فورد فیستا VI در مقابل اشکودا فابیا II و تویوتا یاریس II: اندازه مهم است

زمانی که فورد فیستا VI برای چندین سال وارد بازار شده بود، اشکودا فابیا II و تویوتا یاریس II به تازگی معرفی شده بودند. عواقب این امر با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. فورد کوچولو به خاطر سبک خود متمایز است، او زاویه دار و به طور کلی غیرجذاب است.

رقبا به خصوص شهوانی نیستند، اما قطعا زیباتر هستند و بالاتر از همه، مدرن تر به نظر می رسند. با این حال، آنها فقط تماشا می کنند، زیرا نه اشکودا و نه تویوتا انقلاب فنی را در پرفروش ترین های خود به ارمغان نیاوردند - هر دو فابیا II و یاریس II با تکامل مدل های قبلی ایجاد شده اند. برای کاربر، این فقط یک مزیت است، زیرا به جای آزمایش راه حل های جدید، هر دو شرکت از آنچه خوب بود استفاده کردند، آنچه را که باید تغییر کرد بهبود بخشیدند و خودروهای جامد ایجاد کردند.

شاید برخی فکر کنند عادلانه تر است که جدیدترین و جذاب تر فیستا را در مقایسه قرار دهیم. با این حال، این مدل برای مدت کوتاهی در فروش است که یافتن پیشنهادات جالب در بازار ثانویه دشوار است - به یاد داشته باشید که چنین خودروهای جوانی به ندرت بدون دلیل جدی دست به دست می شوند (ممکن است یک برخورد یا نوعی نقص پنهان باشد) . یافتن یک کپی قابل اعتماد در بین خودروهای 3 یا 4 ساله بسیار ساده تر است. علاوه بر این، مقایسه فورد فیستا VI با اشکودا فابیا II و تویوتا یاریس II نشان می‌دهد که با همان مبلغ می‌توانید خودروهایی با نرخ‌های کاربردی مشابه، اما در سنین مختلف خریداری کنید.

این بسیار مهم است زمانی که بودجه محدود است، به عنوان مثال، تا 25 1.4. زلوتی با این همه می توانید یک فورد فیستا VI با دیزل 1.2 TDCi اقتصادی، یک اشکودا فابیا II در نسخه پایه با بنزینی 3 HTP یا یک تویوتا یاریس II 1.3 در 2008 خریداری کنید - همه خودروهای سال پنجم تولید. ، پیشنهاد فورد جذاب ترین است، به خصوص که شما می توانید دیزلی بخرید که به طور متوسط ​​بیش از 5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف نمی کند - رقبا با واحدهای اقتصادی یکسان حداقل هستند. زلوتی

دیزل مطمئناً هزینه کارکرد روزانه را کاهش می‌دهد، اما خودروهای کوچک تفاوت کافی در مصرف سوخت در مقایسه با خودروهای بنزینی ندارند تا مشکلات رانندگی مکرر و گران‌تر را که در آینده اجتناب‌ناپذیر است، به خطر بیاندازند. اگر قهرمانان خود را با موتورهای بنزینی مشابه مقایسه کنیم، جذابیت قیمت فیستا فقط افزایش می یابد. متأسفانه، اغلب قیمت خرید پایین تر به معنای هزینه های نگهداری بالاتر است. بنابراین، بیایید سعی کنیم بفهمیم آیا فیستا چیزی برای پنهان کردن دارد و چرا کوچکترین تویوتا باید بیشترین هزینه را بپردازد.

در تویوتا یاریس، خریداران در وهله اول خودرویی را می بینند که زمان کار را تضمین می کند و بنابراین با کمال میل بیشتر از بسیاری از رقبایانی که می توانند به عنوان مثال از نظر جادار بودن بیشتر ارائه دهند، پرداخت می کنند. همه نشانه ها حاکی از آن است که نسل دوم یاریس خریداران آن را ناامید نخواهد کرد. این خودرو واقعاً محکمی است، اما به اندازه رقبای خود کاربردی نیست زیرا فضای صندلی عقب و صندوق عقب کمتری دارد.

با این حال، این مشکل تنها برای کسانی است که به دنبال جایگزینی برای یک خودروی خانوادگی هستند. اگر Yarisa توسط یک یا دو نفر استفاده شود، واقعاً مهم نیست. با این حال، ما از مصرف سوخت پایین موتور لیتری تویوتا (به طور متوسط ​​کمتر از 5,5 لیتر در 100 کیلومتر) قدردانی خواهیم کرد. دینامیک رانندگی نیز خوب است، اما فقط تا سرعت 80 کیلومتر در ساعت. برای کسانی که در مسیرهای طولانی تر سفر می کنند، موتور 1.3/80 اسب بخار را توصیه می کنیم که باعث می شود سبقت گرفتن در سرعت های بالاتر مشکلی نداشته باشد. در بازار ثانویه، ما همچنین یک یاریس بسیار گران‌تر با موتور دیزلی 1.4 D-4D/90 اسب بخار خواهیم یافت. این پر جنب و جوش ترین و در عین حال مقرون به صرفه ترین نسخه است، اما تنها نسخه ای است که قابلیت اطمینان درایو را تضمین نمی کند.

