فولکس واگن: تاریخچه برند خودرو
مقدار
برند خودروسازی آلمانی فولکس واگن یکی از محبوب ترین برندها نه تنها در اروپا و روسیه، بلکه در اکثر کشورهای دیگر در تمام قاره ها است. همزمان با افزایش تعداد مدل‌ها و تغییرات فولکس‌واگن، جغرافیای کارخانه‌های تولیدی واقع در آلمان، اسپانیا، اسلواکی، برزیل، آرژانتین، چین، هند و روسیه در حال گسترش است. چگونه سازندگان فولکس واگن توانسته اند علاقه طیف وسیعی از مصرف کنندگان را به محصولات خود برای دهه ها حفظ کنند؟
مراحل یک سفر طولانی
تاریخچه ایجاد برند فولکس واگن به سال 1934 برمی گردد، زمانی که تحت هدایت طراح فردیناند پورشه، سه نمونه آزمایشی (به قول امروز - خلبان) از "ماشین مردمی" تولید شد، دستور توسعه. که از صدراعظم رایش آمد. نمونه اولیه VI (نسخه دو در)، V-II (قابل تبدیل) و V-III (چهار در) تایید شد و سفارش بعدی ساخت 30 خودرو در کارخانه دایملر-بنز بود. پورشه تایپ 60 به عنوان مدل پایه برای طراحی ماشین جدید در نظر گرفته شد و در سال 1937 شرکتی که امروزه به عنوان گروه فولکس واگن شناخته می شود تاسیس شد.
سالهای پس از جنگ
به زودی این شرکت کارخانه خود را در فالرسلبن دریافت کرد که پس از جنگ به ولفسبورگ تغییر نام داد. در سال های قبل از جنگ ، این کارخانه دسته های کوچکی از اتومبیل ها را به سفارش تولید می کرد ، اما چنین سفارش هایی ماهیت انبوه نداشتند ، زیرا صنعت خودروسازی آلمان در آن سال ها بر تولید تجهیزات نظامی متمرکز بود.
پس از پایان جنگ جهانی دوم، کارخانه فولکس واگن به تولید دسته های جداگانه خودرو برای مشتریانی از انگلیس، بلژیک و سوئیس ادامه داد؛ هنوز صحبتی از تولید انبوه نشده بود. با ظهور هاینریش نوردهف، مدیرعامل جدید، کار برای مدرن کردن ظاهر و تجهیزات فنی خودروهای تولید شده در آن زمان تشدید شد، جستجوی فشرده برای راه‌هایی برای گسترش فروش در بازارهای داخلی و خارجی آغاز شد.
دهه 50-60
در دهه 1960، وستفالیا کامپر، یک موتورخانه فولکس‌واگن، بسیار محبوب بود که به‌طور ایده‌آل با ایدئولوژی هیپی‌ها سازگار بود. متعاقباً، 68 VW Campmobile با شکل کمی زاویه‌دارتر، و همچنین VW MiniHome، نوعی سازنده که از خریدار خواسته شد به تنهایی مونتاژ کند، عرضه شد.
با آغاز دهه 50، 100 هزار نسخه از خودرو فروخته شد و در سال 1955 میلیونمین خریدار ثبت شد. شهرت یک خودروی قابل اعتماد ارزان قیمت به فولکس واگن اجازه داد تا با موفقیت بر بازارهای آمریکای لاتین، استرالیا و آفریقای جنوبی تسلط یابد و شرکت های تابعه این شرکت در بسیاری از کشورها افتتاح شدند.
فولکس واگن 1200 کلاسیک برای اولین بار در سال 1955 اصلاح شد، زمانی که طرفداران این برند آلمانی توانستند از تمام مزایای کوپه اسپرت Karmann Ghia که تا سال 1974 به تولید خود ادامه داد، قدردانی کنند. این خودروی جدید که بر اساس نقشه های مهندسان و طراحان شرکت ایتالیایی Carrozzeria Ghia Coachbuilding طراحی شده است، در طول حضور خود در بازار تنها هفت تغییر را تجربه کرده است و به خاطر افزایش حجم موتور و محبوبیت نسخه کانورتیبل به یادگار مانده است. حدود یک چهارم کل تولید کارمان غیا را به خود اختصاص داده است.
