انژکتورهای موتور

انژکتور سوخت (TF) یا انژکتور به جزئیات سیستم تزریق سوخت اشاره دارد. دوز و عرضه سوخت و روان کننده ها را کنترل می کند و به دنبال آن پاشش آنها در محفظه احتراق و ترکیب با هوا در یک مخلوط واحد انجام می شود.

TF ها به عنوان اصلی ترین دستگاه های اجرایی مرتبط با سیستم تزریق عمل می کنند. با تشکر از آنها، سوخت به کوچکترین ذرات پاشیده شده و وارد موتور می شود. نازل ها برای هر نوع موتور همان هدف را انجام می دهند، اما در طراحی و اصل کار با هم متفاوت هستند.

انژکتورهای سوخت

این نوع محصول با تولید فردی برای نوع خاصی از واحد قدرت مشخص می شود. به عبارت دیگر، هیچ مدل جهانی از این دستگاه وجود ندارد، بنابراین امکان تنظیم مجدد آنها از یک موتور بنزینی به یک موتور دیزلی وجود ندارد. به عنوان یک استثنا، می‌توانیم به عنوان نمونه مدل‌های هیدرومکانیکی BOSCH را ذکر کنیم که بر روی سیستم‌های مکانیکی که با تزریق مداوم کار می‌کنند نصب شده‌اند. آنها به طور گسترده ای برای واحدهای قدرت مختلف به عنوان یک عنصر جدایی ناپذیر از سیستم K-Jetronic استفاده می شوند، اگرچه آنها تغییرات مختلفی دارند که به یکدیگر مرتبط نیستند.

محل کار و اصل کار

از نظر شماتیک، انژکتور یک شیر برقی است که توسط نرم افزار کنترل می شود. تامین سوخت به سیلندرها در دوزهای از پیش تعیین شده را تضمین می کند و سیستم تزریق نصب شده نوع محصولات مورد استفاده را تعیین می کند.

مثل یک دهان گیر

سوخت تحت فشار به نازل عرضه می شود. در این حالت ، واحد کنترل موتور تکانه های الکتریکی را به شیر برقی انژکتور می فرستد که عملکرد سوپاپ سوزنی مسئول وضعیت کانال (باز / بسته) را آغاز می کند. مقدار سوخت ورودی با مدت زمان پالس ورودی تعیین می شود که بر دوره باز بودن دریچه سوزن تأثیر می گذارد.

محل قرارگیری نازل ها به نوع خاص سیستم تزریق بستگی دارد:

• مرکز: در جلوی دریچه گاز در منیفولد ورودی قرار دارد.

• توزیع شده: تمام سیلندرها مربوط به یک نازل جداگانه است که در پایه لوله ورودی قرار دارد و سوخت و روان کننده ها را تزریق می کند.

• مستقیم - نازل ها در بالای دیواره های سیلندر قرار دارند و تزریق مستقیم به محفظه احتراق را فراهم می کنند.

انژکتور برای موتورهای بنزینی

موتورهای بنزینی مجهز به انواع انژکتورهای زیر هستند:

• تک نقطه - تحویل سوخت واقع در جلوی دریچه گاز.

• چند نقطه ای: چندین نازل واقع در جلوی نازل ها وظیفه تامین سوخت و روان کننده سیلندرها را بر عهده دارند.

TF ها تامین بنزین را برای محفظه احتراق نیروگاه فراهم می کنند، در حالی که طراحی چنین قطعاتی غیر قابل جدا شدن است و امکان تعمیر را فراهم نمی کند. با هزینه ای ارزان تر از نمونه های نصب شده روی موتورهای دیزلی هستند.

انژکتورهای کثیف

به عنوان بخشی که عملکرد عادی سیستم سوخت خودرو را تضمین می کند، انژکتورها اغلب به دلیل آلودگی عناصر فیلتر واقع در آنها با محصولات احتراق از کار می افتند. چنین رسوبات کانال های اسپری را مسدود می کند، که عملکرد یک عنصر کلیدی - دریچه سوزنی را مختل می کند و تامین سوخت به محفظه احتراق را مختل می کند.

انژکتور برای موتورهای دیزلی

عملکرد صحیح سیستم سوخت موتورهای دیزل توسط دو نوع نازل نصب شده روی آنها تضمین می شود:

• الکترومغناطیسی، برای تنظیم بالا و پایین رفتن سوزن که وظیفه یک دریچه مخصوص را بر عهده دارد.

• پیزوالکتریک، هیدرولیکی فعال.

تنظیم صحیح انژکتورها و همچنین میزان سایش آنها بر عملکرد موتور دیزل، قدرت تولیدی و میزان سوخت مصرفی تأثیر می گذارد.

یک مالک خودرو می تواند با تعدادی از علائم متوجه خرابی یا خرابی انژکتور دیزل شود:

• افزایش مصرف سوخت با کشش معمولی.

• ماشین نمی خواهد حرکت کند و سیگار می کشد.

• موتور ماشین می لرزد.