به طور خلاصه: تویوتا یاریس II با بنزین زیر کاپوت خیلی مشکل ساز نیست، اما در تراز دقیق شاسی و دقت گیربکس از هر دو رقبا پایین تر است.

اشکودا فابیا بهتر از آن استفاده کرد و ما مجموعه زیادی از موتورها داریم. با این حال، بزرگترین مزیت بدنه عملکردی است - کلاس B فضای داخلی بزرگ تری ندارد و این خودرو به عنوان استیشن واگن خانوادگی نیز موجود است. زیبایی Fabia II، به بیان ملایم، بحث برانگیز است، اما سه سال پس از اولین نمایش، می توان گفت که این یک مدل اصلاح شده است. حتی در اولین نسخه های اصلاحات، اگر به جزئیات کوچک مربوط می شد، مانند دستگیره های قفسه عقب، تعداد زیادی وجود نداشت.

در بازار پس از فروش، محبوب ترین نسخه موتور، موتور 3 سیلندر 1.2 HTP با 60 یا 70 اسب بخار است. فرهنگ کاری پایینی دارد و عملکرد متوسطی را ارائه می دهد، اما ثابت می کند که قابل اعتماد است. بنزین 1.4 / 85 کیلومتر بهینه به نظر می رسد. البته ما می توانیم فابیا را با دیزل 1.4 TDI یا 1.9 TDI نیز بخریم، اما این پیشنهاد گران قیمت فقط برای کسانی است که زیاد رانندگی می کنند.

فورد فیستا قدیمی ترین طراحی در مقایسه است، اما نمی توان آن را بیش از حد مقصر دانست. زیر بدنه زاویه‌دار یکی از بزرگ‌ترین فضاهای داخلی در کلاس B و صندوق عقب جادار 284 لیتری است. شایان ذکر است که در سال 2004 تغییراتی برای حذف موارد خوردگی سریع ایجاد شد. دقت فرمان قابل ستایش است، اما دوام شاسی کمی بدتر از فابیا و یاریس است، اگرچه به همین سادگی است.

Fiesta VI سال های آخر تولید اغلب به موتور 1.25 / 75 اسب بخار مجهز شده است. - در مقایسه با رقبا خیلی خوب نیست، اما برای یک سواری پویا باید به موتور 1.4/80 اسب بخار برسید. متأسفانه در فرآیند کار با یک خودروی چند ساله ممکن است معلوم شود که فورد به اندازه رقبای خود بادوام نیست و مجبور خواهید بود بیشتر از این سایت بازدید کنید.

فورد فیستا VI – در گروه خودروهای سگمنت B که چند سال پیش چند هزار PLN تولید کردند، Fiesta VI پیشنهاد جالبی است. بزرگترین مزیت آن بدنه کاربردی و هزینه نگهداری نسبتا پایین است.

طراحی بیرونی نقطه ضعف فیستا است، اما هم قابل استفاده بودن و هم بدنه بودن قابل شکایت جدی نیستند. سواری در جلو راحت است، عقب بسیار تنگ تر است - در اینجا فضای کمی کمتر از Fabia وجود دارد، اما بیشتر از یاریس. تنه مشابه است. با حجم 284/947 لیتر در وسط بسته بندی قرار دارد.

تجهیزات؟ خیلی بد، حداقل در فاز اول تولید (ایربگ راننده و فرمان برقی). البته در بازار خودروهایی را خواهید یافت که با اضافات فراوانی غنی شده اند، اما بیشتر وارداتی هستند و سابقه پس از تصادف دارند.

در مشخصات لهستانی، فیستا در ابتدا فقط با موتور 1.3 در دسترس بود. این یک طراحی قدیمی است و بزرگترین مزیت آن این است که با نصب LPG بدون هیچ مشکل اساسی کار می کند. ما موتور 1.25 را توصیه می کنیم زیرا تعادل خوبی بین عملکرد و مصرف سوخت ایجاد می کند. برای طرفداران توربودیزل موتور 1.6 TDCi (وارداتی) را پیشنهاد می کنیم.

دوام آن مانند 1.4 TDCi است اما دینامیک بسیار بهتری را متقاعد می کند. توجه: فیستا با واحدهای 1.4 و 1.6 در لهستان ارائه نشده است، بنابراین توصیه می کنیم هنگام خرید مراقب باشید - ماشین های شکسته زیادی وجود دارد.

نسل ششم فیستا را می توان با قیمتی مناسب خریداری کرد. قیمت خودروها از شروع تولید از حدود 11 هزار روبل شروع می شود. zlotys ، در حالی که برای نسخه های پس از مدرن سازی باید 4-5 هزار پرداخت کنید. زلوتی بیشتر اگر سن و دوام مناسب را در نظر بگیرید، این خیلی زیاد نیست. بله، مدل دارای تعدادی کاستی است و استاندارد کیفیت و دوام نیست، اما به دلیل تعداد متوسط ​​خرابی های جدی (عمدتا خرابی های الکتریکی) و قطعات یدکی ارزان، می توان فیستا را بدون صرف هزینه زیاد راه اندازی کرد.

اطلاعات اضافی: Fiesta VI جایگزین جالبی برای Fabia II و Yaris II است. بله ، خیلی دیوانه به نظر نمی رسد ، با راه حل های فنی پیشرفته وسوسه نمی شود (این خودرو در سال 2001 عرضه شد) ، اما از نظر عملکرد واقعاً رضایت بخش به نظر می رسد - قطعات یدکی ارزان قیمت حتی در یک ایستگاه خدمات مجاز. یک مزیت مهم نیز قیمت بسیار جذاب در بازار ثانویه است.

Skoda Fabia II - نسل Skoda Fabia II در اوایل سال 2007 به فروش رسید. اگرچه از نظر ظاهری کاملاً متفاوت است، اما از نظر فنی بسیار شبیه به سلف خود است.

شکل ظاهری بدن بحث برانگیزترین است. ما موافقیم که Fabia II می تواند بهتر به نظر برسد. اما آیا پس از آن همان فضای داخلی جادار را خواهد داشت؟ احتمالاً نه، و حتی در پشت، افراد 190 سانتی متری می توانند به راحتی سوار شوند و هنوز هم فضای سر دارند. Baby Skoda همچنین با مواد خوب استفاده شده در کابین متقاعد می شود - بر خلاف موارد استفاده شده در Fabia I. تجهیزات استاندارد غنی نیستند (از جمله ABS و فرمان برقی)، اما 4 کیسه هوای سریال شایسته توجه هستند.

در بازار ثانویه، فابیا با 1.2 HTP بیشترین پیشنهاد را دارد. این یک واحد 3 سیلندر با نه بهترین فرهنگ کاری و نه قدرت زیاد است: 60 یا 70 اسب بخار. خریداران آن را عمدتاً به دلیل قیمت پایین تر از خودروهای با موتور 4 سیلندر 1.4/85 اسب بخار انتخاب کردند. با این حال، از نظر دوام، نمی توان آن را بیش از حد مقصر دانست - مشکلات مربوط به تنش زنجیر زمان و فرسودگی صندلی سوپاپ در نسل قبلی حذف شد. سیستم تعلیق نیز سزاوار امتیاز خوبی است - اگرچه بسیار ساده است، اما به شما امکان می دهد در خودرو احساس اطمینان کنید.

Skoda Fabia II کارکرده ارزان نیست، اما اگر یکی را انتخاب کنید، دیگر نگران نحوه استفاده از آن نخواهید بود. این به دلیل نرخ پایین خرابی است و حتی اگر چیزی خراب شود، از قیمت قطعات یدکی اصلی شگفت زده خواهیم شد. اغلب آنها آنقدر جذاب هستند که ارزش ندارد به دنبال جایگزین های ارزان تر با کیفیت مشکوک باشید. بازرسی استاندارد هر 15 هزار انجام می شود. کیلومتر، و هزینه آنها از 500 PLN تا 1200 PLN متغیر است - گران تر نیز شامل تعویض فیلترهای هوا و گرده، روغن ترمز و برف پاک کن ها می شود.

اطلاعات اضافی: اشکودا خودروی موفقی را روانه بازار کرد. حتی اگر کسی در پذیرش بدنه ای با تناسبات غیرعادی مشکل داشته باشد، باز هم باید اعتراف کند که تعداد کمی از خودروهای کلاس B می توانند راحتی رانندگی بالایی را در هر دو ردیف فراهم کنند. Fabia II همچنین به دلیل دوام خوب، ساخت ساده و قطعات ارزان از تعمیر و نگهداری کم بهره می برد.

تویوتا یاریس II - نسل دوم تویوتا یاریس در بازار ثانویه بسیار محبوب است. برخلاف مدل قبلی خود، این خودرو بسیار جالب تر به نظر می رسد، در حالی که مقاومت در برابر سایش را حفظ می کند.

