طور قابل توجهی بر بازی کلی هدست تأثیر می گذارد. خیلی اوقات، شکاف در پایه توپ 9 افزایش می یابد (شکل 94 را ببینید)، که میله طولی به آن متصل است، زیرا نیروی بسیار بیشتری از طریق این پین توپی نسبت به پین ​​توپ اهرم فرمان منتقل می شود.

برای تنظیم شکاف های پین های توپ، تقویت کننده هیدرولیک تا حدی جدا می شود. بنابراین، بهتر است تنظیم را روی بوستر هیدرولیک خارج شده از خودرو انجام دهید.

مراحل راه اندازی به شرح زیر است.

تنظیم شکاف مفصل بکشید:

• لوله ها را بردارید؛
• تقویت کننده هیدرولیک را در یک گیره ببندید و مهره قفل سیلندر را شل کنید.
• بدنه لولا را از سیلندر باز کنید.
• بدنه‌های لولا را در یک گیره ثابت کنید، پیچ قفل مهره 7 را باز کنید (شکل 94 را ببینید).
• مهره 7 را سفت کنید تا متوقف شود، سپس پیچ قفل را محکم ببندید.
• بدنه توپ ها را با سیلندر جمع کنید. تا جایی که می‌خواهید سفت کنید و پیچ را باز کنید تا لوله‌ها به هم متصل شوند.

تنظیم بازی مفصل محوری:

• تقویت کننده هیدرولیک را در یک معاون تعمیر کنید.
• پوشش 12 را از توزیع کننده بردارید، مهره را باز کرده و باز کنید.
• پیچ های نگهدارنده محفظه سیم پیچ را باز کنید و محفظه را همراه با سیم پیچ جدا کنید.
• پیچ قفل 29 را باز کنید؛
• درپوش 29 را تا انتها پیچ کنید و آن را به عقب برگردانید تا جایی که سوراخ پیچ قفل با نزدیکترین شکاف در فنجان 36 هماهنگ شود.
• پیچ قفل را سفت کنید تا متوقف شود.
• بدنه سیم پیچ را نصب و ایمن کنید.
• قرقره را داخل آستین بدنه قرار دهید، درپوش 32 را بپوشانید، مهره را ببندید تا متوقف شود، آن را با 1/12 دور باز کنید و نخ را برش دهید.
• پوشش 12 و لوله ها را نصب و ایمن کنید.
• بوستر هیدرولیک را روی خودرو نصب کنید.

نقص های احتمالی کنترل و راه های رفع آنها در برگه یازدهم آورده شده است.

علت نقص	منابع
تقویت ناکافی یا ناهموار
کشش ناکافی تسمه محرک پمپ	تنش تسمه را تنظیم کنید
سطح روغن پایین در مخزن پمپ برقی فرمان	اضافه کردن روغن
فوم روغن در مخزن، وجود هوا در سیستم هیدرولیک	هوا را از سیستم خارج کنید. اگر هوا جریان ندارد، همه اتصالات را از نظر نشتی بررسی کنید.
عدم بهره برداری کامل در دورهای مختلف موتور
انسداد خط لوله فشار و تخلیه سیستم هیدرولیک	خطوط را جدا کرده و باز بودن لوله ها و شیلنگ های موجود در آنها را بررسی کنید
هنگام چرخش به یک طرف هیچ حرکتی وجود ندارد
توقیف قرقره توزیع کننده برق فرمان	توزیع کننده را جدا کنید، علت پارگی را پیدا کنید و از بین ببرید
گیر کردن فنجان کروی انگشت سروموتور هیدرولیک	بوستر هیدرولیک را جدا کرده و علت گیر کردن فنجان را از بین ببرید
ضربه برگشتی در اتصال قرقره با یک لیوان گلوله اهرم فرمان	درپوش جلوی توزیع کننده را بردارید، با سفت کردن مهره تا زمانی که شکاف بین مهره و قرقره انتخاب شود، بازی را از بین ببرید، سپس سنجاق چوبی

تعمیر بوستر هیدرولیک MAZ

خارج کردن بوستر هیدرولیک از خودرو. برای حذف آن نیاز دارید:

• شیلنگ های فشار و تخلیه را از تقویت کننده هیدرولیک جدا کنید.
• مهره پیچ کوپلینگ که پین ​​را روی سر میله سروموتور هیدرولیک نگه می دارد را باز کنید و پیچ را از براکت خارج کنید.
• به گل میخ سر میله تقویت کننده هیدرولیک ضربه بزنید.
• مهره های محکم کننده هیدرولیک را به اهرم فرمان و بازوی عقب باز کنید.
• با استفاده از یک پانچ، انگشتان خود را از سوراخ های بازوی فرمان و پیوند عقب فشار دهید. بوستر هیدرولیک را بردارید. روش جدا کردن بوستر هیدرولیک به شرح زیر است: لوله ها و اتصالات را بردارید.
• اتصال رزوه دار سر ساقه را با ساقه شل کنید و سر را باز کنید. واشر ثابت بیرونی را بردارید. درب
• وقتی بوش لاستیکی فرسوده شد، سر را جدا کنید، برای آن مهره را باز کنید و بوش فولادی و سپس بوش لاستیکی را فشار دهید.
• گیره نگهدارنده پوشش، پوشش و واشر داخلی را از روی پایه جدا کنید.
• پیچ های نگهدارنده درپوش سیلندر فرمان برق را باز کنید، واشر را بردارید، حلقه نگهدارنده را با کشیدن درپوش سیلندر به عقب بردارید، پوشش را بردارید.
• پیستون را با میله بردارید و آن را جدا کنید.
• مهره قفل سیلندر را باز کنید و سیلندر را به بیرون بچرخانید.
• گیره ها را برای بستن غده های بلبرینگ و خود غده ها بردارید.
• پیچ قفل را باز کنید، مهره تنظیم 7 را باز کنید (شکل 94 را ببینید)، فشار دهنده 8، فنر، کراکرها و پین توپ 9 را بردارید.
• پیچ های 12 را باز کنید و درپوش را بردارید. مهره سیم پیچ را باز کنید و آن را باز کنید، درپوش 32 را بردارید.
• پیچ های نگهدارنده بدنه سیم پیچ را باز کنید، بدنه را بیرون بیاورید، سیم پیچ را بیرون بیاورید.
• پیچ قفل را باز کنید، دوشاخه 29 را باز کنید، پیچ، فشار دهنده 8، فنر، کراکر و پین 10 را بردارید.
• حذف شیشه 36;
• درپوش شیر چک 35 را باز کنید و فنر توپ i را بردارید.

پس از جداسازی قطعات، قطعات تقویت کننده هیدرولیک را به دقت بررسی کنید.

خراش و بریدگی روی سطوح قرقره، شیشه سنجاق ساچمه اهرم فرمان و بدنه آنها ممنوع است. سطوح در حال اجرا گل میخ و راکر باید عاری از فرورفتگی و سایش بیش از حد باشد و حلقه های لاستیکی باید آسیب و ساییدگی قابل مشاهده را نشان دهند.

در صورت مشاهده هر گونه آسیب، این قطعات را با قطعات جدید تعویض کنید.

بوستر هیدرولیک را به ترتیب معکوس نصب کنید. قبل از مونتاژ، سطوح مالشی سیم پیچ، شیشه و انگشتان. با یک لایه نازک روان کننده روغن کاری کنید و مطمئن شوید که سیم پیچ و فنجان آزادانه و بدون تداخل در محفظه خود حرکت می کنند.

فاصله مفصل توپ را همانطور که در بالا توضیح داده شد تنظیم کنید.

پس از مونتاژ، بلبرینگ ها را از طریق روغن گیر 18 با گریس روغن کاری کنید.

بوستر هیدرولیک را به ترتیب معکوس بر روی خودرو نصب کنید.

