جبران کننده های آبی - چیست؟
موتور در حین کار گرم می شود که منجر به انبساط طبیعی قطعات فلزی می شود. طراحان این ویژگی را در نظر می گیرند و به همین دلیل شکاف های حرارتی خاصی را به جا می گذارند. اما یکی دیگر از ویژگی های موتور سایش تدریجی قطعات است، به ترتیب شکاف ها بزرگ می شوند و جنبه های منفی مانند کاهش قدرت، کاهش تراکم، افزایش مصرف روغن و سوخت و از بین رفتن تدریجی قطعات موتور را مشاهده می کنیم.
یکی از عناصر مهم هر موتور احتراق داخلی بنزینی مکانیسم توزیع گاز است.
عناصر اصلی آن:
- میل بادامک با بادامک های ماشینکاری شده روی آن؛
- دریچه های ورودی و خروجی؛
- بالابر سوپاپ؛
- قرقره میل بادامک (به دلیل تسمه تایم محور را به حرکت در می آورد).
ما فقط عناصر اصلی را فهرست کرده ایم، اما در واقعیت موارد بیشتری وجود دارد. ماهیت زمان بندی این است که اطمینان حاصل شود که میل بادامک به طور همزمان با میل لنگ می چرخد، بادامک ها به طور متناوب روی فشار دهنده ها (یا بازوهای چرخان) فشار می آورند و آنها نیز به نوبه خود سوپاپ ها را به حرکت در می آورند.
با گذشت زمان، شکاف هایی بین سطوح کار میل بادامک، فشار دهنده ها (یا بازوهای راکر در موتورهای V شکل) ایجاد می شود. برای جبران آنها از یک حالت تنظیم ساده با استفاده از علائم و آچارهای مخصوص استفاده می کردند. من مجبور شدم شکاف ها را به معنای واقعی کلمه هر 10-15 هزار کیلومتر تنظیم کنم.
تا به امروز، این مشکل به لطف اختراع و استفاده گسترده از جبران کننده های هیدرولیک عملاً از بین رفته است.
دستگاه و اصل عملکرد جبران کننده هیدرولیک
چندین نوع پایه از بالابرهای هیدرولیک وجود دارد که برای کار با انواع زمان بندی (با فشار دهنده ها، بازوهای راکر یا نصب میل بادامک پایین) طراحی شده اند. اما خود دستگاه و اصل کار اساساً یکسان است.
عناصر اصلی جبران کننده هیدرولیک:
- جفت پیستون (توپ، فنر، آستین پیستون)؛
- کانالی برای ورود روغن به جبران کننده؛
- بدن
جبران کننده در سرسیلندر در مکانی مخصوص نصب می شود. همچنین امکان نصب آنها بر روی انواع موتورهای قدیمی که نصب آنها در آنها ارائه نشده است نیز وجود دارد.
اصل کار بسیار ساده است. بادامک میل بادامک شکلی نامنظم دارد. هنگامی که او به فشار دهنده فشار نمی آورد، فاصله بین آنها افزایش می یابد. در این لحظه فنر پیستون بر روی شیر پیستون فشار می‌آورد و روغن سیستم روغن‌کاری وارد جبران‌کننده می‌شود، قسمت کار جبران‌کننده کمی بالا می‌آید، هل‌کننده را به حرکت در می‌آورد و شکاف بین بادامک و هل‌کننده از بین می‌رود.
هنگامی که میل بادامک یک چرخش ایجاد می کند و بادامک شروع به بارگیری فشار دهنده می کند، قسمت کار جبران کننده هیدرولیک شروع به پایین آمدن می کند تا زمانی که کانال عرضه روغن مسدود شود. بر این اساس فشار داخل جبران کننده افزایش یافته و به میل سوپاپ موتور منتقل می شود.
بنابراین، به لطف جبران کننده ها، عدم وجود شکاف تضمین می شود. اگر هنوز تصور می کنید که همه اینها با سرعت فوق العاده ای اتفاق می افتد - تا 6 هزار دور در دقیقه - پس به طور غیرارادی این تحسین وجود دارد که چنین اختراع ساده ای می تواند یک بار و برای همیشه به مشکل فاصله در مکانیسم سوپاپ پایان دهد.
به لطف معرفی جبران کننده های هیدرولیک بود که امکان دستیابی به چنین مزایای موتورهای جدید نسبت به موتورهای قدیمی وجود داشت:
- بدون نیاز به تنظیم مداوم فاصله سوپاپ؛
- عملکرد موتور نرم تر و آرام تر شده است.
- تعداد بارهای شوک روی سوپاپ ها و میل بادامک کاهش یافته است.
یک نقطه ضعف کوچک در استفاده از بالابرهای هیدرولیک، ضربه مشخصه ای است که در اولین ثانیه های روشن کردن موتور سرد شنیده می شود. این به این دلیل است که فشار روغن در سیستم کافی نیست و هنگامی که روغن تا دمای خاصی گرم می شود و منبسط می شود و حفره های داخلی جبران کننده ها را پر می کند، شاخص های فشار مورد نظر حاصل می شود.
مشکلات اصلی بالابرهای هیدرولیک
شایان ذکر است که جفت پیستون جبران کننده دستگاه بسیار دقیقی است. فاصله بین آستین و پیستون چند میکرون است. علاوه بر این، کانال خروجی روغن نیز قطر بسیار کمی دارد. بنابراین این مکانیسم ها نسبت به کیفیت روغن بسیار حساس هستند. اگر روغن بی کیفیت داخل موتور ریخته شود یا حاوی مقدار زیادی سرباره، خاک، ماسه و غیره باشد، شروع به ضربه زدن می کنند و از کار می افتند.
اگر کاستی هایی در سیستم روغن کاری موتور وجود داشته باشد ، روغن نمی تواند وارد جبران کننده ها شود و از این رو آنها بیش از حد گرم می شوند و سریعتر از کار می روند.
متخصصان پورتال خودرو vodi.su توجه شما را به این واقعیت جلب می کنند که اگر بالابرهای هیدرولیک در موتور نصب شده اند ، توصیه نمی شود آن را با روغن های با ویسکوزیته بالا مانند معدنی 15W40 پر کنید.
هنگام نصب یا تعویض جبران کننده ها، مطمئن شوید که آنها با روغن پر شده اند. آنها معمولاً از قبل پر شده ارسال می شوند. اگر در داخل هوا وجود داشته باشد، ممکن است ازدحام هوا رخ دهد و مکانیسم قادر به انجام وظایف خود نباشد.
اگر خودرو برای مدت طولانی در بیکار بوده باشد، ممکن است روغن از جبران کننده ها نشت کند. در این مورد، شما باید آنها را پمپ کنید: اجازه دهید موتور با سرعت ثابت، سپس با سرعت متغیر، و سپس در حالت بیکار کار کند - روغن به سمت جبران کننده ها می رود.
در این ویدیو یک متخصص در مورد دستگاه و اصول عملکرد بالابرهای هیدرولیک صحبت می کند.
بارگذاری…
