فورد موستانگ Mach-E - اولین برداشت از تسلا کثیف [ویدئو]

تسلا کثیف، مردی که در جامعه به دلیل به اشتراک گذاشتن اطلاعات مفید در مورد تسلا و خلبان خودکار شناخته شده است، برای دیدن یک فورد موستانگ Mach-E از یکی از دوستانش دیدن کرد. او می‌خواست یک تسلا مدل Y بخرد، اما یک فورد برقی - به لطف یارانه‌ها - ممکن است خرید بهتر (ارزان‌تر) باشد. اینم معرفی ماشینش

فورد موستانگ Mach-E - ارائه از دیدگاه یک راننده تسلا

مدل مورد بحث فورد موستانگ Mach-E ER AWD است، یک نوع چهار چرخ متحرک با باتری بزرگتر 88 (98,8) کیلووات ساعتی. این خودرو دارای قدرت 258 کیلووات و گشتاور 580 نیوتن متر است. باید با حداکثر توان 150 کیلو وات شارژ شود.

از ظاهر شروع شد. تسلا کثیف او را (لبخند می‌زند) «خوشمزه» می‌دانست، او همچنین می‌گوید افرادی که ماشینی را در پارکینگ می‌بینند، بالا می‌روند و آن را می‌خواهند. در واقع، رنگ رنگ به تنهایی باعث می شود که Mach-E از زمستان خاکستری کلی متمایز شود. اما این همه ماجرا نیست: طراحی خودرو نیز آن را جذاب کرده است.

راننده موستانگ Mach-E با عنصری شروع کرد که توجه بسیاری از تماشاگران را در اولین نمایش خود به خود جلب کرد: دستگیره‌های در یا فقدان آنها. دکمه های کوچکی روی درب های جلو و عقب پنهان شده اند که قفل درها را باز کرده و باز می کنند. در جلو، آنها توسط یک دسته کوچک جمع می شوند، در پشت - درست فراتر از لبه درب. در این نسخه، درب صندوق عقب به صورت برقی باز می شود، در داخل کابین مشاهده می شود که صندوق عقب کاملاً کم عمق است (حجم صندوق عقب موستانگ Mach-E 402 لیتر است).

مصرف برق و برد

بر روی صفحه نمایش ماشین، می بینیم که در 23,5 دقیقه 12,8 مایل / 20,6 کیلومتر را طی کرد، که به معنای دسترسی در یک جاده معمولی است، نه لزوما در شهر - به طور متوسط ​​​​52,5 کیلومتر در ساعت. دما 6,1 درجه سانتیگراد بود. میانگین مصرف 2,1 میلی لیتر در کیلووات ساعت بود. 3,38 کیلومتر بر کیلووات ساعت، یعنی 29,6 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر... با توجه به دمای بیرون و این واقعیت که خودرو می‌توانست در خیابان پارک شده باشد، بنابراین باید ابتدا گرم شود، این داده‌ها به خوبی با نتایج EPA مرتبط هستند:

> طبق گزارش EPA، برد واقعی فورد موستانگ Mach-E از 340 کیلومتر شروع می شود. مصرف انرژی بالا

اگر مصرف انرژی نمایش داده شده بر روی صفحه نمایش ادامه یابد، محدوده فورد موستانگ Mach-E ER AWD در زمستان و در این سفر حداکثر باید 297 کیلومتر باشد.

تجربه رانندگی

راننده ماشین با اینکه مدل 3 را می راند اما خوشحال بود که علاوه بر نمایشگر اصلی، کانترهایی هم پشت فرمان دارد. صفحه نمایش بزرگ برای او خیلی دور بود. در طول اورکلاک، یک شگفتی خفیف وجود داشت: Mach-E در مقایسه با تسلا مدل 3 LR قوی تر و قوی تر از تسلا بود، اما شروع دیرهنگام به نظر می رسید و شتاب "مصنوعی" بود. ماشین در حالت اسپرت (Unbridled) رانده شد.

Co-Pilot 360 یک سیستم رانندگی نیمه خودران (سطح 2) است.که یک رانندگی کوتاه در منطقه ساخته شده انجام داد. یوتیوبی پشت فرمان فورد، که امروز ماشین دستی روی فرمان چک می کند، در آینده باید به راننده و صورتش نگاه کند و با نقشه جاده ها، اجازه دهد ماشین به فرمان دست نزند. .

ناوبری مسافت پیموده شده خودرو را به صورت یک ابر نامنظم کلاسیک ترسیم می کند. با کمال تعجب، زمان بارگذاری تا 50-60 درصد طولانی بود، حداقل 2 ساعت. شاید کارت تصمیم گرفته باشد که باید تمام نقاط شارژ موجود را لمس کند، زیرا حتی در 50 کیلو وات، خودرو باید در حدود 50 ساعت 1 درصد سوخت گیری کند.

این برنامه شبیه رابط کاربری فورد است، به اصطلاح به سبک کلاسیک طراحی شده است. برخی از صفحه‌های بالا خطای «504 - Gateway Timeout» را گزارش کردند.

CV؟ تسلا کثیف چیزی ضبط نکرد، اما نظر همسرش را زیر فیلم سنجاق کرد:

فکر می کنم هنوز مدل Y را ترجیح می دهم، اما باید موستانگ Mach-E را شخصا ببینم. (...)

سایر مفسران به شتاب مصنوعی، رابط کند و درهم، عدم وجود حالت Sentry و سوپرشارژر اشاره کردند، اگرچه از ظاهر موستانگ Mach-E و درهای آن قدردانی کردند. نظرات نشان می دهد که آنها تسلا را ترجیح می دهند، اما باید به خاطر داشته باشید که تسلا کثیف بیشتر درباره تسلای خود فیلم می سازد، بنابراین مخاطبان او طرفداران یا صاحبان خودروهای سازنده کالیفرنیایی هستند.

کل ورودی:

این ممکن است برای شما جالب باشد: