فیات پالیو - تعویض شفت کاردان در موتور 1,2 75 اسب بخاری.

دفترچه راهنمای زیر برای تعویض کامل میل درایوها است. هنگام تعویض مفصل، تعویض روکش اتصال ترک خورده یا جداسازی کل محور محور مفید است. انجام این کار بسیار آسان است و به هیچ چیز دیگری جز یک مجموعه آچار سوکت استاندارد نیاز ندارد. هیچ کانال یا حمله ای برای چنین تبادلی لازم نیست.

ما با باز کردن قفل مهره ای که روی توپی است شروع می کنیم، معمولاً چکش / قفل است و باید کمی آن را باز کنید. سپس از یک آچار سوکت 32 و یک بازوی بلند برای باز کردن پیچ استفاده کنید. وقتی چرخ روی توپی است و ماشین محکم روی زمین ایستاده است، ارزش آن را دارد. 

خلاصه این مرحله: 

- ماشین را با اهرم ایمن کنید. 

- درپوش را باز کنید / بردارید (در صورت وجود)؛ 

- مهره روی محور محرک را باز کنید (ارزش اسپری کردن با ماده نافذ را دارد). 

- با درپوش 32 و بازوی بلند / اهرم، این مهره را باز کنید، موضوع نرمال است، یعنی جهت استاندارد. 

-چرخ را برمی داریم. 

گاهی اوقات وقتی مهره گرفته می شود باید روی کلید بایستید. عکس 1 سوئیچ را نشان می دهد که مهره از قبل باز شده است.

عکس 1 - بند و مهره توپی باز شده.

برای برداشتن میل محرک در شفت (موتور 1,2،19) نیازی به باز کردن بند فرمان و بازوی چرخان نیست، بگذارید بیشتر بگویم، حتی نیازی به باز کردن میله نیست، فقط پیچ کمک فنر را باز کنید. . بنابراین کار بزرگی نیست، فقط چند پیچ ​​به راحتی قابل دسترسی است. چرخ را برداشته ایم، بنابراین شروع به باز کردن کمک فنر می کنیم. ارزش استفاده از جغجغه (یا پنوماتیک، اگر دارید) را دارد تا با تعویض کلید خود را خسته نکنید. دو مهره (کلید 19، درپوش و XNUMX اضافی برای مسدود کردن) را که کمک فنر به بند فرمان وصل شده است، باز کنید. بازوی کنترل سقوط نمی کند زیرا توسط یک تثبیت کننده نگه داشته می شود که باید بعداً آن را باز کرد. متأسفانه، بازکردن پیچ کمک فنر ممکن است منجر به خراب شدن تنظیمات هندسی چرخ شود. قبل از برداشتن پیچ و مهره ها، ارزش دارد علائمی ایجاد کنید که به کمک فنر اجازه می دهد تا به موقعیت اصلی خود بازگردد. من می خواهم از همکارانم در انجمن برای نظرات خود در مورد این موضوع تشکر کنم، در واقع بازی هایی وجود دارد که می تواند تراز چرخ ها را تغییر دهد.

عکس 2 - چسباندن کمک فنر به بند فرمان.

  خلاصه این مرحله: 

- کمک فنر، درپوش 19 و یک کلید تخت (احتمالاً یکی دیگر، به عنوان مثال یک حلقه یا یک کلاه) را برای مسدود کردن باز کنید. 

-بازوی تکان دهنده را با یک اهرم، ترجیحا با اهرم اصلی پشتیبانی کنید زیرا در اینجا راحت ترین است. 

- پوشش تثبیت کننده را باز کنید. 

حالا ما یک بند فرمان شل داریم، می توانیم آن را طوری مانور دهیم که میل محرک را بیرون بکشیم. برای خارج کردن میل درایو از بند فرمان، باید آن را به درستی تنظیم کنیم (عکس 3). فقط باید مراقب شلنگ ترمز و پیچ و مهره باشید، تکان های خیلی قوی ممکن است به این عناصر آسیب برساند.