ظهور VW-1968 در سال 411 در نسخه سه در (Variant) و با بدنه 4 در (هچ بک) با ادغام VW AG و Audi که قبلاً متعلق به دایملر بنز بود امکان پذیر شد. حجم موتور خودروهای جدید 1,6 لیتر بود، سیستم خنک کننده هوا بود. اولین خودروی دیفرانسیل جلو برند فولکس واگن VW-K70 بود که امکان نصب موتور 1,6 یا 1,8 لیتری را در اختیار داشت. نسخه‌های ورزشی بعدی این خودرو در نتیجه تلاش‌های مشترک متخصصان فولکس‌واگن و پورشه که از سال 1969 تا 1975 انجام شد، ایجاد شد: ابتدا VW-Porsche-914 با یک موتور 4 سیلندر 1,7 لیتری با ظرفیت 80 "اسب" که شرکت آن اصلاح 914/6 با واحد قدرت 6 سیلندر با حجم 2,0 لیتر و قدرت 110 اسب بخار بود. با. در سال 1973 این خودروی اسپرت نسخه دو لیتری موتور 100 اسب بخاری را دریافت کرد. با.، و همچنین توانایی کار بر روی موتوری با حجم 1,8 لیتر و ظرفیت 85 "اسب". در سال 1970، مجله آمریکایی Motor Trend، VW Porsche 914 را به عنوان بهترین خودروی غیرآمریکایی سال معرفی کرد.
آخرین لمس دهه 60 در بیوگرافی فولکس واگن VW Typ 181 بود - یک ماشین تمام چرخ محرک که می تواند برای مثال در ارتش یا برای استفاده در سازمان های دولتی مفید باشد. از ویژگی های این مدل می توان به قرارگیری موتور در عقب خودرو و گیربکس قرض گرفته شده از VW Transporter اشاره کرد که ساده و فوق العاده قابل اعتماد بودن آن ثابت شد. در اوایل دهه 70، تیپ 181 در خارج از کشور ارائه شد، اما به دلیل عدم رعایت الزامات ایمنی آمریکا، در سال 1975 تولید آن متوقف شد.
دهه 70-80
فولکس واگن AG با عرضه فولکس واگن پاسات در سال 1973 باد دومی را تجربه کرد.. رانندگان این فرصت را داشتند که بسته ای را انتخاب کنند که یکی از انواع موتورها را در محدوده 1,3-1,6 لیتر ارائه می دهد. به دنبال این مدل، خودروی کوپه اسپرت Scirocco و هاچ بک کوچک گلف ارائه شد. به لطف Golf I بود که فولکس واگن در بین بزرگترین خودروسازان اروپایی قرار گرفت. یک خودروی جمع و جور، ارزان و در عین حال قابل اعتماد، بدون اغراق، به بزرگترین موفقیت VW AG در آن زمان تبدیل شد: در 2,5 سال اول، حدود 1 میلیون دستگاه از تجهیزات فروخته شد. با توجه به فروش فعال VW Golf، این شرکت توانست بسیاری از مشکلات مالی را پشت سر بگذارد و بدهی های مربوط به هزینه های توسعه مدل جدید را پوشش دهد.
نسخه بعدی VW Golf با شاخص II که شروع فروش آن به سال 1983 می رسد و همچنین VW Golf III که در سال 1991 معرفی شد، شهرت این مدل را به عنوان مطابقت با بالاترین استانداردهای اطمینان و کیفیت تثبیت کرد. تقاضا برای VW Golf در آن سال ها با ارقام تأیید می شود: از سال 1973 تا 1996، حدود 17 میلیون نفر در سراسر جهان صاحب هر سه تغییر گلف شدند.
یکی دیگر از رویدادهای قابل توجه این دوره از بیوگرافی فولکس واگن تولد یک مدل کلاس سوپرمینی - VW Polo در سال 1975 بود. اجتناب ناپذیر بودن ظهور چنین خودرویی در بازار اروپا و جهان به راحتی قابل پیش بینی بود: قیمت فرآورده های نفتی به طور پیوسته در حال رشد بود و تعداد فزاینده ای از رانندگان چشم خود را به سمت مارک های اقتصادی کوچک خودروها معطوف کردند که یکی از برجسته ترین نمایندگان که فولکس واگن پولو بود. اولین پولوها به یک موتور 0,9 لیتری با ظرفیت 40 "اسب" مجهز شدند، دو سال بعد سدان دربی به هاچ بک پیوست که از نظر فنی با نسخه اصلی تفاوت چندانی نداشت و فقط یک نسخه بدنه دو در ارائه می کرد.
اگر پاسات به عنوان یک خودروی خانوادگی بزرگ قرار می گرفت، گلف و پولو جایگاه وسایل نقلیه کوچک شهری را پر می کردند. علاوه بر این، دهه 80 قرن گذشته مدل هایی مانند جتا، ونتو، سانتانا، کورادو را به دنیا داد که هر کدام به روش خود منحصر به فرد و کاملاً مورد تقاضا بودند.
دهه 1990-2000
در دهه 90، خانواده مدل های فعلی فولکس واگن به رشد خود ادامه دادند و مدل های جدید ظاهر شدند. تکامل "Polo" در مدل های نسل سوم و چهارم تحقق یافت: کلاسیک، هارلکین، واریانت، GTI و بعدها در پولو فان، کراس، سدان، بلوموشن. Passat با تغییرات B3، B4، B5، B5.5، B6 مشخص شد. گلف با نسخه های III، IV و نسل V طیف مدل ها را گسترش داده است. از جمله تازه واردان می توان به استیشن واریانت و همچنین مدل چهار چرخ متحرک واریانت سینکرو که از سال 1992 تا 1996 فولکس واگن ونتو در بازار دوام آورد، یکی دیگر از استیشن واگن های شاران، سدان فولکس واگن بورا و همچنین مدل های گل و پاراتی اشاره کرد. در کارخانه های برزیل، آرژانتین، مکزیک و چین تولید می شود. سانتانا، لوپو.
نقد و بررسی خودرو فولکس واگن پاسات B5
برای من، این یکی از بهترین ماشین ها، منظره زیبا، تجهیزات مناسب، قطعات یدکی قابل اعتماد و ارزان، موتورهای با کیفیت بالا است. هیچ چیز اضافی نیست، همه چیز راحت و ساده است. هر سرویس می داند که چگونه با این دستگاه کار کند، چه مشکلاتی می تواند داشته باشد، همه چیز به سرعت و کم هزینه برطرف می شود! ماشین با کیفیت بالا برای مردم نرم، راحت، برآمدگی "پرسه". فقط یک منهای می توان از این خودرو گرفت - اهرم های آلومینیومی که هر شش ماه یکبار (بسته به جاده ها) باید تعویض شوند. خب، این در حال حاضر به رانندگی شما بستگی دارد و در مقایسه با ماشین های دیگر، این مزخرف است. این خودرو را به همه جوانانی که نمی خواهند پس از خرید آن همه پول را صرف تعمیر کنند، توصیه می کنم.
در دهه 2000، شرکت به واکنش سریع به تغییرات بازار ادامه داد، در نتیجه:
- شعبه مکزیکی این کنسرت تولید فولکس واگن بیتل را در سال 2003 کاهش داد.
- در سال 2003 راه اندازی شد، سری T5، از جمله Transpoter، کالیفرنیا، Caravelle، Multivan.
- گلف کانورتیبل در سال 2002 با فایتون لوکس جایگزین شد.
- در سال 2002، SUV Touareg، در سال 2003، مینی ون Touran و New Beetle Cabrio کانورتیبل ارائه شد.
- 2004 - سال تولد مدل های Caddy و Polo Fun;
- سال 2005 به خاطر این واقعیت بود که جتا جدید جای بورا را گرفت، VW Lupo در تاریخ ماندگار شد، استیشن واگن Gol III جای خود را به پیکاپ گل IV، GolfPlus و نسخه های به روز داد. سوسک جدید در بازار ظاهر شد.
- سال 2006 در تاریخ فولکس واگن به عنوان سال شروع تولید EOS کوپه کابریولت، 2007 کراس اوور تیگوان و همچنین تغییر سبک برخی از تغییرات گلف باقی خواهد ماند.
در این مدت، VW Golf دو بار به خودروی سال تبدیل شد: در سال 1992 - در اروپا، در سال 2009 - در جهان..
امروزه
پرطرفدارترین رویداد سال های اخیر برای طرفداران روسی برند فولکس واگن افتتاح کارخانه کنسرن آلمانی در کالوگا در سال 2015 بود. تا مارس 2017، این کارخانه 400 خودروی فولکس واگن پولو تولید کرده بود.
طیف مدل های فولکس واگن به طور مداوم در حال گسترش است و در آینده نزدیک، شاسی بلندهای کاملاً جدید VW Atlas و VW Tarek، کراس اوورهای VW Tiguan II و T-Cross، VW Virtus GTS "شارژ" و غیره در دسترس خواهند بود.
شکل گیری محبوب ترین مدل های فولکس واگن
لیستی از بیشترین تقاضا توسط طیف گسترده ای از مصرف کنندگان (از جمله در فضای پس از شوروی) مدل های فولکس واگن همیشه شامل پولو، گلف، پاسات است.
فولکس واگن پولو
فولکس واگن پولو که توسط نویسندگان به عنوان یک خودروی ارزان، مقرون به صرفه و در عین حال قابل اعتماد در کلاس سوپرمینی در نظر گرفته شده است، به طور کامل انتظارات مرتبط با آن را برآورده کرد. از اولین مدل در سال 1975، Polo یک پکیج بدون حاشیه بوده است که بر کیفیت ساخت، کاربردی بودن و مقرون به صرفه بودن تمرکز دارد. سلف "پولو" آئودی 50 بود که تولید آن همزمان با شروع فروش VW Polo متوقف شد.
- سایر تغییرات خودرو به سرعت شروع به اضافه شدن به نسخه اصلی با موتور 40 لیتری 0,9 اسب بخاری کرد که اولین آنها VW Derby بود - یک سدان سه در با صندوق عقب بزرگ (515 لیتر) ، یک موتور با ظرفیت 50 "اسب" و حجم 1,1 لیتر. به دنبال آن یک نسخه اسپورت - Polo GT وجود داشت که با وجود لوازم منحصر به فرد مشخصه اتومبیل های اسپورت آن سال ها متمایز بود. به منظور افزایش بیشتر راندمان خودرو، Polo Formel E در سال 1981 عرضه شد که اجازه مصرف 7,5 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر را می داد.
- در نسل دوم پولو، پولو فاکس نیز به مدل های موجود اضافه شد که نظر مخاطبان جوان را به خود جلب کرد. دربی با نسخه دو در پر شد، GT حتی پویاتر شد و تغییراتی از G40 و GT G40 دریافت کرد که در نسل های بعدی این مدل توسعه یافتند.
VW Polo Fox عاشق مخاطبان جوان شد - پولو III انتقال به یک طراحی اساسی و تجهیزات فنی خودرو را مشخص کرد: همه چیز تغییر کرده است - بدنه، موتور، شاسی. شکل ماشین گرد بود که باعث بهبود آیرودینامیک شد ، دامنه موتورهای موجود گسترش یافت - دو موتور دیزلی به سه موتور بنزینی اضافه شد. به طور رسمی، این مدل در نمایشگاه خودرو پاریس در پاییز 1994 ارائه شد. پولو کلاسیک 1995 حتی از نظر اندازه بزرگتر بود و به یک موتور 1,9 لیتری دیزل با قدرت 90 اسب بخار مجهز شد. با.، به جای آن می توان یک موتور بنزینی با مشخصات 60 لیتری نصب کرد. s./1,4 لیتر یا 75 لیتر. s./1,6 لیتر.نسخه سوم VW Polo در سال 1994 ظاهر شد و از نظر فنی گردتر و مجهزتر شد.
- نسخه پایه نسل چهارم پولو در سال 2001 در فرانکفورت به عموم مردم ارائه شد. ظاهر خودرو حتی ساده تر شده است ، درجه ایمنی افزایش یافته است ، گزینه های جدیدی از جمله سیستم ناوبری ، تهویه مطبوع و سنسور باران ظاهر شده است. واحد قدرت می تواند بر اساس یکی از پنج موتور بنزینی با ظرفیت 55 تا 100 "اسب" یا دو موتور دیزل - از 64 تا 130 اسب بخار باشد. الزام اجباری برای هر یک از خودروهای تولید شده در این دوره، رعایت استاندارد زیست محیطی اروپا "Euro-4" بود. "Polo IV" با مدل هایی مانند Polo Fun، Cross Polo، Polo BlueMotion بازار را گسترش داد. GT "شارژ" به افزایش نشانگرهای قدرت خود ادامه داد و در یکی از نسخه های خود به مرز 150 اسب بخار رسید.تمام خودروهای VW Polo IV Fun به موتورهای یورو 4 و همچنین تهویه مطبوع و سیستم ناوبری مجهز بودند.
- در بهار سال 2009، Polo V در ژنو ارائه شد و پس از آن تولید نسل پنجم پولو در اسپانیا، هند و چین عرضه شد. ظاهر خودروی جدید با الزامات مد خودروسازی آن زمان مطابقت داشت: این مدل به دلیل استفاده از لبه های تیز و خطوط افقی فیلیگرانی در طراحی، نسبت به مدل های قبلی خود پویاتر به نظر می رسید. این تغییرات بر فضای داخلی نیز تأثیر گذاشت: اکنون مشخص شد که کنسول منحصراً به سمت راننده است ، داشبورد با یک صفحه نمایش دیجیتال تکمیل شد ، صندلی ها قابل تنظیم شدند ، گرمایش آنها ظاهر شد. ارتقاء بیشتر Cross Polo، Polo BlueMotion و Polo GTI ادامه یافت.طراحی Polo V Cross نشان دهنده روند مد اواخر دهه اول قرن بیست و یکم - لبه های تیز و خطوط افقی واضح روی بدنه است.
- ششمین و آخرین نسل امروز فولکس واگن پولو با یک هاچ بک 5 در نشان داده می شود. این خودرو در مقایسه با نزدیکترین اجداد خود هیچ تغییر اساسی در ظاهر و پر شدن داخلی ندارد، با این حال، خط چراغ های LED شکل شکسته اصلی دارد، رادیاتور با یک نوار در بالا تکمیل شده است که از نظر سبکی ادامه کاپوت است. . خط موتورهای مدل جدید با شش واحد بنزینی (از 65 تا 150 اسب بخار) و دو دیزل (80 و 95 اسب بخار) نشان داده شده است. Polo GTI "شارژ" مجهز به موتور 200 اسب بخاری است که می تواند با گیربکس دستی یا جعبه انتخابی هفت سرعته کار کند.از نظر خارجی، VW Polo VI تفاوت چندانی با مدل قبلی خود ندارد، اما قدرت و کارایی موتورهای آن افزایش یافته است.
ویدئو: فولکس واگن پولو سدان 2018 - تجهیزات جدید Drive
فولکس واگن گلف
مردم اولین بار در سال 1974 در مورد مدلی مانند گلف شنیدند.
- ظاهر اولین "گلف" توسط جورجتو جوجارو ایتالیایی پیشنهاد شد که به دلیل همکاری با تعدادی از برندهای خودرو (و نه تنها) شناخته شده است. در اروپا، فولکس واگن جدید نام Typ 17، در آمریکای شمالی - VW Rabbit، در آمریکای جنوبی - VW Caribe را دریافت کرد. علاوه بر نسخه پایه گلف با بدنه هاچ بک، تولید کابریولت تایپ 155 و همچنین اصلاح GTI راه اندازی شد. با توجه به هزینه بیش از دموکراتیک، نسل اول گلف برای مدت بسیار طولانی مورد تقاضا بود و به عنوان مثال تا سال 2009 در آفریقای جنوبی تولید می شد.اولین "گلف" آنقدر مدل موفق بود که اکرانش 35 سال به طول انجامید.
- Golf II محدوده مدل تولید شده از سال 1983 تا 1992 در کارخانه های فولکس واگن در آلمان، اتریش، فرانسه، هلند، اسپانیا، سوئیس، بریتانیای کبیر و همچنین در استرالیا، ژاپن، آفریقای جنوبی، ایالات متحده آمریکا و سایر کشورها را پوشش می دهد. سیستم خنک کننده این نسل از ماشین آلات شامل استفاده از ضد یخ به جای آب بود. مدل پایه به کاربراتور سولکس و نسخه GTI مجهز به موتور تزریقی بود. طیف موتورها شامل موتورهای دیزلی اتمسفر و توربوشارژ با ظرفیت 55-70 اسب بخار بود. با. و حجم 1,6 لیتر. متعاقباً یک اکو دیزل 60 اسب بخاری با مبدل کاتالیزوری و یک مدل SB 80 اسب بخاری مجهز به اینترکولر و تجهیزات سوخت بوش ظاهر شد. این سری از خودروها در هر 6 کیلومتر به طور متوسط 100 لیتر سوخت مصرف می کردند. شهرت "هاتچ" (خودروی کلاس هاچ بک کوچک مقرون به صرفه و سریع) با تغییراتی مانند GTI 112 اسب بخاری 1984، جتا MK2، GTI 16V با ظرفیت 139 به دومین "گلف" آورده شد. اسب بخار در این زمان، متخصصان این گروه به طور فعال مشغول آزمایش سوپرشارژ بودند و در نتیجه گلف یک موتور 160 اسب بخاری با سوپرشارژر G60 دریافت کرد. مدل گلف کانتری در اتریش تولید شد، بسیار گران بود، بنابراین در تعداد محدودی عرضه شد و ادامه دیگری نداشت.نسخه GTI گلف II معروف قبلاً در دهه 80 قرن گذشته دارای موتور تزریقی بود.
Golf III در دهه 90 تولید شد و به طور معمول از کشورهای اروپایی در رده "کاربردی" به روسیه آمد.
سومین "گلف" از اشکال زاویه ای خلاص شد، چراغ های جلوی مستطیلی و فضای داخلی جادارتر داشت.نسل چهارم گلف در نسخه های سه و پنج در با هاچ بک، استیشن واگن و بدنه کانورتیبل عرضه شد. سدان این خط با نام VW Bora عرضه شد. پس از آن گلف V و VI در پلتفرم A5 و همچنین گلف VII روی پلت فرم MQB قرار گرفتند.
نسل هفتم خودروهای فولکس واگن گلف دارای طراحی آرام و هماهنگ، فاصله بین دو محور بزرگ و صندوق عقب جادار هستند.
ویدئو: آنچه باید در مورد VW Golf 7 R بدانید
VW Passat
فولکس واگن پاسات، مانند باد که از آن نام گرفته شده است (به معنای واقعی کلمه از اسپانیایی به معنای "مناسب برای ترافیک" است)، از سال 1973 به هر طریق ممکن به رانندگان در سراسر جهان کمک می کند. از زمان عرضه اولین نسخه از پاسات، 8 نسل از این خودروی کلاس متوسط ساخته شده است.
جدول: برخی از ویژگی های VW Passat نسل های مختلف
| نسل فولکس واگن پاسات | فاصله دو محور، m | مسیر جلو، m | مسیر عقب، m | عرض، متر | حجم مخزن، l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
اگر در مورد آخرین نسخه Passat - B8 صحبت کنیم، باید به وجود یک مدل هیبریدی در میان تغییرات آن اشاره کرد که قادر به رانندگی با باتری الکتریکی تا 50 کیلومتر بدون شارژ مجدد است. این خودرو با حرکت در حالت ترکیبی، مصرف سوخت 1,5 لیتر در هر 100 کیلومتر را نشان می دهد.
راستش من 14 سال رفتم t 4 همه چی خوب بود ولی قابل تعمیره ولی همه چی سر کار اومده برای همین یه t 6 جدید خریدم.
چه می توانیم بگوییم: انتخابی از Kodiak یا Caravelle وجود داشت، پس از مقایسه پیکربندی و قیمت، فولکس واگن در مکانیک و با موتور تمام چرخ انتخاب شد.
1. عملکردی.
2. ارتفاع بلند.
3. مصرف سوخت در شهر خشنود است.
تا به حال هیچ مشکلی را تجربه نکرده ام و فکر نمی کنم وجود داشته باشد ، زیرا از ماشین قبلی فهمیدم که اگر به موقع از MOT عبور کنید ، شما را ناامید نمی کند.
باید آماده باشید که این خودرو ارزان نیست.
ویدئو: فولکس واگن پاسات B8 جدید - تست درایو بزرگ
جدیدترین مدل های فولکس واگن
امروز، فید خبری فولکس واگن مملو از گزارش هایی از انتشار نسخه های جدید و تغییرات مختلف این خودرو در کارخانه های این کنسرت واقع در نقاط مختلف جهان است.
پولو، T-Roc و Arteon برای بازار بریتانیا
دفتر نمایندگی بریتانیایی VW AG در دسامبر 2017 تغییرات برنامه ریزی شده در پیکربندی مدل های Arteon، T-Roc و Polo را اعلام کرد. یک موتور 1,5 لیتری 4 سیلندر سوپرشارژ با ظرفیت 150 اسب بخار برای نصب بر روی فولکس واگن آرتئون جدید آماده شده است. با. از مزایای این موتور می توان به وجود سیستم خاموشی جزئی سیلندر اشاره کرد، یعنی در بار کم خودرو، سیلندرهای دوم و سوم از کار خارج می شوند که باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود. گیربکس را می توان به یک "ربات" شش یا هفت موقعیت DSG مجهز کرد.
در آینده نزدیک، جدیدترین کراس اوور VW T-Roc با موتور 1,0 لیتری بنزینی با ظرفیت 115 اسب بخار در دسترس عموم بریتانیا قرار خواهد گرفت. با.، سه سیلندر و سوپرشارژ، یا با موتور دیزل دو لیتری با ظرفیت 150 "اسب". قیمت اولی 25,5 پوند و دومی 38 پوند است.
"Polo" به روز شده در پیکربندی SE با موتور 1,0 TSI که قادر به توسعه تا 75 اسب بخار است ظاهر می شود. با.، و در پیکربندی SEL، که امکان کار بر روی یک موتور 115 اسب بخاری را فراهم می کند. هر دو نسخه مجهز به گیربکس پنج سرعته دستی هستند.
بازسازی آماروک
گروه طراحی Carlex Design در سال 2017 یک نسخه اصلاح شده از ظاهر وانت آماروک را پیشنهاد کرد که اکنون روشن تر خواهد بود و آنها تصمیم گرفتند که خود خودرو را Amy بنامند.
پس از تیونینگ، خودرو در خارج گویاتر و در داخل راحت تر شد. فرم های بیرونی زاویه و تسکین خاصی به دست آورده اند، رینگ های پنج پره و لاستیک های خارج از جاده کاملاً مناسب به نظر می رسند. فضای داخلی با درج‌های چرمی که رنگ بدنه را تکرار می‌کند، راه‌حل اصلی فرمان، صندلی‌هایی با آرم Amy تکمیل می‌شود.
ماشین رالی پولو GTI و گلف GTI TCR 2018
با هدف شرکت در مسابقات ورزشی در سال 2017، "Polo GTI-VI" ساخته شد که باید در سال 2018 توسط فدراسیون بین المللی خودرو "تایید" شود و پس از آن می تواند در لیست شرکت کنندگان در مسابقات قرار گیرد. هات هاچ چهار چرخ متحرک "شارژ" به موتور 272 اسب بخاری مجهز شده است. با.، حجم 1,6 لیتر، گیربکس متوالی و شتاب 100 کیلومتر در ساعت در 4,1 ثانیه.
با توجه به مشخصات فنی خود، Polo GTI با موتور دو لیتری خود با ظرفیت 200 اسب بخار از گلف GTI پیشی گرفت و در 100 ثانیه به سرعت 6,7 کیلومتر در ساعت رسید و حداکثر سرعت آن 235 کیلومتر در ساعت بود.
یکی دیگر از خودروهای اسپرت فولکس واگن در سال 2017 در اسن ارائه شد: گلف GTI TCR جدید اکنون نه تنها ظاهری اصلاح شده، بلکه یک واحد قدرت قدرتمندتر نیز دارد. این خودرو با تمرکز بر سبک سال 2018، 40 سانتی متر از نسخه غیرنظامی عریض تر شد، با کیت بدنه آیرودینامیک بهبود یافته تکمیل شد که امکان افزایش فشار در مسیر را فراهم می کند و موتور 345 اسب بخاری دریافت کرد. با.، با حجم 2 لیتر با سوپرشارژر، به شما امکان می دهد در 100 ثانیه به سرعت 5,2 کیلومتر در ساعت دست پیدا کنید.
کراس اوور تیگوان R-Line
در میان محصولات جدید فولکس واگن که ظاهر آن با علاقه خاصی در سال 2018 انتظار می رود، نسخه اسپرت کراس اوور تیگوان R-Line است.. این خودرو برای اولین بار در سال 2017 در لس آنجلس به عموم مردم ارائه شد. هنگام ایجاد این مدل، نویسندگان پیکربندی اولیه کراس اوور را با تعدادی لوازم جانبی تکمیل کردند که به آن تهاجمی و بیان می بخشید. اول از همه، قوس چرخ ها گسترده شده اند، پیکربندی سپرهای جلو و عقب تغییر کرده است و یک روکش سیاه براق ظاهر شده است. رینگ های آلیاژی مارک دار با قطر 19 و 20 اینچ جذابیت خاصی می بخشند. در ایالات متحده، این خودرو در سطوح SEL و SEL Premium موجود خواهد بود که هر دو دارای گزینه ParkPilot هستند. فضای داخلی تیگوان اسپرت با رنگ مشکی تزئین شده است، پدال ها از فولاد ضد زنگ ساخته شده اند و نشان R-Line روی رکاب درها قرار دارد. موتور 4 سیلندر، با حجم 2 لیتر و ظرفیت 185 "اسب" است، جعبه هشت سرعته اتوماتیک است، درایو می تواند جلو یا تمام چرخ متحرک باشد.
