فورد ترانزیت، تاریخچه محبوب ترین ون آمریکایی اروپا
مقدار
اولین خودروی فورد ترانزیت برای بازار اروپا از خطوط تولید کارخانه فورد در لنگلی انگلستان خارج شد. 9 اوت 1965... این همان کارخانه ای بود که جنگنده ها در آن ساخته می شدند. هاوکر هاریکندر جنگ جهانی دوم استفاده شد.
با این حال، باید گفت که این فورد FK 1.000بعدها فورد تاونوس ترانزیت نام گرفت تا سلف واقعی آن در نظر گرفته شود.
فورد تاونوس ترانزیت
در سال 1953 در کارخانه Ford-Werke در کلن-نیل تولید شد. فقط برای بازار آلمان در نظر گرفته شده است و به لطف برخی ویژگی ها مانند باز شدن گسترده درب عقب، فورد تاونوس ترانزیت به وسیله نقلیه انتخابی برای آتش نشانان و اپراتورهای وسایل نقلیه اضطراری تبدیل شده است.
پروژه Redcap
در آن سال ها فورد در اروپا نیز تولید می کرد فورد تیمز 400 ای برای بخش هایی از قاره اروپا و دانمارک در نظر گرفته شده بود، اما در نقطه ای مشخص توسعه موازی مدل های مختلف را بی اثر دانست و در چارچوب "پروژه Redcap" تصمیم گرفت به طور مشترک یک وسیله نقلیه پاناروپایی توسعه دهد.
سال 1965 بود که فورد ترانزیت متولد شد: موفقیت بلافاصله به دست آمد. در سال 1976، تولید در حال حاضر بیش از یک میلیون، در سال 1985 - 2 میلیون، و در عمل پیشرفت یک میلیون در هر ده سال افزایش می یابد.
راز موفقیت
موفقیت Transit تا حد زیادی به این دلیل است که بسیار متفاوت از خودروهای تجاری اروپایی آن زمان بود... بستر جاده عریض تر بود، ظرفیت حمل آن بیشتر بود طراحی به سبک آمریکایی واقعیت این است که بیشتر قطعات از خودروهای فورد اقتباس شده اند. و سپس وجود داشت تعداد زیادی نسخه و نسخه، فاصله بین دو محور بلند یا کوتاه، کابین ون، مینی بوس، ون دو کابین و غیره.
از 1978 به 1999
La سری سوم دل ترانزیت از سال 1978 تا 1986 تولید شد، جلو، داخلی و مکانیک جدید. در سال 84، یک بازسازی کوچک وجود داشت: مشبک رادیاتور لاستیکی مشکی با چراغ‌های جلو یکپارچه، نسخه جدیدی از موتور یورک دیزل با تزریق مستقیم.
La سری چهارمبا این حال، در سال 1986 با بدنه کاملاً بازطراحی شده و سیستم تعلیق جلو مستقل تقریباً در همه نسخه ها ظاهر شد. یه کوچیک دیگه بازسازی 92 ساله با چرخ های عقب تک در نسخه با فاصله بین دو محور طولانی، ظرفیت بار بالاتر، چراغ های جلو گرد. و سپس مداخله اساسی در سال 94: کوره رادیاتور جدید، داشبورد جدید، I4 2.0 L DOHC 8 سوپاپ اسکورپیو، تهویه مطبوع، شیشه های برقی، قفل مرکزی، ایربگ، نسخه توربو دیزل.
ون بین المللی سال 2001
در سال 2000، 4.000.000 نسخه از این کارخانه تولید شد. ششمین بازسازی ساخت ایالات متحده آمریکا که ترانزیت را کاملاً از نو طراحی کرد تا از احساس خانوادگی فورد پیروی کند، با «لبه جدید» که قبلاً در فوکوس و کا وجود داشت.
محرک چرخ جلو یا عقب، موتور توربودیزل Duratorq موندئو و جگوار ایکس تایپ. وانت بین المللی سال 2001 را می توان مجهز کرد گیربکس اتوماتیک Durashift و کنترل‌های داشبورد برای انتخاب حالت‌های دستی، بکسل، اقتصادی و زمستانی سازگار.
فورد ترانزیت کانکت
در سال 2002، فورد Transit Connect را راه اندازی کرد. چند فضا که جایگزین وسایل نقلیه تجاری کوچک قدیمی مانند پیکر... در بازار، این کاندیدایی بود که می توانست با فیات دوبلو، اوپل کمبو یا سیتروئن برلینگو رقابت کند.
ون بین المللی سال 2007
Il بازسازی جدید 2006 با تغییراتی در جلو و عقب، طراحی جدید گروه های نور و مشبک رادیاتور، موتور 2.2 لیتری جدید و فناوری TDCI، جایزه بین المللی ون سال 2007 را به خود اختصاص داد.
در پایان سال 2014سری هشتم فورد ترانزیت، در سطح جهانی توسط فورد اروپا و فورد آمریکای شمالی توسعه یافته است. جلو، عقب یا تمام چرخ محرک، دسته بندی وزنی مختلف برای نیازهای مختلف، تا کوچکترین و سبک ترین نسخه ها.
