انجمن امنیت دریایی، یعنی اعلامیه های ژانویه در مورد آینده نیروی دریایی.

آغاز سال جاری مملو از بیانیه ها، سخنرانی ها و ارائه های رسمی در مورد نوسازی فنی نیروی دریایی لهستان بود. مجمع امنیت دریایی، که در ورشو در 14 ژانویه سازماندهی شد، از اهمیت ویژه ای برخوردار بود، زیرا برای اولین بار بحث آزاد در مورد نیروی دریایی لهستان با حضور سیاستمداران برگزار شد. او از جمله نشان داد که برنامه‌های کشتی ادامه خواهد یافت، مفهوم "بالتیک +" و رویکرد به درک گسترده امنیت دریایی تغییر خواهد کرد.

مهمترین اظهارات در مجمع ایمنی در دریا (FBM) که در 14 ژانویه سال جاری برگزار شد، بیان شد. در ورشو توسط آکادمی نیروی دریایی و دفتر نمایشگاه ورشو SA. آنها از این جهت مهم بودند که گروه بزرگی از سیاستمداران و مقامات دولتی از FBM بازدید کردند، از جمله: معاون رئیس دفتر امنیت ملی یاروسلاو بریسیویچ، رئیس کمیته دفاع پارلمانی، میکال جاخ، معاون وزیر امور خارجه در وزارت دفاع ملی. توماش ساتکوفسکی، معاون وزیر امور خارجه در وزارت اقتصاد دریایی و ناوبری داخلی کریستوف کوزلوفسکی و معاون مدیر بخش امنیت وزارت امور خارجه میکال میارکا. گروه زیادی از پرسنل نظامی نیز در FBM شرکت کردند، از جمله رئیس بازرسی تسلیحات وزارت دفاع، سرتیپ. آدام دودا، بازرس نیروی دریایی در فرماندهی اصلی نیروهای مسلح نیروهای مسلح ماریان آمبروسیاک، فرمانده مرکز عملیات دریایی - فرماندهی اجزای دریایی Vadm. استانیسلاو زریحتا، فرمانده سرویس مرزی دریایی، کادمیوم. S.G. پتر استوتسکی، رئیس-فرمانده آکادمی نیروی دریایی، فرمانده پروفسور. دکتر عادت توماس شوبریخت، فرمانده سومین ناوگان کشتی کادمیوم. میروسلاو موردل و نماینده شورای برنامه ریزی استراتژیک P3 ستاد کل ارتش لهستان، فرمانده یاچک اوهمان.

صنعت اسلحه داخلی و خارجی نیز نمایندگان خود را در FBM داشت. نمایندگان: Remontowa Shipbuilding SA از گدانسک و Remontowa Nauta SA از Gdynia، نگرانی های کشتی سازی - DCNS فرانسوی و TKMS آلمان و شرکت های ارائه دهنده سیستم های تسلیحاتی، از جمله شرکت های لهستانی: ZM Tarnów SA، PIT-RADWAR SA، KenBIT Sp.j.، WASKO SA و OBR Centrum Techniki Morskiej SA، و همچنین خارجی ها: Kongsberg Defense Systems، Thales و Wärtsilä France.

پایان مفهوم "بالتیک +"

تغییر رویکرد به استراتژی بالتیک + که توسط رهبری قبلی NSS ایجاد شد، تقریباً در اظهارات هر سیاستمداری قابل توجه بود. هنوز مشخص نیست که این موضوع چگونه در قالب برنامه های کشتی آینده بیان می شود، اما می توان فرض کرد که حوزه عملیات نیروی دریایی لهستان تنها به دریای بالتیک محدود نخواهد شد و وظایف نیروهای دریایی عملیات نظامی معمولی خواهند بود.

این امر به ویژه در سخنرانی میکال میارکا نماینده وزارت امور خارجه مشهود بود که سایر وظایف کشتی ها از جمله مأموریت های سیاسی و دیپلماتیک آنها را به وضوح بیان کرد. بنابراین، برای اولین بار پس از سالها، رسماً تشخیص داده شد که نیروی دریایی لهستان برای انجام وظایف نه تنها وزارت دفاع مورد نیاز است.

در فعالیت های فعلی خود، وزارت امور خارجه شروع به درک اهمیت سیستم جهانی حمل و نقل دریایی کرد و تشخیص داد که به دلیل جهانی شدن که به طور گسترده درک شده است، لهستان باید بخشی جدایی ناپذیر از آن باشد: ... توسعه و امنیت بلندمدت لهستان به کیفیت و میزان ادغام لهستان در ارتباطات دریایی جهانی، مبادلات اقتصادی و فعالیت های ادغام منطقه ای با اروپا بستگی دارد. بنابراین، علیرغم این واقعیت که کشورهای اروپایی بزرگترین دریافت کننده ما هستند، ذخایر ما در جاهای دیگر است، ذخایر بیشتر ... در سراسر اقیانوس - در شرق و جنوب آسیا و آفریقا.. به گفته وزارت امور خارجه، برای افزایش (طبق فرضیات دولت) سهم صادرات در تولید ناخالص داخلی از 45 به 60 درصد، لهستان باید بیشتر با اقتصاد جهانی ادغام شود و این نیز مستلزم ارائه محصولات جدید است. توانایی های نیروی دریایی لهستان به گفته میارکا، سیاست فعلی امنیت انرژی به امنیت خطوط ارتباطی دریایی بستگی دارد. تنها این تضمین می‌کند که کالاها و مواد خام به لهستان از جمله، به ویژه، گاز و نفت خام عرضه شود. Zانسداد تنگه هرمز از نظر اقتصادی به اندازه انسداد تنگه دانمارک اهمیت دارد. ما باید به فکر دریای بالتیک باشیم، زیرا هیچ کس این کار را برای ما انجام نخواهد داد. اما ما نمی توانیم فقط به دریای بالتیک فکر کنیم. میارا گفت.