نسخه برزیلی "پولو"
سدان پولو که در برزیل تولید می شود، Virtus نام دارد و بر روی پلتفرمی مشابه با اقوام اروپایی خود یعنی MQB A0 ساخته شده است. طراحی ماشین جدید با بدنه چهار در متمایز می شود (5 در در هاچ بک اروپایی وجود دارد) و دستگاه های روشنایی عقب از آئودی "حذف شده اند". علاوه بر این، طول خودرو افزایش یافته است - 4,48 متر و فاصله بین دو محور - 2,65 متر (برای نسخه پنج در - به ترتیب 4,05 و 2,25 متر). صندوق عقب کمتر از 521 لیتر گنجایش دارد، فضای داخلی مجهز به پانل ابزار دیجیتال و سیستم چندرسانه ای صفحه لمسی است. مشخص است که موتور می تواند بنزینی (با ظرفیت 115 "اسب") یا با اتانول (128 اسب بخار) با حداکثر سرعت 195 کیلومتر در ساعت و شتاب 100 کیلومتر در ساعت در 9,9 ثانیه باشد.
ویدئو: آشنایی با VW Arteon 2018
بنزین یا گازوئیل
مشخص است که تفاوت اصلی بین موتورهای بنزینی و دیزلی نحوه احتراق مخلوط کار در سیلندرها است: در حالت اول، جرقه الکتریکی مخلوطی از بخارات بنزین را با هوا مشتعل می کند، در حالت دوم، هوای فشرده از قبل گرم شده، گازوئیل را مشتعل می کند. بخارات سوخت هنگام انتخاب بین خودروهای فولکس واگن با موتورهای بنزینی و دیزلی، باید این موارد را در نظر بگیرید:
- قطعات و اجزای دیزل حجیم تر و بادوام تر هستند ، چنین موتوری معمولاً بادوام تر است.
- موتور دیزل به دلیل عدم احتراق الکتریکی قابل اعتمادتر در نظر گرفته می شود.
- دیزل مقرون به صرفه تر و سازگار با محیط زیست است.
- هزینه سوخت دیزل معمولا کمتر از قیمت بنزین است.
با این حال:
- اگر سوخت با کیفیت پایین وارد موتور شود، ممکن است مشکلات جدی با موتور دیزل در زمستان ایجاد شود.
- هزینه یک ماشین با موتور دیزل معمولاً 20-30٪ بیشتر است.
- در فصل سرد، موتور دیزل ممکن است بدتر روشن شود.
باید گفت که با وجود هزینه بالاتر، رانندگان در اروپا به طور فزاینده ای موتورهای دیزلی را ترجیح می دهند. تخمین زده می شود که خودروهای دیزلی حدود یک چهارم کل وسایل نقلیه امروزی در جاده های روسیه را تشکیل می دهند.
قیمت ها در شبکه نمایندگی
هزینه محبوب ترین مدل های VW از نمایندگی های رسمی روسیه، مانند MAJOR-AUTO، AVILON-VW، Atlant-M، VW-Kaluga، در حال حاضر (به روبل):
- چوگان - 599 900;
- جتا - 949 000;
- گذشته — 1 499 000;
- تیگوان - 1 349 000;
- توآرگ - 2 999 000.
برند فولکس واگن مدتهاست که مظهر قابلیت اطمینان، استحکام و در عین حال مقرون به صرفه بودن و اقتصاد بوده است و به حق نه تنها در سرزمین مادری خود، بلکه در سراسر جهان، از جمله در فضای پس از شوروی، از عشق مردم برخوردار است. طرفداران فولکس واگن امروزه این فرصت را دارند که از بین نسخه های مختلف، از جمله پولو و گلف کوچک شهری و فایتون یا حمل و نقل مسافری، مناسب ترین گزینه را برای خود انتخاب کنند.