هنگام نصب بوستر هیدرولیک، مهره های محکم کننده پین ​​ها را محکم ببندید و آنها را با دقت پیچ کنید.

تعمیر و نگهداری تقویت کننده هیدرولیک MAZ

در حین کار ماشین، به طور سیستماتیک چسباندن بوستر هیدرولیک به براکت قاب ماشین، بستن قرقره پمپ تقویت کننده هیدرولیک را بررسی کنید، به طور دوره ای مهره های گل میخ های توپ توزیع کننده را سفت کنید.

کشش تسمه محرک پمپ را در هر تعمیر و نگهداری بررسی کنید. کشش تسمه توسط پیچ 15 تنظیم می شود (شکل 96، ب). با کشش صحیح، انحراف در وسط تسمه تحت نیروی 4 کیلوگرم باید در 10-15 میلی متر باشد. پس از تنظیم، پیچ را با مهره 16 قفل کنید.

همچنین تعمیر و نگهداری تریلر 8350 و 9370 را بخوانید

به صورت دوره ای، در زمان مشخص شده در نمودار روغن کاری، سطح روغن را در مخزن پمپ تقویت کننده هیدرولیک بررسی کنید، روغن سیستم تقویت کننده هیدرولیک را تعویض کنید و فیلتر مخزن را بشویید.

سفتی اتصالات و آب بندی بوستر هیدرولیک، پمپ، لوله ها و شیلنگ های سیستم را روزانه بررسی کنید.

برای سیستم فرمان برقی، فقط از روغن تمیز و فیلتر شده همانطور که در نمودار روغن کاری مشخص شده است استفاده کنید. روغن را در مخزن پمپ 10-15 میلی متر زیر لبه بالایی مخزن از طریق یک قیف با توری ریز دوبل بریزید. هنگام ریختن روغن، آن را در ظرف تکان ندهید و هم نزنید.

استفاده از روغن آلوده منجر به سایش سریع سیلندر فرمان، توزیع کننده و قطعات پمپ می شود.

هنگام بررسی سطح روغن در مخزن پمپ در هر تعمیر و نگهداری (TO-1)، چرخ های جلویی خودرو باید مستقیم نصب شوند.

در هر TO-2، فیلتر را از مخزن خارج کرده و بشویید. اگر فیلتر به شدت با رسوبات سفت شده مسدود شده است، آن را با تینر رنگ خودرو بشویید. قبل از برداشتن فیلتر، درب مخزن زباله را کاملاً تمیز کنید.

هنگام تعویض روغن که 2 بار در سال (با تعمیر و نگهداری فصلی) انجام می شود، محور جلوی خودرو را بالا بیاورید تا چرخ ها با زمین برخورد نکنند.

برای تخلیه روغن از سیستم، باید:

• مخزن را جدا کرده و پس از برداشتن پوشش، روغن را تخلیه کنید.
• نازل ها را از خطوط لوله تخلیه و تخلیه توزیع کننده جدا کنید و روغن را از پمپ از طریق آنها تخلیه کنید.
• فلایویل را به آرامی به چپ و راست بچرخانید تا متوقف شود، روغن را از سیلندر برق تخلیه کنید.

پس از تخلیه روغن، مخزن فرمان برقی را بشویید:

• فیلتر را از مخزن خارج کنید، آن را همانطور که در بالا توضیح داده شد بشویید.
• مخزن را از داخل کاملاً تمیز کنید و آثار روغن آلوده را از بین ببرید.
• فیلتر شسته شده را در مخزن نصب کنید.
• روغن تازه را از طریق یک قیف با توری دوبل ریز داخل مخزن بریزید و صبر کنید تا از نازل ها خارج شود.

هنگام پر کردن روغن جدید، مطمئن شوید که هوا را به طور کامل از سیستم خارج کنید. برای این شما نیاز دارید:

• روغن را به سطح مورد نظر به مخزن اضافه کنید و حدود دو دقیقه به سیستم دست نزنید.
• موتور را روشن کنید و بگذارید دو دقیقه با سرعت کم کار کند.
• فرمان را 2 بار به آرامی به راست و چپ بچرخانید تا حباب های هوا در مخزن متوقف شود. در صورت لزوم، روغن را به سطح ذکر شده در بالا اضافه کنید. درپوش مخزن و بست های آن را دوباره نصب کنید.
• چرخ ها را به راست و چپ بچرخانید و از نظر سهولت فرمان و نشت روغن بررسی کنید.

فاصله پین ​​های توپ را با موتور در حال کار روی هر TO-1 بررسی کنید، فرمان را به شدت در جهت عقربه های ساعت و خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید.

نباید در محل اتصال میله کراوات بازی وجود داشته باشد. در لولای اهرم فرمان با موتور خاموش، بازی نباید از 4 میلی متر تجاوز کند و با موتور در حال کار - تا 2 میلی متر.

دستگاه و عملکرد بوستر هیدرولیک

تقویت کننده هیدرولیک (شکل 94) یک واحد متشکل از یک توزیع کننده و یک مجموعه سیلندر قدرت است. سیستم هیدرولیک بوستر شامل یک پمپ دنده ای NSh-10E است که روی موتور خودرو، مخزن روغن و خطوط لوله نصب شده است.

برنج. 94. GUR MAZ:

1 - سیلندر قدرت؛ 2 - میله ها; 3 - لوله تخلیه; 4 - پیستون؛ 5 - چوب پنبه؛ 6 - بدنه بلبرینگ; 7 - تنظیم عقبگرد مهره اتصال توپی توقف طولی. 8 - هل دهنده; 9 - یک پین توپ از پیش نویس طولی. 10 - پین توپ میله کراوات؛ 11 - لوله تخلیه; 12 - پوشش; 13 - مسکن توزیع کننده; 14 - فلنج؛ 15 - انشعاب لوله به داخل حفره بالای پیستون سیلندر قدرت. 16 - یقه چسباندن یک درزگیر. 17 - انشعاب لوله به داخل حفره پیستون سیلندر قدرت. 18 - روغن گیر; 19 - پین برای ثابت کردن کراکر. 20 - پیچ قفل; 21 - پوشش سیلندر قدرت؛ 22 - پیچ؛ 23 - واشر داخلی برای بستن روکش. 24 - سر رانش؛ 25 - سنجاق چوبی؛ 26 - بستن خط تخلیه. 27 - مونتاژ خط تخلیه. 28 - نگهدارنده شلنگ; 29 - مجموعه سرهای مفصل توپی بازوی فرمان را تنظیم کنید. 30 - سیم پیچ; 31 - چوب پنبه؛ 32 - کلاهک قرقره; 33 - پیچ کوپلینگ؛ 34 - کانال اتصال. 35 - شیر چک؛ 36 - شیشه

توزیع کننده شامل یک بدنه 13 و یک قرقره 30 است. بوش های قرقره با حلقه های آب بندی لاستیکی، یکی مستقیماً در بدنه، دیگری در دوشاخه 32 وارد بدنه و با درپوش 12 بسته می شود.

در سطح داخلی بدنه کلاف سه شیار حلقوی وجود دارد. موارد شدید توسط یک کانال به یکدیگر و به خط تخلیه پمپ متصل می شوند، وسط ها - از طریق خط تخلیه به مخزن پمپ. روی سطح درام دو شیار حلقوی وجود دارد که توسط کانال های اتصال 34 با حجم های بسته به نام محفظه های واکنشی به هم متصل شده اند.

بدنه سیم پیچ با 6 لولا به فلنج بدنه متصل می شود. دو پین توپ در محفظه 6 وجود دارد: 10 که میله فرمان به آن متصل است و 9 به میله فرمان طولی متصل است. هر دو انگشت بین بیسکویت های کروی شکل توسط یک شاخه 29 و یک مهره تنظیم کننده 7 توسط فنرها نگه داشته می شوند. سفت شدن بیسکویت ها توسط فشار دهنده ها 8 محدود می شود. لولاها توسط مهر و موم های لاستیکی که با گیره ها به بدنه ثابت شده اند از آلودگی محافظت می شوند.