از بیرون، یاریس جذاب به نظر می رسد، اما طراحی داخلی آن تاثیری مبهم بر جای می گذارد. یک کنسول مرکزی عجیب و غریب با دستگیره‌های عمودی، صفحه‌نمایش با سرعت‌سنج در وسط... برخی آن را دوست دارند، برخی نه. اما این همه ماجرا نیست، زیرا یک خودروی شهری باید قابل اعتماد و از همه مهمتر وسیله حمل و نقل جمع و جور برای مسافت های کوتاه باشد.

فضای ذخیره‌سازی زیاد و صندلی عقب کشویی یک امتیاز مثبت است. میزان فضای پا در ردیف عقب صندلی ها یک نقطه ضعف است، به خصوص در مقایسه با رقبای توصیف شده. خوشبختانه، مواد موجود در فضای داخلی کاملاً بادوام هستند.

در لهستان، یاریس با موتور پایه 1.0 / 69 اسب بخار. پرفروش است این یک درایو نسبتاً ضعیف است که با فرهنگ کاری پایین (R3) مشخص می شود، اما برای یک سواری در شهر آرام کافی است (عملکرد آن بدتر از Fiesta 1.25 و Fabia 1.2 است). از مزایای بدون شک این موتور می توان به مصرف سوخت پایین و قابلیت اطمینان بالا اشاره کرد.

توصیه می کنیم یاریس با موتور 1.3 / 87 کیلومتر یا موتور دیزل 1.4 D-4D خریداری کنید، اما اینها هزینه بالایی دارند. مراقب گیربکس های اتوماتیک باشید: آنها به طرز وحشتناکی کار می کنند، شتاب را مختل می کنند. CVT ها بهتر کار می کنند، اگرچه - اگر مشکلی پیش بیاید - از نظر مالی "بیا برویم"!

در بازار ثانویه، یک یاریس نوجوان ارزش گذاری می شود. برای یک ماشین 4 ساله کارکرده، ما تقریباً به اندازه یک فیستای مجهزتر یک سال جوانتر پرداخت خواهیم کرد. از این گذشته ، این خرید بی معنی نیست - ما یک ماشین کمی کم کارتر ، اما قطعاً بادوام تر خواهیم داشت ، که فروش آن آسان تر خواهد بود. قطعات یدکی اصلی بسیار گران هستند، اما بادوام هستند.

اطلاعات اضافی: یاریس II خودرویی است که ارزش توجه دارد، عمدتاً به دلیل ظاهر خوب، کاهش ارزش کم و دوام رضایت بخش. موتور پایه 1.0 R3 را نیز باید نقطه قوت مدل در نظر گرفت، زیرا اگرچه خیلی پویا نیست، اما واقعا مقرون به صرفه است. متأسفانه، خریداران بالقوه مجبورند هزینه های قابل توجهی را برای خرید و خدمات در نمایندگی متحمل شوند.

طبقه بندی

1. اشکودا فابیا II - اشکودا فابیا در همه زمینه ها امتیاز می گیرد - عملکرد آن کم شکست، جادار، خوش ساخت و ارزان است. همه اینها قیمت نسبتاً بالا را در بازار ثانویه توجیه می کند.

2. تویوتا یاریس II - تویوتا یاریس II گران است و کوچکترین فضای داخلی را در مقایسه با سایر خودروها دارد. به دلیل مقاومت در برابر سایش بالا، شایسته مقام دوم است.

و کاهش جزئی در ارزش.

3. Ford Fiesta VI - فورد Toddler از نظر عملکرد رانندگی و اندازه کابین به مراتب از تویوتا برتر است. با این حال، این با دوام آن مطابقت ندارد، که در یک ماشین دست دوم بسیار مهم است.

اطلاعات اضافی: انتخاب سخت؟ اگر ویژگی های کودک مورد نظر خود را در اولویت قرار دهید، می توانید این کار را آسان تر کنید. اگر یکی از آنها فضای داخلی جادار باشد، اشکودا فابیا، که با استانداردهای کلاس B ساخته شده است، بهترین انتخاب از بین سه مدل پیشنهادی خواهد بود. همچنین به دلیل دوام بالا و هزینه های نگهداری کم، پیشنهاد معقولی است. تویوتا یاریس II به نظر می رسد گران ترین است، اما به ندرت خراب می شود و حتی پس از چند سال می توان آن را به راحتی با قیمت مناسب فروخت. در عین حال، فیستا بیشترین از دست دادن ارزش را خواهد داشت، اما عملکرد آن نیز نباید گران باشد.

کدام خودرو عریض ترین فضای داخلی را دارد؟

Źródło: