فولکس واگن e-BULLY. کلاسیک برقی

e-BULLI یک وسیله نقلیه تمام الکتریکی و بدون آلایندگی است. این خودروی مفهومی مجهز به جدیدترین سیستم های محرک خودروهای الکتریکی فولکس واگن، بر اساس اتوبوس سامبا T1966 ساخته شده است که در سال 1 عرضه شد و به طور کامل بازسازی شد.

همه چیز با یک ایده جسورانه برای تجهیز Bulli تاریخی به یک نیروگاه بدون آلایندگی و در نتیجه تطبیق آن با چالش های عصر جدید آغاز شد. برای این منظور، مهندسان و طراحان فولکس واگن، به همراه متخصصان پیشرانه از گروه قطعات فولکس واگن و متخصص ترمیم خودروهای الکتریکی eClassics، یک تیم طراحی اختصاصی تشکیل داده‌اند. این تیم اتوبوس فولکس واگن T1 Samba را که در سال 1966 در هانوفر ساخته شد، به عنوان پایه ای برای e-BULLI آینده انتخاب کردند.این خودرو نیم قرن را در جاده های کالیفرنیا سپری کرد قبل از اینکه به اروپا بازگردانده شود و بازسازی شود. یک چیز از همان ابتدا واضح بود: e-BULLI یک T1 واقعی بود، اما از جدیدترین قطعات پیشرانه الکتریکی فولکس واگن استفاده می کرد. این طرح هم اکنون اجرایی شده است. این خودرو نمونه ای از پتانسیل بزرگ این کانسپت است.

فولکس واگن e-BULLY. اجزای سیستم محرک الکتریکی جدید

موتور احتراق داخلی چهار سیلندر باکسر 32 کیلووات (44 اسب بخار) در e-BULLI با یک موتور الکتریکی بی صدا 61 کیلووات (83 اسب بخار) فولکس واگن جایگزین شده است. مقایسه فقط قدرت موتور نشان می دهد که خودروی مفهومی جدید ویژگی های رانندگی کاملاً متفاوتی دارد - موتور الکتریکی تقریباً دو برابر قوی تر از موتور احتراق داخلی باکسر است. علاوه بر این، حداکثر گشتاور آن 212 نیوتن متر بیش از دو برابر موتور اصلی T1 1966 (102 نیوتن متر) است. حداکثر گشتاور نیز، همانطور که برای موتورهای الکتریکی معمول است، بلافاصله در دسترس است. و این همه چیز را تغییر می دهد. هرگز T1 "اصلی" به اندازه e-BULLI قدرتمند نبوده است.

درایو از طریق یک گیربکس تک سرعته منتقل می شود. گیربکس به دسته دنده متصل است که اکنون بین صندلی راننده و سرنشین جلو قرار دارد. تنظیمات گیربکس اتوماتیک (P، R، N، D، B) در کنار اهرم نشان داده شده است. در موقعیت B، راننده می تواند درجه بهبودی را تغییر دهد، یعنی. بازیابی انرژی در هنگام ترمزگیری حداکثر سرعت e-BULLI به صورت الکترونیکی به 130 کیلومتر در ساعت محدود شده است. موتور بنزینی T1 حداکثر سرعت 105 کیلومتر در ساعت را توسعه داد.

همچنین ببینید: کرونا در لهستان. توصیه هایی برای رانندگان

همانند موتور باکسر 1 در T1966، ترکیب موتور الکتریکی/گیربکس e-BULLI 2020 در قسمت عقب خودرو قرار دارد و محور عقب را به حرکت در می آورد. باتری لیتیوم یون وظیفه تامین انرژی موتور الکتریکی را بر عهده دارد. ظرفیت باتری مفید 45 کیلووات ساعت است. سیستم الکترونیک قدرت e-BULLI در عقب خودرو که توسط فولکس واگن با همکاری eClassics ساخته شده است، جریان انرژی ولتاژ بالا بین موتور الکتریکی و باتری را مدیریت می کند و جریان مستقیم ذخیره شده (DC) را به جریان متناوب (AC) تبدیل می کند. در طول این فرآیند برق داخلی 12 ولت از طریق یک مبدل DC تامین می شود.

تمام اجزای استاندارد پیشرانه الکتریکی توسط شرکت Volkswagen Group Components در کاسل تولید می شود. علاوه بر این، ماژول های لیتیوم یونی وجود دارد که در کارخانه براونشوایگ توسعه و تولید شده اند. EClassics آنها را در یک سیستم باتری مناسب برای T1 پیاده سازی می کند. مانند VW ID.3 جدید و VW ID.BUZZ آینده، باتری ولتاژ بالا در مرکز کف خودرو قرار دارد. این آرایش مرکز ثقل e-BULLI را کاهش می دهد و بنابراین ویژگی های هندلینگ آن را بهبود می بخشد.

سیستم شارژ ترکیبی CSS به نقاط شارژ سریع اجازه می دهد تا باتری را تا 80 درصد ظرفیت خود در 40 دقیقه شارژ کنند. باتری با AC یا DC از طریق کانکتور CCS شارژ می شود. AC: باتری با استفاده از یک شارژر AC با توان شارژ 2,3 تا 22 کیلو وات بسته به منبع تغذیه شارژ می شود. DC: به لطف سوکت شارژ CCS، باتری ولتاژ بالا e-BULLI را می توان در نقاط شارژ سریع DC تا 50 کیلو وات نیز شارژ کرد. در این حالت در 80 دقیقه تا 40 درصد شارژ می شود. ذخیره انرژی با یک بار شارژ کامل باتری بیش از 200 کیلومتر است.

فولکس واگن e-BULLY. بدن جدید

در مقایسه با T1، رانندگی، هندلینگ، سفر e-BULLI کاملاً متفاوت است. عمدتاً به لطف یک شاسی کاملاً بازطراحی شده است. محورهای جلو و عقب چند پیوندی، کمک فنرها با میرایی قابل تنظیم، سیستم تعلیق رشته‌ای با پایه‌ها، و همچنین سیستم فرمان جدید و چهار دیسک ترمز دارای تهویه داخلی به دینامیک استثنایی خودرو کمک می‌کنند، که با این حال، بسیار نرم به جاده منتقل می‌شوند. سطح

فولکس واگن e-BULLY. چه چیزی تغییر کرده است؟

به موازات توسعه سیستم محرک الکتریکی جدید، خودروهای تجاری فولکس واگن یک مفهوم داخلی برای e-BULLI ایجاد کرده است که از یک سو آوانگارد و از سوی دیگر در طراحی کلاسیک است. ظاهر جدید و راه حل های فنی مربوطه توسط مرکز طراحی VWSD با همکاری دپارتمان وسایل نقلیه و ارتباطات خودروهای سواری فولکس واگن توسعه یافته است. طراحان با نهایت دقت و ظرافت، فضای داخلی خودرو را بازطراحی کرده اند و به آن رنگی دو رنگ در رنگ های متالیک متالیک انرژی زا و ماسه طلایی متالیک داده اند. جزئیات جدید مانند چراغ های جلو LED گرد با چراغ های روشنایی روز یکپارچه، خبر از ورود برند خودروهای تجاری فولکس واگن به عصر جدید می دهد. همچنین یک نشانگر LED اضافی در پشت بدنه تعبیه شده است. این به راننده نشان می دهد که سطح شارژ باتری لیتیوم یونی قبل از گرفتن جای خود در مقابل e-BULLA چقدر است.

وقتی از پنجره ها به سالن هشت نفره نگاه می کنید، متوجه خواهید شد که چیزی در مقایسه با T1 "کلاسیک" تغییر کرده است. طراحان بدون از دست دادن کانسپت اصلی، تصویر فضای داخلی خودرو را به طور کامل تغییر داده اند. به عنوان مثال، تمام صندلی ها ظاهر و عملکرد خود را تغییر داده اند. فضای داخلی در دو رنگ موجود است: "سن تروپه" و "زعفرانی نارنجی" - بسته به رنگ بیرونی انتخاب شده. یک اهرم گیربکس اتوماتیک جدید در کنسول بین صندلی راننده و سرنشین جلو ظاهر شده است. همچنین یک دکمه استارت/استاپ برای موتور تعبیه شده است. یک کف چوبی عظیم، شبیه به عرشه کشتی، در سراسر سطح قرار داشت. به لطف این، و همچنین به لطف چرم سبک و دلپذیر روکش، اتوبوس برقی سامبا شخصیت دریایی پیدا می کند. این تصور با سقف پانورامای بزرگ قابل تبدیل بیشتر شده است.

کابین خلبان نیز به طور قابل توجهی ارتقا یافته است. سرعت سنج جدید ظاهری کلاسیک دارد، اما صفحه نمایش دو قسمتی آن نشانه ای از دوران مدرن است. این صفحه نمایش دیجیتال در سرعت سنج آنالوگ طیفی از اطلاعات از جمله دریافت را به راننده نشان می دهد. برای مثال، LED ها همچنین نشان می دهند که آیا ترمز دستی اعمال شده است و آیا دوشاخه شارژ وصل شده است یا خیر. در مرکز سرعت‌سنج یک جزئیات کوچک زیبا وجود دارد: یک نشان Bulli. تعدادی اطلاعات اضافی بر روی تبلتی که روی پانل در سقف نصب شده است نمایش داده می شود. راننده e-BULLI همچنین می‌تواند به اطلاعات آنلاینی مانند زمان باقی‌مانده شارژ، برد فعلی، کیلومترهای طی شده، زمان سفر، مصرف انرژی و بازیابی از طریق برنامه تلفن هوشمند یا پورتال وب مربوطه "We Connect" فولکس واگن دسترسی داشته باشد. موسیقی روی هواپیما از رادیویی به سبک قدیمی می آید که با این وجود مجهز به آخرین فناوری مانند DAB+، بلوتوث و USB است. رادیو به یک سیستم صوتی نامرئی از جمله یک ساب ووفر فعال متصل است.

 فولکس واگن ID.3 در اینجا تولید می شود.