انگشتان در محدوده خاصی می توانند در بیسکویت ها بچرخند که توسط پین های شکسته 19 که در شیارهای بیسکویت قرار دارند نگه داشته می شوند.

مشخصات فنی سیستم ترمز تریلرهای GKB-8350، OdAZ-9370، OdAZ-9770 را نیز بخوانید.

یک دوپایه 36 در جام 10 ثابت است که می تواند در محفظه 6 در جهت محوری در عرض 4 میلی متر حرکت کند. این حرکت توسط یک یقه چوب پنبه 29 پیچیده شده در یک لیوان محدود می شود. شانه در موقعیت های شدید در مقابل انتهای محفظه 13 توزیع کننده و در مقابل انتهای محفظه 6 بلبرینگ قرار می گیرد. قرقره 30 نیز با فنجان 36 حرکت می کند، زیرا با استفاده از پیچ و مهره به طور محکم به آن متصل می شود.

سیلندر برق 1 توسط یک اتصال رزوه ای به انتهای دیگر بدنه لولا 6 متصل شده و با مهره قفل می شود. پیستون 4 در سیلندر حرکت می کند که توسط یک مهره به میله 2 متصل می شود. پیستون با دو حلقه چدن مهر و موم شده است. حفره سیلندر از یک طرف با یک پلاگین 5 بسته شده است، با یک حلقه لاستیکی مهر و موم شده است، از طرف دیگر با یک پوشش 21، با همان حلقه مهر و موم شده و با یک حلقه نگهدارنده و یک واشر محکم می شود، که پوشش به آن پیچ می شود. ساقه با یک حلقه لاستیکی که توسط یک لیسه محافظت می شود در پوشش مهر و موم شده است. در خارج، ساقه توسط یک چکمه لاستیکی راه راه از آلودگی محافظت می شود. در انتهای میله یک سر 24 با اتصال رزوه ای ثابت می شود که در آن بوش های لاستیکی و فولادی قرار می گیرد.

بوش لاستیکی در انتها با یقه فولادی بوش و مهره ثابت می شود. حفره سیلندر قدرت توسط پیستون به دو قسمت زیر پیستون و بیش پیستون تقسیم می شود. این حفره ها توسط لوله های انشعابی 15 و 17 با کانال هایی در بدنه توزیع کننده به هم متصل می شوند و به کانال هایی ختم می شوند که به داخل حفره بدنه بین شیارهای حلقوی باز می شوند.

حفره های زیر و بالای پیستون سیلندر قدرت را می توان از طریق سوپاپ 35 که از یک توپ و یک فنر فشرده شده توسط دوشاخه تشکیل شده است، به هم متصل کرد.

تقویت کننده هیدرولیک به شرح زیر عمل می کند (شکل 95). هنگامی که موتور خودرو کار می کند، پمپ 11 به طور مداوم روغن را به تقویت کننده هیدرولیک 14 می رساند که بسته به جهت خودرو، به مخزن 10 برمی گردد یا به یکی از حفره های کاری (A یا B) تغذیه می شود. سیلندر قدرت 8 از طریق لوله های 5 و 6. حفره دیگری هنگام اتصال از طریق خط تخلیه 12 با مخزن 10.

فشار روغن از طریق کانال های 3 در قرقره 2 همیشه به محفظه های راکتیو 1 منتقل می شود و تمایل دارد قرقره را نسبت به بدنه به حالت خنثی حرکت دهد.

هنگامی که خودرو در یک خط مستقیم قرار دارد (شکل 95، a)، پمپ روغن را از طریق شیلنگ تخلیه 13 به حفره های حلقوی شدید 20 توزیع کننده و از آنجا از طریق شکاف های بین لبه های شیارهای قرقره تامین می کند. و محفظه - به حفره حلقوی مرکزی 21 و سپس در امتداد خط تخلیه 12 به مخزن 10 .

هنگامی که فرمان به سمت چپ (شکل 95، b) و به سمت راست (شکل 95، ج) چرخانده می شود، اهرم فرمان 19 از طریق پین توپ 18، قرقره را از موقعیت خنثی و حفره تخلیه 21 در خارج می کند. بدنه قرقره از هم جدا می شود و مایع شروع به جاری شدن به داخل حفره مربوطه سیلندر قدرت می کند و سیلندر 8 را نسبت به پیستون 7 که روی میله 15 ثابت شده است حرکت می دهد. حرکت سیلندر از طریق توپ به چرخ های فرمان منتقل می شود. پین 17 و میله فرمان طولی XNUMX مرتبط با آن.

اگر چرخش فلایویل 9 را متوقف کنید، سیم پیچ متوقف می شود و بدنه به سمت آن حرکت می کند و به حالت خنثی می رود. روغن شروع به تخلیه به داخل مخزن می کند و چرخ ها از چرخش متوقف می شوند.

بوستر هیدرولیک حساسیت بالایی دارد. برای چرخاندن چرخ های خودرو باید قرقره را 0,4-0,6 میلی متر حرکت داد.

با افزایش مقاومت در برابر چرخش چرخ ها، فشار روغن در حفره کار سیلندر قدرت نیز افزایش می یابد. این فشار به محفظه های واکنش منتقل می شود و تمایل دارد قرقره را به حالت خنثی حرکت دهد.

برنج. 95. طرح کار GUR MAZ:

1 - اتاق واکنش؛ 2 - سیم پیچ; 3 - کانال; 4 - مسکن توزیع کننده; 5 و 6 - لوله ها؛ 7 - پیستون؛ 8 - سیلندر قدرت; 9 - فرمان؛ 10 - مخزن؛ 11 - بمب؛ 12 - خط لوله تخلیه؛ 13 - شلنگ فشار; 14 - تقویت کننده هیدرولیک; 15 - میله پیستون؛ 16 - رانش طولی; 17 و 18 - انگشتان توپ؛ 19 - اهرم فرمان؛ 20 - حفره فشار; 21 - حفره زهکشی؛ 22 - شیر چک

برنج. 96. پمپ فرمان MAZ:

بمب؛ ب - دستگاه کشش؛ 1 - آستین راست؛ 2 - دنده محرک؛ 3 - حلقه آب بندی; 4 - حلقه نگهدارنده; 5 - حلقه پشتیبانی; 6 - آستین; 7 - پوشش; 8 - حلقه آب بندی; 9 - دنده محرک؛ 10 - آستین چپ؛ 11 - محفظه پمپ؛ 12 - پشتیبانی ثابت; 13 - محور; 14 - قرقره; 15 - پیچ تنظیم; 16 - مهره قفلی؛ 17 - چنگال؛ 18 - انگشت

با توجه به اثر تقویت کننده تقویت کننده هیدرولیک، نیروی وارد بر فرمان در ابتدای چرخش چرخ ها از 5 کیلوگرم بیشتر نمی شود و حداکثر نیرو حدود 20 کیلوگرم است.

سیستم تقویت کننده هیدرولیک دارای یک سوپاپ اطمینان بر روی سیلندر قدرت نصب شده است. این شیر در کارخانه برای فشار سیستم 80-90 کیلوگرم بر سانتی متر مربع تنظیم شده است. تنظیم سوپاپ در ناوگان ممنوع است.

باید در نظر داشت که فقط عملکرد کوتاه مدت فرمان در زمانی که تقویت کننده کار نمی کند مجاز است، زیرا این امر به طور قابل توجهی نیروی وارد بر فرمان را افزایش می دهد و بازی آزاد آن را افزایش می دهد. سرعت دور آرام خودرو نباید از 20 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

پمپ دنده فرمان NSh-10E (شکل 96) در سمت چپ موتور نصب شده است و با استفاده از تسمه V شکل از میل لنگ موتور رانده می شود. مخزن سیال کار بر روی قاب رادیاتور نصب شده است.