عکس 3 - لحظه بیرون کشیدن میل محرک.

تا این مرحله، اطلاعات برای هر کسی که قصد دارد مثلاً مچ دست یا سرآستین را تعویض کند، مفید است. اکنون می توان چنین تعمیراتی را آزادانه انجام داد. اتصال با جدا کردن آن از محور محور جایگزین می شود. برای انجام این کار، کاف را بردارید (بندها را جدا کنید) و سنجاق را بردارید. اتصال جدید باید با گریس گرافیت پر شود و باندها را محکم ببندید (در مورد باندها بعداً خواهم نوشت). 

با این حال، جداسازی کل میل محرک نیازمند باز کردن اتصال داخلی است. من در مورد باز کردن می نویسم و ​​در واقع هیچ چیز آنجا بسته نمی شود، فقط باندها را پاره می کنیم و مفصل را از سوکت که در مکانیزم دیفرانسیل گیر کرده است خارج می کنیم. اتصال داخلی از یاتاقان های سوزنی ساخته شده است، بنابراین باید به آرامی با آن برخورد کرد، نباید اجازه داد که روی قسمت ماسه زده شود. 

در مورد میل محرک سمت راست، لازم است از قیطان در برابر ریختن گریس محافظت کنید، ارزش گذاشتن یک تکه فویل را دارد. عکس یک پارچه را نشان می دهد، زیرا در حال حاضر لحظه تا شدن است. 

در حال حاضر با اکسل روی میز می توانیم دکل داخلی را البته در صورت لزوم تعویض کنیم یا مفصل داخلی را تعویض کنیم. قبل از اینکه همه چیز را کنار هم بگذارید، بهتر است لیوان ها را تمیز کنید. آنها باید تا نیمه با گریس گرافیت (یا گریس دیگر برای اتصالات) پر شوند. سپس مفصل داخلی را به داخل فشار می دهیم تا گریس گرفته شود. ما همچنین چربی را در دکل بسته بندی می کنیم، وقتی آستین روی فنجان قرار می گیرد، اضافه آن خارج می شود.

عکس 4 - حقوق دکل هنگام تا شدن.

مهر و موم ها را با نوارها، ترجیحاً فلزی، ببندید. لازم به ذکر است که در مورد میل فرمان سمت راست، این مناطق نزدیک به اگزوز هستند، بنابراین بند باید فلزی باشد. چرا مچ بند برای مچ دست نیست؟ چون اینها آنقدر قوی هستند که به سختی می توان آنها را خوب فشار داد، این فقط یک عذاب است. ارزش خرید نوارهای معمولی مفصلی را دارد، آنها کمی وارد می شوند و کاملا قفل می شوند. 

به یاد داشته باشید که میل‌های محرک می‌چرخند و نباید چیزی را وارد کنید که بر تعادل آنها تأثیر بگذارد. 

مهر و موم باید خوب خریداری شود، که از مواد مناسب ساخته شده است. شما می توانید آنها را با ساختار نسبتاً سفت و سخت تشخیص دهید، هزینه آن حدود 20-30 PLN است. اتصال به یک لاستیک نرم برای چند زلوتی در آینده برای شما هزینه ای برای تعویض مفصل خواهد داشت، زیرا چنین لاستیکی خیلی سریع از هم می پاشد. اینجا ارزش پس انداز کردن را ندارد. 

کنار هم قرار دادن همه چیز به ترتیب معکوس است. ارزش نصب یک مهره جدید روی هاب (PLN 4 / عدد) را دارد. قديمي تا زماني كه خيلي كهنه نباشد قابل استفاده است. این مهره روی چرخ سفت شده است، می توانید دیسک ترمز را با یک پیچ گوشتی مسدود کنید، اما در مورد درخواست آسیب آن است. انجام آن روی چرخ پایین‌تر آسان‌تر و ایمن‌تر است.

(من کبز)