فولکس واگن سیروکو. کلاسیک با شخصیت

این باد که به خاطر باد گرم و خشک صحرا نامگذاری شده بود، بقایای مدل های نمایشگاه فولکس واگن را که در دهه هفتاد توسط یک چرخ محرک هنوز قفل شده بود، به عقب رانده شد. دارای موتور جلوی عرضی و محرک چرخ جلو و همچنین یک نیمکت عقب تاشو بود. برای یک ماشین اسپورت غیرمعمول

این در حال حاضر تعجب آور نیست، اما 40 سال پیش، اتومبیل های سریع عمدتاً چرخ های عقب رانده بودند و جنبه عملی آنها چیزهای زیادی باقی می ماند. اغلب راننده به سختی تناسب اندام دارد، چه رسد به چمدانش. Scirocco از دو جنبه نوآورانه بود. او از نسل جدید و مدرن فولکس واگن خبر داد و استدلال کرد که هنگام رانندگی یک خودروی اسپورت، نباید از شرکت های متعدد و خریدهای بزرگ چشم پوشی کرد.

علاوه بر K70 که از NSU پذیرفته شد، اولین فولکس واگن دیفرانسیل جلو پاسات بود که در می 1973 به نمایش درآمد. Scirocco بعدی بود که در بهار 1974 در ژنو معرفی شد و پس از آن گلف در تابستان عرضه شد. اولین موج اخبار در بهار 1975 توسط پولو کوچولو بسته شد. Scirocco یک مدل طاقچه بود، و اولین معرفی را می توان با تمایل به "برافراشتن گرد و غبار" قبل از ارائه مدل کلیدی گلف این برند توضیح داد. هر دو خودرو دارای صفحه کف، سیستم تعلیق و گیربکس مشترک بودند. هر دو توسط جورجتو جوجارو طراحی شده‌اند و به طرز ماهرانه‌ای از یک تم برای خلق دو ماشین متفاوت استفاده می‌کنند.

متفاوت، اما مرتبط. نه تنها در طراحی و ظاهر، بلکه در تطبیق پذیری آن. ایده Scirocco شبیه به ایده موستانگ یا کاپری بود. این ماشین زیبا و کاربردی با ظاهری اسپرت بود. جذاب، اما بدون رذایل. به همین دلیل، محدوده موتور اصلی با موتور متوسط ​​1,1 لیتری با 50 اسب بخار شروع شد. این امکان شتاب گیری به "صدها" را در 18 ثانیه فراهم می کند، اما امکان لذت بردن از یک ماشین زیبا را ارزان می کند. فورد کاپری 1.3 قابل مقایسه حتی کمی کندتر بود. علاوه بر این، واحدهای 1,5 لیتری نیز در دسترس بودند که 70 و 85 اسب بخار قدرت داشتند. سریع ترین Scirocco در 100 ثانیه به سرعت 11 کیلومتر در ساعت رسید. او حداقل در ابتدا بالاتر از حد متوسط ​​نبود.

فولکس واگن حجم صندوق عقب 340 لیتری داشت که می توان آن را به 880 لیتر افزایش داد، فورد کاپری دارای اندازه های مربوط به 230 و 640 لیتر بود، Scirocco فاصله بین دو محور کوتاه تر و طول آن کمتر از 4 متر بود. نه بلندتر بود و نه گشادتر. طراحان آن را مانند کوله پشتی یک پیشاهنگ نمونه "بسته بندی" کردند. فیات 128 اسپرت کوپه، از نظر اندازه مشابه، دارای محفظه بار 350 لیتری بود، اما بدون درب عقب بزرگ و تنها 4 صندلی داشت. فضای داخلی جادار با ابعاد بیرونی کوچک نقطه قوت سازندگان فرانسوی بود. اما حتی آنها جرأت نمی‌کردند ماشین‌های اسپرت را با همان معیار اندازه‌گیری کنند. تغییر رویکرد در ساخت یک «ماشین سرگرم‌کننده» با مقایسه Scirocco با جد مستقیم آن، فولکس‌واگن Karmann Ghia (تیپ 14) به بهترین وجه قابل مشاهده است. اگرچه مدل جدید اسپورت کوچکتر از مدل قبلی خود و حدود 100 کیلوگرم سبکتر بود، اما بسیار بیشتر بود، عمدتاً 5 صندلی در داخل.

در مجموع اولین Scirocco از هشت موتور با قدرت 50 تا 110 اسب بخار استفاده کرد. قدرتمندترین آنها، 1.6، در آگوست 1976 به آن پیوست و سه سال بعد به اولین و تنها گیربکس 5 سرعته تبدیل شد. مجهز به تزریق مکانیکی K-Jetronic بوش بود. او یک مو جلوتر از عرضه گلف GTI با همین موتور بود و در سال 1976 در فرانکفورت آم ماین عرضه شد. این خودروها تقریباً ویژگی های مشابهی داشتند، اگرچه Scirocco طبق اطلاعات فنی رسمی کمی سریعتر بود.

نسل دوم Scirocco در سال های 1981-1992 تولید شد. او بزرگتر و سنگین تر بود. وزن آن به اندازه Karmann Ghia یا حتی بیشتر از آن در برخی نسخه ها به یک تن می رسید. با این حال، بدنه دارای ضریب درگ C کمتری بود._x= 0,38 (سلف 0,42) و یک تنه بزرگتر را پوشانده است. Scirocco II، مانند سایر خودروهای XNUMXs، از لحاظ سبکی نه چندان اصلی، اگرچه از نظر زیبایی شناختی، از رسوب پلاستیک رنج می برد. امروزه به عنوان یک خودروی معمولی در عصر خود می تواند کنجکاوی را برانگیزد."

همچنین ببینید: اشکودا اکتاویا در مقابل تویوتا کرولا. دوئل در بخش C

در طول سال ها، 11 موتور برای راندن آن استفاده شده است که از 60 تا 139 اسب بخار قدرت دارند. کوچکترین آنها 1,3 لیتر حجم داشت، بزرگترین آنها 1,8 لیتر بود.این بار گیربکس پنج سرعته استاندارد بود، اختیاری برای "چهار" تنها با ضعیف ترین موتورها. سریعترین نوع GTX 16V 1985-89 با تزریق 1.8 K-Jetronic و 4 سوپاپ در هر سیلندر بود. او قادر به توسعه 139 اسب بخار بود. و حداکثر سرعت 204 کیلومتر در ساعت را توسعه دهد. او اولین کسی بود که از "دو بسته"، سریال Scirocco عبور کرد.

ناتوانی در رهایی از دستورات "حداکثر کارایی" که در ضریب C پایین مشاهده می شود._x و مصرف سوخت پایین و "شکل عملکردی برده"، طراحان خودروهای دهه هشتاد با نسخه های محدود و سایر نسخه های تزئین شده و مجهز به آنها شخصیت اضافه کردند. گربه سفید Scirocco 1985، تماماً سفید، بسیار مؤثر و نماینده دهه موج اول شوق الکترونیک است. قابل توجه ترین موتور آزمایشی دو موتوره Scirocco Bi-Motor است. دو نسخه ساخته شد. اولی که در سال 1981 تولید شد، دارای دو موتور 1.8 با قدرت 180 اسب بخار بود. هر کدام، به لطف آن می توانست در 100 ثانیه به سرعت 4,6 کیلومتر در ساعت برسد و به سرعت 290 کیلومتر در ساعت برسد. مدل دوم 1984 دارای دو موتور 16 سوپاپ 1.8 با تزریق K-Jetronic با ظرفیت هر کدام 141 اسب بخار بود. او چرخ‌هایی را از آئودی کواترو و داشبوردی با نشانگرهای کریستال مایع که توسط VDO ساخته شده است، دریافت کرد.

504 سیروکو نسل اول و 153 سیروکو نسل دوم تولید شد. تعداد کمی در شرایط خوب زنده مانده اند. سبک و موتورهای قدرتمندتر آنها بسیار وسوسه انگیز بود.

فولکس واگن سیروکو. اطلاعات فنی نسخه های انتخاب شده

مدل	LS	GTI	GTX 16V
سالنامه	1974	1976	1985
نوع بدنه / تعداد درب	هاچ بک / 3	هاچ بک / 3	هاچ بک / 3
تعداد صندلی ها	5	5	5
ابعاد و وزن
طول x عرض x ارتفاع (میلی متر)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
مسیر جلو/عقب (میلی متر)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
پایه چرخ (میلی متر)	2400	2400	2400
وزن خود (کیلوگرم)	750	800	1000
حجم محفظه چمدان (L)	340/880	340/880	346/920
ظرفیت مخزن سوخت (L)	45	45	55
سیستم رانندگی
نوع سوخت	بنزین	بنزین	بنزین
تعداد سیلندرها	4	4	4
ظرفیت (سانتی متر3)	1471	1588	1781
محور محرک	جلو	جلو	جلو
گیربکس، نوع/تعداد دنده	کتابچه راهنمای کاربر / 4	کتابچه راهنمای کاربر / 4	کتابچه راهنمای کاربر / 5
کارایی
قدرت (اسب بخار) در دور در دقیقه	در 85 5800	در 110 6000	در 139 6100
گشتاور (Nm) در دور در دقیقه	در 121 4000	در 137 6000	در 168 4600
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	11,0	8,8	8,1
سرعت (کیلومتر در ساعت)	175	185	204
میانگین مصرف سوخت (لیتر / 100 کیلومتر)	8,5	7,8	10,5

همچنین ببینید: نسل بعدی گلف اینگونه است