فیات CV61، آخرین حافظه 61 ایتالیا

در سال 1961، تمام ایتالیا صدمین سالگرد اتحاد این سرزمین را تحت پرچم ساووی جشن گرفتند. به خصوص یک مهمانی روحی، مخصوصا تورین، اولین پایتخت تاریخی پادشاهی که در نهایت فقط 15 سال پیش به جمهوری تبدیل شد.

در پایتخت پیمونت، این سالگرد با یک نمایشگاه بزرگ مشخص شد، که برای آن شرکت تراموا شهرداری (ATM) خطوط ویژه حمل و نقل عمومی را سازماندهی کرد، که در آن تصمیم گرفته شد ناوگان کوچکی از خودروها را به بهره برداری برساند. اتوبوس به خصوص بزرگ و با تصویری قوی، مخصوص ساخته شده است.

دو بار ویژه

اجرای آن محول شد ویبرتی، یک شرکت تاریخی از تورین متخصص در تولید تریلر و در واقع در تهیه وسایل حمل و نقل عمومی که تمام نوآوری هایی را که می توانست در پروژه به کار برد: شروع با یک شاسی 3 محوره مخصوص فیات و با نام Type در سال 413، او 12 اتوبوس دو طبقه ساخت که دارای ساختار مشبک مخصوصی به نام "مونوتترال" بود که بدنه را حمل می کرد و همچنین طراحی و پرداخت دقیقی داشت.

اتوبوس‌هایی که به این ترتیب نصب شده بودند دارای طول 12 متر و ارتفاع 4,15 بودند و در مجموع دارای 67 صندلی (بدون احتساب 2 صندلی سرویس برای راننده و راهبر) بودند که 20 نفر از آنها در عرشه بالایی قرار داشتند، به علاوه فضایی برای هفتاد صندلی دیگر. مسافران فقط در طبقه پایین، 3 در کشویی و یک راه پله داخلی، سیستم تعلیق بادی.

موتور نصب شده در مرکز یک موتور کامیون بود. 682 S، موتور 6 لیتری 10,7 سیلندر سوپرشارژر که قدرت را از 150 به 175 اسب بخار می رساند، اما با مشکلاتی مواجه می شد، بنابراین پس از چند سال واحدها با یک موتور 11,5 لیتری تنفس طبیعی با 177 اسب بخار جایگزین شدند. ... گیربکس همیشه از 682 بوده است، اما در یک نسخه بدون دنده و با سروو درایو الکترو پنوماتیک، که قبلاً توسط فیات در انواع 401 و 411 استفاده شده است.

دومی هنوز کار می کند

در پایان نمایشگاه، Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (این نام کامل است) به مدت ده سال به برخی از خطوط شهری و سپس به کارگران فیات اختصاص یافت. استفاده از آنها در اواسط دهه 80 با تابش و اولین تخریب ها متوقف شد، که در واقع، تنها دو نمونه از این 12 مورد اول و در شرایط ناقص نجات یافتند.

با تشکر از علاقه برخی از علاقه مندان اثبات شده، و سپس انجمن تراموای تاریخی تورین مرتبط با GTT (وارث ATM)، که خود GTT در آن دخیل است، یکی از این دو وسیله نقلیه، یا بهتر است بگوییم خودرویی که دارای شماره سریال 2002 که معلوم شد در بهترین شرایط است، با صبر و حوصله بازسازی شد، یکی دیگر (2006) برای بازیابی قطعات مفید قربانی شد، و سایر اجزاء به سختی ردیابی شدند (از جمله برخی تایرها حتی از برزیل).

آخرین CV61 در حال حاضر در یکی از انبارهای GTT که 50 درصد از ATTS را در اختیار دارد نگهداری می شود و به مناسبت رویدادها و رویدادهای خاص مانند سایر وسایل نقلیه تاریخی به خیابان های تورین سفر می کند. جشنواره واگن برقی اختصاص به تاریخ حمل و نقل