فورد ترانزیت - ادامه افسانه

کمتر خودرویی می تواند سابقه ای مانند فورد ترانزیت داشته باشد. این خودرو که از سال 1965 تولید شده است، تقریباً نمادی از وسایل نقلیه تجاری است. نسل جدید نه تنها افسانه را ادامه می دهد، بلکه برای رقابتی سخت با رقابت قابل توجهی آماده می شود.

راه اندازی ترانزیت جدید گام بعدی در یک برنامه بلندپروازانه برای تجدید کامل خط خودروهای تجاری فورد در 24 ماه است. اولین نتایج مثبت تغییرات در حال حاضر قابل مشاهده است - مدل سفارشی عنوان ون بین المللی سال را دریافت کرد.

ترانزیت که از سال 2006 وارد بازار شده است، کمی کهنه شده است، بنابراین وقتی صحبت از استایل به میان می آید، تغییرات زیادی کرده است. نمای جلویی خودرو به طراحی خودروهای سواری نه تنها فورد، بلکه ... آستون مارتین اشاره دارد. با نگاه کردن به Transit از کنار، به سختی متوجه حجم عظیم برجسته سازی آن نمی شوید. خط پنجره رو به بالا کمی سبکی را اضافه می کند. باید اعتراف کرد که در اولین تماس، فورد توصیف شده کمی عجیب به نظر می رسد، پس از یک ساعت دیگر شوکه نمی شود و پس از چند روز تبدیل به یک ون تحویل سبک از نظر سبک می شود.

چراغ های جلو نسبتاً بالا قرار گرفته بودند. این مزیت غیرقابل انکار آن است. خرابی های پارکینگ ناشی از بی توجهی لحظه ای فقط روی سپر تاثیر می گذارد، بنابراین هزینه تعمیر کمتر خواهد بود. این کار شبیه به پانل های پلاستیکی در کناره های ماشین بود. اما این تنها گام برای کاهش هزینه ها نیست. طراحی خودرو نیز ساده شده است. طبق گفته نمایندگان فورد، معاینه فنی برنامه ریزی شده 150،000 کیلومتری باید کمی بیش از 4 ساعت طول بکشد - تقریباً 5 ساعت و 30 دقیقه برای نسخه قبلی خود طول کشید. همانطور که می بینید، ضرب المثل "زمان پول است" بسیار جدی گرفته می شود.

گزینه های پیکربندی Transit جدید احتمالاً خریداران را سرگیجه می کند. ابتدا هنگام انتخاب نسخه ون، می توانیم از بین سه طول بدنه انتخاب کنیم. کوتاه ترین آنها L2 با طول 5531 میلی متر، فاصله بین دو محور 3300 میلی متر و ارتفاع 2550 میلی متر (H2) تا 2789 میلی متر (H3) است. به عبارت دیگر، ما می‌توانیم در هر «پله» چنین خودرویی، پالت‌های 4 یورویی را جای دهیم. وزن کل مجاز بین 2900 کیلوگرم تا 3500 کیلوگرم است. در مورد خودروهای سبک، نیرو به جلو منتقل می شود. ترانزیت های سنگین تر می توانند دیفرانسیل عقب یا دو محوره باشند.

نسخه بزرگتر L3 5981 3750 میلی متر طول دارد و فاصله بین دو محور آن به 2 میلی متر افزایش یافته است. همچنین در این نسخه ما یک انتخاب از دو ارتفاع خودرو داریم - H3 و H3100. وزن کل از 3700 کیلوگرم تا کیلوگرم متغیر است. بسته به آن، سیستم درایو را انتخاب می کنیم. وسایل نقلیه با وزن ناخالص وسیله نقلیه = کیلوگرم دارای سیستم چهار چرخ متحرک هستند. سبک‌ترها دارای محور جلویی محرک هستند و سنگین‌ترها دارای محور عقب محرک هستند.

آخرین و بزرگترین نسخه این وانت L4 با طول 6704 میلی متر است. فاصله بین دو محور دقیقاً مشابه نسخه کوتاهتر L3 است. چنین ترانزیت هایی همیشه دارای ارتفاع 2781 میلی متر (H3) خواهند بود. مجموع جرم مجاز این غول ها تا 4700 کیلوگرم خواهد بود.

سازنده همچنین یک نسخه مسافری را ارائه می دهد که برای شرکت های حمل و نقل طراحی شده است. بزرگترین آنها تا 18 مسافر را سوار می کند. اگرچه فقط یک دقیقه فرصت داشتیم تا با فضای داخلی چنین ترانزیتی آشنا شویم، اولین برداشت تا حد زیادی مثبت است. صندلی ها راحت هستند، اما افراد قد بلندتر ممکن است با فضای پا مشکل داشته باشند. همچنین باید به مرحله جمع شدنی اشاره کرد که سوار شدن به وسیله نقلیه را تسهیل می کند.

قابل تنظیم ترین شاسی در دسترس است - از L1 با طول 5205 3137 میلی متر و فاصله بین دو محور 5 4522 میلی متر، تا L7577 با فاصله بین دو محور 7394 میلی متر و طول / میلی متر (کابین کوتاه/بلند). انتخاب گیربکس مانند ون است.

در حالی که انتخاب نوع بدنه مستلزم مطالعه دقیق کاتالوگ است، انتخاب درایو به خریداران واگذار نمی شود. در حال حاضر مشخص شده است که زیر کاپوت Transit یک موتور 2.2 لیتری Duratorq TDCi نصب خواهد شد که در سه گزینه قدرت 100، 125 و 155 اسب بخار موجود است. این خودرو با یک گیربکس شش سرعته دستی جفت خواهد شد (هنوز اطلاعاتی در مورد "اتوماتیک" وجود ندارد). دو موتور قدرتمند دیگر باید با AdBlue پر شوند، یعنی. محلول اوره، تقریباً هر 20 بار پر کردن. همه اینها برای مطابقت با استانداردهای آلایندگی EURO6.

ترانزیت جدید چگونه سوار می شود؟ شاید عجیب به نظر برسد، اما اگر به ابعاد بزرگ توجه نکنید، خودرو تفاوت چندانی با ... فوکوس شخصی ندارد. سیستم تعلیق مبتنی بر پایه های مک فرسون (جلو) و فنرهای برگ (عقب) به طور موثری چرخش خودرو را در پیچ های تنگ کاهش می دهد و همچنین بسیار راحت است. همچنین باید سیستم فرمان را که اطلاعات قابل توجهی را در اختیار راننده قرار می دهد تحسین کنیم.

طراحی کابین در خودروهای سواری فورد به خوبی شناخته شده است. پیدا کردن یک موقعیت رانندگی راحت مشکلی نیست. محفظه دستکش با خروجی 12 ولت در بالای داشبورد قرار دارد. این یک راه حل متفکرانه است، با در نظر گرفتن امکان اتصال ناوبری یا DVR بدون پیچاندن کابل در اطراف کابین. به‌علاوه، پلاستیک روی دسته دنده خمیدگی جزئی دارد، جایی که می‌توانیم حتی بزرگ‌ترین گوشی هوشمند را در آن قرار دهیم. همچنین شرکت سازنده فضای زیادی را در زیر صندلی سرنشین در نظر گرفته است.

با این حال، چند جنبه وجود دارد که متولیان طراحی داخلی به آن فکر نکرده اند. بیهوده به دنبال یک میز در کابین ترانزیت در پشت صندلی سرنشین، همچنین هیچ فضای ذخیره سازی در شیشه جلو وجود ندارد که مناسب اسناد A4 باشد. این ناراحتی های به ظاهر جزئی برای رانندگان حرفه ای به یک ضرر جدی تبدیل می شود.

ترانزیت می تواند به تعداد زیادی لوازم جانبی مجهز شود. با توجه به اندازه خودرو، سنسورهای پارک و دوربین دید عقب با نمایشگر در آینه دید عقب از مواردی هستند که مانور وانت فورد را به بازی کودکانه تبدیل می کنند. ارزش سرمایه گذاری روی برف پاک کن های اتوماتیک یا کروز کنترل با ترمز اضطراری را دارد. سیستم های امنیتی شامل لرزشگیر الکترونیکی یا 6 ایربگ است.

لیست قیمت های رسمی هنوز مشخص نیست، اما نمایندگان فورد تایید کرده اند که نسل جدید باید حدود دو هزار zł گران تر از نسل قبلی خود باشد. مرحله اول تولید در بهار (خودروها از L1 تا L4) آغاز می شود، مرحله دوم - در سه ماهه سوم سال جاری (L5). فورد ترانزیت همانطور که ارائه شد در سرتاسر جهان فروخته خواهد شد و خودروها از کارخانه های کوجالی (ترکیه)، کانزاس (ایالات متحده آمریکا) و جلابوگ (روسیه) تحویل خواهند شد.