مشکلات و خرابی انژکتورهای موتور

برای حفظ عملکرد طبیعی سیستم سوخت رسانی، لازم است به طور دوره ای نازل ها را تمیز کنید. به گفته کارشناسان، این روش باید هر 20-30 هزار کیلومتر انجام شود، اما در عمل نیاز به چنین کاری پس از 10-15 هزار کیلومتر ایجاد می شود. این به دلیل کیفیت پایین سوخت، شرایط نامناسب جاده و عدم مراقبت مناسب از خودرو است.

از مهمترین مشکلات انژکتورها می توان به ایجاد رسوبات بر روی دیواره قطعات اشاره کرد که در نتیجه استفاده از سوخت بی کیفیت است. پیامد این امر ظهور آلودگی در سیستم تامین مایعات قابل اشتعال و بروز وقفه در کارکرد، از دست دادن توان موتور، مصرف بیش از حد سوخت و روان کننده ها است.

دلایلی که بر عملکرد انژکتورها تأثیر می گذارد می تواند موارد زیر باشد:

• محتوای بیش از حد گوگرد در سوخت ها و روان کننده ها.

• خوردگی عناصر فلزی.

• می آورد.

• فیلترها مسدود شده است.

• نصب نادرست.

• قرار گرفتن در معرض دمای بالا.

• نفوذ رطوبت و آب.

یک فاجعه قریب الوقوع را می توان با تعدادی نشانه شناسایی کرد:

• وقوع خرابی های برنامه ریزی نشده هنگام راه اندازی موتور.

• افزایش قابل توجه مصرف سوخت نسبت به مقدار اسمی.

• ظاهر اگزوز مشکی رنگ.

• ظهور خرابی هایی که ریتم موتور را در دور آرام نقض می کند.

روش های تمیز کردن انژکتور

برای رفع مشکلات فوق، شستشوی دوره ای انژکتورهای سوخت مورد نیاز است. برای از بین بردن آلاینده ها از تمیز کردن اولتراسونیک استفاده می شود، از مایع مخصوص استفاده می شود، این روش به صورت دستی انجام می شود، یا افزودنی های خاصی برای تمیز کردن انژکتورها بدون جدا کردن موتور اضافه می شود.

محل تخلیه را در مخزن گاز پر کنید

ساده ترین و ملایم ترین راه برای تمیز کردن نازل های کثیف. اصل عملکرد ترکیب اضافه شده این است که به طور مداوم رسوبات موجود در سیستم تزریق را با کمک آن حل می کند و همچنین تا حدی از وقوع آنها در آینده جلوگیری می کند.

نازل را با مواد افزودنی بشویید

این روش برای وسایل نقلیه جدید یا کم مسافت پیموده شده خوب است. در این مورد، اضافه کردن فلاش به مخزن سوخت به عنوان یک اقدام پیشگیرانه برای تمیز نگه داشتن نیروگاه و سیستم سوخت دستگاه عمل می کند. برای خودروهایی با سیستم سوخت رسانی به شدت آلوده، این روش مناسب نیست و در برخی موارد می تواند مضر باشد و مشکلات موجود را تشدید کند. با مقدار زیادی آلودگی، رسوبات شسته شده وارد نازل ها شده و آنها را بیشتر مسدود می کند.

تمیز کردن بدون از بین بردن موتور

شستشوی TF بدون جدا کردن موتور با اتصال مستقیم واحد فلاشینگ به موتور انجام می شود. این روش به شما امکان می دهد کثیفی های انباشته شده روی نازل ها و ریل سوخت را بشویید. موتور به مدت نیم ساعت در حالت بیکار روشن می شود، مخلوط تحت فشار عرضه می شود.

شستشوی نازل ها با دستگاه

این روش برای موتورهای بسیار فرسوده مناسب نیست و برای وسایل نقلیه با KE-Jetronik نصب شده مناسب نیست.

تمیز کردن با جدا کردن نازل ها

در صورت آلودگی شدید، موتور روی پایه مخصوص جدا می شود، نازل ها جدا شده و تمیز می شوند. چنین دستکاری هایی همچنین به شما امکان می دهد تا با جایگزینی بعدی آنها وجود نقص در عملکرد انژکتورها را تعیین کنید.

حذف و شستشو

تمیز کردن اولتراسونیک

نازل ها در حمام اولتراسونیک برای قطعات جدا شده قبلی تمیز می شوند. این گزینه برای کثیفی های سنگین که با پاک کننده پاک نمی شوند مناسب است.

عملیات تمیز کردن نازل ها بدون برداشتن آنها از موتور به طور متوسط ​​15-20 دلار آمریکا برای صاحب خودرو هزینه دارد. هزینه تشخیص با تمیز کردن بعدی انژکتور در اسکن اولتراسوند یا در یک پایه حدود 4-6 دلار است. کار جامع بر روی شستشو و تعویض قطعات جداگانه به شما امکان می دهد تا شش ماه دیگر از عملکرد بی وقفه سیستم سوخت اطمینان حاصل کنید و 10-15 هزار کیلومتر به مسافت پیموده شده اضافه کنید.